2015款大众cc真实口碑（大众CC车怎么样呢）
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- 大众CC油耗高吗它的质量值得信赖吗
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- 一汽-大众大众CC质量怎么样
口碑还不错，这款汽车加速性能很好，底盘很稳重，空间大。后排头部空间稍微小了点，个子稍高的坐端正的话碰头。最美大众车不是浪得虚名的，外形够酷，从前侧看有点像大众尚酷，而且在路上的CC好像很少！所以回头率比较高，白色的更漂亮。内饰的做工也很细腻。内部配置很上档次。车的隔音做的很不错，高速时只要车窗关的严”，几乎没什么噪音
优点：第一眼很拉风，轿跑造型，美滴很，适合爱运动的年轻人，油耗也不高，跑起来吼吼吼，帅气。白色大气，其它颜色因人而异吧，各喜欢各的哈。
缺点：动力稍微有点肉，当然市区足够应付，内饰不是很炫，中规中矩吧，另外座椅也不是很舒服，但包裹性不错，颜色搭配再酷点，因人而异吧。异响有点多，特别是论坛噪音较大，轿跑嘛，哈哈，就这样，拉风，一个字爽！
外观：外观确实没的说，一眼就看上，喜欢的不得了，伙计们都说不错，结婚也可以前头开道哈，拉风。
内饰：内饰细腻，皮质优良，就是颜色搭配再丰富一些就更爽了哈。几乎没有那种塑料的感觉，高贵奢华，大气尊贵。
空间：空间尚可，轿跑嘛，牺牲空间是为了更拉风哈。后排还可以，不过一般都是我和老婆，足够啦。
配置：配置还算灵活，各个级别都有，美着呢。不过我还是喜欢高配，毕竟人生第一辆车嘛。
动力：动力够用，刚刚滴，再高点就不是我等能用的啦。总的来说比较满意这款车。
操控：操控尚可，方向盘很轻，女孩驾驶也可以，听轻快的，好。一个手足够应付，啦啦啦。
油耗：油耗对于2.0来说可以接受，高速能低点，但城区道路没办法，就这样吧。有人油耗很高，也许跟个人驾驶习惯有关，我有时也大脚轰油没办法，咱的发挥出轿跑的优越性嘛，拉风是第一位的，哈哈。
舒适：舒适度尚可，就是座椅不是很爽哈，但包裹性还可以了，后排也可以，用他们话说就是，么么哒。
优点：骚气外形：我相信购买cc的车友90都是被它无框车门吸引的。对！cc就是因为骚气的无框车门，降低了只有跑车才能体验到的质感门槛。也正是因为无框车门才选择了cc。配置丰富：cc官方起步价25.28万，配置还是相当丰富。大灯随动转向、静态弯道辅助系统、导航、12项座椅调节、自动泊车等等。操作简单方便：整个大众车系的功能设计都是简单明了，对于初次接触大众的朋友，很容易上手。
缺点：cc依旧采用大众PQ35平台，内饰设计老气，大众的套娃战略让每辆车都能一样，内饰毫无设计感。不过新一代cc的将采用MQB平台，内饰质感可能会有一定的提升。变速器异响：新车开到10000多公里的时候，遇到道路颠簸，变速器框框的响，找4S店得到的答案是：正常的，这变速器就这样。索性后面也不管了，大众的干式双离合就这样。天窗，其实天窗面积不小，但是不能打开，虽说打开天窗的机会不多，但是这仅仅能称为天缝隙。
外观：这一代cc的线条还是很流畅，尾箱门略微翘起，增加高速行车的下压力，行车更加稳定。侧面线条基本保持了上一代经典cc的样子。无框车门在上下车的时候特别有感觉，特别是摇下车窗上下车，逼格满满！说实话选择cc就是冲它外观来的，要不然选择A4、320、C级都很不错。虽然说这些车型价格还要贵点。但是因为cc外观所以选择它。
内饰：大众的内饰能想象到，用料肯定没有问题。中控大面积的塘塑材料包裹，车门真皮包裹，基本上能接触到的地方，都会有软性材质。但是内饰设计老气，这一点不得不承认。豪华感更是谈不上，只能说实用、耐看。
空间：cc的车身参数长宽高：4812*1855*1417，咋看参数还是属于b级车型。但是和真正的b级车型迈腾、凯美瑞、雅阁、帕萨特等对比，空间确实小很多。尤其是b柱之后有一个溜背的造型，后排空间确实很打挤。做两个人还好，三个人就很难受。前排空间确实还是符合B级车标准，仅仅在头部空间稍逊一点。
配置：cc由于价位，在配置方面也是比较丰富。本屌1.8豪华版，舒适型配置：12项电动座椅、真皮座椅、双区恒温空调、真皮方向盘、拨片换挡、等等。高科技配置仅仅有：自动泊车、大灯随动转向。但是综合来看，cc的配置还是很丰富，厂家在配置上豪不吝啬，尤其是顶配的cc，价格也在30万多点，拥有诸多高科技配置。比起宝马320、A4等车型，配置真的好太多。
动力：1.8T的排量，综合油耗在9升左右。高速行驶基本在6.5左右，市区行驶10一下，总体来说cc的油耗控制的还是很好，比起朋友的蒙迪欧，油耗确实少很多，他蒙迪欧告诉我基本上在11--12就没有下过11.所以在油耗上我还是很满意的。
操控：操控性无非从车的发动机，方向盘和悬架三个主要考虑因素。首先发动机1.8T的动力，在低速爆发随着涡轮的介入很猛。在高速区间由于马力只有160多，所以将就吧。高速超车s档可以直接干上去。方向盘的路感回馈个人觉得比较中规中矩，能够不是很清晰的感受到路况，高速特别沉稳，低速相对比较轻便。悬架：cc的车辆宣教调校不是一般的硬，由于自由顶配的车型才有悬架调节，自己也只能忍了。每次在过减速带的时候，那个车速真的5码左右，开快了悬架受不了，还有就是乘客受不了。感觉整个车都会飞起来或者很生硬的“起飞”。所以这就是cc为了有一定的操控性，放弃了部分舒适型。
油耗：同上面动力部分已经说到！
舒适：同上面操控性已经说到。操控和舒适型两者就想鱼和熊掌，不能同时兼得。极端的追求操控，必将损失舒适。完全的舒适也必定没有很好的操控。谢谢各位车友观看，下面附上爱车美照。
我们先来看看它流畅的线条。线条流畅方面，一汽-大众CC采用大众家族式设计，大面积进气格栅非常精致，两侧全LED的大灯相当犀利，点亮后看起来非常英姿飒爽。侧面的腰线依旧是大众独有的线条设计，将妖娆的身材展现得淋漓尽致！同时方形的尾线与车头相呼应，L型尾灯的细节经过重绘后变得越来越高。
大众CC外观一汽-大众CC贯彻细节，将高品质从这款车的外观延伸到内饰。三位方向盘运动感十足，配有方向盘加热功能。内饰中控和门把手采用了大量的塑料、皮革和金属材料覆盖包裹，触动亮点。配备8.0英寸中控液晶屏，显示清晰，设计相对年轻。前排还配备了双温自动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。座椅相对皮质，可以牢牢地托住家人。
大众CC空间大小长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距已达到2841mm，在同级别车型中，一汽-大众CC轴距排名第十。天窗设计也增加了前后乘客的空间感。同价位同级别车型中，一汽-大众CC后备箱容积排名第三。车内储物空间相当规整，基本够用。行李厢内部空间比较规整，纵向深度非常好，扩展性很高，空间表现一般比较理想。
大众CC动力配置一汽-大众CC搭载2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。整体动力参数在同级别发动机中动力性能优越，可以提供更好的动力性能。一汽-大众CC官方实测加速成绩为7.8S，在18-25万中型轿车中排名第17位。一汽-大众CC主/被动安全配置齐全。包括HUD抬头显示、自动驻车、疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、车道保持、刹车辅助(EBA/BAS)等。)，手机无线充电，全液晶仪表盘，碰撞预警/主动刹车，膝部气囊，牵引力控制(ASR/TCS)等。)，侧面安全气帘，LED日间行车灯，前倒车雷达，上坡辅助，胎压监测。车身稳定性控制(ESP/DSC等)。)，自动驾驶辅助、发动机启停、儿童座椅接口、后倒车雷达、方向盘加热、自动驻车等。
楼主你好，
优点：1、在同级别，同价位车型中，CC动力性操控性最出色。
2、在级别中，造型相对比较前卫，设计新颖，流线，动感。
3、采用直喷、增压和双离合技术，在同级别中，燃油经济型最好。缺点：1、排气管应为双侧单出；2、中控及内饰应加装桃木（进口版本）选项；3、应有轮胎19寸选装；4、多功能显示屏太小，应加大。综述： 大众CC以现款PASSAT B6(即国产迈腾)为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽-大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。如果比较配置最为接近的进口CC2.0T豪华版和国产CC2.0T至尊版，售价分别是44.55万元和29.98万元，相差了14.57万元。
动力方面，国产CC2.0T与进口CC虽然变速箱不一样，但官方给出的动力参数是一样的。外形和内饰设计方面，国产CC与进口版本几乎一样，细小的区别仅是车尾“一汽-大众”和“CCTSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、尾部排气管添加了镀铬修饰；颜色方面增加了特别为中国女性打造的冬季红。
国产CC减少了进口的DCC电子动态底盘控制系统。此外，进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上。从国产CC和进口CC间的比较来看，国产CC的定价算比较厚道的。