变速器无手动模式，06款别克君越维修案例分享
故障车型：2006款 2.4 豪华型别克君越(图片|配置|询价)
行驶里程：29.5万公里
故障现象：变速器无手动模式。
车型介绍：2006款是君越在国内推出的首款国产版车型，其比君威的定位要高一些，当年这款2006款 2.4 豪华型别克君越市场指导价将近24万，算上购置税、保险等费用，落地价在27万左右，如今这么多年过去了，这款车如今在二手车市场里的价值也就在1万左右，当然这种老车出现故障的几率也是比较高的，今天就跟大家分享一个变速箱出现故障的2006款君越。
故障诊断：首先确认故障现象，着车挂手动挡，组合仪表显示在D挡，经试车变速器升降挡均正常。同时发现组合仪表上的牵引力控制灯点亮，当在发动机关闭且点火开关打开的情况下挂手动挡时，组合仪表显示M2挡。
连接TECH2+CANDI，读取变速器控制模块故障码，故障码为P1816，变速器润滑油压力（TFP）阀位置开关指示驻车/空挡带驱动比，故障状态为当前，且不能清除。
故障分析：换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。变速器液压力（TFP）传感器的作用是将变速器液压力（TFP）已电信号的形式输送给变速器控制模块（TCU），作为变速器液压力（TFP）控制电磁阀工作的参考依据。
变速器油压力手动阀位置开关
自动变速器油压力手动阀位置开关由3 个压力开关组成，其中2 个为常开开关（在无变速器油压力的情况下开关膜片和手动阀位置开关壳体不导通），用于确定挡位选择。
变速器油压力手动阀位置开关电路
变速器控制模块在2 挡位信号电路上提供蓄电池电压，信号电路导线和常开开关的膜片相连，当有变速器工作油压作用于开关上时，膜片变形接地，从诊断仪上读到的变速器油压力信号参数为低。
揭开驾驶侧座椅下地板，发现变速器控制模块连接器连接良好，无进水痕迹。
断开变速器靠近水箱端的圆形连接器，打开点火开关分别测量P 脚和R 脚外的电压为12V，基本可确定从变速器控制模块到变速器处的1225、1226 线路正常。
在车上拆下变速器侧壳后拆下变速器油压力手动阀位置开关，用万用表电阻挡测量，当按下两个常开开关膜片时，膜片能和壳体相导通，放开膜片时能正常断开。
检查1225和1226 线路的变速器内部分，未见异常。
本来想通过上面这些常规问题寻找故障源，但各处显示都很正常，那么想要处理这个问题，也就剩下更换变速器控制模块了，然后更换变速器控制模块并编程后，故障终于是排除了。
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