一汽奔腾为何销量口碑那么低
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近些年来，随着造车工艺和科技水平的不断提高，我们自主品牌汽车持续进步，与合资品牌的差距正在逐步缩小。
要知道，同样作为国内自主品牌， 一汽奔腾 拥有很长的造车经验，也曾推出过 奔腾B50 、X80以及月销过万的优秀车型X40，但为何现在的销量和口碑都直线下滑。
颜值不高，品相一般
随着90后成为未来汽车消费的主力，所以大家在车型上的选择不再是以大为美，反而对于一款车辆的需求是始于颜值、继而是三大件、安全和配置等。
反观一汽奔腾现在的主销阵型中除了T33和T77扛起了重任，其它车型的销量用一塌糊涂来形容毫不为过。
按理说，一汽奔腾出自于一汽自主品牌，它的定位算是国产车里中高端档次的。但就奔腾全系的设计和用料而言，别说对齐豪华的质感了，哪怕是稍微前卫的动作都没有。整体的质感和用料都偏向于中庸以下，不少消费者都曾吐槽在同等国产汽车品牌中奔腾是最为廉价的。
众所周知，本身一汽奔腾作为一汽集团的自主品牌，占尽了天时地利人和，拥有着太多太多的资源优势。比如一汽丰田、一汽大众、一汽马自达的技术支持。在2019年的时候还曾获得了万亿授信的资金支持等，如此高的起点其它车企都羡慕不已，怎么做不好产品设计呢？
在线车评采访过曾就职于一汽奔腾的工程师，对于一汽奔腾最大的吐槽就是一汽奔腾并非是一个现代企业。当别的车企都在应对时代的发展和市场的需求去迎合的时候，而奔腾官僚模式的管理注定了被这场时代的洪流所吞噬。
简单的来说，在一款车型的立项之初大家都不看好，而领导层却力排众议坚持己见的硬上。这并非说明领导是傻子，而是员工和领导之间的格局不同，员工考虑到是如何做好产品，做一款被消费者认可的产品，而领导琢磨的是怎么在官僚体系平步青云。
在官僚体系内，不怕你做不好，就怕你犯错。所以在产品的设计理念上，激进派注定要为领导四平八稳的传统思想让路。
一马赵东上任奔腾副总，依然没有赢得消费者的喜好
对于市场的声音，一汽奔腾是听之任之，具体的应对方法反而束手无策了。不知道是来自于高人的指点还是一汽集团的幡然醒悟，一汽 马自达 销售有限公司副总经理赵东正式入职一汽奔腾品牌担任销售副总经理一职，具体负责智能网联发展和客户运营。
按照履历来看，赵东2010年加入一汽马自达，曾任一汽马自达销售有限公司客户及市场研究部部长，2018年3月升任销售公司副总经理，在市场和销售方面具有丰富的经验。似乎接过奔腾这面大旗，能在赵东的手里挥舞到虎虎生威。
赵东的上任，对于奔腾未来产品发展他表示：无论从品牌层面、产品层面还是营销层面，让这个品牌越来越年轻，现在奔腾跟以往的奔腾确实差别很大。所以说，谁抓住了年轻消费者，谁就抓住了未来。
但实际推进的效果却并没有显现出特别之处。
当然，也不能否认赵东所作出来的努力，从营销的角度来看赵东将目标瞄准在25到40岁之间，心态比较年轻的客户这点并没有错。但错就错在将希望全部寄托在T99的身上，以至于直至现在都抬不起头。
在赵东对外的营销文案里，奔腾T99是这个系列中级别最高的，整个装备和技术水平是最好的，它瞄准的是更高端的用户群体。
殊不知，消费者的喜好仅凭只言片语就能为之疯狂打Call嚒？显然是不可能的。自己觉得行不一定行，无论是在外观、内饰、科技配置方面，年轻消费群体更喜欢对比。
@2019
一汽奔腾在目前的国产车中口碑一直不错，无论是从外观还是性能上来看，都是同类型车里数一数二的，最近的几款车都是主打外观设计，比较能吸引年轻人的目光。一些智控、物联网的配置在国产车市场里也是较为出色的。
主要优势：
一汽奔腾：将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。一汽奔腾：启用新LOGO“世界之窗”。新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。
奔腾汽车质量还不错。
一汽奔腾官方发布了旗下轿车奔腾B70的整车官图。新车采用了奔腾全新的家族式设计并且采用了全新的无限方程FMA架构。
新车采用了奔腾家族新式的设计语言，多边形的前进气格栅搭配74颗上长下短排列的雨幕样式中网，与之前奔腾T系列的SUV车型有着几分神似。两侧LED大灯组的新式造型，使整个前脸具有不小的辨识度。
2020年11月10日，全新第三代奔腾B70轿车下线暨预售发布会在吉林长春举行。据了解，全新第三代奔腾B70轿车预售价格为10.99万元-14.99万元。
一汽奔腾T55：
2021年3月16日，奔腾T55牛犇版上市，新车将限量发售，共分为豪华型与尊享型两款配置，指导价为10.49万元和11.29万元。同时，即日起下单购买奔腾T55牛犇版的用户还可享受免息超融贷、免费机油、免三者险、免费救援，免费整车质保等“5年5免”政策。
奔腾还可以吧，属于中等水平，一汽奔腾的主打车型在市场占有率方面不是很占优势，没有特色鲜明的拳头车型，属于市场跟随者，如果是个人家庭用，建议不考虑奔腾，多看几个品牌，国产车里吉利帝豪不错，当然价格方面需要考虑，可以在同等价位里多看看，反正我是不建议买奔腾的。而且现在电车也很多，买个电车还不限号，也是个选择。
一汽奔腾在国产车里算质量和口碑比较好的,放到整体汽车市场里能称得上性价比高。最近上市的几款车,都是主打外观设计,比较能吸引年轻人的目光。一些智控、物联网的配置在国产车市场里是数一数二的。不过一汽奔腾的动力做的比较保守,图稳,图省油,要是追求很强很强的推背感是不大现实的,追求省钱够开的。
B50跟速腾以及新宝来一样的大众1.6升两气门发动机，但是在参数进行了一些修改(发动机重新调了调)，奔腾B50的最大功率比新宝来要高一点，达到了76KW，输出的转速也相应有所降低，为5600rpm。
新宝来最大功率还是速腾1.6一模一样的数据，为74KW/6000rpm。而最大扭矩及输出转速方面两车完全一致，均为145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不计了，所以这三款车的动力性基本一样。 发动机说好听点是技术成熟。
80年代的发动机了。悬挂还是不错的，马自达的悬挂系统。但是钢板较薄(比较B70)基本是走的日本车的路线，车内空间一般，这么大的车大事车内空间利用的不好。 B70嘛跟马自达6是一个平台出来的车，2.0排量，但是比马自达6的钢性要强多了，号称都市装甲，呵呵也不知道真的假的。
内饰比较粗糙(国产车都这样)安全性很不错。 性价比来说，这两款车还是不错的，但是国产车的做工粗糙还是体现的很多的。
但是毕竟是用了两款比较成熟的发动机，再加上马自达名不虚传的地盘，购买性还是不错的，这个价位可以 奔腾小家电，国产仅次于美的的小家电厂家，质量还是不错，但是售后一般。
奔腾车总体上来说还是可以的，适合预算较低的用户进行购买。
2006年，奔腾汽车正式亮相市场，凭借着一汽集团得天独厚的资源整合能力，奔腾早期的发展还算得上顺风顺水， 但到了后期，一汽奔腾发展劲头疲软，特别是在2015和2016年这两年，奔腾几乎淡出了公众的视野。
不过随后奔腾调整了产品策略，推出了X40以及B30、B50、B70和X80等多款车型，在2017年里就斩获了将近12万辆的累计销量，同比增长13.7%，其中搭载D-Life智能系统的奔腾X40销量尤为火爆。这一系列动作让奔腾又重新回到人们关注的视野中。
奔腾汽车是一汽集团的最年轻的品牌之一，品牌系列轿车可分为2.3和2.0两个车型，采用的是日本马自达的生产平台，发动机、变速箱、底盘与马自达6全部共用，这一点让奔腾品牌轿车主要部件的质量达到了与合资产品相同的水平。
购买奔腾汽车的注意事项：
1、奔腾汽车的质量在国产汽车里算得上好的，并没有太多可以挑剔的。但目前一汽集团还是没有摆脱“拿来”主义的作风，靠着东拼西凑的产品是不会走远的，平台可以共用，
发动机和变速箱也可以进口，但要成功最终还是需要属于自己的品牌特色，只有意识到这一点，品牌生命力才能持久，而不至于跌跌撞撞，不成主流。
2、无论是品牌销量、车型种类还是市场占有量，奔腾汽车是远远不及其它国产汽车品牌的。但如单单论质量来说，不考虑性价比、配置等其他方面，奔腾汽车会比其它国产汽车品牌更加稳定，不过这样就落入俗套了，以偏概全的说法想必大部分人也不会同意。
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