上汽大众polo（谈一谈爱车上汽大众Polo的车身配置和魅力外观！）

上汽大众polo（谈一谈爱车上汽大众Polo的车身配置和魅力外观！）

• 谈一谈爱车上汽大众Polo的车身配置和魅力外观！
• 上汽大众Polo5水温通道号
• 上汽大众Polo Plus品质怎么样
• 上汽大众新款Polo要来了！部分细节调整/车标底下带字母

距离上次更新帖子，已经又一年了。这台车严格来说并不是我的车，是我朋友的。当时换来开了一段时间。当时写帖子时，还想赶在国产Polo Plus上市前发出来，结果一拖再拖。不过截至现在，国产Polo也没有GTI车型项目在售，上一代的Polo GTI也是配的1.4T的发动机，距离德国产的2.0T发动机，动力还是有些差距。这辆车配备的2.0T TSI发动机，功率147kw，扭矩320Nm，百公里加速只要6.7s。跟之前开过的那一辆GTI performance的加速能力相当。这个性能几乎是国产普通Polo的两倍（国产配1.5L汽油，83Kw，145Nm），但是美中不足的是，与这台发动机匹配的是6速DSG变速箱，一定程度上限制了发动机性能的发挥，也导致整体油耗不是那么乐观。闲话不说，先来几张外观图。
新一代Polo线条分明，在GTI身上相得益彰。GTI特有的红色装饰线贯穿中网，搭配18寸轮毂和红色卡钳，非常漂亮
红色的装饰线贯穿中网，配合LED大灯，虽然是小小钢炮，依然不怒自威
侧面看这套18寸的扁平胎搭配的非常协调，小尾翼的加入使整车看起来非常动感活力
尾部如果没有GTI红标，则平淡无奇，只有单边双出
侧后方视图，最爱这两条腰线
特别要晒晒这一对选装的18寸扁平胎，215/40 R18，215的胎宽不算宽，但对于Polo只有1.4吨不到的车重来说，已经是足够了。要知道普通版的Polo有些冬季胎胎宽只有185。前后都是碟刹，但是明显前刹车盘比后刹车大，而且卡钳也更高级。40的扁平比在大众车里算很扁平的，但是缺点就是颠。再配上Polo这个悬挂，舒适性一般。
前轮，这个轮毂样式跟GTI上面的一样，只不过GTI是R19的，Polo GTI用的是R18。但是一样炫酷
后刹车也是盘刹，普通版是鼓刹，但是刹车盘和卡钳都比前轮逊一筹
毕竟是Polo的顶配车型，灯光全部采用了LED灯。尾灯这个造型，应该就没有那么多变化，这点不如GTI。LED灯在德国北部还是很有用的。毕竟一到冬天四点半就天黑，早上八点半才天亮。两三个月的时间里都是黑灯瞎火上班去，黑灯瞎火下班回，仿佛回到了国内加班的日子。
GTI特有的红色装饰线一直延伸到大灯末端
尾灯虽然不大，但是造型很前卫，符合Polo的定位
无处不在的GTI提醒你这不是一台普通的Polo，而是名副其实的小小钢炮
GTI特有的小尾翼，这样屁股就没那么秃了
还是GTI，这么看还是很霸气的
2.0T的发动机，把发动机舱塞得满满的
下面说说内饰，大众的内饰往往都是大同小异，从高尔夫到passat变化并不大。除非到了途锐，才有本质的变化。这款Polo内饰年轻化风格，简单但是实用。屏幕和导航部分也已经有了点高尔夫8那个连屏的感觉。又有点途锐那个双连屏的影子，这么说是不是太夸他了。
内饰的部分中规中矩，贯穿的红色线时刻提醒你这是一台GTI
方向盘与Golf GTI一样，带换挡拨片，红色缝线和GTI标识很醒目。全液晶仪表，之前只有Polo用这种，现在大众品牌下面大多数车型装备的都是这种全液晶仪表了
传统模式
运动模式
导航模式。这种全液晶仪表与之前Golf上用的那种相比，有一个好处就是地图可以全屏化。这个功能还挺实用的。但是前提是车载导航好用够用
不过德国的车载导航也仅仅是比国内好用一丢丢。因为他们修路进行的比较慢，限速标志也不会随意更改，因此导航可信度更高。另外，导航可以接收堵车的信息，给出规避的方案。但是碰到过几次，感觉都不如手机里谷歌地图给出的靠谱，实时性不够好。但是考虑到德国高速上经常手机没信号（据说沃达丰O2那几个大运营商可以），我觉得这个导航实用性还是挺好的，不像国内的车载导航这么鸡肋。
高配的导航，带触控
高配的空调，还有一种手动的
座椅跟Golf GTI一样风格的织物座椅，但是有细微的差别。目前Polo GTI还是用的手刹，这应该是为了省钱不是驾驶乐趣。记得当年宝马X1用手刹的时候，销售说的我们手刹是为了漂移，保留驾驶乐趣，也是搞笑
这个后排就实在太小了，偶尔用一下还可以
娇小的女士做一下还可以，大块头的男士估计就难受了
后备箱的空间更小，当时没有试过，不知道是否可以装下一个28寸的行李箱
总体来说，那一个月的驾驶感受非常棒。尤其是在之前一直在开一台Passat Variant的情况下，这种对比愈加明显。底盘硬，灵活，油门下去就有，说走就走，刹得住，可玩性非常高。当时记得有个路口红绿灯过后限速就是100，正好可以试试0-1加速，当时为了这个每次经过都特意绕到那里去，刺激一下。这是百公里加速11秒的Golf 1.6TDI完全给不了的感觉。当然这个动力的代价就是油耗颇高，虽然不像Golf GTI那么夸张，但是市区开一开也是平均10个以上的油耗，再加上汽油本身就比柴油贵。只能说这车一个人开着玩玩，绝对好玩物，我甚至觉得比Golf GTI Performance更有趣。但是考虑到均衡的使用用途的话，就不合适了。所以借来开开玩玩，是段很美妙的经历。
最后是之前帖子的传送门 Golf 1.6TDI https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b485296709f73697/81532840-1.html Golf GTI Performance https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dc761e81d0f1949b/75652069-1.html Passat Variant GTE https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1ec3b796b4d526da/75900233-1.html 如果大家感兴趣，下周写写德国的Golf8选配，顺便介绍下德国的选车系统

有水温表,需要显示屏进行调整就可以显示出来了，大众新POLO不需要关注水温,只管开就行了,前10分钟不要狠踩油门超过2千就行了。
大众水温通道号是006。大众风扇通道号是060。水温表上的数据只是大概数，实际温度和仪表显示并不一样。实际的水温可以通过修车用的电脑读取或者私家车用的OBD行车电脑读取仪之类通过手机显示。

大众Polo2108款仍旧是一台高品牌溢价的低级两厢车，愿意为品牌买单可以考虑。
Polo-2018已经显著减少配置，指导价格在7.99到11.79万元之间，折扣价格低于10万，但是入门级配置仍然很垃圾，车身尺寸3970*1682*1462，轴距2470mm，五门五座双车厢，空间较一般，后排的空间有限，满载旅行经验较差。
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动力仅为1.5L自然吸气发动机，最大功率81kw，最大扭矩150牛米，配套5挡手动、6档自动、6档自备三个变速箱，档位依次提升，动力经验非常好，整机质量只有1.1T推重比合理，加速度仍比较平稳，这也是Polo的一些优点。
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标准ESP车身稳定系统、轮胎压力监测系统和安全气囊的安全配置是主动安全中第二大优点，但并不简单，被动安全配置减少了后防撞梁，钢梁是否具有任何作用可参照车身结构图，简单地说存在极少、非主流的原因之一。其他配置基本上是一片空白：织物座椅，没有GPS，前后鼓式制动器，铁轮，中等和高匹配的自动空调和天窗。它不像一辆价格接近10万元的汽车那么便宜，简陋的配置和内饰用料，这台车廉价感十足。
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大众Polo知名度很高，但知名度高不一定都是好车，这台车适合对德系有品牌信仰的消费者，如果没有的话同样的预算还是建议考虑国产或者普通的合资轿车吧，体验会好太多。

日前，在工信部公布的最新一期新车申报目录中，笔者发现了上汽大众新款?Polo的身影。作为年代改款车型，新车基本延续了现款车型的外观和内饰，仅是对部分细节作出调整，包括车标底下增加了Polo英文标识。据悉，新车将会在2021年上半年上市开售。

通过此次申报信息来看，新款Polo的外观基本与现款车型保持了一致。但前后车标均换装成了大众最新的扁平化Logo，同时，新车尾部Logo的下方还出现了Polo字样，这也是大众对于新款车型的常规做法，旨在提升其高级感。另外，新车还根据车型配置的不同，会在前雾灯和日间行车灯、下进气口光亮饰条、侧面Beats音响图标等部分进行调整，从而与现款车型更好地进行区分。

动力方面，新款Polo将继续沿用现款车型的动力总成。具体来看，现款上汽大众Polo全系搭载1.5L发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩为145N·m；传动部分则匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

小结：总体而言，新款Polo仅在部分微小的细节处进行调整，变化不算特别明显。同时，作为大众在国内最小的车型，经过此次调整后，Polo也成为了“大众底下带字母”的一员，而官方的这种做法俨然已让这种高级感消失殆尽。

另一方面，小型车市场的竞争越来越激烈。在经过一段时间的蛰伏后，广汽本田飞度再次归来，通过连续过万的月销量夺回了这一细分市场的冠军宝座，而更值得注意的是，大众Polo在9月和10月的销量均为达到飞度的一半。此外，飞度的姊妹车型——东风本田LIFE也即将上市，这或许会进一步侵占大众Polo的市场份额。而按照大众过往改款车型的策略，新款大众Polo预计不会在价格上作出太大调整，这或许也预示着，处于价格劣势上的新款Polo在未来的竞争压力将越来越大。