三星S7的参数配置是什么？海马骑士s7怎么样
- 三星S7的参数配置是什么
- 海马骑士s7怎么样
- S7钢是哪个钢厂生产的，S7是什么材质
- S7相当于国产的什么钢材
- S7的尺寸是多大啊
- 海马s7怎样
- vivos7详细参数配置
- 海马s7怎么在高原地方没有力
- 试驾捷达VS7——开着有点猛
- 比亚迪s7 2015款 2.0tid 尊贵型怎么样
如需了解S7的规格参数，请参考以下介绍：1.屏幕：5.1英寸的Super AMOLED屏，分辨率：2560 x 1440（Quad HD）。2.外形体积是：142.4 x 69.6 x 7.9mm；重量为152g。3.外壳颜色：金色、黑色、白色、银色（以实际销售为准）。4.CPU(处理器)：2.15GHz+1.6GHz，四核处理器。5.内存：总ROM内存为32GB；总RAM内存为4GB；最高支持256GB的MicroSD卡。6.摄像头：后置摄像头1200万像素，前置摄像头500万像素。7.蓝牙版本：蓝牙4.2。8.USB采用2.0接口。9.电池容量为3000mAh。
海马s7定位于紧凑型城市suv，该车其实是海马骑士改款后采取重新命名的一款产品。相比此前的海马骑士，s7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在s7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。
海马新款s7的亮点在于动力系统，其中自主研发的1.8t发动机可以输出188马力（138kw）/5500rpm的最大功率，峰值扭矩达到230n·m/1800-4500rpm。传动部分，与1.8t发动机匹配的是6速手自一体变速箱。据悉，新款s7
1.8t车型综合油耗控制在8.4l/100km。
除了新增的1.8t车型之外，海马新款s7还保留了现款的2.0l车型，其发动机的最大功率仍为150马力（110kw）/6000rpm，峰值扭矩为180n·m/4500rpm，与这款2.0l发动机匹配的是5速手动或5速手自一体变速箱。
宝钢东特美国。
对应国产材料5Cr3Mn1SiMo1V
ASTM A681-1999美国芬可乐S7工具钢为铬钼合金组成，专为需要有高耐冲击和韧性之特殊性质组合之钢材，并且具有容易加工及热处理的特性。
产品简介
化学成份
(C:0.45-0.55)
(Si:0.20-1.00)
(Mn:0.2-0.9)
(P:《0.030)
(S:《0.030)
(Cr:3.00-3.50)
(Mo:1.30-1.80)
(V:《0.35)
产品用途
S7工具钢用途
适宜制作耐冲击及抗软化之工具如: 工具业—冲头,锻造模,铁鎚,凿刀,夹具模,裁剪刀具
适用於热作和冷作之冲击工具、塑胶模具。
产品特性
S7工具钢
1、高冲击韧性,耐磨耗性好
2、於高强下仍保有优韧性
3、具可高硬化性及抗软化性
4、优异的抗机械疲劳性能
出厂状态
火至约≤HB215
淬火：HRC58-60
S7模具钢对应中国材料为5Cr3Mn1SiMo1V模具钢。
S7钢是一种耐冲击工具钢，其特点是淬透性较好，有较高的强度和回火稳定性，钢种综合性能良好。由于有较高的韧性和中温抗氧化性，所以既适合制造在较高温度、高冲击载荷下工作的工具、冲模，也适合制造锤锻模具。
S7工具钢用途
适宜制作耐冲击及抗软化之工具如: 工具业—冲头,锻造模,铁鎚,凿刀,夹具模,裁剪刀具
适用於热作和冷作之冲击工具、塑胶模具。
产品特性
1、高冲击韧性,耐磨耗性好
2、於高强下仍保有优韧性
3、具可高硬化性及抗软化性
4、优异的抗机械疲劳性能
以上内容参考：百度百科-S7工具钢
vivo S7机型的三围（长*宽*厚度）是：爵士黑、月光白：158.82×74.2×7.39mm；莫奈漫彩：158.82×74.2×7.495mm.
2013年6月5日，海马官方宣布新款紧凑型SUV 海马S7正式上市。海马S7定位于紧凑型城市SUV，该车其实是海马骑士改款后采取重新命名的一款产品。相比此前的海马骑士，S7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在S7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。
外观
外观方面，从曝光的谍照来看，海马S7谍照采用了全新的前格栅设计，雾灯周围的轮廓也有所变化，配合少量的镀铬装饰，使前脸看上去更加富有层次感。
海马S7车尾部分最主要的变化来自于全新的尾灯设计，另外后风挡形状有所调整，下保险杠的设计相比现款更为简洁。从尾部“S7”的标识来看，海马S7很可能以最新的命名方式出现。
除了外观方面的改变之外，预计海马S7在内饰方面也将有所调整，而动力方面预计将延续现款车型的配置，搭载2.0L发动机，最大功率110kW，最大扭矩180Nm，传动方面匹配5MT或5AT。
内饰
海马S7的内饰采用了全新的设计，可谓脱胎换骨。全新的运动化风格理念丝毫看不出海马品牌以前的影子，样式和质感均有所提升，运动感较为强烈，使得车内充满活力。海马S7四辐式方向盘设计样式没有一丝死板的感觉，丰富的多功能按键实用性极强。仪表盘采用了全新的设计风格，蓝色背景光与红色指针搭配效果不错，数据读取较为清晰。立式的空调出风口与中央显示屏融为一体，硕大的影音控制按钮操作起来非常便利。边框处覆盖了仿碳纤维装饰条，能获得特别的视觉效果。
VIVO S7基本参数：
发布会时间：2020年8月3日
屏幕类型：全面屏（20：9刘海屏）
出厂系统内核：Android 10
操作系统：Funtouch OS 10
CPU型号：高通 骁龙765G
机身颜色：月光白，爵士黑，莫奈漫彩
VIVO S7主要功能：
1、外观特征
vivo S7共有莫奈漫彩、月光白、爵士黑三种配色，机身背部采用AG磨砂工艺，为手机背壳带来细腻柔和触觉感受。此外，在经过了机身内部架构优化和精巧的堆叠之后，vivoS7将机身重量控制在了170g，厚度最薄压缩至7.39mm。
2、前置摄像
vivo S7搭载行业内首批搭载4400万像素前置双摄的手机，高规格的硬件实力能够有效提升vivo?S7的自拍基础画质，f/2.0超大光圈和PDAF自动对焦，则可以为用户带来全场景化自拍体验。
该车不适合高原地形。
海马汽车从2012年开始对旗下车型采用新的命名规则，轿车以“M”开头，SUV以“S”开头。海马S7于2013年4月的上海车展首发，定位于紧凑型城市SUV。
2013年6月5日，海马官方宣布新款紧凑型SUV海马S7正式上市。
海马S7定位于紧凑型城市SUV，该车其实是海马骑士改款后采取重新命名的一款产品。相比此前的海马骑士，S7显得更加时尚，定位也要更高一些。海马骑士则在S7推出后继续销售，定位稍低，主打性价比。
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拿到车之前，我对捷达VS7的期待其实并没有多高，毕竟大家都知道它的定位在大众之下，但启动之后踩下油门的那一刻，VS7带来的惊喜就像它的动力，有点出乎意料。还是那句话，毕竟大家都知道它是大众旗下的子品牌生产的。
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第一眼看见捷达VS7的时候，除了车身前后的铭牌之外，真看不出它与印象中那台方方正正的捷达有什么关系。VS7承袭了大众家族化的X设计语言，车头细节上使用了很多锐角折线设计，比如前照灯、格栅、雾灯等位置，都使用锐角来表现其SUV的硬朗身份；格栅采用当下流行的大面积点阵式菱形铠甲花纹覆盖，这种设计比起传统的横条式显得更加高调也更豪华一些。
外观上，除了肉眼可见的质感之外，VS7也充分考虑到了国人在配置方面的需求，全系标配的透镜式LED自动大灯也承袭了大众集团光源设计的高水准，不但亮度喜人，照射距离也几乎代表了同级别车型的最高水准。
车身侧面，从前照灯开始，一条锋利的腰线贯穿全身直至尾灯上缘，结合凹凸有致的车身曲面，不但从视觉上强化了车身长度，也进一步强调了其SUV的属性，车身下缘，VS7使用全黑色塑料来包围，在降低剐蹭后维修成本的同时，又能突出其SUV的定位。四条18寸轮辋采用高亮黑电镀工艺，显得非常年轻，但造型略显繁复。另外，比起触摸式设计，VS7的按键式无钥匙进入设计用起来更令人安心。
来到车尾，最显眼的当属尾灯内的“Y”型设计，由于采用了磨砂材料，点亮后比起传统的聚碳酸酯，无论是质感还是视觉效果，都更加出色。车尾下方，大众为VS7设计了一条左右贯穿但并不能点亮的红色反光条，视觉上起到加宽车身的作用，也能提升一定的行车安全性。饰条的下方，则是两个装饰作用的镀铬排气口和与车头下方呼应的银色镀铬护板。
打开车门，我们看到的依然是熟悉的大众风格，包括仪表盘、方向盘等都是大众这个级别车型中常见的造型，它们出现在VS7上一点也不意外。
试驾的顶配车型搭载了10英寸中控屏，触摸反应灵敏、操作起来也十分流畅。另外，这块屏幕还集成了车联网、倒车影像等功能，值得一提的是其导航系统还可以主动播报前方路况，提醒车主及时避让拥堵路段。中控屏下方的空调控制区域，VS7使用了与迈腾相同的触摸式设计，结构非常紧凑，上面还集成了座椅加热、胎压显示等按钮；再往下是一个可以放手机的小型储物格，如果你的手机带无线充电功能，那么你还能再解锁一个VS7的一个配置——无线充电。
或许是为了扩大车内空间，VS7的排挡杆位置比较低。平时习惯的右手姿势，刚坐进VS7时候有点不太适应，好在扶手箱对肘部的支撑还不错，不需要太长时间便可以习惯了。另外，VS7还在手套箱盖板上增加了菱形格纹，为略显简单的内饰增添了一些氛围。
除了这些，VS7在配置上还有哪些惊喜呢？这个级别并不多见LED氛围灯、后排USB接口、时速30km/h?以上ACC自适应巡航、、感应雨刷、360°俯视倒车影像、可开启的全景天窗、疲劳提示、预碰撞安全系统等。
说完能看得见的部分，再说说VS7看不到的、也是最意外的动力系统。原本以为这台代号EA211，最大功率110kW的大众1.4T涡轮增压发动机，并不会给人多少惊喜，毕竟在大众或者奥迪序列中，性能并不是这台发动机的强项。但或许往往越平淡无奇的时候，越可能会有意外的收获。
虽然VS7?4624mm的车长和2730mm的轴距都足以使它跨入中型SUV的行列，这么一看排量仅有1.4L?的EA211似乎会显得力不从心，但令人惊喜的是它搭载到VS7上之后，充沛的低扭反而给人激进的感觉，只需轻踩油门踏板就有向前窜动的感觉。而且这种调校并不是“绣花枕头”，即使在车辆到达一定速度以后，这台发动机依然能为超车或者提速提供足够的助力。
虽然大部分技术都与大众共享，但VS7的变速器是个例外。大众车型上常见的双离合变速器被爱信第三代AQ250?6速手自一体变速器取代。虽然换挡速度比不上双离合变速器那么轻快，但AT变速器的动力衔接要更加直接，尤其是在急加速的时候，这台变速器降挡十分积极，配合充沛的低扭输出，能迅速理解驾驶者的意图。
底盘结构上，VS7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，在合资品牌的这个级别中显得非常有竞争力。实际驾驶中，这套悬架的表现更偏向舒适设定，对细碎路面的震动过滤表现不错，配合仿皮质的座椅，即使长途乘坐也十分舒适，但因为VS7的离地间隙较高，过高的重心在快速过弯时会显得侧倾支撑稍显不足。这样的取向，显然坐车的要比开车更舒适。
拥有近30年历史的捷达可以说是一汽大众的标志，而现在的捷达已经不像原来那样只是简单的一台入门轿车了，随着捷达品牌三款车型的上市，这个历经沧桑而新生的车型已经开花结果，变成了大众旗下的子品牌。而从VS7这款车型的设计和配置我们可以看出大众品牌对于中国消费者的仔细研究和充分了解，或许这便是捷达品牌成立之后新车热销的成功之道。
S7延续了比亚迪的家族设计风格但也并未照搬S6的设计，新车采用了熏黑的蜂窝状中网设计，再搭配镂空镀铬的飞翼式造型，前脸十分动感。而黑色塑料防擦条和金属护板的加入也让新车同时具备SUV的粗犷气息。LED日间行车灯的加入再搭配造型动感的五幅轮毂也为整车外观加分不少。
内饰部分，比亚迪S7的中控台采用了10.2英寸液晶显示屏，除了常规配置外，该车还加入了位置记忆系统、360度全景影像系统等，并搭载比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术。另外，中控台在两个空调出风口中间还带有一个小屏幕，能提供方向、坡度、海拔、温度、PM2.5浓度等行车信息。
比亚迪S7的长宽高分别为4835/1855/1720mm，轴距达到了2730mm。S7的前排座椅有加热功能，第二排座椅可以滑动、折叠及翻转，第三排座椅则采用可折平设计，可完全隐藏入后备箱增大载物空间。行李箱容积在全部座椅打开/放倒第三排座椅/后两排座椅同时放倒时分别为365/1084/2398L。
动力方面，比亚迪S7将搭载2.0TI发动机，最大功率151kW(205PS)@5500rpm，峰值扭矩320Nm@1750-4500rpm，与发动机匹配的是6速手自一体自动变速箱（双离合），油耗为8.6L/100km。另外，根据之前的消息，该车先期只有两驱车型可选，而四驱车型暂时不会上市。