ea888dkx什么意思
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- CDA发动机型号属于EA888吗
- 大众ea888发动机DMj与DKⅩ的区别
- 大众哪些车用的EA888发动机
- dku发动机是不是ea888
- 探岳发动机是EA888第几代探岳发动机是国产还是进口
EA888发动机DKV。
EA888发动机DPL和DKV功率不一样，符合的排放标准也不一同。EA888发动机分为高低功率不同版本，EA888-DPL发动机的最大功率137kW，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m。而EA888-DKX发动机的最大功率162kW，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m。
大众迈腾和帕萨特等车型，在19款车型已经明确标明A888-DKX发动机型号均符合国6排放标准。排放系统上经过提升是符合目前我们国家的政策法规的；而EA888-DPL发动机型号还是国5排放标准的车型。
EA888发动机DKV系列型号使用范围最广：
其包含大众、奥迪、斯柯达等汽车品牌在使用，第三代EA888发动机使用了全铝缸体，缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少，经过提升烧机油的现象已经没有了。
大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。
大众迈腾、大众途观、大众CC、大众帕萨特、奥迪Q5
一、大众迈腾
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，迈腾搭载的1.8TSI发动机，1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。
二、大众途观
搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换。
三、大众CC
1.8T车型。一汽-大众CC1.8TSI的车型编号为FV7187TRATG，所搭载的发动机与迈腾使用的1.8TSI发动机一样，最大功率160马力，最大扭矩250Nm。此前已经上市的迈腾2.0TSI新车编号为FV7207TRATG。排除排量上的差异外，基本可以认定这是同一款车型。
四、大众帕萨特
搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，新车纯电动最大续航里程63km。其中，国Ⅴ版车型综合油耗1.4L/100km，国Ⅵ版车型综合油耗1.6L/100km，二者电池组容量也不同，国Ⅴ版为12.1kWh，而国Ⅵ版为13kWh。
五、奥迪Q5
搭载2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic双离合变速器，动力输出充沛，换挡顺畅，提速较快，奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。
以上内容参考百度百科——迈腾
以上内容参考百度百科——大众途观
以上内容参考百度百科——cc
以上内容参考百度百科——帕萨特
以上内容参考百度百科——奥迪Q5
CDA发动机型号属于EA888。大众EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，1.8TSI最大功率为118kw—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm2.0TSI最大功率可达147kw—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。
而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888进气可变气门正时
EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率，主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。
叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成，外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动，而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之一同旋转。
工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。
大众发动机主要有四个系列：EA111系列、EA211系列、EA113系列和EA888系列
DKV版本发动机就是EA888系列下的国六版本发动机。1、EA111发动机系列：这个系列的发动机一直是大众小排量车型的主力发动机，有着缸内直喷、涡轮增压等技术，具有排量小、功率高、油耗低的特点，主要应用在速腾、迈腾、高尔夫、朗逸等车型上。
2、EA211发动机系列：这个系列发动机包含三缸和四缸发动机两款，最早在2012年日内瓦车展上推出，最早应用在大众的UP车型上。四缸版本发动机采用了气缸关闭系统技术，燃油的经济性一直很好。主要应用在迈腾、速腾、朗逸等车型上。
3、EA113发动机系列：这个系列的发动机是八气门发动机，每个缸都有两个气门，实现一进一出。但是，从技术上讲，这款发动机的技术应该是落后于EA111系列的，主要应用在新宝来、朗逸、保罗和高尔夫上。
4、EA888发动机系列：这款发动机的使用范围最广，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等品牌都在用，到现在已经是第三代产品，而且烧机油的问题在第三代发动机中得到了解决??
大众EA888发动机：
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。
两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。
EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。
以上内容参考?百度百科-大众EA888发动机
大众有很多车使用ea888发动机，比如迈腾、帕萨特、cc、途观L、途观等等。Cc是一款中大型车，采用了两款发动机，一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。
cc的长宽高分别为4864 mm(毫米)、1870 mm(毫米)和1447 mm(毫米)，轴距为2841 mm(毫米)。
Cc的低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的还有7速动力换挡。
Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度，也可以提高汽车的燃油合理性。
cc的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
DKU发动机属于EA888第三代发动机。DKU发动机是 奥迪 使用的一款发动机类型，EA888是 大众 所有发动机类型的统称。大众EA888发动机是大众汽车集团全新设计的发动机，这款发动机将缸内直喷技术涡轮增压技术、可变气门正时等一系列的先进技术于一身。
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下 迈腾 、CC、 途观 、 帕萨特 ， 奥迪Q5 等多款车型上。
（图/文/摄： 李苑丽） @2019
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探岳 1.4T发动机详解
??????型号：EA211-DJS
??????搭载年款：2019款
??????搭载车型：朗逸、宝来、高尔夫、凌渡
??????性能参数：最大功率110kW(5000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)
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驾驶感受
??????这台1.4T发动机对应的就是280TSI车型，属于入门车型动力。通常这台发动机多用在大众紧凑型或者小型车上，对于探岳这么大份量的车来说动力就会显得很肉了。
发动机独特技术
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??????这台1.4T高功率发动机实际上是第一代的EA211，从纸面数据上来看已经可以媲美2.0L自然吸气发动机了，所以这台发动机与7挡双离合变速箱组成了大众紧凑型车和小型车的主打黄金动力系统。
??????低功率1.4T发动机在高尔夫上有搭载，据大众工程师称导致产生高低功率的原因是ECU在涡轮的增压数据调校不同，使得涡轮的增压压力不同导致的，发动机的部件基本上都相同，换言之车主可以通过刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。
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1.4T发动机问题
??????在技术层面上来说，这台1.4T发动机其实并没有太大问题，而探岳搭载这台发动机无非就是拉低入门车型的价格，使得探岳更加亲民。基本上不会有太多消费者购买这一动力的车型，所以探岳1.4T的市场战略意义要比实用意义更加大。
探岳 2.0T发动机详解
??????型号：EA888-DKV、EA888-DKX
??????搭载年款：2019款
??????搭载车型：迈腾、帕萨特、途昂、途观L
??????参数：
??????EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)
??????EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)
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驾驶感受
??????探岳的2.0T又细分为330和380高低功率，在实际驾驶当中330低功率版本的动力是够用的，而380高功率版本的动力可以用充沛来形容。
??????在普通模式下，探岳的前三分之一段油门发动机并没有太大反应，过了这一段之后动力才真正发挥出来。不过这种情况在切换到运动模式之后就没有了，可以观察到运动模式下发动机会保持在2000转左右，所以基本可以确定这种前段油门反应是涡轮迟滞导致的。
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探岳2.0T发动机技术发展
??????其实说到2.0T的EA888，很多人第一个反应就是烧机油。EA888在2004年推出目的是取代老的EA113。烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。如果有留意当时大众在海外的情况，你会发现同时期的第二代EA888在海外并没有太过严重的烧机油情况，为什么会这样子呢？
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??????原因就是大众引入第二代EA888时并没有考虑到中国的油品和使用路况等问题，第二代EA888实际上是不适合那种老是走走停停低转速的工况的，所以第二代EA888在国内就频繁出现烧机油的现象。
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??????到了第三代EA888也就是目前探岳所搭载的发动机，大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体，而且缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理，所以第三代直接采用了两级油气分离器，使得烧机油的现象得到很好改善。
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