2021款奥德赛上市，配置升级，售价22.98万起，叫板GL8
- 2021款奥德赛上市，配置升级，售价22.98万起，叫板GL8
- 2021款本田奥德赛上市，内饰更商务，配i-MMD混动系统，22.98万起
- 2021款奥德赛正式上市 22.98万起售/共推出5款车型
- 广汽本田22款奥德赛哪款性价比最高
- 重点推荐锐·智享版，2021款本田奥德赛购车手册
- 鳌拜的车｜奶爸好当 新车难选 2021款本田奥德赛还是别克GL8
2020款?本田奥德赛虽然搭载了全系的混合动力系统，燃油经济性更强，但在销量上依然拼不过别克GL8，为了进一步缩小与GL8的差距，在本次的广州车展上，本田推出了2021款奥德赛，本次共推出了5款车型，售价区间为22.98-32.38万元。新车在延续现款车型混合动力系统的基础上，还加入了更加舒适的航空座椅。
外观上新款奥德赛采用了本田最新的家族式设计语言，前脸大尺寸进气格栅内部采用了熏黑处理的横向镀铬装饰条，并与两侧造型犀利的大灯组相连，灯组内部采用了矩阵式排气，科技感十足，下方突出的前唇搭配两侧横向布局的雾灯组进一步提升了新车的辨识度。
车身侧面与现款车型保持一致，显得非常流畅，丰富的线条呈现出了不错的光影效果，车身尺寸上新车为4847*1820*1702mm，轴距为2900mm，熏黑处理的B/C柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
尾部造型比较饱满，两侧尾灯内部线条感十足，在点亮的情况下辨识度极强，同时尾部还加入了天蓝色车标，彰显出了新车混动的身份，为了更加符合年轻消费者的需求，新车还增加了全新的车漆配色，最让人期待的应该就是星空蓝的颜色了。
内饰上新车同样进行了调整，中控台延续了现款车型的设计，左侧四幅多功能方向盘，前方仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，中控配备了内嵌式显示屏，两侧是对称式的空调出风口。
配置上标配了胎压监测、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等，中高配车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、自动泊车入位、分段式电动天窗、远程启动等。
座椅方面新车采用了2+2+3的7座布局，中间位置的座椅在经过重新设计之后，拥有电动调节，通风，加热以及按摩功能，舒适性更佳。
动力上新车依然搭载了2.0L混合动力系统，发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛米，在双电机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力，传动匹配了E-CVT无级变速箱，有“EV行驶模式“、“混合动力行驶模式“以及“发动机行驶模式“三种模式。
大众威然的上市，让原本很平静的合资MPV车型市场突然热闹起来。并不是说大众汽车旗下的车型是有多优秀，而是大众汽车的品牌力比较强，而且旗下的车型定位是相当准确的。今年别克汽车很快的做出了调整，上市了新款别克GL8来提高竞争力。本田汽车就显得低调了很多，要知道本田汽车旗下的本田艾力绅和?本田奥德赛都是很不错的车型，在本次的广州车展上，广汽本田率先做出调整，上市了2021款本田奥德赛，新车的售价区间为22.98-32.38万元。
这次新车提供了星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝车漆颜色可选，显然在外观上有了更多的想法。本田奥德赛确实是合资MPV车型市场中一款认识度很高的车型，汽车进入市场之后交出的答卷也比较漂亮。不过本田奥德赛是偏家用类型的，因此成绩没有别克GL8好也是比较正常的。其实2019款本田奥德赛的改款就显得很有诚意了，让汽车的表现更加的均衡了。
2021款本田奥德赛整体看上去很时尚，新车的前脸设计的比较有层次感，进气格栅呈现出倒梯形的样式，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条来提升质感，新车的前大灯组看起来相当的饱满，灯组的内部透镜设计的比较宽大，LED日间行车灯看起来很修长，整体灯组点亮之后的视觉效果很不错，新车的机舱盖保持下压的趋势。
前脸的下方两侧雾灯区设计的比较宽大，C字形的线条描述的很突出，呈现出一定的立体感。新车的雾灯是横向的布局，周边点缀了镀铬饰条来提升质感。新车的车身给人一种稳重感，单横幅式的腰线从车头位置延伸到了车尾，并且在轮毂位置有一定弧度的变化，显得很契合。同时车门底部的线条和腰线相呼应。
新车的B/C柱全部进行了黑色的涂装，车窗的底部装饰了镀铬饰条强调高级感，双电动侧滑门是有配备的。新车的尾部设计的简洁大方，尾灯组看起来很圆润，横向的内部透镜在点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配的。新车整体的外观上是较为洋气的。
2021款本田奥德赛的内饰处理的很稳重，硕大的仪表盘是个亮点，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘的触感极佳，细节处的拉丝银色饰条以及亮黑色的饰板提升了质感，新车依旧是采用的滑梯式换挡杆，车内配备了一定数量的物理按键。调整之后的内饰更加的商务了，全速自适应巡航、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、多层隔音玻璃等都有配备。
新车提供的是i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，双电动机的加持下，整体的动力输出比较流畅。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，并且提供三种模式。
写在最后：2021款本田奥德赛的改款并不是很大，但是我们可以发现本田汽车已经开始把本田奥德赛打造的更商务，这样就可以解决上述说到的锚点，确实合资MPV车型市场的平衡已经被打破，各家汽车厂商都要拿出更强的硬实力了。
在MPV市场，GL8作为一颗常青树，更多的是承担起商务出行的重任，而若论家用，?本田奥德赛将是不折不扣的宠儿之一。作为改款车型，新款奥德赛将基本沿用老款车型的设计语言，相比GL8，它拥有更偏家用的设计风格，大尺寸进气格栅与两侧上扬式头灯组融为一体，呈现出流畅且和谐的视觉效果。
同时，为了进一步强调时尚风格与家用属性，新车将提供星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝等多种车身配色供消费者选择。进入车内，新车同样将延续老款车型的整体设计，整体思路依旧以实用与舒适为主，值得一提的是，新车还将针对一些车型的配置进行升级，诸如配备航空座椅等。
动力方面，新车将搭载由2.0L发动机与电动机组成的i-MMD混动系统，传动系统将匹配的是E-CVT变速箱，支持纯电模式、混动模式以及发动机行驶模式等多种驾驶模式，分别为您在不同路况下提供最佳选择。
摘要
对于奥德赛混动来说，我个人更推荐两个配置的车型，分别是售价25.58万元的锐·畅享版和32.18万元的锐·至臻版。虽然锐·畅享版整体的配置并不高，但作为家用来说其实电动座椅存在的必要性不是特别大，如果可以舍弃掉的话我认为该版本车型显得特别实惠，而且其实在你卖车的时候高配车型也不一定多卖出新车的差价。
而32.18万元的锐·至臻版，配置完全可以胜任商务用途，给予后排乘客最好的舒适度，安全方面的配置也非常丰富，我认为魔术车门实际上作用不大，不如省下2000元并保留第二排遮阳帘靠谱。
咨询记录 · 回答于2021-12-14
广汽本田22款奥德赛哪款性价比最高?
您好亲?。很高兴为你解答。
对于奥德赛混动来说，我个人更推荐两个配置的车型，分别是售价25.58万元的锐·畅享版和32.18万元的锐·至臻版。虽然锐·畅享版整体的配置并不高，但作为家用来说其实电动座椅存在的必要性不是特别大，如果可以舍弃掉的话我认为该版本车型显得特别实惠，而且其实在你卖车的时候高配车型也不一定多卖出新车的差价。而32.18万元的锐·至臻版，配置完全可以胜任商务用途，给予后排乘客最好的舒适度，安全方面的配置也非常丰富，我认为魔术车门实际上作用不大，不如省下2000元并保留第二排遮阳帘靠谱。
文/简屿
对于家里有小孩和老人的家庭来说，一台MPV带来的实用性是无可比拟的。在中国的MPV市场上，别克GL8算是不可撼动的存在，然而买来家用总感觉后排坐的不是家人而是老板。如果纯粹是买来家用的MPV，那么我觉得奥德赛显然更有“人情味”，当然艾力绅也一样，不过咱们今天就来看奥德赛。
关于奥德赛的外观，相比没有太多可介绍的了，毕竟也算是家喻户晓的家用车了。咱们今天重点来看看2021款奥德赛的5款配置车型该怎么选择。
舒享版
指导价：22.98万元
首先从动力来看，目前在售的奥德赛都使用了同样的2.0L混动系统，发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力。在传动方面，则是E-CVT变速箱。
从配置来看，入门的奥德赛基本上也就是5万块钱国产车的水准，看到中控面板上这块“黑板”你就知道我在说什么了。没有中控屏，自然也就没有倒车影像、车载导航以及手机互联等配置了，然而这个版本连倒车雷达也没有配备，作为这么大的一台MPV，还挺考验驾驶者的技术的。
在座椅方面，入门的奥德赛采用了织物材质，虽然是挺廉价的，但是看起来非常温馨。电动调节和通风加热这些自然就不用想了，通通没有。在这个版本上，双侧的侧滑门都是纯手动的，也没有天窗，大灯还是卤素的，不过空调倒是自动的。
对于绝大多数人来说，这样一台低配的奥德赛确实挺难接受的，咱们还是接着往下看吧。
畅享版
指导价：25.58万元
从价格也能看得出来，入门车型纯粹就是用来拉低门槛的，次低配车型在价格上贵了两万多块钱。
来到这个版本，最明显的变化就是增加了8英寸的中控屏，并且带有倒车影像，但这个版本依旧没有倒车雷达。
另外一大配置升级就是增加了辅助驾驶方面的相关配置，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及交通标识识别等，如果说经常带着一家老小出游的话，这个配置还是挺重要的。其他方面，这个版本还增加了右侧的电动侧滑门，但左侧依旧是手动开启。总的来看，这个版本的配置好像还是有点低。
智享版
指导价：27.58万元
在这个版本上，变化最明显的无疑就是座椅方面，升级为真皮材质，并且增加了主驾驶位的电动调节和前排的座椅加热。
其他方面，这个版本还增加了电动天窗、双侧电动门、前后雷达以及全车的无钥匙进入等配置。对于一般的家庭用户来说，我认为这个版本是比较值得选择的，性价比不错。
尊享版
指导价：29.48万元
这个版本的配置升级主要是针对第二排乘客的舒适性。具体来看，增加了第二排座椅的腿托调节，同时还增加了后排的天窗、隐私玻璃以及USB接口等。其他方面，这个版本还换上了真皮方向盘，近光灯升级成了LED光源，并且支持自动大灯。这个版本确实变得更加豪华了，不过价格对于一台家用MPV来说也比较贵了，性价比显得就一般。
锐·至尊版
指导价：32.38万元
在顶配车型上，最大的配置升级依旧是后排座椅，增加了肩部调节、座椅加热、电动调节以及小桌板等配置，明显更加豪华化。其他方面，顶配车型还增加了车载导航、LED日行灯、360度全景影像等配置。
总结：对于家庭用车来说，奥德赛是一台非常不错的车型，不过本田的车自然是不要太在意NVH表现。关于2021款的5款配置车型，我最推荐的还是中配的智享版车型。
【本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
我们得承认，MPV在网络上被讨论的声量最小，它不像轿车、SUV那样有着多元化的个性差异，以至于键盘侠们也不想去喷它加速慢、长得丑，在他们眼里那是浪费口舌。
我始终坚信，真正会购买MPV的人，对用车需求的认知已经到了不需要看任何评测的地步。凡事不绝对，但购买MPV的欲望大概率会随着年龄的提升而愈发强烈。当家中增添了一名新丁时，这种欲望会到达顶峰。
本田奥德赛（也包括它的兄弟艾力绅）和?别克GL8，是目前国内市场上最受欢迎的两款MPV。它们的价格合理，产品力出色，对于任何已经确定会购买MPV作为家用的人来讲，这两款车几乎不太可能会绕过去。
所以，在2021款本田奥德赛发布之后，它的产品定位不太会有太大变化。本篇文章咱们也就来看一个老生常谈的问题：2021款本田奥德赛有哪些变化？它和别克GL8之间又该如何选择？
●2021款本田奥德赛的变化
我相信大家也清楚，年度小改款车型几乎不太可能有巨大的配置变动，无非就是一些细节的改进，2021款本田奥德赛也是遵循了这个原则。
在整体的配置上，2021款本田奥德赛相比于现款车型几乎没有任何变化，但在后排座椅的布局以及舒适性上做了一些调整。按照官方的说法，这套座椅被称为航空座椅，以打造媲美头等舱般的舒适性为第一要素。
另一方面，2021款本田奥德赛全系均为混动版车型，这点其实从2019款就已经略显端倪了。到了今天，2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成确定是要退出奥德赛的产品序列了。
这样的做法也合理，一方面，2.4L自然吸气发动机的动力稍显孱弱，尤其是在拖动一台MPV时会更加明显。另一方面，本田i-MMD混动系统的完成度和可靠性表现极好，甚至在某些方面还反超了丰田THS-II，让家族中唯一的MPV适配唯一的动力总成，是一箭双雕之举。
尽管配置没变，但2021款本田奥德赛选择了另一条进化方向——科技以换色为本。
事实上，奥德赛的车身颜色一直不够亮眼，黑白的主色调伴随了它很久很久。而从2021款本田奥德赛开始，新车加入了星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝这五种车身颜色，大幅提升了整车的时尚感。同时我们也能发现，本田似乎异常喜欢蓝色，官方甚至为2021款本田奥德赛提供了三种不同的蓝色，这也与整车的定位相吻合。
●车型配置推荐
2021款本田奥德赛共推出了5款车型，售价区间为22.98～32.38万元。除了取消了2019款的锐·至臻版，其它车型的配置和名称与现款车型完全相同，具体的价格大家可以参考下面这份表格。
由此可见，2021款本田奥德赛的购车选择其实与2019款没有任何区别，毕竟它们在配置上几乎没有差异，无非也就是车身颜色不同。为了照顾到新读者，我还是将推荐的车型分为等级，大家根据自己的需求购车就好。
锐·舒享版?推荐指数：★
锐·舒享版是全系的最低配车型，这也是我个人最不推荐购买的配置。原因在于，虽然它的价格很低，但舍弃了太多的实用性配置，作为一台家用的MPV，这些配置的缺失很容易让人造成一种“我为什么要买它？”的疑惑。
另一方面，最低配版本的奥德赛很可能是为拉低售价而生的PPT车型，厂商一般大概率不会投产，4S店也不会引入。所以无论如何，最低配都不值得推荐。
锐·畅享版?推荐指数：★★★
相比于最低配车型，2021款本田奥德赛的次低配车型算是极具性价比了。不仅大部分该有的实用性配置一应俱全，比如全速自适应巡航，倒车影像，右侧电滑门，触控液晶屏等等，价格也仅仅只贵了2万出头。对于预算不那么充足，并且MPV是刚性需求的消费者而言，锐·畅享版是最合适的选择。
锐·智享版推荐指数：★★
从参数上看，锐·智享版的配置并不低，但它的性价比不高。比如它比次低配车型贵了2万元整，除了双侧电滑门以外，可多出的实用性配置却寥寥无几。如果不是对某一个配置特别感兴趣的话，我个人建议您要么加点钱买下面这款，要么省点钱买上面这款。
锐·尊享版?推荐指数：★★★★
坦白说，锐·尊享版的性价比也不是非常高，但它多出来的配置要实用的多，比如前排头部气帘，车侧盲区影像，分段天窗等等。2021款本田奥德赛可以看作是「两万一配置」，而尊享版算是其中配置和价格平衡的比较好的车型了。另外，这已经是全系的次顶配了，还不满足就得上顶配了。
锐·至尊版?推荐指数：★★★
既然是顶配，该有的配自然一个不会落下。但价格也水涨船高，来到了30万元以上的区间。从理性角度讲，我个人不推荐购买顶配，一来等车时间久，二来是产品保值率低。如果后期有一定优惠的话，那至尊版还算是个值得推荐的车型。
●对比别克GL8该怎么选择？
本田奥德赛和别克GL8之间的选择，可以说是持续了数年之久的MPV之争了。
严格意义上来说，别克GL8的尺寸比本田奥德赛更大，级别也更高，换算成轿车大概是「亚洲龙PK凯美瑞」的感觉。在这样的背景下对比，似乎对奥德赛有一些不公平。但由于国内的MPV市场尚不成熟，埃尔法太贵、塞纳还没国产、其它品牌鱼龙混杂，所以它们的对比其实除了级别，任何方面都站在了同一起跑线上。
理性的讲，如果纯家用，奥德赛会是个更好的选择。如果略有一些商务用途，哪怕是拉专车，GL8也比奥德赛更出色。咱们简单剖析一下，一项项说。
要知道，MPV的造型和车身特点决定了它无法通过空气动力学节油，只有靠动力系统。上面提到了，奥德赛目前只有混动版车型了，它的油耗和续航里程就成为了优势之一。如果是纯家用，奥德赛显然比GL8更划算。
但奥德赛也有一个问题，第三排座椅支起来时会压缩行李厢空间，如果是较大的婴儿车一类的物件可能就不够用了。?
不过除了油耗之外，我们能想到的几乎所有方面全都是GL8更出色，包括但不限于动力、舒适性、隔音静谧性、高级感、空间等等，花更多钱买GL8的消费者，也确实享受到了额外的产品力。
所以综合来看，两车各有千秋，硬要说的话，GL8的产品力会更出色一些，但也算是合理，毕竟它的价格更贵。当然，对于MPV这种车型来说，我不建议大家看云体验，走进4S店多开多试，才是对购车提供帮助的最好方法。
●点评：
从我个人角度出发，我更喜欢奥德赛。原因在于，我不需要太大的乘坐空间，座位也是够用就好，但混动系统会大幅提升续航里程，低速时也不会再被顿挫和闯动困扰。至于别克GL8，我还是更推荐有商务用途的消费者购买。
说了这么多，正在读文章的你应该也知道自己对于MPV的需求有哪些了吧。
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