上汽荣威商务车图片（上汽荣威首款MPV iM8实拍）

上汽荣威商务车图片（上汽荣威首款MPV iM8实拍）

• 上汽荣威首款MPV iM8实拍
• 实车实拍，荣威ER6内饰细节！
• 上汽荣威iMAX8全新MPV实车图曝光，双外观版本，成都车展首发
• 上汽高端MPV三剑客集结，荣威iM8外形最具科技感！
• 逃不过MPV的“真香”定律，试驾上汽荣威iMAX8
• 潮流大气，商务风横行，全新MPV荣威iMAX8真香！
• 国潮风+机能风 上汽荣威全新MPV实拍图曝光
• 上汽荣威全新MPV车型iM8概念车实拍图曝光 GL8今年对手有点多
• 宇尘说车│荣威首款MPV外观图曝光 命名荣威iMAX8
• 秉承概念车设计元素！荣威全新MPV预告图发布！

近日，小墨收到网友提供的一组上汽荣威iM8实拍照片，第一时间与大家分享。
从照片可以看出，车辆前脸采用与近期即将上市的荣威RX5PLUS一样的全新荣麟格栅造型，整体感觉更加律动，视觉冲击力极强。
同样，这款MPV也是使用全新的荣威狮标，整车造型感觉大气、时尚、充满年轻活力，非常适合当下国人的审美。
车身侧面看，整车非常的大气、稳重。个性稍夸张的腰线设计又不失活力，凸显出动感和力量。
此外，从实拍图上看，荣威iM8搭载了四幅轮毂，且采用了折面设计，再配合亚光漆面处理，带来了专属的未来科技感。
网络上还流传出一张照片，疑似上汽内部会议照片，从照片上可以看出，荣威iM8已经瞄向别克GL8和大众威然。期待荣威iM8的惊艳。

?在座舱的打造当中，上汽荣威也为荣威R?ER6找来了更多市场当中的流行元素。

?在改善舱内氛围与乘坐质感的部分，全玻璃透光材料的后车顶+天窗（900x520mm）结构，其能够在改善自然光线照明的同时，为成员提供更出色的视野效果。

?同时，皮革材料会成为全系标配，尽管电动调节功能只匹配在主驾驶座椅当中，可是在方向盘握把、座椅靠背等皮革材料中的打孔设计，能够在改善散热、摩擦等方面带来十分良好的效果。

?为了让座舱里变得更加安静与平稳，往往仅出现在商务车与豪华轿车之中的多层隔音玻璃，也会以标配形式出现在荣威R?ER6的前排车窗之中，加上纯电动汽车本身在运转过程中的静谧度，其在车舱噪音部分也会比其他几款车型更出色。

?可这样的双色座舱最大的优势并不在于座椅与车窗，而是在于它的信息娱乐系统。

?每一辆荣威R?ER6之中，上汽集团都为之提供了一块14.3英寸的纵置全尺寸触控液晶屏，包括带实时路况信息显示的GPS导航系统、带OTA在线升级与远程控制的车联网系统，以及带空调控制的语音识别控制系统，都会让荣威R?ER6继续保有“全球首个互联网汽车品牌“的技术优势，这也能够让车辆同时符合年轻消费者与家用环境中的信息娱乐需求。

?其它车舱内外的功能配置上，荣威R?ER6还成为了首款全系标配矩阵式LED大灯的紧凑型轿车，在比亚迪大肆宣扬自己的“奥迪级矩阵灯“的同时，荣威却成为了这个领域里首当其冲的一份子。

电池组成最具底气

?尽管是荣威R品牌下的首款纯电动车，可是其通过69.9kWh容量电池组带来的续航里程，却一举成为了紧凑型纯电动轿车市场中续航能力最强的车型之一。

?620km的数据比秦Pro?EV最顶配车型高出足足100km，同样会在几何A、埃安S面前取得更大优势，这势必会成为荣威R铭牌在纯电动市场中一炮打响的关键所在。此外，荣威R在ER6的销售中，也采用了首任车主不限年限、不限里程的电池组质保政策，这也会为荣威R?ER6的市场销售添一把火。

日前，有网友曝光了一组上汽荣威全新MPV车型iMAX8的实车图。新车最令人意外的是将提供两种外观版本，而根据配置不同，车头造型可选。新车将于7月24日开幕的成都车展首发，并于年内上市。其竞争对手锁定为广汽本田奥德赛。

外观方面，荣威iMAX8提供了双前脸版本，其中一款使用了上汽荣威最新的荣麟设计语言，一款则使用了熟悉的大嘴格栅，内部则使用了横幅式镀铬饰条。这两种外观风格一个突出豪华，一个突出稳重，居家。

车身侧面，新车的设计归于统一，使用了相同的设计语言，突出了硬朗，商务的气质。同时，新车将根据车型不同提供不同尺寸轮毂，电动侧滑门等。

车尾部分，新车的设计比较注重稳重，横平竖直的线条搭配一条横幅式镀铬饰条，视觉上拉伸了车尾的宽度。另外，新车尾部采用了隐藏式尾排的设计，使尾部看上去商务气息更强。

内饰方面，新车使用了MPV车型的设计思路，将挡把集成在了中控台下半部分。新车整体上使用了对称式布局，搭配了全液晶仪表、悬浮式中控屏，贯穿式出风口等设计。

值得一提的是，目前新车在动力、配置等方面仍旧未有消息公布，更多新车消息，我们将持续关注。

近日，笔者从上汽代理商的朋友圈中发现了一张疑似上汽内部会议的照片。图片显示，上汽将致力于打造包括别克GL8、大众威然和荣威iM8在内的高端MPV三剑客，进一步抢占中国中高端MPV市场。随着大众威然的即将上市，以及荣威iM8的蓄势待发，这一愿景或将成为现实。
同时，从图片中我们还可以看到，上汽荣威iM8的造型设计是三款车型中最具科技感的。据悉，新车采用参数化设计，传递出智能化数字时代的科技感与未来感。前格栅采用上下格栅贯穿的设计方式，官方命名荣麟展翼格栅；格栅内部采用荣麟纹理设计，极具视觉冲击力。
此外，作为互联网汽车创行者，上汽荣威在智能科技方面一向不会让人失望。从荣威RX5到荣威RX5?MAX，再到荣威RX5?PLUS，上汽荣威的每一次进化都为用户带来全新的智能出行体验。我们有理由相信，上汽荣威iM8在智能科技配置方面也将表现出十足含金量，非常值得期待。

近些年，身边的朋友们也将自己曾经的“小钢炮”或AMG这样的性能车，换成了埃尔法、GL8，以及广汽传祺GM8。而人的想法，总会随着生活状态，角色发生了转换。当你不再沉溺于自我的享乐，而是要照顾身边更重要的人，此时发现舒适豪华的MPV成为了中国市场新的增长点。

埃尔法的疯狂加价、GL8的月销过万，人们都发现这种宜家宜商的MPV确实有着很强的不可替代性。尤其是很多消费者，只有曾经买过了7座SUV，才会发现第三排简直是鸡肋。而MPV通常能够保证6-7人舒适乘坐的基础上，行李厢的空间也完全能够装下这一车人的行李。于是GL8成为了接机神器，但对于荣威来说，这款超高性价比的iMAX8，很明显就是针对于这样的市场而来。

荣威iMAX8要进入这片领域，当然要把竞品研究得明明白白。GL8早已不是什么美国车，而是中国特供。别克偏向商务的印象深入人心。而奥德赛更加实用，但几乎只被家庭用户所青睐，几乎得不到商务采购的市场。因此我们从荣威iMAX8的设计上可以看到，它的大气稳重，与时尚元素相结合，对于这两方面需求都有着充分的照顾，至少也能为商务车领域的采购减少更多的成本。

外观方面，荣威iMAX8的前格栅采用了荣麟纹的设计元素，从引擎盖直接贯穿到保险杠底部。

大灯采用了全LED光源，而格栅上方的贯穿式灯带与大灯内部的日行灯融为一体，个性十分鲜明。

长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距3000mm，尺寸比GL8略小一点，但车内实际的空间表现，完全满足三排同时乘坐的基础上，行李厢也能够有充足的装载空间。

尾部设计则保持了荣威一贯的风格，中庸而精致的设计对于一台MPV来说也更显大气。镀铬装饰穿插于尾灯之间。

而灯带的波纹型设计，内部有着很强的立体感，夜晚点亮后，其内部更有三维立体的空间感。

作为一款MPV，内饰真正的精髓通常都在第二排。不过它的中控设计也依然非常时尚，精致，大面积皮质包裹也更突显档次感。黑色基调采用了银色铝制面板，其纹理的反光质感更加优秀。

仪表采用了12.3英寸大屏，虽然并不新鲜。但其加入了A柱盲区监测功能，在转弯过程中对于安全则更有帮助。

中控大屏采用了12.3英寸斑马智行VENUS系统，而这款车型的硬件也有了更新，操控的流畅度更高。而内部能够支持更多的小程序，并且加入了支付宝功能，UI界面看起来也更符合人们的操作习惯。

前排座椅中间区域被官方称为“魔吧”，前方内部为车载冰箱，盖子是还有灯光以增加仪式感。后方可以根据用户的需要，选择茶具吧或咖啡吧，这样的想法还真是非常新颖。

来到后排，其前排座椅背面的小屏幕则非常吸引我。它可以显示车辆的导航路线、天气等实用信息，也可以独立的调节车辆的音响，比如音量、切换歌曲。至少在车内人员听歌方面，后排人员具有绝对的控制权。

第二排座椅当然是最大的亮点。座椅有着极佳的包覆性，并且可以电动调节靠背角度、腰部支撑以及腿托，同时也具有按摩功能。不过前后还是采用了手动调节，其滑轨可以支持360mm的调节幅度。

而车内空间布局的最大优势，就是第三排座椅可调。当第三排座椅调到最后方，只能并排装进几个登机箱。如果座椅前移，装下20寸、甚至30寸的托运行李也不在话下，车内乘坐空间也仅有一点损失。这对于公务接待的需求来说十分重要。

动力方面，荣威iMAX8采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配了8AT变速箱，更好的换挡平顺性也非常符合一台大型MPV的使用场景。底盘则采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式。

这台发动机给我的第一印象，就是起步时非常灵敏，带动这样一台大车毫不费力。动力的输出非常线性，其高速超车时也毫不含糊，但传递给人的体感并不会有那种推背或者闯动，带给人们更多的还是一直舒适愉悦。

如果谈论一台MPV的操控性，就好比去聊一辆超跑的越野性那样毫无意义。不过iMAX8的指向性还是可以接受，路感肯定不可能与常规轿车或SUV相比。过弯时虽有一定程度的侧倾，但还是能保持不错的车身姿态。

而悬挂确实非常软，整车的舒适性极佳，对于路面的坑洼都能够轻松化解。通过减速坎后还会有几次的回弹，对于我这种开惯了欧系硬底盘车型的人来说，还不太适应。不过荣威iMAX8的车内静谧性确实非常出色，全车采用了双层隔音玻璃，风噪、路噪以及发动机的噪音都抑制的非常出色。

就像文章开头所说，我可以在第二排宽厚的足以上舒舒服服的睡一觉，对于这台车的试驾不如试乘。而坐在第二排时，驾驶时的缺点此时都变成了优点。安静的车内，与软如席梦思的悬挂，这样的乘坐体验是市面上绝大多数轿车或SUV车型所无法达到的。

确实，还是单身青年的我，并不可能去拥有一台MPV。日常生活中，更没有人会为我驾驶车辆。为了舒适性，放弃了个性、自我，尤其是作为爱车人士对于驾驶乐趣的追求，这显然不太可能。而当你拥有了家庭，有需要照顾的人，荣威iMAX8可以让一家人其乐融融，或是让你的商业伙伴有着更加舒适的乘坐体验，这就是拥有一台荣威iMax8的最大意义。

以前谈到MPV，大家第一时间想到的品牌一定不会是荣威。但是当你见到?荣威iMAX8，这一切都变了。

曾经年少爱追梦，看车注重的是驾驶体验。只有当自己成家立业之时，买车的需求也随之发生了变化。当买车不再是为了自己开着爽而是要满足身边人不同的需要，适应各种用途，对舒适性、实用性有更大要求。

在上汽荣威官方介绍中，荣威iMAX8中的“i”代表智能（intelligence），意味着新车将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make?Attitude?Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。

小编看过很多车评，也读过许多介绍。但当见到荣威iMAX8的那一刻还是有些上头。整车能够保证6-7人舒适乘坐，行李厢的空间也完全能够装下这一车人的行李。顿时有种从经济舱升到商务舱的感觉。设计大气稳重与时尚元素相结合，兼顾了商用和家用也为商务车的采购减少了成本。

面对行业大变局，荣威之前推出了全新“数字律动”设计语言，旨在打造符合用户需求的高颜值汽车。既然如此，换一副新皮囊就成为了摆在桌面上的首要问题。而在外观设计方面，荣威iMAX8的确带来了不一样的味道。

前格栅采用了荣麟纹的设计元素，从引擎盖直接贯穿到保险杠底部。论国潮还是荣威玩得6！舒适、大空间和豪华感刷新了大家对MPV出行的感受。

如今国内高端MPV市场上，别克GL8可谓一枝独秀。此次荣威iMax8全新上市，有望成为国产MPV的标杆车型。

荣威此前推出过多款爆款车，有荣威RX5、荣威i6等。尤其是荣威RX5?Plus上市以来，收到诸多好评，销量也逐步走高。平安车管家提供荣威旗下多款车型1成首付服务，海量好车超低首付即可提车。

2019年广州车展上，上汽荣威带来一款全新MPV概念车——荣威Vision-iM Concept，向我们展示了荣威品牌最新的家族设计语言。同时，上汽乘用车首款MPV车型的身份，也让未来的量产车备受期待。
不久前，在由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的首届中国春季云车展上，上汽荣威发布了多款新车，其中就包含荣威iM8概念车。这款MPV便是基于荣威Vision-iM Concept打造而来的，外观已非常接近量产车。
近日，我们获得了一组上汽荣威iM8概念车的实拍图。按照计划，这款全新MPV车型将于今年下半年上市，这也就意味着上汽即将形成由别克GL8、大众威然、荣威iM8共同组成高端MPV三剑客。
虽然该车仍然处于概念车阶段，但是我们从中也能窥探到一丝量产车的模样。荣威iM8的前脸极具视觉冲击感，全新荣麟格栅采用了时下非常流行的国潮风设计，由设计师借助高性能计算机对格栅内部元素进行近百次迭代优化而成，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，科技感十足。
车身侧面，荣威iM8采用了跨界造型，整体设计风格向SUV贴近，摆脱了传统MPV的笨重感。腰线采用夸张的折面设计，凸显力量感与运动感。A柱、D柱与车顶融为一体，配合经过黑色处理的B柱、C柱，营造出悬浮车顶的视觉效果。该车的轮毂采用折面设计，配合亚光漆面处理，科技感十足。
动力方面，不出意外的话，荣威iM8预计将采用荣威RX8所搭载的那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为183kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。

当上汽大众Viloran威然上市之后，国内的中大型MPV市场格局出现了新变化。近日上汽荣威iM8概念车实拍图的曝光，更是让这个小众领域突然变得热闹了起来。
中大型高端MPV，或者说25万-50万元价位区间，在Viloran威然到来之前也只有别克GL8和GL8 Avenir牢牢占据，广汽传祺GM8尽管也拥有一定的市场，但自身产品定位和设计有缺失。上汽荣威新车型iM8的到来，同样定位于高端MPV，它的出现将与别克GL8、上汽大众Viloran威然共同组成上汽高端MPV三剑客，进一步抢占中国高端MPV市场。
此次曝光的上汽荣威iM8实拍图，展现了浓郁的“科技风”，上汽荣威表示这是目前市面上外观科技感最强的MPV车型。
前脸方面，荣威iM8采用了全新的荣麟格栅设计，大面积的前进气格栅给人强烈的视觉冲击，格栅内部采用荣麟纹设计，展现了设计的精致和工艺的精湛。两侧的粼波贯穿前大灯和全新狮标，同样富有科技感。
荣威iM8车身侧面采用了大面积的运动包围，带来了时尚跨界造型，也展现了灵动感。腰线采用夸张的折面设计，凸显力量感与运动感；与其它车型只将D柱进行黑色处理不同，荣威iM从A柱到D柱的颜色和造型都进行了精心处理，完美营造了悬浮车顶的视觉效果。复杂设计的五幅轮毂，并采用折面设计，配合亚光漆面处理，带来专属未来的科技感。
荣威iM8尾部和车内实拍图此次并未发布，但从目前曝光的现有照片看，已能初步展现荣威iM8高端MPV的定位，TC君也期待后续的更多产品信息。

?近日，上汽荣威首款MPV车型局部图曝光，新车命名荣威iMAX8。车型名字中的“i”代表智能（intelligence），意味着新车将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make?Attitude?Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。

?从此次曝光的局部图来看，荣威iMAX8高度还原了荣威iM8?Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言的超级符号概念，演绎国潮荣威。光翼贯穿大灯头造型犀利，灯组内集成的三单元造型元素成为点睛之笔，同时内部采用扁宽的PES透镜，更立体深邃、更具气势。配合全新的参数化设计荣麟格栅，荣威iMAX8将成为含金量十足的“头部网红”。

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?车尾方面，星云流转尾灯是荣威iMAX8的最大亮点。依托车尾横向镀铬饰条，尾灯采用了折钩造型，从后侧向车尾折回，再往回拉伸，动感而有力；位置灯采用更高级的冷红光源，内部表面的四棱锥立体几何单元，虽静似动，如红色的潮涌一般。侧面的涌现过渡纹理，吸附在灯的边界，末端则渐渐消失，传递风驰电掣的速度感。

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此外，荣威iMAX8的轮毂设计也颇具特色。新车采用了五幅式双色精车轮毂，每一幅都由两条精车银色饰条和一条高亮黑饰条穿插形成，极具层次感。

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?从概念车设计图曝光以来，荣威首款MPV就受到了各界的广泛关注，特别是它的前脸设计，极具科技感，是名副其实的“头部网红”。同时，它的出现将与别克GL8、大众威然共同组成上汽高端MPV三剑客，进一步抢占中国高端MPV市场。

尽管SUV的热潮使得很多自主品牌有着长足发展的基础，但是对于一个成熟且具有影响力的车企来说，多车型的发展才是最为重要的。近几年来，各大车企对于MPV车型的推出也是加大了力度，这不，日前，上汽荣威官方正式发布了旗下一款全新MPV的预告图，并且将其命名为荣威iMAX8。

新车可以看作是此前发布的荣威iM8概念车的量产版车型，其从一定程度上还原了荣威iM8的设计，采用的大灯组细长且内部构造样式非常具有辨识度。由预告图中看到新车在发动机盖上有隆起的线条，预计其会像iM8那样带有一种硬朗、运动的感觉。

车身侧面整体是比较平直的，后排采用了侧拉门的样式，并在门框下方用上了镀铬饰条进行装饰。作为量产版车型，荣威iMAX8并不像是iM8那样采用极其夸张的大尺寸密辐式轮毂，反而是换装了比较正常的双五辐式铝合金轮毂，轮胎规格为225/55?R18的米其林轮胎。

新车尾部采用的是荣威家族全新样式的尾灯组，折线状的灯带样式与前大灯一样颇具辨识度，而且似乎两旁的尾灯有着镀铬饰条相连。不过关于该车整体的外观、内饰设计，动力参数目前荣威官方仍未公布，最后，新车预计将会在今年下半年正式上市销售。

PS：上图为荣威iMAX8，下图为iM8概念车。

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