2020款捷豹XEL，最高优惠可达四万左右，常州地区少量现货
- 2020款捷豹XEL，最高优惠可达四万左右，常州地区少量现货
- 奇瑞捷豹路虎旗下的路虎揽胜极光L加长了
- 国产后力不从心的捷豹XFL，为何销量如此惨淡
- 实拍国产捷豹和进口捷豹的区别，真不知道差
- 捷豹属于什么档次的车
- 标志是一个跳起来的豹子的车是什么牌子的
【探店】近日，小编从常州奇瑞捷豹路虎4S店获悉，2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL综合优惠在三万至四万元。笔者了解到目前因新冠肺炎疫情防控，常州奇瑞捷豹路虎4s店还暂未正常营业，但是目前店内有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量2020款捷豹XEL现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。
2020款奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL指导价从28.98万到38.06万元，目前全系车型优惠在30000至40000元，需在店内出保险上牌，目前店内少量现货，该车系上市时间为2019年11月份，捷豹XEL是一款4门5座中型三厢车，从外观来看这款车非常的大气漂亮，车身线条也十分流畅优美。捷豹XEL采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为2.0T，与之匹配的变速箱为8挡手自一体，全系对应的最大功率分别为147KW、184KW，对应的最大扭矩分别为320N?m、365N?m。
2020捷豹XEL该车系的长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距为2935mm，这款车的内部空间小编体验下来感觉是很宽敞的，一点也不觉得压抑，所以如果用于日常家用的话，是绰绰有余的，这款车给小编的驾驶感也是非常不错的。2020款捷豹XEL全系采用的是前置后驱的驱动方式，全系前悬架采用的双叉臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电动助力。2020款捷豹XEL配备的轮胎规格为R17和R18，轮圈采用的是铝合金材质。
在辅助操控配置上来看，2020款捷豹XEL全系车型均配备了前后驻车雷达、倒车影像或360度全景影像、定速巡航，这一点还是相当不错的；这里有一点小编需要一提的是捷豹XEL全系除了2.0T?250P?S?R-DYNAMIC?HSE豪华运动版，其余配置车系均是可以选装360度全景影像的，选装的价格均为7000元，笔者觉得这个价格还算是合理的。2020款捷豹XEL的驾驶切换模也很齐全，包含了运动、经济、舒适和雪地这四种模式。
在外部/防盗配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了分段式电动天窗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅，同时满足了不用预算人群的需求，这一点还是比较不错的，全系部分配置车系也配备了无钥匙进入功能（全车）。2020款捷豹XEL的座椅全系采用了仿皮和真皮这两种材质，全系车型均配备了前后中央扶手和后排杯架，这一点也真心不错。在多媒体配置方面，2020款捷豹XEL全系车型均配备了触控液晶屏，尺寸为10.2英寸，其中2.0T?250PS?R-DYNAMIC?HSE豪华运动版包含两种尺寸，分别为10.2英寸和5.5英寸。2020款捷豹XEL全系除了2.0T?200PS?R-DYNAMIC青春运动版以外，其余车系手机互联均支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统包含了多媒体系统，导航和电话。
如果你对2020款捷豹XEL感兴趣的话，可以先致电常州奇瑞捷豹路虎4S店进行更详细的咨询哦。
加长了。
揽胜极光是路虎旗下的一款中型SUV，售价区间为35.58-50.58万元，极光的优势在于年轻、时尚的设计，但后排空间较小让不少消费者放弃了这款车型。此前就从奇瑞捷豹路虎内部人士处了解到：揽胜极光将推出加长版车型。
如今长轴版车型海外测试图片已经曝光，这也就意味着加长版揽胜极光的国产又进一步，预计新车轴距将与宝马X1相近，在2800mm左右。
车辆科技：
新款揽胜延续其英式奢华的历史传承，并讲车辆设计，驾乘舒适和制造工艺提升至新境界。不仅拥有引人注目的外观和工艺精湛的内饰，其动态性能以及全地形能力同样强悍深邃。
堪称典范的驾乘舒适性有一集科技水平，带给您无上尊荣的典雅乘坐感受，以及至臻舒适的驾驶体验。
说起捷豹这个品牌想必大家并不陌生，作为英国皇家御用座驾，捷豹自打出生以来就自带贵族光环。当然，作为皇室座驾，捷豹在成立将近百年的时间里创造了很多经典车型，对于捷豹的印象，车叔最大的感受就是优雅的外观和放荡不羁的格调，要不然怎么叫美洲豹呢。例如，捷豹E-TYPE、D-TYPE、TWR等都是捷豹广为人知的车型。
时至今日，捷豹进入国内市场虽说时间不久，但也有一定的年头了，这个如今被印度人收购的英国品牌，貌似在国内并不吃香。早些年，好不容易营造出的捷豹高逼格的调性，也随着与奇瑞合资慢慢走向大众的生活里。奇瑞作为曾经国产品牌中的王者到如今的没落，并且选择与捷豹合资，只能说给捷豹送来了一首凉凉。而今天车叔要说的捷豹XFL就是与奇瑞合资的产物。
其实，在XF未国产之前，进口的捷豹XF凭借V6 3.0T的机械增压发动机的特性，还能在中大型车领域占领一席之地，如今仅依靠2.0T为主力的奇瑞捷豹XFL，虽说优惠巨大，但销量依旧平平甚至惨淡。那么，导致捷豹XFL销量惨淡的原因是什么呢？。
外观来说，捷豹XFL采用家族化的套娃设计，为何这样说呢？看看下面这张图就知道了。仅从车头来看，捷豹XEL、捷豹XFL、捷豹XJL，车身轮廓基本一致，对于捷豹轿车系列并不熟悉的朋友，可能真的傻傻分不清楚。
怎么样，区分出来谁是谁了么？实际上，捷豹XFL的外观更为特别，捷豹XFL的定位于高级商务运动座驾，宜商宜家，可接待可运动，基本满足了日常任何场合的需求。XFL的外观设计低调沉稳却不死板，充满设计感，简约而不简单，不张扬却很耐看。虽是小众车型，但回头率却出奇的高。整体外观看起来很大气，豪华感与运动感并存，整个前脸具有很强的辨识度。另外，XFL的大灯相比XEL与XJL更加精致，平时也可以通过观察大灯来进行区分。好吧，我知道你还是不知道究竟是啥区别。
车身侧面的造型修长，不过仔细观察可发现XFL的C柱部位进行了拉长处理，毕竟合资的目的就是为了提升后排乘坐空间的舒适性，加上从车头贯穿到车尾的腰线搭配，在视觉上让车身呈现出更加流畅的效果。同时，XFL在车窗的周围还采用银色镀铬来包边，进一步提升了车辆的档次感。
车尾则也是我们可以最直接区分XEL与XJ的地方。捷豹XFL沿用了家族里有最美尾部之称的F-TYPE的尾灯。这套成功的尾灯当然也要沿用在家族旗下各个车型上，XEL、F-PACE、包括最新的I-PACE均有配备。不过每个车型的尾灯内部都细微的变化，XFL采用两个波浪式的灯带，相比XEL的一个波浪，XFL的整个车尾更加骚气。毕竟是中大型车，这个级别的稳重还是不能丢，下方的镀铬排气管则突显其豪华感。整个尾部圆润饱满，极具力量感，但下方的“奇瑞捷豹”四个字，实在太出戏了。
内饰方面其实没有太多可诉说的必要，套娃设计的劣势则是容易看腻，XFL游艇环抱式设计以现在的眼光来看，不能说多亮眼，只能说凑合，与同级别的奔驰E级与奥迪A6L相比，缺乏一定的豪华感与科技感。不过值得一提的是，内饰用料倒是很良心，内饰几乎是全真皮皮革包裹，体验感不错。除了设计不足以外，储物空间过少也是时常被吐槽的地方。
其实，论气质论外观，捷豹可能不是第一，但绝对算独特的存在，说实话，车叔本人对捷豹还是非常情有独钟的，好几次都想下决心买一台小豹子回家。而最终致使捷豹XFL销量惨淡的原因，车叔认为有以下两个。
首先，小毛病问题过多，中控异响则是XFL上普遍存在的问题，平时行驶在路上，会不断发出吱吱作响的声音。虽说并不影响车辆本身，但没有源头的声音，极大程度地影响驾驶心情。这个问题也好解决，上车开音响就可以了。不过，电子故障码也时常无缘无故的出现，确实也让人头疼。更为夸张的是，像漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题捷豹XFL都占有。虽说不是每一辆都有这些问题，但这足以让消费者们打消了购车念头。
其次，保值率过低。“七折豹”的传闻宛如病毒一样挥散不去，而事实上捷豹的降价程度也是如此，跳水般的降价，也让其保值率非常低，捷豹XFL的优惠幅度降至十万甚至更高。谁也不希望自己才买的新车还没开多久，就不值钱了吧。贬值太快，也直接影响着捷豹XFL的销量。
总体来说，虽然捷豹XFL存在着诸多小问题。但在车叔看来最主要方面还是捷豹XFL在品牌营销不足。当然，车叔认为如果捷豹XFL想要咸鱼翻身，最直接办法还是降价，与许多车型一样采用错位竞争的战略，说不定还能抢夺一定的市场销量呢。
国产捷豹(捷豹XE)和进口捷豹(捷豹XF)的区别：发动机不同、最大扭矩不同、外形尺寸不同
一、发动机不同
1、捷豹XE：221kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2、捷豹XF：250kW(3.0L涡轮增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、捷豹XE：最大扭矩(Nm/rpm)400/1500-4500。
2、捷豹XF：最大扭矩(Nm/rpm)450/3500-5000。
三、外形尺寸不同
1、捷豹XE：长×宽×高(mm)4672×1967×1425。
2、捷豹XF：长×宽×高(mm)4961×1877×1460。
捷豹属于豪华车品牌，自1922年起，捷豹就开始以销售高性能豪华型跑车而闻名。
捷豹品牌是英国汽车行业的象征，但是由于经营不善，1989年，英国捷豹Jaguar被美国福特Ford汽车收购，后来福特公司将捷豹与路虎合并成一个部门。
具体来说，捷豹属于二线豪车品牌，其同级别竞争对手主要包括：沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、本田讴歌、凯迪拉克、路虎、林肯等；捷豹之所以被划分到二线豪车，是因为相较宝马、奔驰、奥迪、保时捷这些一线豪华汽车品牌，捷豹属于小众车型，不论销量还是品牌影响力，捷豹都不能和BBA相提并论。
主要车型
1、 捷豹XEL
XEL是来自于捷豹品牌旗下的一款中型轿车，车辆的整体设计优雅但绝不油腻，二十岁出头的消费者均能够毫无违和感地开这款车出门。XEL的行驶品质能让人爱不释手，该车不只是在2.0T的大马力和加速时的换挡速度，而是悬架软硬程度、高速稳定性等整体操控感受都变得运动，营造出的体验和超级跑车特别相像。
2、 捷豹XFL
捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车，虽然拥有强悍的动力，但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。
3、 捷豹F-PACE
捷豹F-PACE是一款中型豪华车，其品牌带来的优越感相信是很多人选择捷豹的一个重要原因。而看回F-PACE本身，它拥有着非常运动的驾驶感受，方向灵敏反应直接，动力的表现还算不错，不过不算特别强悍。内饰的设计和做工一般，但用料是到位的，空间作为家用也能够满足，但显然F-PACE不是一款平平凡凡的家用车。
一个豹子的标志是捷豹，捷豹的车标设计来源于一只纵身跳跃的“美洲豹”雕塑，具有时代感与视觉冲击力，既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量和速度，象征捷豹汽车如美洲豹一样驰骋世界各地；此外捷豹启动其全新的品牌理念“ALIVE“（敏捷）。
捷豹汽车发展史
1922年捷豹公司创始人威廉·里昂斯创建了燕子摩托车公司（捷豹公司前身）；
1935年捷豹第一辆跑车SS100诞生；
1960年捷豹收购汽车行业的先驱-戴姆勒公司；
1989年捷豹被美国福特汽车公司并购，在此之前福特已收购路虎公司；
2004年捷豹正式进入中国市场；
2008年因经济危机，福特将捷豹连同路虎出售印度塔塔汽车公司；
2012年奇瑞公司和捷豹路虎汽车公司成立奇瑞捷豹路虎有限公司。
捷豹是英国皇室御用的顶级豪华车品牌，但是作为二线豪华品牌最尴尬的就是以豪华车的身份却卖着白菜价的钱，上有BBA的压制，下有品牌自身身份的地位，所以为了不自降身份就只能走上“以价换量”的道路，因此汽车市场上那句“七折虎、八折豹”也就应运而生；而最近捷豹官方宣布7月31日前上海地区销售的捷豹I-PACE全系车型五一折销售的消息再一次坐实了“骨折豹”的名声。
捷豹I-PACE是捷豹转战新能源汽车市场的首款量产车型，新车官方指导价63.08-71.68万元，捷豹I-PACE虽定义为SUV车型，但实际上更像是一款跨界车型，采用扁平式流线车身设计，2990mm的轴距已然超过同门F-PACE，内部空间媲美中型SUV，捷豹I-PACE搭载总容量为81kWh的电池组，电动机最大功率293kW，峰值扭矩696N/m，0-100km/h加速时间也近需4.8秒，参数上性能指标较为强悍。
不过捷豹I-PACE全系车型的优惠并不包括EV400首发限量版车型，而是按照全系其它三款车型5.1折促销，售价区间为32.17-35.69万元，相当于当初能买一辆车的预算，现在是可以买一送一了。
捷豹F-TYPE是捷豹超过75年运动血统的延续，其设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上，使得捷豹F-TYPE能够完美的平衡了重量分配，将后轮驱动力发挥到极致；同时新款捷豹F-TYPE也在今年年初正式销售，新车共有4款配置车型，售价区间58.20-74.78万元，新车在外观、动力方面与现款车型没有差别，只是精简了多款配置车型，以及新增一款赛期版车型
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