东风日产骊威车子怎么
- 东风日产骊威车子怎么
- 骊威这个车到底如何
骊威内部空间大、外观更显得大气，1.6L的排量保证了发动机的强劲动力，这些都是突破了传统两厢车“下的厨房，上不了厅堂”的尴尬局面，同时骊威良好的“性价”比让普通消费者不至于望车却步；也有说它不好的，内饰略显粗糙而且前排空间也不大。看到大家众说纷纭的议论，我也忍不住要说说我对骊威的感觉——大处用心、小处实在”， 作为参加过骊威试驾的老司机，我想我的感觉还是有一定的代表性，毕竟“实践出真知”！ 这里分享一下自己的体验感受。在05年骐达推出的时候，我通过一些宣传资料见识了日产的造车理念，“Enrich People’s Life”，即“使人们的生活更加精彩”。他们在小型车领域，坚持以人为本，适用为佳。通俗点来说，就是两个字“实在”，这也是东风日产的车子在司机们的心中形成的一个口碑。骊威便延续这样的理念。现在说起10万元两厢车，无论你关注的是外观、节油、内饰、空间还是价钱，说到要买车的时候，最终关注的是实用性。作为代步工具，车开起来爽不爽才是选车的关键。HR16DE，并不是一个新鲜的名字，因为这台发动机早已被应用在骐达上了。虽然，这台发动机的功率数字在同级中并不是特别出色的，但它的优点在于他在日常驾驶中的力量反应很快，第一脚油门下去，能感觉到有一道韧力拉着车子加速，给人力量澎湃的感觉。不过，这当然只是试车时为了考验车子的驾驶方式，作为讲求实用性的两厢轿车，似乎会很少人想到要开着它在路上狂飙。和日产近两年推出的所有新车一样，骊威的日常操控风格偏向轻柔舒适。悬挂稍微偏软，但在弯中的功力不错，轨迹稳定，车身侧倾也不算大，反而在中低速过弯时还有不错的指向和比例感。另外，驾驶座距离前风档较远，但两侧A柱的视野比很多同类设计的车要好，加上坐姿相对会较高，所以在市区里驾驶，视野感觉比较开阔。这也与日产的“适用为佳”的造车理念相符，毕竟，骊威是一辆10万元左右的“全时多能轿车”。驾驶骊威上路，能感觉到的宽敞车内空间，又是一种别样的体验。这时候我就感觉那些说它前排空间略小的人真的有点过分了。像我这种178的身材应该是最有发言权的。之所以有骊威前排空间略小的说法，在我看来是从直观体验的比较中得出的。骊威坐姿相对其他的两厢车会较高，自然而然，就会给那些习惯的坐姿低的人所曲解。而正如传说中的一样，骊威的尾厢有接近四百升的容量，而这几乎就是一些三厢轿车的装载能力，也堪称各类型两厢车的尾厢之最。现在人们买两厢车，除了出于价格上的考虑以外，更重要的是对实用性的追求。中国主流社会早就脱离了那个将汽车当成奢侈品的年代了，作为代步工具的轿车，像骊威这种“工作、家用两不误”的两厢车，似乎更能体现新一代中低端轿车市场的需求。而作为代表新时代两厢车设计发展方向的骊威，在车辆的安全性和节油上都下足了功夫。除了两厢车一贯配备的ABS+EBD,更标配了BA紧急制动辅助系统，这在同级别车中是很少见的。而日产车一贯的优点：省油、经济，刹车系统非常灵敏，而且骊威在环保性能上也达到领先的欧IV排放标准。可见，在该级别车消费者最关心的经济性和安全性这些“大处”，骊威确实丝毫不马虎。还记得葛优为“神州行”拍的广告片中反复提到的一个词——“实在”。“老百姓，还是讲究实在”，这样的评语用在骊威身上也挺适合的。试驾骊威后的总体感觉是“大处用心，小处实在”，这也是咱们普通百姓对买10万元家用轿车的最好要求。
感觉还是不错的，首先是空间实在是不小，太方便了，前一段搬家的时候更是大派用场，把后备箱和后座放倒后，那空间感，让我和朋友都不得不感慨这车真的是能装啊。更是庆幸没有买过于小的车。
行驶也都不错，在提速方面和朋友的POLO比较过，要快上了不少。发动机动力很不错。
记得我在高速磨合车的时候，最快速度是达到180公里，车身微微感觉有些飘。150公里就很自如，比较稳了。
油耗问题也是我比较满意的，现在基本保持在百公里7个半到八个油，当然是我这款手动挡的。
骊威的驾驶座比一般车要高，感觉视野很舒适，我开车是比较费车的，不过目前在驾驶中还未发现有什么小毛病，感觉上也很皮实，换件维修都很方便，我曾经换过一次后侧车窗，150块钱，配件的价钱让我感觉还是不错的。
骊威车的价位最低7万多那款我买的时候是没货的，我买的是8万多的手动高配。
车的配置也很让我满意，很多这个价位的车都没有骊威的配置高，双气囊加中控，电动车窗和cd等都还过得去，内饰也很舒适，不过没有高位刹车灯和后雨刷让我有些郁闷，但想想8万多的价位，骊威已经算是好的了，无论是从实用，还是从舒适驾驶程度上看，怎么说都是可圈可点的，现在这个价位的车，问我的话，肯定要建议楼主选择骊威。
说实话，7，8万元左右的车，壳子都薄的很，安全性都半斤八两，毕竟价钱在那里，和好车比不了，与其依赖车，还不如依赖自己，开车还是要靠个人的谨慎才行啊。 --
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