ebd电子制动力分配系统（EBD电子制动力分配系统是什么）

ebd电子制动力分配系统（EBD电子制动力分配系统是什么）

• EBD电子制动力分配系统是什么
• EBD电子制动力分配系统与ABS防抱死系统有什么区别
• 电子制动力分配系统EBD的作用是什么
• 什么是电子制动力分配系统（EBD）
• 电子制动力分配系统（EBD）的工作原理是什么

是一种汽车制动系统。

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

扩展资料：

与EBD功能相似的有ABS制动系统：

1、防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

2、单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善。

3、由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。ABS装置具有缩短制动距离的效果。

参考资料来源：百度百科-EBD电子制动力分配系统

参考资料来源：百度百科-ABS

一、作用特点不同

1、EBD电子制动力分配系统：汽车制动过程中若前轮先抱死滑移，汽车能够维持直线减速停车，处于稳定状态。

2、防抱死制动系统：作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

二、性能特点不同

1、EBD电子制动力分配系统：使轮胎以不同的方式和力量制动。

2、防抱死制动系统：前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著地提高制动时的方向稳定性。

三、工作原理不同

1、EBD电子制动力分配系统：从工作原理来讲，它是ABS的一个附加作用系统，可以提高ABS的效用，共同为行车安全添筹加码。

2、防抱死制动系统：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

参考资料来源：

百度百科-EBD电子制动力分配系统

百度百科-防抱死制动系统

汽车制动时，如果4个轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面而右侧轮附着于干燥路面，则4个轮子与地面的附着力不同，在制动时（4个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。电子制动力分配（ElectronicBrakeforceDistribution，EBD）系统的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出4个轮胎由于附着条件不同而导致的附着力数值，然后调整制动装置，使制动力与附着力匹配，以保证车辆的平稳和安全。

本质上讲，EBD是ABS的辅助功能，它可以提高ABS的功效，所以在安全指标上，汽车的性能更胜一筹。当驾驶员用力踩制动踏板时，EBD在ABS作用之前，依据车辆的质量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，制动油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化制动力的分布。所以EBD+ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面附着力，改善制动力的平衡，防止出现甩尾和侧滑，并缩短汽车制动距离。

现在，一般配备ABS系统的车辆都配有EBD系统，即许多车型制动系统的说明已经改为EBD+ABS。从文字上，就不难看出EBD+ABS是ABS的升级版本。EBD系统和ABS系统共用同样的传感器，以及EBD和执行机构（制动装置），并且EBD系统必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对4个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出附着力数值，根据各轮附着力数值的不同分配相应的制动力，避免因各轮制动力不同而导致的打滑、倾斜和侧翻等危险。

电子制动力分配系统EBD是指能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性的系统。电子制动力分配系统(EBD)汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

电子制动力分配系统（EBD）的工作原理；汽车制动时，它根据各车轮轮速传感器的信号计算滑移滤，通过控制后轮转动压力，使后轮滑移率始终保持小于或者等于前轮滑移率，