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Mini版“宾利”--克莱斯勒300c,入门就有V6发动机!

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Mini版“宾利”--克莱斯勒300c,入门就有V6发动机!

  • Mini版“宾利”--克莱斯勒300c,入门就有V6发动机!
  • 克莱斯勒300c液压杆多大尺寸
  • 克莱斯勒300c的外观方面
  • 忘了3.6L吧 克莱斯勒300C 3.0L性能测试

对于宾利这种类型的豪车我们已经非常熟悉了,但是对于“小宾利”这个概念,网友们是不是还是非常陌生。图中的这款车就是有着Mini版宾利之称的“克莱斯勒300c”,目前这款车已经出了2020款,全新的设计理念加上全新的配饰,而且这款车入门就有V6发动机,绝对会给你不一样的感受!

整部车采用了非常丰富的线条设计,使得这款车更富有流畅感!新车的大灯也进行了升级,原有的氙气大灯已经全部更换成了LED的光源,并且整个行车灯也采用了一种环形的设计,点亮后的效果不仅霸气十足,而且格外的唯美。全叉式的轮毂也是充满了力量感!

侧面上,整个腰线笔直而又流畅,修长的车身设计还带有几丝复古风,并且独特造型的轮毂设计非常高端。尺寸方面,这款车的长宽高分别为5066mm×1902mm×1488mm,轴距达到了3052mm,克莱斯勒300c尾部的造型设计与宾利的设计元素非常相同,所以这款车也是有着Mini版“宾利”之称。尾灯也采用了类似于行车灯的环形的结构,相当有视觉感!

在内饰上,这款车采用了全新的造型设计,整个内部带来的豪华感还是以往车型所不具备的。而且车内共采用了三种不同的配色,分别是中控台上方的黑色以及中间的棕色,还有方向盘和座椅的乳白色设计,这三种颜色搭配到一起回营造出一种相当豪华的视觉感!而在科技感上,例如全液晶的仪表盘也是这款车的标配,嵌入式的中控屏也多了几分稳重的视觉效果!在娱乐影音方面,全车搭载了19个哈曼卡顿音响,也会带来极为享受的试听体验!

在动力上,这款车搭载了3.0LV6和3.6LV6两款自然吸气发动机。其中它们的最大马力为234匹和286匹,与之匹配八档手自一体变速箱,并且这款汽车还提供三年不限公里的整车质保。三年不限公里的质保也给这款车提供了保障,总体来讲这款车的表现还是相当不错的,而且即便是低配版也会搭载V6发动机,不知道你们对于这款Mini版“宾利”有怎样的感受?


长/宽/高(mm)5015/1880/1475后备箱体积(L)轴距(mm)3050油箱容量(L)68最小离地间距(mm)160整备质量(KG)1740
300C是全球第一款拥有300马力的轿车,300C由此得名。955年,克莱斯勒首创的HEMIV8发动机的最大功率已经达到300马力,在1957年由此开发的轿车命名为300C,是当时马力最强劲的轿车。其后克莱斯勒就有了300系列轿车。

全新进口克莱斯勒300C,敢于和目前市场上大多数豪车划清界限,将新美式豪华主义的风格演绎到极致,具有极高的第一眼辨识度。
其中最令人瞩目的便是大胆前卫的前脸线条:全新7 横辐设计的进气隔栅及全新克莱斯勒巨大飞翼标志,兼具豪华与运动感;远远领先于同级竞争对手的15-LED的日间行车灯不仅科技感十足,更使整车倍添神采;不仅如此,宽大的尺寸更将这款豪华旗舰的优势凸显:不论是车宽、轮距都足以战胜竞争对手,其超过三米的轴距长度更直逼同级其它车型的加长版;同级中最大的20寸铝合金轮毂,令整车外观看上去更显稳健扎实的同时,更给300C带来强大的气势;
此外,外观的设计不仅考虑独特的风格,更兼顾实际使用:同级中唯一的嵌合式发动机罩盖设计,使得前脸造型更具整体感。游艇风格的尾部造型,微翘的整体式尾翼,在带来视觉美感的同时,更是提升了空气动力学性能。外后视镜不仅几乎囊括所有当前市面上高端车具备的功能,更低、更向前的造型更考虑了空气动力学原理。椭圆形镀铬双排气管,在使视觉体验更为精准的同时,也使排气管更好地固定在后保险杠上,减少抖动,让行车更为平稳舒适。


外观与3.6L车型一样 去年8月,我在 克莱斯勒300C ( 查成交价 | 车型详解 ) 3.6L高级版上做了一个完整的性能测试,表现出了很高的综合水平,尤其是性价比方面。然而,在300C 3.0L高级版试驾之后,我有充分的理由让你忘记那款3.6L车型。如果你不相信我,让我们往下看。

●试驾车型

这款克莱斯勒300C 3.0L高级版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机,最大功率为234马力/6350转/分,峰值扭矩为285牛米/4400转/分。指导价不到40万元,相比3.6L车型变化最大。

●外观没有变化,轮圈依然有力。

与3.6L车型的尺寸相比,3.0L车型的外观没有变化,保持100%的高度不变。车辆前部稳重厚实,给人一种强烈的实感。在侧面,几条简单的直线被用来勾勒车身的形状。尾灯也加入了黄金时代的经典设计,细节令人印象深刻。

虽然指导价是300C车系中最低的,但3.0L车型还是非常注重20英寸铝合金车轮,前后轮胎均为固特异EAGLE F1,尺寸为245/45 ZR20,在40万的价格区间中实属罕见,这或许就是美国人心中的气魄吧。
内饰做工仍需提高
●内饰没有变化,做工也有进步,但仍有提升空间。

内饰布局与3.6L车型相同。咖啡的双色内饰给人一种新的视觉冲击,就像卡布奇诺的颜色一样。中央扶手被几块来自非洲的完整实木覆盖。哑光效果非常高档,摸起来细腻顺滑,摸起来不会留下指纹,奢华感倍增。

虽然使用的材料比较豪华,但这款300C 3.0L车的内饰做工与之前的3.6L测试车几乎一样,在装配工艺方面还有很多需要改进的地方,比如中央扶手箱侧面的缝隙太大,燃油箱盖按钮周围的毛边太粗糙,后门板扶手松动等。,无法达到中国人心中40万元进口车的水平,克莱斯勒需要进一步努力优化。

● 3.0L配置特点=3.6L顶配车型

在看文章之前,估计很多人会认为3.0L车型肯定会把重点放在低价位区间,配置充足也就不足为奇了,因为人们通常都是这样想的,我也是这样想的,直到昨晚拿到配置表才发现,这款40万元以内的“低配车”配置竟然和指导价49.19万元的3.6L顶配车一模一样,甚至还增加了遥控功能

◆遥控功能

更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。

该功能主要适用于极寒的冬季或极热的夏季,可以提前启动车辆,将车内温度控制在舒适的范围内,避免了上车的麻烦。该功能需要在停车前将空开关设置到所需温度,然后关闭发动机离开。下次双击2X按钮实现。

这款3.0L高级版车型享有3.6顶配版的所有配置,包括哈曼/卡顿7.5声道环绕声系统、ACC自适应巡航系统和纳帕打孔真皮座椅,在40万元的中大型车级中并不多见。显然,克莱斯勒用这款3.0L车型向竞争对手抛出了一张张富有性价比非常高的牌,从配置方面向竞争对手施压。

●带空房间

克莱斯勒300C 3.0L和3.6L的乘坐空没有变化,我给大家看看之前3.6L车型的体验。结果最后面对中国这些加长玩家,原来进口的300C不如后排的竞争对手空,很可惜。
测试成绩令人满意
●重点:3.0L发动机足够变速箱调校,智能灵敏。

300C 3.0L高级版配备了3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机,最大功率234马力/6350转/分,峰值扭矩285牛·米/4400转/分,ZF的8速自动手动变速箱也作为老搭档亮相。动力降低52马力,峰值扭矩降低55牛米,能推1.8吨左右的车身吗?试驾不直观,只有性能测试才能满足你的好奇心!

◆0-100公里/小时加速

好吧,相信你已经看到结果了。300C 3.0L车型在0-100公里/小时的加速测试中跑了8.4秒,对于一辆1.8吨的车来说并不容易。超出了我心目中的预期标准,比3月6日实测的7.72秒慢了0.68秒,对于日常情况绝对够用。你放心吧。

◆ 100-0km/h制动

制动成绩39.25米,在优秀范围内。制动系统可靠,反复制动无热衰退。这款测试车的轮胎还处于相当新的状态,不磨合就无法提供100%的功效。实际情况应该比测试结果要好。

●噪声测试

在没有车的直道上,我们测试的克莱斯勒300C 3.0L的噪声值为:怠速:40.1db60公里/小时:58.5分贝;80公里/小时:60.2分贝;20 km/h: 65.8分贝,略低于3.6L车型。

●油耗测试

油耗测试结果喜人,路况中等,平均车速29.7km/h,300C 3.0L车型的平均油耗最终达到10.9L/100km,对于一台3.0L V6发动机车型来说绝对是一个优秀的数值。ZF的8速自动手动变速箱做出了巨大贡献。8挡巡航120公里/小时,转速只有1700转/分,而最高挡60公里/小时和80公里/小时的转速基本控制在1100转/分左右,为燃油经济性做出了不小的贡献。
试驾感受
●驾驶体验,动力输出平顺,变速箱强劲

刚起步的时候就能感觉到这款车和3.6L车型有很大的不同。在2000转之前,输出非常平缓。当我踩下油门踏板时,只能得到非常平缓的反馈,低速时扭矩较弱。持续供油,发动机进入中高速区间,动力输出变得畅快,加速感不算凌厉,但绝对绰绰有余日常使用。这时排气声变得响亮有力,车内也能明显感觉到。是典型的V6声音,不会影响安静驾驶的心情。喜欢大排量自然吸气的朋友一定会赞不绝口。

ZF的8速自动手动变速箱具有双重性,与3.0L发动机进行了重新匹配,使整车的动力输出显得更加自然流畅。正常行驶时,它几乎检测不到变速箱的换挡动作,但它工作非常努力,例如,当速度为120公里/小时时,速度仅为1700转/分。

每天驾驶变速箱对油门向下的探头非常敏感。当油门踏板深度加大或动力不足时,可以及时降档,换挡逻辑非常合理。当它突然需要全加速时,它甚至有能力连续降低5档。比如在100km/h巡航时,可以瞬间降到3档,转速表会指向6000rpm,然后再次加速。整个过程不到1秒。在运动模式下,变速箱甚至变得有点粗鲁,以6800转/分毫不犹豫地换挡,换挡很快,冲击力变得更大。

悬挂依旧是美式风格,路面上的细小颠簸大部分都被过滤掉了,所以柔软舒适给人一种实实在在的满足感。方向比较中性,细长的感觉大部分人都能接受,非常适合跑高速或者长距离。它的驾驶风格是标准的传统美式豪华车的感觉,执着舒适,放弃驾驶乐趣。

●结论

看完这篇文章,我猜你一定是忘记了3.6L车型。除非你特别在意0.68秒的加速时间,否则没必要再买3.6L车型,因为3.0L车型在配置和驾驶品质上已经完全匹配了49.19万元的顶配车型,而这款3.0L优秀车型的指导价还不到40万元,一下子便宜了9万多元。这不就是让你忘记3.6L车型的原因吗?

再看竞争对手,在40万元区间内,克莱斯勒300C 3.0L将直接面对两大最强劲的竞争对手,分别是43.56万元的宝马520Li和40.98万元的 奥迪A6L TFSI标。它们的优势在于强大的品牌认可度支持和更宽敞的后排空,而300C 3.0L则将以超高的配置和价格优势打性价比牌。其中,我只能帮你分析他们各自的特点,但我无法给出一个让所有人都满意的答案。如果更注重品牌价值和面子,不妨选择5系或者A6L。如果你更注重犒劳自己的感受和实用性,那么这款300C 3.0L绝对能满足你的需求,前提是你接受装配技术水平差。
克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万
这款300C 3.0L的具体价格将在4月份的北京车展上公布。现在已知的价格区间是39-40万元。工作人员表示,新车上市后会有一定程度的优惠。如果折扣价在35万元左右,那么它的竞争力会进一步提升。 参数配置表 @2019


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