三菱EVO和蓝瑟.
- 三菱EVO和蓝瑟.
- EVO是不是进口三菱蓝瑟EX
- 三菱 lancer evo X到底是evo的哪个版本GS GSRFQ 300 330 360
- 现在的三菱蓝瑟是EVO第几代
- 有人能提供一下Lancer EX与LANCER Evolution X之间的关系吗
- 三菱EVO 帮我看看这款车属于第几代EVO，还有三菱蓝瑟EX,蓝瑟翼神，蓝瑟EVO到底有什么区别呀！！！肯定给分
- 三菱EVO和EX有什么区别
- 有关三菱EVO的问题
- 三菱蓝瑟EVO EX 翼神外形区别
蓝瑟是国产的，发动机是4g18的，EVO是进口的，日本原装的当然贵了，发动机就不一样，看下路面上跑的，EVO的加速是多少，那可是参加达喀尔拉力赛获奖的赛车，跟国产的蓝瑟根本就不是一个档次的。配置基本上看不出来什么，发动机就是心脏，差距就在着！加分吧哥们，我是三菱的销售呵呵
不是!蓝瑟EX在外观上非常接近蓝瑟Evo 10代，作为与EVO同源的蓝瑟EX，同样喜欢迎面新挑战。它与EVO共同分享高端动力科技，在性能表现方面也几乎与EVO并驾齐驱。配备2.0L及2.4L DOHC MIVEC两种规格引擎，分别可以爆发出最大154匹马力和170匹马力，最大扭矩达到了198Nm和226Nm，技术指标直逼普通涡轮增压车型。与之搭配的是带6速运动模式的CVT变速箱和原配18英寸大尺寸轮胎，可以有效地将动力传输至地面，其中2.4L款式的百公里加速时间只需9.8秒，即便不作任何改装，也已具备极强的驾控实力。
更难能可贵的是，蓝瑟EX的底盘结构同样继承EVO的优良基因，采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂，可以令四个轮胎牢牢地抓住地面，使得车身在各种不同的路况下都能应对自如，在带来舒适驾驶体验的同时，也确保了车辆的出色操控性和安全性。此外，诸如赛车技术的方向盘拨片换档、RockFord Fosgate 9扬声器顶级音响系统、无钥匙操作系统、自动空调、7安全气囊等实用配置，都大大提升了蓝瑟EX的附加值。因此，选择蓝瑟EX，相当于仅仅付出EVO一半左右的价钱，却得到了EVO大半的乐趣，甚至为自己提前实现一个梦想。
LZ先明确。lancer是lancer。EVO是EVO。EVO4之前和lancer共用一个车架（第一代的CD9A和2.3代的CE9A）。从4代起。分道扬镳！
EVO X是EVO的最新版本。使用了CZ4A车架。引擎、变速箱完全革新。
国内的EVO X原则上是GSR版本。因为世界上任何一个版本的RS版都不会有SST变速箱。（中国只有SST版本）。
至于GS，没有。应该是RS。是轻量化版本。适合改装和上赛场。没有SST变速箱。
至于FQ系列。是英国产的。全都是官方非爆改车型。FQ从EVO8开始才有。EVO8的最高版本的FQ系列是FQ400。这个网上有。
至于楼上几位说的我们的版本接近于FQ300是不对的。动力上的确差不多。但是扭矩不行。中规的EVO扭矩全部缩水。同时其他配置，包括避震等配置都是和FQ不一样的。
一般我们所说的中国版属于哪个版本都是比较日版的。就像楼上一位朋友说的。那个版本都不是。的确这样。但经过比较。中规的EVO X是和日规的EVO X GRS差不多的。所以我们说中规的是GSR。
我的空间。有事留言就好了
http://hi.baidu.com/lancer_evo6677/
不能笼统的认为这是第几代车型
毕竟这款车引入国内的时候经过了改良
同时，蓝瑟 是引入台湾版本之后的改良
台湾版本的 蓝瑟 已经是在 三菱 原版的基础上通过改良获得
所以东南 蓝瑟 不能称为……的第几代
另外你的问题有科学性错误
EVO 是 蓝瑟 的升级版本
所以不能将 蓝瑟 归入 EVO 的旗下
而应当把 EVO 归入 蓝瑟 的旗下
不一样的车型,前者叫蓝瑟EX,是第9代蓝瑟,最新款的~~后者是EVO第10代,中文名叫蓝瑟 翼豪陆神.
老款的蓝瑟卖得相当不错,全球销量已超过15万台,主要针对欧美市场的.被美国AutoPacific评为2008年度最满意车型（紧凑车型），同时获得俄罗斯2008的年度车型（C-seg部门）桂冠,是三菱的全球战略车型呢~
新款蓝瑟EX还没上市但肯定比EV0 X便宜,EVO X马上进口了,有两款价格分别是48.8和49.8万元~~性能上当然是EVO X要好很多,看最大功率和扭矩就可以看出了.
新蓝瑟EX共有四款车型，分别配备了全新开发的2.0L/2.4L 16气门直列4缸DOHC MIVEC 铝制发动机，采用INVECS-III CVT6速运动模式的无级变速器。其中，2.0L车型最大功率113kW,最大扭矩198Nm；2.4L车型最大功率则达到125kW，最大扭矩226Nm.
EV0 X只有一个排量,2.0的,最大功率217KW,最大扭矩366Nm.差距就在这里了.
EX和EVO X都是四驱的,EVO X会在11月上市,现在就可以预订了,而EX还没定价呢~~
顺便说1句...楼上两位不懂就不要误导他人,人家问的是蓝瑟EX,不是老款蓝瑟,我可以肯定告诉你们,新蓝瑟EX绝对是四驱的!详细参数请看
http://price.pcauto.com.cn/m10970/model/
Evolution X EVO的第十代，大嘴，引擎盖散热孔和BBS轮毂可以证明。300匹2.0T的机器，四轮驱动，50W左右的售价他和STI都是深受广大改车一族的喜爱。
Lancer EX，可以理解为EVO的民用版本，2.0和2.4 2个排量，用CVT变速箱更偏向经济舒适方面，跟EVO外形有些相似而已，骨子里已经不是一个东西了没什么可比性，售价25W左右。
Lancer EX又被东南国产后，再抽条了，起了个名叫蓝瑟翼神售价变成10-16左右，不过发动机和CVT变速箱用的还是原装进口，使得翼神再同级别车中有了一席竞争之地。
你好，Lancer EVO是基于EX的高性能版本.
EVO的尾翼，车灯,排气管,底盘,刹车片等都是更高级别的专业配件,驱动方式也不同,
EVO是前置四驱,EX为前置前驱.
最大差别也就是本质上的:引擎不同,EVO选用涡轮增压发动机,同样L4缸2.0L排量: EVO高达295马力, EX版仅154马力;EX版2.4L的也才170马力.
引擎盖上的透气孔也是EVO的明显特征.
十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B11 2.0 MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛。
不过，在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下，让EVO X难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道，仅需轻踩油门平顺起步与巡航，TC-SST聪明地通过更快升至五、六档等高速档位，让引擎转速稳定维持在2000转上下，此时的蓝瑟EVO，轻快游走却不狂暴。 热血好戏在拨动TC SST模式键后开始登场——将仪表板的Normal切换至Sport运动模式，甚至到必须驻车才能切换的S-Sport赛道竞技模式，都可以清楚查觉这台TC SST变速箱，让待命转速、油门反应、升档转速以及降档时的补油门动作，在节奏与调性的设定上都有极为明显的差异。
启动Sport模式后，EVO X整辆车的运动节奏顿时上紧发条，略微放大的引擎声，提醒驾驶者此时低速巡航的待命转速已悄悄拉升至3千转。随油门一补，涡轮增压瞬间将曲轴送上3500转并完全释放366Nm的峰值扭力，搭配档位衔接犀利的双离合变速箱后，不管是手动降档时的补油反应，还是大脚重踩油门后迅速的转速拉升，都让这台2.0 MIVEC引擎的涡轮迟滞现象难以察觉。
EVOEVO X就是一台这样完全操驾导向设计的车，
密齿比低左右死点的方向盘，以365mm短直径设计创造更灵巧的转向性，不同于欧洲性能车惯见的较高摩擦力包覆材质，方向盘偏光滑的真皮包覆与内侧双缝线设计，源自WRC拉力赛的影子，提供兼顾进行甩尾操驾时的方向盘快速滑送与明确抓握的功能。
同样道理，也反应在固定于转向机柱两侧的方向盘换档拨片，甚至油门刹车踏板、排档杆座下方的TC-SST变速箱模式拨键与S-AWC模式按键等细节，位置与操作方式也都相当就手，上路一会驾驶就能称心如意地细腻掌握。
这是一款相当成熟的竞技跑房车，能够如此自然呼应驾驶对运动性能的极度渴望，轻易在“人、车”热血性格驱使下，一路上演狂奔带杀声的精彩戏码！
对如此驾驭乐趣满载的蓝瑟Evolution X，实在没有不张开双臂热烈欢迎的道理，至于价格本身已经成为次要因素。EX 指导价 21.80万-28.50万EVO起步价就是48.80万.
1.公布的也就是10代，网上说11会采用混合动力，但三菱还没公布。
2.目前销售的是EVO?X?也就是10代
3.也是10代吧
反正三菱现在就只出到10代，进口的有三菱蓝瑟翼神ex?和evo
国产的翼神和EVO你看价格就知道不是一个层次的啦，最主要的还是发动机，EVO虽说也是采用的4B11?但它比蓝瑟翼神多了2个涡轮，发动机的调校也有些不同吧，EVO新车马力290?，蓝瑟翼神新车马力150?，??英国三菱改装厂不是出了台FQ400么??，好家伙2.0的发动机达到400马力?，4B11发动机的改装能力怎么这么强大。?????????????????国产EVO11
你好,我直接点说吧,你理解的不是很正确,具体的情况,我分开几部分叙述一下吧:
(另外的图片,我把几张合成一张,在最后发出来,)
----------------------------------------------------------------------------------------------
目前,在国外的Lancer?1.6已经停产,取而代之的是,同为前置前驱的Lancer?EX,
Lancer?Evolution?X?是三菱的旗舰车型,为了对抗斯巴鲁的WRX(STI简化版)?
三菱就推出了Lancer?Ralliart?(中文名:“拉力艺“?这才是EVO?X的真正简化版)?
Lancer?EX?的出现,就是为取代属于旧款平台的Lancer1.6,
EX?纯属是平台升级而已,是由上而下的更新换代,(包括SUV等等的车型)
因为从EVO?X开始,是重新设计的整车平台,与以往的EVO完全不同,
所以,相对应的低端产品也会相继出现,?
----------------------------------------------------------------------------------
在国内销售的进口Lancer?EX,自EX国产化(翼神),之后,中国版的EX?就停产了,
下面.是目前三菱在国内外的销售车型排列,分别:??高端?/》?中端?/》?低端?
国内:?蓝瑟-翼豪?(Lancer?EVO?X)?/》?蓝瑟-翼神?(Lancer?EX)?/》??蓝瑟1.6?(LANCER)
国外:?Lancer?Evolution?X?(翼豪)??/》?Lancer?Ralliart?(拉力艺)??/》?Lancer?EX?(翼神)
----------------------------------------------------------------------------------
进口Lancer?EX?和?国产?蓝瑟-翼神?的区别:
进口EX和翼神的外观在车头前杠,进口EX的前杠是圆的,翼神的前杆是下开口的,
进口EX和翼神在主件上是一致的,在性能上差不多,主要区别在配件的配置和装配工艺的差距,
进口EX只有2.0和2.4车型,全系4个型号,只有CVT自动档,3个型号配18寸轮胎,最低配的16寸轮胎
内饰方面,有些区别,翼神的内饰在质感上好一些,.而EX的内饰的塑料感颇重,?
翼神内饰的主装饰条是仿碳纤维的,EX的是金属条,
翼神只有高配是多功能皮方向盘,低配是塑料,EX的方向盘,低配是仿皮的,其余的是真皮和多功能真皮,
在打开发动机盖能看见的是进气导引箱,翼神的是简化的,EX的比较复杂,
还有轮胎也不同,翼神的轮胎很垃圾,急湾抓地明显不足,胎噪严重,EX的轮胎抓地力会好一些,胎噪一般,
----------------------------------------------------------------------------------
EVO与翼神的区别:?
这两车的主要区别在于EVO?X?的发动机是带双涡轮增压的红头4B11T发动机.
而发动机所用的铝材强度是经过强化的,底盘车架也是强化的高钢性材料,
翼神的发动机是,普通版的4B11/4B10铝制发动机,所用材料是普通的发动机铝材,
底盘和车架也是普通的汽车钢材,所用材料都没有特别强化.
--------------------
再者,EVO?X?是全时四驱传动系统,配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱,(原厂零售没有手动车型)
配有三菱最新的“超级控制系统“?(S-AWC四驱系统,ADC/AYC/ASC/ABS?多技术集中控制)
整车行驶过程有行车电脑进行全车和四轮监控并自动作出反映,使你可以更专心地驾驶,
只需要控制好油门和方向盘就能让你很好地感受到人车合一的驾驶感受,
--------------------
而翼神是前置前驱的传动系统,配备的CVT自动变速箱,无法承受高转速运行(也就是无法承受涡轮增压)
配有5速手动车型,ECU只装载了各自独立的安全技术软件,不能作统一调配处理,
还有配件上的区别,.例如:卡钳/?轮胎/?方向盘/?四轮减震/?全段排汽/?等等...(这些很容易区别)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
翼神和EVO?X的外观:
相关tag:蓝瑟ex是第几代evo
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com