dream car（长大后开上了自己的dream car是一种什么样的体验）
- 长大后开上了自己的dream car是一种什么样的体验
- 每个越野男孩心里都有一辆Dream Car，一直特别喜欢猛禽但是太贵了，有什么和它差不多的车吗
怎么说呢，我从小不太喜欢汽车，喜欢摩托，现在刚上班不久考了个C1的驾照（怕是上班有用）今年9月份实习期过了去增驾，三个月前买了个雅马哈飞致125练手，之前骑过电动，怎么说呢，除了摩托驾照要什么手续都有车也有牌子，我这还是禁摩但是基本没有交警管过低调点骑也没问题。
Dream Pick-Up是猛禽，在预算不足的前提下可以考虑以下两车。
第一台是同属于福特品牌的进口皮卡车Ranger，中文名一般理解为游骑兵。该车指导价29.98万综合会有至少5万左右，优惠幅度大是因为这台车目前还是国V标准，是否能上牌要以有没有提前升级VI作为参考。
该车是同样20万级目前综合性能最强的皮卡车，但是与F150猛禽进化版的四驱系统有较大的差异。
1：猛禽的四驱系统是纵置全时四驱，分动箱集成的是普普通通的多片式离合器限滑差速器，这一结构是不够硬派的；不过前桥使用了托森式差速器、后桥使用牙嵌式差速锁，前后桥的限滑能力足够强大所以越野能力仍让比较强。重点是提供AUTO模式的全时四驱系统适合新手越野爱好者，分动箱如果刚性结合会导致前后桥获得的动力相同，在电子限滑的作用下每个车轮的转速也不得不相同，在这种状态下车辆无法在摩擦力很大的铺装道路转弯，新手控制不好模式的切换容易翻车。
2：Ranger的四驱系统是分时四驱，分动箱没有限滑差速器也没有普通差速器，在公路行驶正因上文所述的原因无法使用四驱，只能以2H后轮驱动实现正常驾驶；越野时挂入4H/4L模式前后桥会始终获得相同的动力，湿滑或泥泞路面与车轮的摩擦力很小，转弯时依靠车轮滑动也可以控制方向。该车前桥没有限滑差速器或差速锁只能依靠电子限滑，后桥有牙嵌式差速锁，锁止后两侧车轮能始终获得相同的动力分配。这套四驱更适合重度越野，如果能加装前锁的话则越野能力与卢比肯在同一等级。
福特Ranger客观评价会是不错的柴油动力，发动机用特殊的直列五缸3.2T增压机，最大功率达到147kw、峰值扭矩高达470N·m（1750-2500转），与6AT手自一体变速箱匹配后动力相当充沛。在四驱模式中放大2.7倍后会更加夸张，只要在四驱系统有能力脱困的路面，动力足以让车辆轻松的脱困。
第二台参考级别低一些的长城炮皮卡乘用汽油四驱旗舰版，指导价15.98万价格不高。该车四驱系统同样是全时四驱，分动箱集成的也是多片式离合结构的限滑差速器；不过这台车由于价格比较低所以没有前桥限滑差速器或差速锁，后桥使用的也是低一等级的电控伊顿式差速锁，在后轮打滑后会自动锁止。这套系统在轻奢级皮卡车中还算不错，重度越野不如分时四驱的皮卡车，但仍然有操控简单的优势。
该车汽油版发动机为4C20-2.0T缸内直喷增压机，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力水平在20万以下的汽油皮卡中有一定领先优势。变速箱匹配采埃孚的8AT自动挡，级别不低可靠性也比较高；这台皮卡车的综合性价比has不错的，只是“DPU”是猛禽也许不能接受炮，是否应该选择只能以预算决定了。
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