atsl换代ct4还是ct5（同级唯一的后驱车，凯迪拉克CT4能否“接任”ATS-L）
- 同级唯一的后驱车，凯迪拉克CT4能否“接任”ATS-L
- 凯迪拉克CT5和CT4怎么选
- atsl与ct5
- CT4和CT5该怎么选
- ATS-L继任车型CT4年内上市，和CT5相差不大，但价格可能更低
- 新车前瞻：小号CT5，ATS-L的替代者，凯迪拉克CT4将于4月份内上市
- 凯迪拉克ct5是不是atsl的继任车型
近日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布了新美式风尚后驱轿车凯迪拉克CT4的官方图片。对凯迪拉克有了解的朋友应该知道，其官方去年公布了会在今年完善3+3的布局，即3款轿车、3款SUV。
而目前最新发布上市的凯迪拉克CT5，无论在定价还是配置方面都给到了我们满满的诚意，就连初上市时候被网友“八折”落地的调侃也已经没有人再说，确实，对于一款豪华品牌而言，通过大幅降价来获取市场销量是一种非常不明智的选择，而去年的ATS-L大幅降价其实主要还是老生常谈的“国六”到来，对于这种突如其来的变故，凯迪拉克经销商选择降价清库存也无可厚非。
然而因为深知打价格战的危害性，所以在发布CT5之时，凯迪拉克就明确表示，到2020年将会完成新一轮产品阵营的崭新布局，且是覆盖豪华车各个主流细分市场。对于CT5，凯迪拉克还表示，未来不会采用以价换市的策略，避免价格大跳水影响保值率。确实，有这样一种官方声明对消费者来说无疑是一针“强心剂”，给到了品牌消费者足够的信心。但是市场是否会对品牌买单，主要还是看其产品是否能够满足消费者需求，而凯迪拉克CT4恰恰足够优秀。
熟悉的钻石切割
在凯迪拉克公布的车型图片中，我们能看到全新凯迪拉克CT4延续了家族式外观设计，依然是采用了熟悉的“钻石切割”设计理念，前脸使用了盾形前格栅并配有镀铬装饰，整体造型较为立体，线条凌厉，极具动感。
看似乎一切都是近几年一直在崇尚的“年轻化设计”，确实，如今乘用车市场的消费者主力还是以年轻人为主，所以在外观上的设计更激进、更据个性，是当前汽车品牌在外观设计上的主流方向。
可是很多品牌却忽略了一点，即过去我们忽略的“大叔人群”，确实外观年轻化的直接用户和受众是年轻人，可很多刚踏出校园年轻人的第一辆车，还是由其背后的“大叔人群”买单，我们不否认很多年轻人足够优秀，可以在毕业之后短短时间即可以自己买车，但更多的还是离不开家庭支持，外观年轻化的设计一味讨好年轻消费者，反而让“大叔人群”反感。
那凯迪拉克作为在国内市场耕耘了16年，怎么会没有意识到这一点，在外观上采用风尚版和运动版两套方案，就是一种非常适当的做法。用外观激进的运动版吸引消费者，而更传统大气的风尚版则是年轻消费者和“大叔人群”的一种折中选择。
同级唯一后驱车成为亮点
那除了在外观方面凯迪拉克CT4对我有诱惑之外，其行驶系统更是一种“纯粹”。作为凯迪拉克ATS-L的继任车型，CT4曾在去年10月20日短暂亮相。据了解，CT4全系将搭载LSY型号的2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为350牛·米。
这样一套动力水平相对已经停产的ATS-L来说似乎没有一个更好的输出功率，不过要知道的是，CT4是基于凯迪拉克Alpha后驱平台打造，结合纵置8速手自一体变速箱，尤其是50:50的完美配重，这样的动力总成加上后驱平台，一定会让不少热爱车辆运动的年轻消费者买单。
未曝光的定价或成为“杀手锏”
那现在我们最好奇也是最期待，就是其定价。未上市的CT4长宽高分别为4760/1815/1421毫米，轴距为2775毫米，对于定位中型车的它来说，尺寸显然并不算大。但是别忘了，于去年第四季度上市的凯迪拉克CT5在这方面有一个很好的补足，而CT4对于凯迪拉克的意义，或许不仅仅是给“家族”增添一款中型SUV，更多的应该是补充CT5或许在定价方面没有满足到的消费者。
那根据CT5的起售价，我们有理由相信CT4的起售价很有可能会在25万元以内，而这一点恰恰就是CT4最有利的武器。
凯迪拉克CT5已经上市，目前的竞争对手就是奥迪A4L、宝马3系等主流豪华B级车。而作为其小弟的CT4就比较有趣了，有一种观点认为它同样会与奥迪A4L、宝马3系这一级别车型去争夺市场份额，和CT5大哥一起并肩作战。如果是，那么它的价格区间将是其最大优势，就算尺寸不敌又能怎样，差的很细微，价格便宜才是消费者最看重的。
但还有一种观点认为CT4会与更低级别的奥迪A3、奔驰CLA、宝马1系等车型去进行竞争，就目前凯迪拉克在国内市场的产品布局来看，CT4未来最有可能对位的车型便是这些。跟上述对手不同，在与这些车型竞争的话，车身尺寸此时便成了其杀手锏。
而且除了对比豪华品牌之外，我们熟知的雅阁、凯美瑞、迈腾等具有代表性的B级轿车或许也将成为CT4的主力战场。
最后
凯迪拉克是一个比较独特的品牌，比如今天我们提到的CT4以及之前上市的像XTS和CT6这样的车型都产生了越级竞争的关系，上下都能覆盖到。此外以降价的方式来获取销量也是其特点之一，好处是不仅能从BBA品牌中抢得市场份额，还能够从本不属于直接竞品的普通合资品牌里拿到另一部分蛋糕。
凯迪拉克之前的轿车产品ATS-L、XTS的区别很大，前者是后驱车，主打运动；后者是前驱车，主打家用，两者之间很好选择。但如今的CT4和CT5不一样，它们都是基于后驱平台打造，而且运动性能都比较出色，该如何抉择？
从机械规格来看，两者差距并不大，发动机都是通用的LSY?2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m；底盘采用的也都是前麦弗逊+后多连杆。唯一的区别在于，CT5的变速箱规格更高，纵置10AT，而CT4的变速箱是纵置8AT。但从实际的表现来看，CT5的换挡速度、换挡平顺性并没有比CT4好太多。在这样的情况下，售价相对便宜的CT4性价比无疑是更高的，更何况，其车身尺寸更小，操控也更灵活，运动性有一定的优势。
CT5的真正优势体现在顶配车型之上，配备了米其林PS4S轮胎、MRC电磁悬架、Brembo刹车、后桥电控LSD等一系列高规格运动装备，这在同级中非常罕见，也为其带来了出色的操控体验。但是，其售价也高了一个档次，和CT4的可比性不大。
至于很多消费者讨论的空间表现，这对于两台车来说其实都不重要，因为它们都是偏重于操控的车型，牺牲了实用性。CT5由于尺寸更大，纵向空间表现稍好，但头部空间局促；CT4的后排更是逼仄，成年人坐着可以用难受来形容。
综上，相近价位下，更推荐选择CT4；如果预算够，当然是CT5顶配更好；如果考虑一定的实用性，还是别看这两台车了。
Ct5和atsl都是中型车，但这两款车的 底盘结构 不同，使用的动力总成也不同。atsl发动机有279马力，ct5发动机有241马力。Ct5采用10at变速箱，atsl采用8at变速箱。
atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
ct5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
atsl使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900 ~ 4600 rpm。
ct5使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率为177kw，最大扭矩为350 Nm。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在1500到4000转/分钟时输出最大扭矩。
Atsl的马力比ct5的大，但是atsl的发动机涡轮滞后现象也比较明显，这是因为马力太大，但是发动机排量太小，所以只有当发动机达到比较高的转速时，涡轮才会满压。
由于ct5采用10at变速箱，换挡平顺性比atsl好，油耗表现也比atsl好。
由于ct5是一款新车型，它有更多的高科技配置，这是atsl无法相比的。
从机械规格来看，两者差距并不大，发动机都是通用的LSY 2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m；底盘采用的也都是前麦弗逊+后多连杆。唯一的区别在于，CT5的变速箱规格更高，纵置10AT，而CT4的变速箱是纵置8AT。
但从实际的表现来看，CT5的换挡速度、换挡平顺性并没有比CT4好太多。在这样的情况下，售价相对便宜的CT4性价比无疑是更高的，更何况，其车身尺寸更小，操控也更灵活，运动性有一定的优势。
CT5的真正优势体现在顶配车型之上，配备了米其林PS4S轮胎、MRC电磁悬架、Brembo刹车、后桥电控LSD等一系列高规格运动装备，这在同级中非常罕见，也为其带来了出色的操控体验。但是，其售价也高了一个档次，和CT4的可比性不大。
至于很多消费者讨论的空间表现，这对于两台车来说其实都不重要，因为它们都是偏重于操控的车型，牺牲了实用性。CT5由于尺寸更大，纵向空间表现稍好，但头部空间局促；CT4的后排更是逼仄，成年人坐着可以用难受来形容。
近两年，凯迪拉克推出新车频率还是比较高的，在上年的11月广州车展上，凯迪拉克CT5刚刚上市。而在不久后就有消息称，在今年凯迪拉克将会推出比凯迪拉克CT5定位略低于的凯迪拉克CT4车型。而目前，从相关的渠道得知，这款车将在今年的上半年就会上市，当然，你也可以看做这款车是ATS-L的继任车型。
凯迪拉克CT4的设计采用了目前凯迪拉克最新的家族设计，但是只是看前脸，很难去分辨出这是一台凯迪拉克CT4还是凯迪拉克CT5，两款车的设计非常的相似。并且，凯迪拉克CT4也将会和其他车型一样，推出两种不同的外观设计，分别是运动版和豪华版，运动版车头配备的是熏黑的盾形进气格栅，而豪华版则是会采用镀铬格栅的装饰，这也是两者之间最明显的差异。
在车身侧面，凯迪拉克CT4线条相比凯迪拉克CT5要显得更加硬一些，从车身长度来看，也确实相比凯迪拉克CT5要稍微的短一些，但是作为ATS-L继任车型，凯迪拉克CT4要显得修长多了，车的外观尺寸达到了4760/1815/1421mm，比现款的凯迪拉克ATS-L还要加长了30mm。
在车尾部分，相比之下凯迪拉克CT4车尾设计要具有更高的辨识度，因为和凯迪拉克CT5有着比较明显的区别，区别在于车牌悬挂的位置，凯迪拉克CT4悬挂车牌的位置是在后扰流板上方。而采用双边单出的镀铬装饰排气，让其看起来也显得更加精致一些。
新车在动力方面将会搭载凯迪拉克CT5/CT6的那台可变缸技术2.0T发动机，最大输出功率为177kw，峰值扭矩可以达到350N·m。而变速箱方面则是匹配一台8AT的变速箱，并且采用前置后驱的驱动方式。
其实凯迪拉克CT5上市的时候还是很多人关注的，但是价格并不是非常的漂亮，因此，很多人都在等优惠。而凯迪拉克CT4则是比凯迪拉克CT5的地位略低，那么也就是说，凯迪拉克CT4的价格自然也会稍微更低一些，而考虑到是ATS-L的继任车型，其价格应该和ATS-L相差不了多少。因此，在车身尺寸差不多的情况下，凯迪拉克CT4其实会更加有竞争力。
前几年市场上总有传言，征战市场多年的凯迪拉克XTS、ATS-L将慢慢退出市场，并会由新的车型来替代。而随着去年11月份，凯迪拉克CT5的上市，再加上今年4月份即将到来的CT4，凯迪拉克家族一个新的车系诞生了，目前轿车领域有CT4、CT5和CT6，SUV领域则有XT4、XT5和XT6，很好记也很有逻辑性。
从最近几年凯迪拉克家族推出的新车型来看，车身外观上的变化最大，其次是内饰变得有些精致了，而2.0T的涡轮增压发动机变为带闭缸技术的发动机，再就是10速手自一体变速箱的配备。我们今天要说到的车型是CT4，一个还没上市的新车型，所以目前我们看不到更为详细的配置信息，虽然看不到，但我们依然可以从凯迪拉克官方处获取到一些基础的信息，这些信息能够为我们展现出一个较为全面的凯迪拉克CT4。
目前凯迪拉克官方上已经发布了CT4的精美照片，而早在2019年10月20日，CT4就已亮相，所以我们目前是能够较为全面的看到CT4车身外观以及内饰部分。
从车图上看，CT4无论是前脸、车侧面或是车尾，都与CT5十分相似。全新的泪眼式LED前大灯更显紧凑和犀利，尾灯也是与CT5一样的L造型，首尾呼应。而车头的前进气格栅采用了蜂窝状的熏黑设计，更显运动和神秘。总体来看，CT4可以看作是一个小号的CT5。
内饰部分，CT4在结构布局上与CT5基本一样，但CT4的横向线条较多，能在视觉上带来较为丰富的层次感，此外CT4的中控台也更偏向于驾驶者。在内饰线条的设计上，除了原本的横向线条较多外，中控前排与变速档杆周边都有着一道弯曲的设计走向，视觉上看着更有切割感，看着更显精瘦。
配置部分目前无法看到，但根据凯迪拉克一向的厚道做法，CT5全系标配的配置非常丰富，低配和中配在配置上基本没啥区别。在这样的认知上，凡哥觉得CT4的配置也不会差到哪里去，并且全系标配的配置也会非常丰富。
来到空间上，目前因为新车没上市，所以没有实车，但我们可以根据CT4的车身轴距来进行对比。目前根据公开信息，CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，这个轴距实际上惊喜不大，因为它替代的车型ATS-L的车身轴距达到了2860mm，多了85mm，但ATS-L的车长为4730mm，小于CT4的4760mm，但对CT4的车内后排空间并没有太大的帮助，轴距的长短最能体现一款车后排空间的宽或窄。
动力上，CT4将搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，配8速手自一体变速箱，最大功率237马力，将会提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。在凡哥看来，四驱系统的配备，势必会进一步提高CT4的市场竞争力，只是不知道会有多少消费者愿意为四驱买单？
总结：CT4虽然是ATS-L的替代者，但是它的车身轴距明显小了一号，不过CT4的车长不输给ATS-L，所以在车身大小上，CT4还是不小的，但车内后排空间就没有那么大的期待了。此外，CT4的车身外观和内饰，是凯迪拉克最新的家族化设计语言，而且设计上颇有诚意，在视觉上还是有看点的。动力上，CT4的最大功率为237马力，相比ATS-L还是小了点，但对比同级车型还是具有优势的，并且动力缩小后还能带来一定的燃油经济性，这是一种很务实的做法。
Ct5是atsl的后继机型。ct5还没有投放市场。是一款运动型中型车。其竞争对手有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等车型。凯迪拉克ct5的外观很好看，对这款车感兴趣的车友可以在网上搜索一下资料。Atsl是国内车友比较熟悉的一款车。atsl是一
凯迪拉克ct5是不是atsl的继任车型
Ct5是atsl的后继机型。ct5还没有投放市场。是一款运动型中型车。其竞争对手有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等车型。凯迪拉克ct5的外观很好看，对这款车感兴趣的车友可以在网上搜索一下资料。Atsl是国内车友比较熟悉的一款车。atsl是一款跑车，搭载2.0升涡轮增压发动机。
atsl发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩转速2900到4600 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。凯迪拉克atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双转向节独立悬架实际上是麦弗逊式独立悬架的改进版。麦弗逊式独立悬架只有一个L形控制臂。双转向节悬架把这个L形的控制臂改成了两个连杆，这样就有了两个带喇叭的连接点，所以叫双转向节悬架。双球 悬挂 的操控性更好，宝马的3系车和其他跑车都在使用双球悬挂。Ct5有望很快上市。如果你对这款车感兴趣，可以在它上市后试驾。
凯迪拉克ct5轿车属于什么级别的
Ct5是一款中型车，是凯迪拉克atsl的继任者。
凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商，是通用汽车的品牌。
凯迪拉克有很多豪车，豪华SUV，还有一些跑车。
凯迪拉克在中国是二线豪华品牌，一线豪华品牌是奔驰、宝马、奥迪。二线豪华品牌有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英国菲尼迪、讴歌等。
凯迪拉克的价格比较便宜，新车降价幅度也比较大，所以国内很多消费者喜欢凯迪拉克，因为这个品牌下的车性价比比较高。
Atsl是国内消费者比较熟悉的车型。是后驱车，马力大，操控好，价格低。
Atsl搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900-4600 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
Atsl不再推出新车型，凯迪拉克直接推出ct5替代atsl。
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