上汽奥迪首款SUV！6秒破百+6座+轴距近3米，性价比炸裂！
自电气化热潮的到来以及国产新势力的崛起，确实让不少传统车企加速转型，尤其作为豪华标杆的奔驰和宝马都已率先带来主流市场的纯电SUV，但它们都有着一个短板，那就是油改电。
而今天要介绍的这款同为高端纯电SUV——奥迪Q5 e-tron(图片|配置|询价)，虽晚于奔驰EQC和宝马iX3，但它确实是一款基于纯电平台打造的纯电SUV，只是该车与大众ID.6有着一定渊源，因为两款车型都基于大众MEB平台打造，而且两者轴距上一致。
虽然此次这款车型也叫“Q5”，但其实这款车型与奥迪燃油系列的Q5L并没有任何关系。或许被命名Q5，是为了直面同级主流车型宝马iX3和奔驰EQC，毕竟这两款车型也是基于燃油系列而来，而这样也能让消费者更容易记住。
由于此次是一次试驾活动，所以先来谈谈驾驶感受，但为了更直观的了解，先来介绍下Q5 e-tron的动力。
据了解，Q5 e-tron共计5个版本，售价为37.65-47.95万元，对应的是40后置单电机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米；以及50前后双电机的布局，综合功率为225千瓦、综合扭矩为460牛·米，虽然这是quattro版本，但新车采用的是电四驱。
而此次试驾的车型是50 e-tron Edition one艺创典藏版，这也是Q5 e-tron最旗舰版本，支持电控四驱。
动力方面的表现，如果说作为一款纯电车型，Q5 e-tron的表现确实不算突出，但之所以会有这样的情况，也是因为Q5 e-tron的电动踏板设置的比较深，只有深踩下2/3的时候才会有明显的动力回馈，并不会比一般电动车那种一踩就窜的感觉，反而给人一种比较柔顺的感觉，所以稍有欠缺推背感。
至于刹车方面的感受，因为纯电动车都会配备动能回收装置，所以在松开电动踏板时，车辆也会有明显的制动力，让车辆速度慢下来，不过这只支持60km/h以下。
值得一提的是，Q5 e-tron在换挡拨片上配备了动能回收力度的调整，也就是说行车过程中可通过换挡拨片加减档来调整动能回收的力度，在加到最大可实现车辆松踏板惯性滑行，而做减挡时，松踏板才会让车辆速度慢下来。
底盘感受，Q5 e-tron是明显有着奥迪产品的精髓，不管是过减速带的感受还是过弯、超车时的质感，都能给人一种运动且精准的感觉。
此外，奥迪Q5 e-tron还配备了DCC电磁悬挂，可支持三种软硬度自定义调节，这也是同级车型没有的优势。
回顾外观方面，奥迪Q5 e-tron采用的是全新设计语言，并非像燃油版车型这么传统，以更大封闭式进气格栅搭配撞色塑料边框，让其更有科技感，其实这造型与奥迪Q8也有点相似，多少体现出一些力量感。
据了解，奥迪Q5 e-tron还配备两者风格样式，分别为锦衣套装和机甲套装，两款风格最大变化是在前格栅下部的造型，其中锦衣套装更显收敛也更显精致。
也由于机甲风格更讲究动感，新车还配备分色车顶，极大提升新车个性化感受，但新车整体造型也有着上代Q7的设计。至于尾部方面，奥迪Q5 e-tron则以极简的风格呈现，采用的是贯穿式尾灯设计。
漏了一点，因为奥迪是出了名的“灯厂”，所以在Q5 e-tron灯组上，官方也做了点功夫，加入矩阵式大灯的设计，并且支持多种样式切换。
进入内饰，可以看出Q5 e-tron基本延续了家族设计理念，以全液晶仪表搭配镶入式中控屏，整体虽不及上汽A7L这么豪华，但更显运动，例如四辐式方形盘在延续A7L设计的同时也融入科技感，让其看起来并没那么刻板。
虽然Q5 e-tron也叫“Q5”，但这是一台拥有更多座位布局的车型，相比燃油版Q5L仅提供五座版本，Q5 e-tron还支持第三排座椅，可以说充分体现了新车基于全新纯电平台打造的优势。
从尺寸来看，Q5 e-tron的车身长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，作为对比，奥迪Q5L的长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm，意味着新车空间优势将更加明显，并且这也是BBA中最具优势的。
还有最后一点要提的就是，新车纯电巡航表现将有560公里和520公里供选择，但从这表现来看，也只能算是中规中矩。
从产品定位来看，奥迪Q5 e-tron的竞争对手，无疑将锁定在宝马iX3和奔驰EQC等传统高端纯电SUV。
指导价：39.99-43.99万元
指导价：49.19-57.98万元
指导价：36.80-53.60万元
总的来说，作为一款基于纯电豪华SUV，奥迪Q5 e-tron还有着许多优势，即便它只是一款中国专属车型，但也正是这个专属才满足了国内消费者的需求。
即是更讲究豪华运动的奥迪，又是全新纯电平台打造，还有比同级别更充裕的空间和7座布局，仅仅就这这些都已经对得起如今的起售价，何况这已明显低于同级竞品的购车门槛。
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