2020成都车展：实拍雪佛兰开拓者五座版，搭载2.0T动力
说到科迈罗这个车型，相信大家的第一反应就是《变形金刚》电影里的“大黄蜂”了吧？在电影中大黄蜂霸气不失温度和个性的外形让人印象深刻，那么关于科迈罗的历史车型，你又了解多少呢？接下来车叔就为你介绍一下历史上10款科迈罗最佳车型。
1967款雪佛兰科迈罗
1967款的科迈罗可以说是梦开始的地方，这款第一代科迈罗为之后的科迈罗车型树立了标准。1967款的科迈罗搭载了多种发动机，其中包括了295马力的V8发动机，你还可以根据驾驶需求，选择三速或四速变速箱。毫无疑问，1967款的科迈罗可以称得上那个时代的佼佼者。
1967款雪佛兰科迈罗Yenko
多年来，雪佛兰发布了许多特别款车型，每一特别款车型都有它自己背后的故事，这一款也不例外。科迈罗发售的第一批特别版车型就是1967年的科迈罗Yenko，它是以宾夕法尼亚州佳能斯堡的Yenko雪佛兰经销店命名的。扬科（Yenko）经销商是当时最杰出的美式肌肉车经销商之一。就特别版车型而言，Yenko的独特之处在于其霸气的外观，黑色赛车条纹和全黑色乙烯基内饰。它配备了7.0升大型V8发动机，能够产生惊人的450匹马力和328牛·米的扭矩。1967年的科迈罗Yenko仅生产了54辆，如果你碰巧拥有这54辆车型中的一辆，恭喜你，现在它价值550,000美元了。
1993款雪佛兰科迈罗Z28
第四代雪佛兰科迈罗于1993年问世，一经上市就立即成为热门车型。尤其是科迈罗Z28，引起了广泛关注，它搭载的5.7升V8发动机可产生275马力和238牛·米的扭矩，这是自1971年以来产生的最高马力值。Z28的流线型外观也使人们为其疯狂，这款车型的发布受到了“科迈罗迷”们的追捧。第四代科迈罗Z28在20世纪90年代初是很多人的梦想之车。
2012款雪佛兰科迈罗ZL1
当我们谈论雪佛兰科迈罗十佳车型时，2012科迈罗ZL1应该是算名列前茅的。ZL1搭载的是V6发动机，但是如果你想体验科迈罗狂野的动力，可以选配6.2升V8发动机。后者产生580马力和405牛·米的扭矩。这些性能让ZL1在短短4秒钟内完成百公里加速，最高可达296km/h。还值得一提的是，第五代科迈罗是在暂别市场10年之后重新复出的。无论是从动力方面，还是从发达的肌肉外观上来看，2012年的ZL1都可以说是科迈罗强势回归的里程碑。
2010款雪佛兰科迈罗SS
2010科迈罗SS是第五代车型首款车型，在当时，车迷和发烧友都渴望看到高性能的科迈罗出现，所以你可以想象当2010科迈罗SS问世时，掀起了怎样一阵热潮。高功率版本是搭载6.2升V8发动机，可产生422马力和297牛·米的扭矩。零百加速4.8秒，最高可达249km/h。2010科迈罗SS不仅是在性能方面很突出，更是被评为自1981年第二代车型以来，首个可以被称为“真正的科迈罗”的车型。
1998款雪佛兰科迈罗Z28 SS
第四代雪佛兰科迈罗算不上是热门车型，但在1993年该车型首次面世时，还是受到了很多人的追捧。第四代科迈罗最受欢迎的版本之一是第四代Z28，也被认为是超级运动版本。5.7升V8发动机，可产生320匹马力，最高可达257km/h。再弱鸡的驾驶员都可以体验到疾驰的快感。
2019款雪佛兰科迈罗ZL1
2019年的科迈罗ZL1在外形设计上汇集了第六代车型的许多特征，同时也考虑了空气动力学的特性。V字造型、富有冲击性的前脸和上扬的尾翼让人觉得火力十足，当然，如果没有足够强大的动力引擎，也就仅仅是“花瓶”而已。所以，ZL1搭载了6.2升V8发动机，可产生高达650马力和474牛·米扭矩。ZL1百公里加速只需3.5秒，然后可达325km/h最高速度。这些数据使2019年的科迈罗ZL1成为有史以来速度最快、性能最强大的科迈罗。
1968款雪佛兰科迈罗 Z28
雪佛兰的车迷将1968科迈罗Z28视为该车系的开创者。1968年的科迈罗Z28的V8发动机可产生290马力的功率和211牛·米的扭矩，是当时性能最强大的汽车之一。不仅如此，Z28零百7秒钟的加速，最高210km/h的表现，这些数字在今天都不算落伍，更何况是在50多年前呢！
1985款雪佛兰科迈罗IROC-Z
你可能对1985年雪佛兰科迈罗IROC-Z的火柴盒或风火轮版本会有印象。科迈罗IROC-Z以国际竞赛冠军的名字命名，是第三代科迈罗Z28的选装套件版。但是科迈罗IROC-Z不仅仅是一个选件包，不只有拉风的贴花，科迈罗IROC-Z升级后的悬架，降低了底盘高度，特制了带阀减震器，科迈罗IROC-Z绝对是真正的肌肉车。
1971款雪佛兰科迈罗 SS
1971年的雪佛兰科迈罗SS成为有史以来最出色的车型之一。这款车的外形让车叔很难想象这是一款40年前的设计。大V8 6.4L发动机可产生300马力和292牛·米的扭矩。百公里加速仅需6.6秒，这使其成为那个时代速度最快的汽车之一。
虽然科迈罗动感时尚，线条饱满，性能强悍，但是在国内市场一直都不是很火热，小众的市场需求、高昂的保修费用，以及同等价位其他竞品车型的夹击，这些或许都是科迈罗在国内市场所不可忽视的挑战。
北京时间7月23日，车视界在成都车展展馆内拍摄到了一组雪佛兰开拓者五座版的实车图。新车最大的改动是提供五座，为消费者提供了更多的选择。新车搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱。
新车秒懂：
1.提供五座，在售车型提供七座
2.后备厢空间得到扩展
3.采用2.0T＋9AT组合，提供四驱版本
外观方面，雪佛兰开拓者五座版车型在设计上同样推出了Redline、RS两种版本，与现款在售的七座版车型并无太多区别。新车依旧使用了大尺寸的进气格栅，格栅内部均使用了黑色饰条。
不同的是，RS版本中网内部使用波纹饰条，连接大灯组的是一条宽大的银色镀铬装饰。Redline版本中网内部使用横幅饰条，连接两侧大灯组的是一条黑色饰条。
新车使用了分体式大灯组，真正的远近光灯位于日间行车灯下方，格栅两侧。新车下包围造型依旧低调内敛，使用了圆润的线条设计，看上去更具稳重感。
车身侧面，开拓者五座版的设计也与在售的七座版车型保持了高度一致，预计车身尺寸不会调整。值得一提的是，展车所使用了的轮毂造型与七座RS版轮毂造型保持一致，黑亮炫酷，运动感十足。轮胎尺寸为235/55?R20。
车尾部分，开拓者五座版在设计上也与七座版并无过多区别，呈现出了美系车独有的肌肉感，线条硬朗。两侧的尾灯组造型设计感十足，双Y形灯带为其增加了不少辨识度。新车使用双边共双出的排气造型，搭配黑色包围，和车头形成了呼应的同时也增加了不少运动氛围。
内饰方面，开拓者五座版依旧使用了对称式的中控布局，与现款在售的七座版车型相比，区别不大。黑色配色为主的内饰在方向盘、空调出风口上增加了银色、彩色的元素，增加了车内的时尚氛围。
新车将提供4.2英寸行车电脑，两侧仪表还是使用了机械式，搭配10英寸的中控屏，为车内提供了不少科技感。四幅式方向盘造型比较粗壮，两侧的按键有较强的阻尼感。
新车空调出风口的造型比较复古，位置较低，上方则是一些物理按键。挡位操作区部分储物空间充足，提供了杯架、手机储物槽以及中央扶手箱。
新车最大的改动是提供五座，取消了第三排座椅。从图片中看，新车第二排座椅的空间充足，而且后备厢空间也更充裕，满足了一些对大五座SUV有需求的消费者。
动力方面，新车还将提供一台2.0T发动机，最大237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9AT变速箱。部分车型提供一套适时四驱系统。
新车最重要的是其大五座SUV的定位。很多消费者在20-30万元区间找不到一款动力、空间、造型合适的中大型SUV，开拓者五座版的出现，为消费者提供了更多可能。不仅如此，新车仅提供五座，是否代表着在售价上将有一定下降空间？如此一来，其五座版车型的性价比也将更高。
雪佛兰作为具有代表性的美系汽车品牌之一，在近几年的销量似乎有点差强人意。回顾雪佛兰在华近15年的发展，雪佛兰销量在2014年达到历史最高点76.7万辆，准备冲向百万销量大关时，雪佛兰却在巅峰之后开始走下坡路。2015年，销量下滑至63.7万辆；2016年再度下滑至53.8万辆，直到2019年，销量仅为41.35万辆，同比下滑24.8%。
事实上，雪佛兰在2019年有不少“动作”，新车的发布陆续不绝，其中科鲁泽、创界、创酷都是雪佛兰在2019年上新的全新车系，甚至在品牌之夜上，公布了将会在2020年上市7座SUV雪佛兰开拓者、首款纯电城际轿跑畅巡的消息。
但是这些新车的发布真的对雪佛兰有太大帮助吗？创酷和创界，虽说完善了雪佛兰在产品线上的空缺，但是从终端销量来看，似乎消费者也不买账，可是小编了解到创界的发布，确实具有不少性价比的卖点，秉承“实践才有发言权”的真理，小编决定今日去雪佛兰4S一探究竟。
创界的产品卖点
一辆车的市场销量成绩其实和经销商的销售有着密不可分的关系，小编虽然有对创界进行一个大致的了解，但是还是想要知道店内销售，到底如何看待自家的产品，在与销售的交谈中，他给我介绍了创界的如下几个卖点：
1、外观个性运动
创界外观基于FNR-CarryAIl概念车的设计理念打造，非常年轻个性，更推出了Redline、RS两种版本供消费者选择，其中顶配车型就是RS版本。
在前脸上的主要设计是“X交叉”元素，熏黑的饰条将大灯组以及进气格栅以交叉的方式相连，全系LED的大灯不仅照明效果更好，而且给颜值带来不小的提升。
2、家居实用的内饰
所谓“出得厅堂，入得厨房”，这是以往人们选媳妇的标准，本意是不仅好看还贤惠，是在创界这款车上似乎也能用得上这句话。具有设计感的外观在内饰上也不会缺乏实用性。销售介绍这是雪佛兰的双翼式双座舱设计，在细节处还有镀铬饰条的包裹。
而在空间表现上，创界的车身尺寸为：4411mm/1808mm/1653mm，2640mm的轴距也赋予了创界非常不错的空间实用性。在前排座椅下还有一个镂空处的设计，后排乘坐的时候可以得到更好的伸展，这点小心思对产品力而言虽然提升不大，但是展现出雪佛兰在创界这款车上，为用户花了很多心思，力求给用户一个更好的用车体验。
经销商给到的优惠
销售对车型的介绍，就不在文中一一赘述了，其实探店最关心的，还是销售给我们介绍的金融优惠和现金优惠。据销售表示，就展厅中的创界中配锋锐版车型，官方指导价14.99万，经销商报价12.99万元，全款落地的话，包含11415元购置税和950元交强险以及6300元商业险。如果是分期，可选择2年或3年贷款。
以8万元购车首付为前提，算上保险和购置税后，可以贷款7万元额度，经销商表示，可以通过银行进行等额等息的贷款方式，如果是贷2年的话，需要月供2992元，总利息达到1813元。如果是贷款3年，则月供只需要2082元，总利息则达到4984元，不过需要办理贷款的话，需要收取3000元手续费。
就以上的方案来看，创界这款车还算比较实惠，如果是我的话，会更推荐3年贷款的方案：一来，2年贷款方案的话，每个月接近3000元的月供确实是不小的压力，二来，虽然总利息多出了接近3000元，但分摊到多出来的一年期，就是每个月250元左右，这个支出对我们而言并没有太大压力。
最后就是经销商给到我们的优惠，据销售介绍，创界可以不在店内上牌和办理贷款，届时只需要我们向银行贷下来的资金到账经销商后即可，不过如果是在年前提车的话，可以申请免除贷款手续费，并且另有3000元的车价优惠。总体而言，这些优惠和创界本身的产品力给我个人的感觉还是不错的，那到底为什么创界的销量会如此不济呢？
销量低迷的根源
其实创界销量难以提升的主要原因，想来是因为其搭载的1.3T三缸发动机动力系统。这款发动机是创界身上引起争议地方，其实也不难理解，消费者目前对于三缸发动机还是处于比较抗拒的阶段，毕竟三缸发动机在21世纪初的时候，由于夏利、奥拓等车型，确实给我们带来了很多不好的体验，可到了现在，国内以吉利为首，美系以通用汽车为主导，向市场投放的三缸发动机确实可以让我们对它改观。
小编总结：对于本次的雪佛兰创界探店，总的来说体验还是不错的。从进店开始，销售的服务就恰到好处，我刚开始说想自己看看，销售顾问也给到我一个比较舒适的距离，不会让我觉得被冷落，也没有太突兀的热情，在介绍车型亮点和优惠之类的时候，没有拉出太多专业名词，如果是一位对购车方面不太了解的消费者到店，那么对于这位销售或对于创界这款车型都会有不错的体验。
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