吉利博越pro图片（吉利博越PRO四驱版今日上市 更轻更紧凑的四驱系统） ♂
吉利博越pro图片（吉利博越PRO四驱版今日上市 更轻更紧凑的四驱系统）- 吉利博越PRO四驱版今日上市 更轻更紧凑的四驱系统
- 手握15万怎么选，哈弗H6和吉利博越Pro档次哪个高看完就知道了
- 吉利博越PRO表现如何是否值得买
- 喜提吉利博越Pro，看国产车凭什么征服我
- 博越PRO的质量究竟怎么样，是否值得购买
- 吉利博越和博越PRO有什么区别
- 博越Pro智慧款这一款车怎么样值得购买吗
- 吉利博越和博越PRO 那个好
今天，吉利汽车旗下博越PRO四驱版正式上市，新车定位为紧凑级城市SUV，其标配车规级“CN95”高效复合空调滤芯以及博格华纳第五代电液式适时四驱系统。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致，前脸大尺寸家族式涟漪进气格栅搭配黑色LOGO车标，视觉效果更加酷炫立体。下方取消了雾灯设计而加入了银色饰条，使导风口面积明显增大，营造出一定的运动气息。此外，新车配备车规级“CN95”高效复合空调滤芯。
新车最大的亮点就是博格华纳第五代电液式适时四驱系统，该系统并没有传统的蓄能器，取而代之的是离心式电动液压泵，可以在结构上更轻更紧凑，搭配前后EDL电子差速功能，可以更精准地控制每个车轮的扭力，从而提高车辆的通过性以及稳定性。
动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，满足国六b排放标准，并匹配7速双离合变速箱。
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如果您手握十五万,想买辆SUV,那么这两辆车您一定不会错过,单月销量破五万的国民神车?哈弗H6和号称自主品牌骄傲的吉利博越Pro。两辆车均代表了自主品牌极高的造车水准，在空间，配置，设计甚至已足以和合资品牌叫板，那么就一起来看看这两辆车相比，谁更技高一筹。
作者：三叉戳图片：来自网络、汽车之家图片库
01?选“精致”还是“气派”
目前哈弗H6已经出到第三代车型，第三代哈弗H6售价区间为11.59-13.49万元，车身尺寸为：4653×1886×1730mm；吉利博越Pro的售价区间为12.68-15.68万元，车身尺寸为4544×1831×1713mm。
两车在外观设计上均已形成自己的风格，哈弗H6的中网面积巨大，且采用银色菱形排布十分气派，大灯修长，配合三角的雾灯区域，给人一种锋利的感觉，从侧面看，车窗呈收角造型，而车身高度较高，使得车门区域在视觉上十分巨大，哈弗H6整体给人一种气宇轩昂的感觉。
吉利博越Pro采用了具有中国特色的“回”型散热格栅的造型，别具一格，大灯能看清内部LED灯及其它部件的结构，十分精致，底部一条镀铬横线勾勒出雾灯与黑色装饰板的外部轮廓，轮毂更换为全新设计的19英寸，博越Pro的外观造型非常精致耐看。
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02?配置丰富才是硬道理
两车在做工和细节都体现出国产车对内饰设计的重视，大面积的皮革包裹对两车来说已不是什么新鲜事，主要在营造质感方面两车选择了截然不同的路线，第三代哈弗H6的内饰风格较之前焕然一新，可以看出明显走的科技感路线。
中央一条贯穿式金属饰板非常抢眼，方向盘结构和门板饰条也搭载了同样材质，不同车型还提供不同的颜色搭配，中控设计非常简洁，只剩下中控触摸屏、出风口和底下一排按键，下方提供手机无线充电。
博越Pro的内饰设计更带给人豪华的氛围，内饰同样被线条优雅的划分为多个区域，12.3英寸的中控屏便嵌入在中控台中央，丝毫没有违和感，下方一排按钮经过精心设计，主要按钮与其它按钮大小不一，得以区分，下方拉丝的金属饰板做工优异，整体氛围高级。
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哈弗H6中控屏尺寸为12.3英寸，清晰度很高，并有三种主体界面可供选择，未来还将支持OTA升级主体，功能层面配备了高德地图、酷我音乐等应用，也可通过内置的应用商店自行下载。
语音方面哈弗与科大讯飞合作，具备局部免唤醒，上下语意衔接等操作。全景影像中摄像头拼接几乎看不出来形变，显示清晰，且支持3D显示，足以对得起“神车”的称号了。
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博越PRO搭载的是最新的GKUI?19系统内置功能丰富，可以实现导航、手机互联影音通讯等功能，应用程序操作基本跟iPad差不多，可是实现拖拽等操作，易于上手，360度全景影像有2D/3D多视图可选择，但音量和开关键是位于屏幕右侧的触控式按键，实际操作并没有按键好用。
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配置方面哈弗H6配备了无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、感应大灯感应雨刷、液晶仪表盘、车内PM2.5过滤装置，高配车型才加入前排电调座椅，前排座椅加热，抬头显示，并线辅助，车道保持，主动刹车，标志识别，疲劳驾驶提醒等配置。
此外哈弗H6顶配车型还增加了循迹倒车功能，此配置中的倒车辅助功能会记录在倒车前行进的路线，然后循迹自动倒回相应距离，防止进入窄巷而不易返回，哈弗H6的这套系统，最多支持记录50m。
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吉利博越Pro则配备与哈弗H6配置大同小异，只是低配车型便拥有了可开启式全景天窗和驾驶座椅电动调节配置，高配车型除无寻迹倒车功能外，增配原则也与哈弗H6相似，并提供选装座椅通风配置。总的来说两车配置相差不大，高配车型全面覆舒适、智能、安全配置，除了夜视功能这些尖端的配置其它配置在两车型上均能看见。
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03?H6的安全几乎武装到牙齿
作为主打“家用”的两款SUV，厂家自然在安全上没少下功夫。第三代哈弗H6作为长城柠檬平台下打造的产物，采用包洛式骨架及激光焊接车身，最高2000Mpa热成型钢+一体式成型门环+71.61%高强度车身。
除了高强度车身，第三代哈弗H6前排采用双预紧带限力安全带、后排采用预紧限力式安全带配置，配合标配的6个安全气囊都为车内成员提供了最大保障。此外哈弗H6还配备全路段智慧躲闪功能及自动泊车入位等辅助安全配置。
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博越Pro?在安全上就没有哈弗H6那么多值得提及的点了，安全气囊低配车型只有四个，厂家也并未宣传其车身运用了多少高强度钢，但提到博越搭载博世9.3代ESP系统，并具备多个感应装置和摄像头，高配车型还搭载RCTA倒车侧向警告系统、开门预警系统、后方碰撞预警等智能安全科技。
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04?“内功”不相上下
动力配置上哈弗H6搭载169马力1.5T?L4发动机，匹配7档双离合变速箱，而博越Pro则搭载了1.5T?177马力L3发动机，如果接受不了三缸机，博越Pro还提供一台1.8T?184马力四缸机可供选择，除最低配车型为6档手自一体变速箱，均匹配的是7档双离合变速箱。
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两车型的卖点并不是性能，因此也不必对其动力表现有过多期待，百公里提速两车也极为相似，哈弗H6的百公里提速时间为9.05秒，博越Pro的官方百公里提速并未给出，但有媒体实测数据为9.7秒左右（184马力车型）
四驱车型会较这个成绩有所提高。油耗方面才是两车消费者所关注的，H6的工信部百公里油耗为6.6L/100KM，博越Pro为7.5L/100KM，1.5T车型为6.4L/100KM。
总结：
两车销量加在一起几乎达到了这个级SUV销量的半壁江山，从这两款车上我们也可以看到自主品牌近年来在技术、设计上突飞猛进的进步，两车均已达到紧凑型SUV里较高水准，至于究竟谁更胜一筹，那就得仁者见仁智者见智了。
吉利博越PRO表现如何？是否值得买？吉利博越系列，该系列车型当前有11款车型在售，指导价区间为8.88-15.68万元，PRO版本为12.68-15.68万元。
前脸是家族式的回字形中网格栅，引擎盖上隆起的线条以及前包围的设计，整个前脸看上去很有力量感，气势非常足。车尾双排气孔，金属质感不错，但也兼顾造型的搭配。
博越PRO的整车尺寸参数为4544*1831*1713mm，即使与奔腾T77、传祺GS4、瑞虎8对比仍然毫不逊色。车高达1713mm，即使身高175厘米的高个子坐进车内仍有较好的头顶空间。侧面部分，吉利博越PRO四驱版的轮毂采用了全新的密条辐款式，很显气质，配合悬浮式车顶的设计，让这款车的侧面看起来极具动感。
值得一提的是，博越Pro四驱版还配备了360°全景影像和陡坡缓降功能，前者可以帮助驾驶者在极端路况更好的观察车外情况，提高安全性。
底盘方面，其采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，底盘调校兼顾了运动性和舒适性，坐在车内不会感觉非常颠簸。
动力上比较多样化，2.0L发动机，马力141匹扭矩178牛米，对于不接受三缸的车主就是一个非常好的选择。既满足了用车需求，也不必选择三缸。而1.5T的三缸机也是吉利经过验证以后，在实验室里跑几十万公里都没问题才拿出来装配的，起步马力177匹扭矩255牛米，参数很完美，匹配6AT变速箱。性能版则是1.8T发动机，马力184匹扭矩300牛米，为它匹配了一套7DCT双离合变速箱。
油耗方面，这款车表现很一般，博越PRO的综合油耗在9.0L/百公里。市内堵车的情景下，油耗在11.7L上下波动，而在高速路上高速行驶的油耗为7.5L。
提博越Pro一月有余，对这个国产的SUV逐渐熟悉和了解，它不是那种前卫的时尚款，博越Pro属于稳重大气型，咋一看很普通，但看久了，就会觉得耐看，越看越有味儿的那种。都说气质是与生俱来的，Pro就有这种天生的气质，淡雅中微带一点张扬，既不让人感觉沉闷，又不会觉得太浮夸，没有底蕴。?与Pro结缘，多少有些误打误撞的契机。去汽车城看车，去了好几次都没看到中意的车，实话说还是因为囊中羞涩。毕业这几年钱倒也挣了几个，都被我大手大脚花掉了，跟朋友聚餐，给女朋友买买买，开支太大，攒钱太少。找父母又不好意思开口，二十好几的人了，伸手就是在打自己脸啊。?刚开始我看的都是合资车，丰田、本田、日产、大众，车型确实很多，价格也很美丽，兜里那点碎银子怎么凑都不够。贷款吧，本来就还着房贷，再加上车贷，真有点承受不了。女朋友也不支持我贷款，过完年要结婚了，贷款她也得帮着还。?就这样决定放弃合资，改看国产。长城、奇瑞、东风、长安…各个4S店又走了一遭。看吉利的时候，正好有个大叔在试驾博越Pro，销售小哥说要不你也坐后座感受一下。我便坐了上去。试驾大叔应该是很久没摸过车了，开车技术稀烂，我在后座都跟着着急。正着急时前面路上串出一只流浪狗，大叔反应慢了半拍，眼看要撞上狗狗。这是Pro的刹车发出了刺耳的摩擦声，咯噔一下停住了，距离狗狗不到半米的距离。受惊的狗夹着尾巴飞快逃遁了，我诧异的问销售怎么回事，销售小哥说这是博越的刹车辅助系统起作用了，前方安装的雷达监测到异常，刹车辅助系统自动对刹车踏板加压，刹停了车辆。?这次事件瞬间让我对博越Pro路转粉，有这么好的配置，在行驶中安全系数提高不少，而且博越Pro在安全方面做的很尽心，车身稳定系统，牵引力控制系统，前排安全气囊，车窗防夹手功能，还有一个功能应该是豪车才有的配置：疲劳驾驶提示，开长途用得着。这么多的安全配置，驾驶者和乘客的安全都有保障。?价格也是我选车的主要考虑因数。博越Pro下地14万不到，跟我的预期不谋而合。所以跟女朋友商量了一下，当天就定了Pro，选定日子（黄道吉日）提车。?用车一月有余，我觉得博越的动力特别好。1.5T的涡轮增压发动机，刚开始我对它并没有报太大的期望，只是觉得家用嘛，?能开就行。实际开过以后，它的动力太让我惊喜了，油门轻轻踩一下，提速特别快，手自一体的变速箱，换挡我感觉不到顿挫。高速上打开运动模式，猛踩一脚油门，推背感相当不错。?Pro的舒适性也很好。全景大天窗，有太阳的日子，打开遮阳帘，温暖的阳光透过天窗洒进车内，让车内变得明亮通透，心情也格外舒畅。车内座椅是皮质的，方向盘套是真皮的，门边包裹也采用了皮质材料，每一个角落，触感柔软有质感。有雾霾的天气，博越还能自动打开空气净化，除霾神器，车内必备。
博越的外观属于经久耐看型，第一眼并不是太出众，看久了就会越看越好看
尾部凹凸有致，吉利车标改成了镀铬字母，有了一点国际范儿。
前脸与老款的博越也有了很大改变，中网缩小了，大灯改为矩阵式LED大灯。
从侧面看跟老款博越还是很像的。
远处的视角，博越Pro1713mm的高度，使它看起来看起来高大雄伟。
因为试驾的一场小意外而对Pro产生了好感，到提车回家，Pro表现一直很稳定。
Pro在动力，配置和操控性上都不错，这是吸引我的原因。
价格也是我选择Pro的重要因素，下地不到14万，经济压力不大。
双排气，但是油耗不高。
舒适性很好，开长途坐着不累。
轮毂采用了铝合金材质，牢固耐用。
可折叠后视镜，还带有加热功能，雨天蒸干玻璃上的水雾，视线好多了。
电动调节后视镜
尾灯漂亮大方，夜晚亮度不错。
后备箱有点小遗憾，如果是电动尾门就更完美了。
usb接口，手机充电方便，考虑的很周到。
这个中控台已经具备豪车气质了。
座椅宽敞包裹性好，乘坐舒适。
D型方向盘能精准打方向，还增加了腿部空间。
电动调节座椅，上下前后四向可调。
精致的门内饰
驾驶舱全貌
超大的全景天窗，阳光透过天窗照射进车内，暖洋洋的。
车顶的照明灯
Pro凭借过硬的实力征服了我，你喜欢吗？欢迎跟我一起加入吉利大家庭！
吉利的博越PRO的质量在国内自主品牌当中还算不错的。但是，从2020年度国内自主品牌三强当中的SUV车型销量对比当中来看，博越PRO以210352辆的成绩排在第三名，排在第一的依然是“神车”哈弗H6，以364352辆的成绩稳坐销冠宝座。
实力新秀CS75PLUS则以262111辆的成绩，超过了博越PRO，问鼎SUV销量第二名。
博越PRO确实有些不足之处。在用户口碑方面，博越PRO被车主吐槽的问题主要反映在胎噪大、风噪大、发动机噪音大、内饰异味大、市区油耗高、车漆薄等问题。此外，还有中控屏幕出现黑屏、变速箱降挡速度较慢等问题。
那么，同级别卖得更好的哈弗H6和长安CS75PLUS，博越PRO为什么会落后呢？
沉稳大气的外观不再是优势。吉利博越PRO前脸部分采用了吉利一贯的家族化设计风格，官方定义为“宇宙回响”的前进气格栅，造型也类似于水波涟漪，吉利全新的黑LOGO镶嵌其中。两侧前大灯采用了远近光一体式的设计，一条镀铬装饰条贯穿底部。整个前脸看上去沉稳大气。
但是随着竞争对手这几年在设计上的不断进步，博越PRO上市之初最美国产SUV的称号，时至今日已略显牵强。无论是常年的销量王哈弗H6，还是榜眼长安CS75PLUS从外观都不逊色于博越，甚至大有超过吉利博越的趋势。
颜值上不再独占优势，那么动力呢？
动力上无优势，三缸机拖了后腿。三款车的1.5T车型对比中长安CS75PLUS的蓝鲸发动机178匹马力发动机动力最强，最弱的是哈弗H6的150马力。但是长安CS75PLUS和哈弗H6的发动机均是四缸，只有吉利博越PRO搭载了三缸发动机。在国内普遍谈三缸色变的市场环境里，吉利博越PRO在这一点上确实连累到了销量。
我们再来看三款车的高功率车型的对比。长安CS75PLUS和哈弗H6的高功率版本都是2.0T，它们的动力分别为233马力和224马力。而吉利博越PRO只有1.8T的动力为184马力。三款车的高功率版本动力比拼上吉利博越只是垫底的存在。
油耗的对比。三款车的1.5T车型油耗对比吉利博越PRO是最费油的，工信部百公里油耗7.2L（实际油耗会大于工信部油耗）。长安CS75PLUS为6.7L,哈弗H6为6.9L。
我们再来看三款车的高功率车型油耗对比。由于其他两款车的发动机功率比吉利博越要大，对比对于吉利博越PRO是有利的。然而发动机功率更大的哈弗H6的百公里油耗却是最低为7.1L,吉利博越PRO为7.5L,油耗最高的长安CS75PLUS的2.0T版本的油耗为8.1L（三车实际油耗均高于工信部油耗）。
然而长安CS75PLUS虽然油耗略高，但是却有着三车中最强的动力并且匹配爱信的8AT变速箱。这些会让很多消费者忽略长安CS75PLUS略高的油耗。
其实上市之初的吉利博越PRO还是很有市场竞争力的，但是随着近几年国产SUV厂家在车辆研发上的突飞猛进。吉利博越当年的优势已经不复存在。又加上吉利博越在产品定位上的失误，1.5T车型匹配6AT变速箱但却是三缸发动机。1.8T车型本身在对标竞争对手的2.0T车型时就先天不足，偏偏厂家又配上了一个双离合变速箱，这种操作实在令人费解。
毕竟随着中国汽车市场竞争的白热化和中国消费者的逐渐成熟，厂家想要博出位，首先还要拿得出响当当的产品来。或许8月份的销量排名会带给吉利一些深思。
1、外观不同
看车身侧面仍然有现款博越的车影，尤其是ABCD柱几乎没任何变化，轮毂的尺寸进一步加大为19英寸，辐条的样式非常运动。
车尾灯同样采用全LED的光源，吉利的LOGO设计成英文字母，它的车尾相比博越要年轻一些，尾灯样式显得更有活力。
2、内饰不同
内饰变化不小，精髓的中央把手得以保留，新增全液晶仪表和大尺寸中控触摸屏幕，挡把也换成电子的，整个内饰科技感很强。博越的做工是值得肯定的，在新车上还增加氛围灯的功能，夜间的逼格瞬间提升。
3、动力不同
1.8TD发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，传动匹配7DCT变速箱和1.5TD发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动匹配爱信6AT变速箱。有关售价小编猜会比博越略高一些，这个需等上市后再看。
这辆车真的很好，这是一辆罕见的国产车，比较好，但是油耗高，成本高，反正我不能接受，毕竟一年要多花几千美元~吉利博越作为旗下SUV家族的明星车型从2016年上市以来，市场表现不错。如今推出其升级款博越PRO，相比之下，新车的改变主要是搭载了吉客智能生态系统让驾驶更加舒适而又有乐趣，可实现语音操控多项配置，间接提升新车安全系数。另外搭载全新1.8TD发动机，动力性能更强吉利博越PRO:作为博越的升级款，新车的改变主要在外观、互联系统和动力组合方面。另外还有一大亮点:新车是首款量产搭载智能出行手表车型。
博越pro1.8T涡轮增压184马力，从发动机数据上来看，完全能够满足日常驾驶，选哪一款无非是配置和价格的问题。为了漂亮的大轮毂，买了吉利博越PRO最顶配，车主说出用车感受！可能很多人觉得这么做有点不理性，但是这也看出来车主是一个非常果断的人！说实话，这个19英寸的大轮毂确实很吸引人，造型十分精致，虽然算不上什么艺术品，但绝对是用心之作，提升了一定的档次感。
因为最新的车型有足够的科技感和奢华感，现代感更强，也让人眼前一亮，在2020年配置里面个人建议DCT两驱智联4G版，为什么呢？两驱智联4G价格属于中低，配置上足以满足日常的使用，比低配配置好的多，又不用花高配的价钱。
如果有高配的价格不如买合资，因为高配近15万的价格可以买的到比较不错的合资车了，毕竟国产和合资的差距虽然不大，但是发动机这一块还是有差距的，买低配的话一些基本的配置没有，纯粹是代步，又有点划不来，所以我建议买2020的中低配置的智联4G版。
博越Pro可以看作是博越的升级版，博越Pro在10月31日前，可享受官方5000元补贴，实际售价从93800-15.18万不等。提供1.5T+6AT／6MT、1.8T+7DCT两种动力组合。
前脸部分，博越PRO的回纹式前格栅面积更大，圈数更多，层次感更强。且采用了黑色标，两侧雾灯区采用了熏黑处理。整体看起来更加运动。前保险杠边缘和下铲用了镀铬装饰，轮廓感更强，使得车头看起来更显厚重。
▲博越PRO前脸
相比而言，博越的前脸就显得呆板、憨厚了一些。仍是用了彩色标，不够犀利。
▲2020款博越前脸
近距离看，两车前脸格栅呈现出的层次和质感完全不同。
大灯样式，PRO用上了矩阵式LED大灯，平行排列，晶莹剔透、极富质感。
老款的灯组样式就相对比较普通，但质感也还不错。
雾灯区，新老款的区别也较大。新款为全黑设计，运动感更强，老款则显得中庸大气。
侧面看，PRO依旧延续了老款的设计，轮廓没有发生大的变化。但是PRO车长为4544mm，比老款增加了25mm；高度为1713mm，增加了19mm。轴距保持不变仍为2670mm，宽度不变仍为1831mm。
来到尾部，PRO造型设计和老款相差不大，只是车尾的品牌LOGO变成了字母LOGO。
另外，PRO下包围换成了银色，形状也进行了调整，看起来更规整更上档次。
两车尾灯的灯带样式，也进行了较大的变化。PRO显然更加华丽一些。
简单总结，尺寸更大、前脸更运动、更立体，前后大灯设计更华丽，这就是PRO相比老版在外观上的区别。
内饰变化
相比外观，内饰的变化更加翻天覆地。无需用语言过多描述，一眼即可看出其中巨大差别。
▲博越PRO
▲2020款博越
PRO仍然保留了博越基本的内饰布局结构，但细节之处进行了提升。譬如，全新的方向盘，12.3寸液晶仪表+12.3寸中控大屏。方向盘全皮包裹，手感非常扎实。老款的部分物理按键被集成到中控大屏上，中控台显得更简洁。
老款方向盘的样式仍然不过时，但屏幕小很多，也不像PRO用了大量皮质，内饰档次略显不足。
前排座椅中间地带，PRO将功能按键集成到一边，空出面积被设计成储物槽，可以搁置手机和零钱，同时增加了驾驶模式切换旋钮。杯架采用了斜向设计，不仅更美观，而且空出了左上角的一个储物槽，可以拿来放钥匙。
▲PRO的中控台
吉利博越pro好不好 ♂
吉利博越pro好不好
- 吉利博越pro好不好
- 博越Pro智慧款这一款车怎么样值得购买吗
- 博越PRO的质量究竟怎么样，是否值得购买
- 到店实拍：2020款吉利博越Pro，外观很大气，提供1.5T和1.8T
- 2020款吉利博越和博越PRO大小一样吗
- 吉利2020款博越和博越PRO有什么区别啊，哪台性价比高一点
吉利博越pro性价比高，购后评价都比较好。
吉利博越pro是一款5门6座车，车长(mm)4544。 车宽(mm)1831，车高(mm)1713，轴距(mm)2670，排量(L)1.5/1.8，马力177~184。拥有油耗低、加速强劲、舒适性好、配置高、车身霸气、内饰材质好、后备箱空间大等优点。更加智能，选用E01芯片，每秒运算速度高达百万亿次，可以让用户获得更为良好的使用体验。
这辆车真的很好，这是一辆罕见的国产车，比较好，但是油耗高，成本高，反正我不能接受，毕竟一年要多花几千美元~吉利博越作为旗下SUV家族的明星车型从2016年上市以来，市场表现不错。如今推出其升级款博越PRO，相比之下，新车的改变主要是搭载了吉客智能生态系统让驾驶更加舒适而又有乐趣，可实现语音操控多项配置，间接提升新车安全系数。另外搭载全新1.8TD发动机，动力性能更强吉利博越PRO:作为博越的升级款，新车的改变主要在外观、互联系统和动力组合方面。另外还有一大亮点:新车是首款量产搭载智能出行手表车型。
博越pro1.8T涡轮增压184马力，从发动机数据上来看，完全能够满足日常驾驶，选哪一款无非是配置和价格的问题。为了漂亮的大轮毂，买了吉利博越PRO最顶配，车主说出用车感受！可能很多人觉得这么做有点不理性，但是这也看出来车主是一个非常果断的人！说实话，这个19英寸的大轮毂确实很吸引人，造型十分精致，虽然算不上什么艺术品，但绝对是用心之作，提升了一定的档次感。
因为最新的车型有足够的科技感和奢华感，现代感更强，也让人眼前一亮，在2020年配置里面个人建议DCT两驱智联4G版，为什么呢？两驱智联4G价格属于中低，配置上足以满足日常的使用，比低配配置好的多，又不用花高配的价钱。
如果有高配的价格不如买合资，因为高配近15万的价格可以买的到比较不错的合资车了，毕竟国产和合资的差距虽然不大，但是发动机这一块还是有差距的，买低配的话一些基本的配置没有，纯粹是代步，又有点划不来，所以我建议买2020的中低配置的智联4G版。
吉利的博越PRO的质量在国内自主品牌当中还算不错的。但是，从2020年度国内自主品牌三强当中的SUV车型销量对比当中来看，博越PRO以210352辆的成绩排在第三名，排在第一的依然是“神车”哈弗H6，以364352辆的成绩稳坐销冠宝座。
实力新秀CS75PLUS则以262111辆的成绩，超过了博越PRO，问鼎SUV销量第二名。
博越PRO确实有些不足之处。在用户口碑方面，博越PRO被车主吐槽的问题主要反映在胎噪大、风噪大、发动机噪音大、内饰异味大、市区油耗高、车漆薄等问题。此外，还有中控屏幕出现黑屏、变速箱降挡速度较慢等问题。
那么，同级别卖得更好的哈弗H6和长安CS75PLUS，博越PRO为什么会落后呢？
沉稳大气的外观不再是优势。吉利博越PRO前脸部分采用了吉利一贯的家族化设计风格，官方定义为“宇宙回响”的前进气格栅，造型也类似于水波涟漪，吉利全新的黑LOGO镶嵌其中。两侧前大灯采用了远近光一体式的设计，一条镀铬装饰条贯穿底部。整个前脸看上去沉稳大气。
但是随着竞争对手这几年在设计上的不断进步，博越PRO上市之初最美国产SUV的称号，时至今日已略显牵强。无论是常年的销量王哈弗H6，还是榜眼长安CS75PLUS从外观都不逊色于博越，甚至大有超过吉利博越的趋势。
颜值上不再独占优势，那么动力呢？
动力上无优势，三缸机拖了后腿。三款车的1.5T车型对比中长安CS75PLUS的蓝鲸发动机178匹马力发动机动力最强，最弱的是哈弗H6的150马力。但是长安CS75PLUS和哈弗H6的发动机均是四缸，只有吉利博越PRO搭载了三缸发动机。在国内普遍谈三缸色变的市场环境里，吉利博越PRO在这一点上确实连累到了销量。
我们再来看三款车的高功率车型的对比。长安CS75PLUS和哈弗H6的高功率版本都是2.0T，它们的动力分别为233马力和224马力。而吉利博越PRO只有1.8T的动力为184马力。三款车的高功率版本动力比拼上吉利博越只是垫底的存在。
油耗的对比。三款车的1.5T车型油耗对比吉利博越PRO是最费油的，工信部百公里油耗7.2L（实际油耗会大于工信部油耗）。长安CS75PLUS为6.7L,哈弗H6为6.9L。
我们再来看三款车的高功率车型油耗对比。由于其他两款车的发动机功率比吉利博越要大，对比对于吉利博越PRO是有利的。然而发动机功率更大的哈弗H6的百公里油耗却是最低为7.1L,吉利博越PRO为7.5L,油耗最高的长安CS75PLUS的2.0T版本的油耗为8.1L（三车实际油耗均高于工信部油耗）。
然而长安CS75PLUS虽然油耗略高，但是却有着三车中最强的动力并且匹配爱信的8AT变速箱。这些会让很多消费者忽略长安CS75PLUS略高的油耗。
其实上市之初的吉利博越PRO还是很有市场竞争力的，但是随着近几年国产SUV厂家在车辆研发上的突飞猛进。吉利博越当年的优势已经不复存在。又加上吉利博越在产品定位上的失误，1.5T车型匹配6AT变速箱但却是三缸发动机。1.8T车型本身在对标竞争对手的2.0T车型时就先天不足，偏偏厂家又配上了一个双离合变速箱，这种操作实在令人费解。
毕竟随着中国汽车市场竞争的白热化和中国消费者的逐渐成熟，厂家想要博出位，首先还要拿得出响当当的产品来。或许8月份的销量排名会带给吉利一些深思。
博越Pro是吉利旗下一款经典的紧凑型SUV，新车上市以来就有不错的市场表现，近日编者在本地4S店展厅就偶遇了这款新车，2020款车型还是十分大气的，部分车型还有一定的优惠，性价比还是非常高的。
前脸部分，新车采用了吉利家族化的设计语言，中间搭载了一款多边形的进气格栅，中间采用了银色饰条进行勾勒，细节处理还是较为精致的。两侧大灯造型宽大饱满，点亮后视觉冲击力还是很强的。前杠造型厚实，贯穿式进气口上方带有粗壮的镀铬饰条进行勾勒，彰显出霸气的气质。
侧面部分，新车造型还是非常宽大的，车窗造型扁平化，上下沿带有银色镀铬饰条进行勾勒，黑色车窗呈现出悬浮车顶的效果。多幅式轮毂还是非常动感的，轮眉采用了黑色饰板包裹，显得较为厚实。尾部造型宽大饱满，两侧尾灯略微带有熏黑元素，中间采用了粗壮的镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉宽度。银色尾杠还是非常厚实的，搭配双边共两出的排气，彰显出运动感。
内饰方面，新车中控台搭载一款内嵌式液晶屏，周边带有流畅的线条进行勾勒，副驾驶前方的面板设计还是很有看点的。平底式方向盘配合宽大的档把，烘托出车内的运动气愤。黑色座椅还是非常大气的。
动力方面，新车提供了1.5T和1.8T发动机，匹配6AT、7DCT变速箱。
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汽车成为了当代社会上，每个家庭中必不可少的交通工具。自驾出行方便了，我们生活中的工作学习。如今市场上汽车的种类，与品琳琅满目。这成为了消费者们比较苦恼的事情。那么在这里分析一个问题，2020款吉利博越和博越PRO大小一样吗？
一、2020款吉利博越和博越PRO大小不一样。宏观上看去，博越Pro车子比2020款的吉利博越要更大一些，车身更长一些。高度也要高许多，整体给人的感觉会更加简约、大气。从价位上来看，两款车型也是有所不同的。车子的内饰简约到那时不简单。博越pro车型的空间感更宽阔，适合一家老小出行。吉利品牌的汽车在国产汽车里算是比较有名气的了。而且销量近些年来也是非常可观，逐步上升的一个好的趋势。
二、支持国产自主品牌，我自己买的就是吉利。从家用电器到手机再到车子。我一直支持国产自主品牌。吉利汽车口碑非常的不错。从往年的销量来看就足可以证明一切。吉利汽车的驾驶体验感非常的不错，售后做的也很贴心到位。值得消费者购买。
三、相关资料。简介：吉利一般指吉利汽车。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
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吉利博越pro性价比高，购后评价都比较好。
吉利博越pro是一款5门6座车，车长(mm)4544。 车宽(mm)1831，车高(mm)1713，轴距(mm)2670，排量(L)1.5/1.8，马力177~184。拥有油耗低、加速强劲、舒适性好、配置高、车身霸气、内饰材质好、后备箱空间大等优点。更加智能，选用E01芯片，每秒运算速度高达百万亿次，可以让用户获得更为良好的使用体验。
吉利博越PRO表现如何？是否值得买？吉利博越系列，该系列车型当前有11款车型在售，指导价区间为8.88-15.68万元，PRO版本为12.68-15.68万元。
前脸是家族式的回字形中网格栅，引擎盖上隆起的线条以及前包围的设计，整个前脸看上去很有力量感，气势非常足。车尾双排气孔，金属质感不错，但也兼顾造型的搭配。
博越PRO的整车尺寸参数为4544*1831*1713mm，即使与奔腾T77、传祺GS4、瑞虎8对比仍然毫不逊色。车高达1713mm，即使身高175厘米的高个子坐进车内仍有较好的头顶空间。侧面部分，吉利博越PRO四驱版的轮毂采用了全新的密条辐款式，很显气质，配合悬浮式车顶的设计，让这款车的侧面看起来极具动感。
值得一提的是，博越Pro四驱版还配备了360°全景影像和陡坡缓降功能，前者可以帮助驾驶者在极端路况更好的观察车外情况，提高安全性。
底盘方面，其采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，底盘调校兼顾了运动性和舒适性，坐在车内不会感觉非常颠簸。
动力上比较多样化，2.0L发动机，马力141匹扭矩178牛米，对于不接受三缸的车主就是一个非常好的选择。既满足了用车需求，也不必选择三缸。而1.5T的三缸机也是吉利经过验证以后，在实验室里跑几十万公里都没问题才拿出来装配的，起步马力177匹扭矩255牛米，参数很完美，匹配6AT变速箱。性能版则是1.8T发动机，马力184匹扭矩300牛米，为它匹配了一套7DCT双离合变速箱。
油耗方面，这款车表现很一般，博越PRO的综合油耗在9.0L/百公里。市内堵车的情景下，油耗在11.7L上下波动，而在高速路上高速行驶的油耗为7.5L。
您好已经为您查询到结果；吉利博越x噪音大一点；博越Pro可以看作是博越的升级版，博越Pro在10月31日前，可享受官方5000元补贴，实际售价从93800-15.18万不等。提供1.5T+6AT／6MT、1.8T+7DCT两种动力组合。
2020款博越售价在2019款指导价的基础上，官方下调了1万元，售价从8.88万到11.98万不等。提供2.0L+6速手动、1.8T+手动／7DCT两种动力组合。
从价位看，博越PRO阵营里1.5T的三款车型都不到或刚到12万，和博越高配版本的价格重合。两款车的价格有一定交集。
这两个同门兄弟，如果作为消费者的你，走进展厅该怎么选？吉利又是如何对这两款兄弟车型在设计和动力上做出区隔的？笔者在成都车展上对这两款车进行了实拍对比。看看两款车的区别在哪些地方？
外观区别
前脸部分，博越PRO的回纹式前格栅面积更大，圈数更多，层次感更强。且采用了黑色标，两侧雾灯区采用了熏黑处理。整体看起来更加运动。前保险杠边缘和下铲用了镀铬装饰，轮廓感更强，使得车头看起来更显厚重。
▲博越PRO前脸
相比而言，博越的前脸就显得呆板、憨厚了一些。仍是用了彩色标，不够犀利。
▲2020款博越前脸希望对您有帮助
最新吉利博越pro停售是因为pro属于老旧的车型,不会再生产了。Pro属于老旧的平台,企业要发展必然要更新迭代,之前的博越Pro车型全系将以新的CMA平台架构打造。博越pro是吉利旗下的紧凑型suv。其长宽高分别为4544mm、1831mm和1713mm,轴距为2670mm。
1、颜值
现款博越历经多年均无大幅改动，时间对于 汽车 而言会带来的两个问题：审美疲劳、设计风向的整体变化，前者属于车辆本身的问题、后者属于审美标准的整体转变；博越面对这两大问题已经能从官降幅度和销量比例看出疲态，所以“整容”则非常必要了。
上图为现款博越的设计语言，涟漪式中网（合成回字中网）与大灯形成了U型整体结构，这种设计是3~5年前的绝对流行设计语言，大尺寸中网和一体化大灯形成的“大嘴”看似很有视觉冲击力。
但是在各大品牌的量产车嘴巴一个比一个大之后，真正设计语言已经从大气饱满演变为浮夸，于是一线车企在潜移默化的将中网设计改为更加立体且与照明灯组分体的设计；博越Pro也使用这种设计语言，整车的立体感明显更理想，而且以LED灯源为主的大灯也能有效的衬托出 科技 感，新款博越的视觉效果算是亮点。
2、变速箱
也许大多数 汽车 消费者更能接受AT，都会有一些排斥双离合变速箱；如果是AT与干式双离合的对比毫无疑问应选择AT，但对于性能本就一般的消费级及以下 汽车 而言，湿式双离合还是很有吸引力的。
因为这种变速箱的换挡速度非常快、传动效率极其高，羸弱的动力通过变速箱的高效传动能够相当不错的提升性能表现，这是AT绝对做不到的；至于低速拥堵时的换挡顿挫问题不能否认，湿式双离合出现顿挫的概率确实高于AT，但除了北上广深等超级城市以外，前提地区的车主真的会频繁面对拥堵吗？
如果不是的话那么湿式双离合的顿挫并不是很容易体现的，所以【T+DCT】的组合只要保证是湿式离合器则很有吸引力；博越新款发动机升级为国六B标准的4G18TD-1.8T直喷增压机，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），动力参数相比老款有明显提升，对于排放系统升级对排气背压提升造成动力的下滑可以有效补偿并且会有富余；这台吉利研发的发动机可靠性也比较理想，至少比吉利搬用沃尔沃的某些发动机更可靠。
在动力提升后变速箱升级为高传动效率的DCT，老款1.8T&6AT能够在9.3秒破百，这一组合显然是8秒的消费级“准钢炮SUV”了；博越Pro新款颜值更有吸引力、性能比颜值有吸引力，这就是这台车的亮点。
博越Pro仍会推出AT版，但是发动机降级使用了逆向沃尔沃T3的3G15T系列直列三缸1.5T，在有四缸动力可以选择的前提下，应该没有多少消费者能接受三缸机，因为抖动、因为磨损、因为体验差。
而且博越别看尺寸小但却是一台1.7吨左右的重车，使用1.8T发动机的匹配是刚刚好，2.0T会更加理想；然而1.5T必然会是小马拉大车，所以油耗会更高、动力会很差，这一版本不建议考虑。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
（7月3日），在2019百度AI开发者大会上，吉利控股集团与百度正式签署战略合作，双方将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在 汽车 、出行领域应用展开全面战略合作，共同打造“最强 汽车 +最强AI”的最强组合。
不过比起这听上去远大而美好的目标，消费者已经触手可及的是，当天吉利还正式发布了全新升级而来的GKUI吉客智能生态系统——GKUI 19。
与此同时，首款搭载该系统的吉利博越PRO也在此次发布会上全球首发亮相，并同步开启预售，订金2999元。
另外，吉利品牌销售公司总经理宋军还在现场表示，即日起至2019年7月31日前，通过吉利官方商城抢先预订博越PRO的用户，除了有机会获得限量2999枚的X WATCH外，所有预定的首任车主还均可获得终身免费车机流量。
作为一款站在吉利甚至整个 汽车 行业智能网联技术最前沿的“云智能SUV”，博越PRO不仅拥有了“超级大脑”，而且高度融合了线上线下的智能移动终端，具备了车家互联、车联万物的强大能力。
而从博越PRO开始，吉利 汽车 将开始全面搭载GKUI 19系统。这就意味着，未来 汽车 智能网联领域将进入到一个AI赋能的全新时代，显然吉利 汽车 又一次成为了那个推动者。
GKUI 19是吉利对“人车合一”的最新解读
可以说，智能网联已经成为中国 汽车 产业转型升级、由大变强的重要突破口。因此，各大车企也纷纷致力于此，目前市场中的车联网系统更是林林总总。
而5G时代的到来，刚好为 汽车 智能网联开辟了新的空间和战场。谁能抓住这个机会率先布局，谁就有可能一举成为智能网联 汽车 领域的领航者。
当然想要取得任何成就都绝非偶然，GKUI 19的到来自然也离不开吉利多年来的丰厚沉淀。早在8年前就在智能网联领域进行了前瞻性战略部署。
一年前，吉客智能生态系统GKUI正式面世，吉利 汽车 也启动了全新战略，并宣布未来向创新 科技 型企业转型。截至目前为止，吉利控股集团旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，累计销量超100万辆。
而此次发布的GKUI 19就在2018年版的基础上，结合用户的生活方式和用车习惯，搭载性能更强的硬件平台。
它搭载了中国品牌首款自主定义达到车规级标准的量产高性能芯片E01，具备强大的算力被稳定性。并支持多任务自定义同屏操作交互界面设计，用户可同时查看音乐、天气、导航、日程等多个信息，使用起来更加轻松便捷。
具体来看，首先是将“一朵云”升级为“AI（AI Clould）云”，实现了更多AI能力。同时引入百度等第三方NLP（自然语言处理系统）能力，可实现支持60个以上垂类场景的语义理解，语音响应速度提升了30%。
其次，将“一个桌面”升级为“智能桌面”，实现控件交互，场景推荐。可基于用户习惯和需求，真正实现场景智能化。
再者，将“一个ID”升级为“GKUI ID”，打通百度、高德、腾讯、微信、支付宝、喜马拉雅等诸多ID体系，实现一个账号即可串联全部互联场景。
最后，将“一个生态系统”升级为“互联网生态平台”，在全面融入更丰富的互联网生态服务的同时，也以用户出行需求为核心，像合作伙伴和开发者提供GKUI强劲的运算及AI等平台能力。
值得一提的是，GKUI 19还全面打通京东、小米、百度三大智能生态家居终端，实现无边界车家互联。同时搭载了智能出行手表X WATCH，并支持中控屏+仪表盘+HUD抬头显示仪+X WATCH+手机五屏数据实时互通。
可见，在智能车联网普遍同质化的今天，吉利希望通过多方合作互通，打造出更加智能化和差异化的智能终端，让用户提前感受到5G时代“人+车+家”的智慧出行体验。
博越PRO还有什么亮点:
2020款吉利博越pro1.8t智慧故障率不高。博越pro的四缸车型就是1.8T的发动机，匹配7速双离合变速箱，这款车的三大件是比较好的，技术也很先进，质量比较稳定，没有什么小毛病。2021年9月16日吉利汽车官方宣布旗下博越PRO推出了一款新的智联车型。新车是1.8T起动机，其传动系统与7速双离合器变速箱相匹配。新车的外观与目前在售的博越PRO车型相同。
博越。
看这两辆车的配置，博越有一个19英寸的大集线器，这个看起来相当霸气，有360°的拍摄功能，也有360°的拍摄功能，仅用主动刹车这一功能就击破了星越，这个功能大大提高了它的实用性，因为博越的功能是非常高的。
博越和星越的表现都非常好，有各自的优点和缺点，星越作为新生平台，很多消费者还不敢尝试，博越作为比较古老的车型，至今仍保持着稳定性，这表现出了非常好的品质。
【太平洋汽车网】这款车工信部发布的信息上查看，混合工况油耗为7.5L/100km，油耗算是中规中矩的。但实际油耗和工信部发布的油耗是有着差距的，真实油耗要考虑驾驶员的驾驶习惯，汽车行驶路况等等，而根据吉利博越车主的实际测试吉利博越pro1.8t真实油耗为10个油左右，相信还是符合车主们的预估的。
行驶博越最省油的方法就是尽量匀速行驶，起步要平稳，禁止急起急停，遇到上坡的路段不要狠踩油门。在路况好的情况下切换成经济模式，会有很好的省油效果，在市区尽量使用普通模式，这样就能够节省下很多油耗。
相信博越车主们看到吉利博越pro1.8t真实油耗是没有失望的，对于一款自重在1.7吨的紧凑型suv，这样的油耗并不是很高，在同级车型中算是名列前茅的，只要在驾驶的时候控制好情绪，也会有效降低油耗。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）
吉利博越pro是四驱的，这款车搭载了适时四驱系统，搭载适时四驱系统的汽车并不是时刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动。适时四驱系统具有体积小、结构简单、成本低、占用空间比较小等优点，比较适合城市suv使用。吉利博越pro是吉利旗下的一款紧凑型suv，该车使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机拥有130kw的最大功率和255nm的最大扭矩，这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与其匹配的是7速双离合变速箱。该车的长宽高分别为4544毫米、1831毫米、1713毫米，轴距为2670毫米。
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吉利博越PRO新增1.8TD入门车型 售价12.68万元 ♂
吉利博越PRO新增1.8TD入门车型 售价12.68万元
- 吉利博越PRO新增1.8TD入门车型 售价12.68万元
- 博越PRO 1.8T智联型正式上市 售价为12.68万元
- 吉利博越PRO尺寸加深，价格12.68万元，配备1.8T发动机
- 吉利博越pro智联版倒车影像车距离是多少
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- 性价比更高 吉利博越PRO新增车型上市 售价12.68万元
- 吉利博越PRO推新车型，但我建议你别买
- 吉利博越pro智联版油耗高不高具体油耗多少
吉利博越PRO是吉利博越的中期改款车型，其外观/内饰对比现款博越进行重新设计，更强调运动时尚风格，车身看起更紧凑，搭载1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT/6MT三种动力组合。日前，我们从官方获悉，吉利博越PRO新增一款1.8TD入门车型－－2020款吉利博越PRO?1.8TD?DCT智联版（后面简称1.8TD智联版），售价为12.68万元，搭载1.8TD+7DCT动力总成。
外观方面，1.8TD智联版相比现款博越PRO并没有什么变化，同样采用全新造型且尺寸更大的前格栅，两侧搭配锐翼晶钻LED大灯，其发动机舱盖上四条筋线刚劲有力，使整个前脸造型更加犀利动感，前脸中央悬挂吉利最新的黑色车标。车身侧面，新车延续悬浮式车顶设计，双腰线设计凸显力量感，车身看起来紧凑，不会有臃肿的感觉。车尾看起来饱满且有层次感，晶钻棱面的星虹之翼后尾灯、全新设计的LED转向灯，点亮后尤显未来科技感，仍采用双边共双出的矩形排气设计。
车身尺寸方面，1.8TD智联版延续博越PRO的尺寸和轴距，其长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，比现款博越略长、略高，而车宽和轴距则保持一致。
内饰方面，1.8TD智联版同样延续现款博越PRO?1.8TD系列车型的设计/布局，配备两块超大的中控屏与全液晶仪表、皮质三辐式多功能方向盘，结合航天科技电子挡把和科技木纹氛围灯，营造座舱的科技感。具体到1.8TD智联版的配置方面，作为入门车型，该车标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等装备。
动力方面，博越PRO?1.8TD智联版搭载一台1.8TD四缸涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，与1.8TD发动机匹配的是7速双离合变速箱。
近日，据官方消息，吉利博越PRO智联型正式上市，新车售价为12.68万元。
外观方面，新车与在售车型保持一致，前脸中网大尺寸的涟漪式中网，极具辨识度，全新LED大灯组取消了与中网相连接的设计风格。
车身尺寸方面，博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度相比博越略有增长，而车宽和轴距则没有变化。
车尾部分，新车尾部采用全新的尾灯造型设计，中央镀铬装饰条与两侧尾灯组融为一体，中央装饰条并带有品牌LOGO，富有质感。底部包围以及护板也进行了调整，而排气仍是双边共两出式设计。
内饰方面，新车内饰采用全新设计风格，配备三幅式平底多功能方向盘，中控台12.3英寸屏幕视觉效果很气派，配置方面，智联型作为1.8T版本的入门车款，标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等装备。
动力部分，新车搭载1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准。传动方面，1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。
全新一代吉利博越PRO正式在国内亮相。吉利博越PRO外观采用全新设计语言，造型十分惊艳。新车目前也内饰正式曝光，其使用了吉利家族最新内饰设计，并且细节方面与老款车型基本保持一致。据悉，吉利博越PRO新增一款1.8T智联型，官方价格为12.68万元，动力配置将配备1.8T发动机。
作为吉利博越PRO的新版本，它在外观和内饰方面与现款吉利博越PRO保持一致，主要是在配置方面。此外，作为一款1.8T高功率版本，新吉利博越PRO?1.8T智联车型的推出降低了价格门槛，使其能够覆盖更多消费者。
外观设计方面，吉利博越PRO作为吉利汽车新增的1.8T车型，新车在整体设计上与现款车型造型基本保持一致，整个造型相当犀利，前脸的辨识度非常高。前大灯采用了五边形设计风格，与前格栅大搭配看着更加时尚。前格栅表面使用回型镀铬饰条点缀，格栅中间使用的是黑色logo，看上去立体感十足。新车尺寸方面分别为：4544/1831/1713mm，轴距将达到轴距2670mm。
车身侧面高度与现款相同，车身长度为4.544米，比现款略长。车身与现款车型唯一的区别是采用了大型多辐树状运动轮毂;尾部采用了全LED尾灯，比现款车型更加精致美观，两个尾灯之间采用了镀铬条连接，并镶嵌了吉利的镀铬条英文标识采用两侧运动型排气筒，排气筒采用镀铬包裹，凸显精致;内饰与博悦专业其他车型一致。
内饰配置方面，全新吉利博越PRO使用了家族设计语言，中控台将搭载12.3英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表，中控屏上方两个空调出风口设计非常协调，自动挡档把后方配置电子手刹，看着科技感十足。新车还将配置胎压监测和倒车影像与驻车雷达，辅助驾驶员驾车安全。
动力配置方面，吉利博越PRO新增车型将搭载1.8T涡轮增压发动机，发动机最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩300Nm，吉利博越PRO传动系统将配置8AT变速箱。新车将满足国六B排放标准。
总结：作为一款新车型，上市的1.8T智联车型在整体设计上并没有变化，但依然采用了大家非常熟悉的吉利的家庭设计语言。这款车上市的最大意义在于成为最新的1.8T入门级车型，比之前的智能型低了1万元，而智能型仍然具有很强的竞争力。
吉利博越pro智联版倒车影像车距离大概2.3米右。当障碍物刚刚接触倒车影像蓝色区域时，车与障碍物距离差多2.3米右。当障碍物出现在倒车影像绿色区域时，这时候影像中误差几乎没有，这时候障碍物与车大约1.4米。
吉利博越还配备了ACC智能自适应巡航系统。该系统采用博世中距离雷达，最大探测距离为160米，雷达开角达到正负45度，当有加塞车辆切入时，可以更早的探测到前方目标车辆，自动调节与前车距离，保证行车安全。LDW主动偏航警示系统，有效降低了因驾驶员疲劳或分心造成的风险。
吉利博越智能系统
吉利博越拥有很多具有前瞻性的智能配置，如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好，博越”智能语音交互等，在智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联方面，在同级SUV车型，树立中国SUV市场新标杆。
该车配备了博世9.1升级版电子稳定系统ESP，并由吉利工程师根据中国路况和SUV特性进行优化调校，兼顾安全性和SUV的驾驭乐趣。双模电动助力转向系统，低速更轻便，高速更沉稳，让驾驶更安全舒适。双模功能可在舒适和运动两个模式之间切换，满足不同的驾驶风格和习惯。
之前开的大众轿车，在我手手里有8个年头了，说实话，车子挺好开的，都是自己在开，车况保养很好，只是感觉车型偏小些，所以在2019年初就有了换车的想法，然后一直关注汽车之家的网站。购车目标，重点放在紧凑型或中型SUV，品牌自主，因为自主品牌拥有更好的性价比以及更高的配置。平常就是看看车评，看看销量排行，质量投诉排行，听听汽车知识广播等等。抛开豪华品牌，选择低调，以实用性为主，把购车价格定位在15万落地左右。我关注过的车有很多，哈弗H6,长安cs75,吉利博越，比亚迪宋，奇瑞瑞虎8，这些国产自主品牌现在都有着很高的产品力，没有必要在去选购合资。然后进入漫长的对比中，我把每一辆车同价位的高低配都来出来对比，最终长安cs75PLUS和吉利博越pro进入到最后视野，只有这两个车的外观颜值和内饰，以及配置能入的我眼睛。接下来就是试驾和细节对比，博越pro从细节做工上精细度完比长安cs75能好一点，在就是同价位比配置，谁也不会跟自己口袋里的钱过不去吧！最终，还是博越pro的性价比和车评口碑征服了我我。最后还是选择了博越pro,主要是因为，我媳妇看好了这车的内饰和外观，女人都是颜值控是硬道理。经过了15天左右的等车，终于喜提灰色博越pro1.5T智联版。
对于我的老大众，终于有一天，等到有缘人的出现，他刚考出驾照买一台二手练手车，迫使我恋恋不舍的告别了它，开始了我的博越PRO驾驶之路。简单明了的说说，用车感受吧。博越Pro前脸设计，充满层次感，深眸的的大灯，大大的中网，车头黑色的吉利车标，显的简约时尚，运动。一直给人实在、踏实的感觉，博越pro的内饰也比博越更有豪华气息与科技感。中控台皮质+钢琴烤漆+哑光镀铬材料，触感细腻。方向盘、驾驶模式旋钮和电子档杆的样式，都充满了运动与科技感。另外还有还有一些越级配置，比如说全液晶仪表盘、副驾驶氛围灯、12.3英寸媒体显示屏和老板座椅。而扬声器和杯垫这些细节设计，依然保持着经典的回字形路，整车豪华感很足。说了外观内饰，这车开起来在怎么样，有三种驾驶模式可以选择，节能/舒适/运动，在节能和舒适模式下，换挡顺畅无卡顿，在运动模式下，油门很灵敏，一踩油门就要冲出去的节奏。空间比较宽敞，且座椅宽大舒适，后排乘坐3成年人，一点也不紧迫。视野好，跑烂路很有数，爬个马路牙也很轻松，这也正是我选择suv车型的原因。底盘沉稳，车内静音性很好，整车的质感很不错，老爸是开了一辈子的货车的老司机，也很满意博越pro的表现。最后说一下油耗表现，目前表显8.7个油，这么大车表现很不错。期待有博越pro的日子，一路向前。
大量采用镀铬饰条，很有立体感
阳刚大气
深邃的大灯组合
感觉车身很长，比起博越更长一点
机盖上隆起的线条，证明我是一个肌肉男
整个前头充满力量感
外观还是不错的，难怪我媳妇一眼就看上了
悬浮式车顶，充满时尚与神秘感
佳通的轮胎
精致的做工
尾部很耐看，盾牌标志也被换成了镀铬装饰铭牌
这个尾气排气筒，双边单出，镀铬装饰也很棒
车身长度可以，比博越要长一点
双色的反光镜
双色的门把手，很时尚
小尾翼设计，很是运动
试驾这么多车中，属着博越pro的座椅最舒适。
18寸的轮胎
全液晶仪表盘
科技感十足的内饰
多功能方向盘
电子档把
宽大舒适的座椅，缝线质量均匀。
中控大屏，搭载gkui19，这个车机很智能，在线听歌，语音控制开空调，开车窗，很牛。
最后，一张帅气的尾部结尾，感谢支持
近日，我们从吉利官方获悉，旗下紧凑级SUV——吉利博越PRO新增一款1.8TD?DCT智联车型，售价为12.68万元。新车是1.8T入门版车型，在配置上进行了调整，动力搭载1.8T+7DCT的组合。
外观方面，新增车型与在售的博越PRO保持一致，其中前脸搭载的家族式的涟漪进气格栅更加立体，而全新设计的LED大灯与中网不在相连，在更加同质化设计的今天，颇具新意。。
车身侧面，博越PRO整体造型十分协调，并有力量感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，实拍车型配备19英寸轮毂，造型十分运动。轮胎品牌为马牌，规格为225?55?R19。
新车尾部造型与博越十分接近，整体很饱满，敦实感强。其中尾灯内部及后尾翼造型有所改变，与整车的运动化风格更为搭调。
内饰方面，博越PRO采横向布局，看起来很大气，而且中控有各种材质拼接，包括搪塑、皮质加缝线、木纹装饰、钢琴烤漆面板，再加上亚银色镀铬饰条将它们巧妙的结合在一起，有很强的设计感。
中控台搭载一块12.3英寸的中控屏幕，显示效果细腻，提升整车内饰的气场。此外，该车机系统内部集成功能强大，可为用户带来丰富的交互体验。配置方面，1.8T智联型标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测、倒车影像、驻车雷达等配置，作为1.8T入门款车型，还是很丰富的。
动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7速双离合变速箱。
近日，?吉利博越PRO加推了1.8TD?智联PRO车型，该车的指导价为12.68万元，和1.5TD顶配车型的价格一样，在1.8TD车型里面属于入门款。
配图非介绍车型
外观方面，1.8TD?智联PRO相比其它1.8TD车型并没有明显不同，不过外观配置上少了LED前大灯、流水后转向灯以及照地迎宾灯。
内饰方面，1.8TD?智联PRO采用全黑设计，使用了7英寸液晶仪表，相比高配车型的12.3英寸液晶仪表，缺了些视觉震撼。
配图非介绍车型
中控屏的尺寸为12.3英寸，和高配车型没有差别。内含GKUI吉客智能生态系统，支持语音交互、在线导航、应用下载、4G移动网络等。
配图非介绍车型
其它内饰配置还包括多功能方向盘、驾驶席6向电动调节、自动空调、无钥匙进入/启动、全景天窗等，还是比较丰富的。
1.8TD?智联PRO的安全配置比较一般，前排侧面安全气囊、头部气帘以及高级驾驶辅助系统在这台车上都没有见到。
动力方面，1.8TD?智联PRO搭载吉利自己研发的1.8T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，传动方面，匹配7速双离合变速箱。工信部给出的百公里综合油耗为7.5L/100km。
配图非介绍车型
吉利收购沃尔沃后，也将安全作为了自己的卖点，但博越PRO?1.8TD?智联PRO只配备了两安全气囊，这就有点说不过去了，所以我的态度是不做推荐。同样的价位，可以上1.5TD?智联PRO，除了发动机弱点，安全配置和舒适配置都有增加；要不就加1万元上1.8TD?智慧PRO，该车的整体配置都要更高一些。
标签：吉利 设计 油耗 配置