2021新天籁真实口碑（买了2021款天籁会后悔吗它发动机噪音大吗）

2021新天籁真实口碑（买了2021款天籁会后悔吗它发动机噪音大吗）

• 买了2021款天籁会后悔吗它发动机噪音大吗
• 【车主点评:【新车体验】2021款天籁，真的不一样的体验】
• 2021款日产天籁购车手册 18万元上2.0T它不香吗
• 多项升级 价格不变 2021款天籁能否实现逆袭
• 丰田老车主体验完2021款天籁 想说点什么
• 新款天籁上市，价格不变，志在销量，老车主却表示：卖个锤子！

开始也没想好选什么车的，是朋友们推荐我看看天籁这款车，都说这款车很不错，口碑很高，我去看了之后发现确实不错，各方面性能都很不错，最吸引我的就是外观了，时尚大气，运动感十足，很适合年轻人的审美。最后直接拿下这款车。天籁设计的年轻运动，侧面的线条非常流畅，给人一种青春蓬勃的气息，轮毂的设计没有太多亮点，车灯的设计还不错，很有辨识度，夜晚开在路上，回头率也不赖这款车的内饰也是非常符合我的口味的，很温馨，设计风格是那种简单大方的，而且整体的质感也比较好，特别有档次。平底方向盘的设计搭配多功能按键，运动气息十足。空间方面绝对是没有问题的，不管是前排还是后排的乘坐空间都是十分的宽敞，后排的座椅纵向空间非常的大，腿部可以得到很好的舒展，作为款中级车来说，空间也算是非常不错的，后备箱的尺寸也很不错。

这款车动力起步偏肉，不是特别快，但是它换挡不会顿挫，提速也比较快，平顺性特别好，基本上只要舍得给油，动力都会足的，特别是红绿灯过后深踩油门，推背感特别得劲，超车并线也比较轻松。座椅是比较柔软的，刚刚也提到过了，包裹性和承托设计也不错，整车的减震过滤性能也还比较好，过一些小坑小洼路面非常的干脆。对于一款中级车来讲，8.3的油耗算是比较低的，省油也一直都是日系车的优点，高速油耗可以控制在六个油左右，算是非常的贴心了，感觉磨合期过后，油耗还能再下降一些。

总体来说，这款车外观让我很满意，时尚大气，车身线条流畅，运动感十足，开出去街上回头率很高，空间很大，前排后排都很宽敞，我也是个爱玩的人，经常和好几个朋友起出去玩，空间大的话刚好可以容纳我们几个就很方便，价格合适符合我的预算，性价比很高。大气上档次的前脸。45度看起来很大气上档次。颜值爆表。侧面车身修长，线条流畅。尾部饱满大气。尾灯也很漂亮。前脸识别度很高。后视镜造型别致车把手。东风日产。轮毂也很帅。打开车门。方向盘用起来顺手。中控大屏幕很实用。空调按键控制。档把。前排出风口，车窗按键控制。

用车感受：

【最满意】

我觉得这个车子整体来说还是比较不错的，因为他的颜值挺高的，然后除了颜值高之外家庭用车的空间各方面也都够用。

【最不满意】

不满意这个车子的地方就是属于新车的那个异味儿比较大，所以坐在车内的感受一般情况下都不会太好。

【空间】

空间上我觉得整体来说一家人的承坐方面是没有问题的，后排安装宝宝座椅或者说放东西或者说伸腿什么的都是没有问题的。

【动力】

动力上给我感觉应该是处于一个够用的状态的，因为我本身并不追求速度，所以超车的情况也非常的少，对我来说这个动力已经是完全够的。

【操控】

操作上给我的感觉还是比较好的，因为方向盘的手感就比较合适，轻重什么的基本上都是完全符合手感的，所以也比较好上手。

【油耗】

油耗这一点我感觉也是不高的，目前来说油耗基本上就在七个左右，而且也非常的稳定了，所以我觉得他的表现还算是不错的。

【舒适性】

舒适性上的感受就没有那么的好了，因为他有一个异味儿的问题，所以平常的承坐的时候感受就会比较的一般。

【外观】

外观的颜值还是挺高的，如果单看他的颜值的话我觉得可以给他一个很高的分数的。

【内饰】

异味是会有一点的，所以在日常承坐的时候这个车内关于异味的问题需要好好的处理一下，他内饰整体的设计风格还是比较简约的，看起来还是比较顺眼的。

【性价比】

性价比方面就没有什么大问题了，使用上肯定还是非常好的。

【为什么选择这款车】

为什么会选择这款车，因为这款车整体他的性价比还是比较高的，品质做的还是比较好的，能有脸面，然后还有一个比较实际的使用效果。

#选车理由 日产车在国内包括我在内一直都是不少消费者追求的，最主要看中的是可靠的品质以及稳重的外观，还有节油我觉得也是一点。新款的雅阁感觉在外观上太炸了，还是限量版的，不算太看好，但是新款的天籁非常不错尤其是年度改款后，加上配置有提升以及外观的时尚感，我个人感觉是最大的亮点了。#最满意 这回天籁的改款让我看到了东风日产的一丝丝诚意，在配置方面有较强的提升，不得不说选择这台车一大部分原因是空间非常的大，代表了日产对极致舒适性的追求，要不“大沙发”的美名怎么封的。#最不满意 也跟其他的车友聊过，车漆比较薄，很容易就有划痕了，再就是倒车影像不算太清晰，都到了B级车的级别了，原厂的中控屏太小了，没有很强的视野性。#空间 把前排座椅调整好后，坐进后排感觉空间还都不错，非常宽敞，后排中央地台略微凸起，且中间的位置还配备头枕，也是非常贴心的。#外观 前脸粗壮的镀铬装饰条看起来还是很有辨识度的， 17寸的轮毂，看上去却很有力量感，尾部采用了小鸭尾造型以及黑化处理的尾灯，整体看起来非常有运动感的氛围。#内饰 内饰品质感很高，能接触到的地方都采用了大面积软性材质包裹，还有很多拉丝工艺，很豪华，三幅式方向盘很趁手，握起来的质感不错。#动力 销售介绍发动机是特有的一种技术，同时兼顾了高性能和低油耗，这点听着非常不错。试驾也感觉动力储备非常足，油门很灵敏，加速性能也完全没有问题。#操控 试驾的时候，感觉大颠簸的时候悬架偏硬，轮胎抓地不算太完美，但是加速起来后方向盘变沉，精准性就变得更好，整体感觉还比较满意。#舒适性 最看好的就是舒适性了，虽然坐垫较短，但是座椅跟大沙发一样的感受，车座舒适性太好了，包裹性非常不错，车内非常的静音，什么路噪啊、风噪且发动机运转和变速箱的震动都很难察觉，乘坐有一种幸福感。#油耗 听销售说，高速油耗在6.4升，城市内8.2升，可以说很省油了。

在如今这个汽车大环境下，除了某些“加价神车”之外，大部分车型在终端价格上多多少少都有一些优惠。尤其是B级车市场，由于豪华品牌车型价格不断下探，合资B级车的“生存环境”越来越恶劣，降价甚至“打折”成了必备的生存技能。

在B级车中，?日产天籁的销量和口碑一直不错，近日又刚刚发布了最新的2021款车型。作为年款车型，2021款天籁指导价维持17.98-26.98万元，内外设计相比之前也没有什么变化。不过，跟之前奇骏、逍客的2021款车型一样，2021款天籁也是在配置以及智能娱乐系统方面进行了升级。中低配车型的配置得到了较大幅度提升，而新搭载的“日产超智联”系统，带有远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等功能，智能化程度相比之前也有所提高。

新款上市，但完全不影响天籁的“真香定律”。虽然天籁的打折力度不如网上调侃的“五折凯、六折虎、七折豹”，但是在热销的合资B级车当中，天籁的优惠力度已经算是很大的了。2021款天籁，笔者参考成都当地经销商报的2.8万元左右的优惠力度，18万元出头就能上2.0T车型，它不香吗？

所以，2021款天籁，笔者最推荐的就是官方指导价21.68万元的2.0T?智进版，也就是2.0T车型的最低配。这次新款配置升级，受益最大的就是中低配车型。对比同样指导价为21.68万元的旧款车型，新款轮圈升级到了17英寸，轮胎规格为215/55?R17，虽不如顶配的19英寸，但是至少不寒碜了。旧款上被吐槽的脚刹，新款终于升级为了电子驻车，并配有AUTOHOLD。此外，还新增了远程启动功能。LED大灯、LED日行灯、LED雾灯也终于加进了最低配2.0T车型的配置单当中。这样综合来看，2021款天籁的2.0T最低配车型不再像旧款那样彻底“乞丐”，而是一跃成为了车系中终端优惠后性价比最高的那款。

当然，首推2.0T智进版，除了价格便宜，很大一部分原因是笔者对智能驾驶系统并不感冒。不过，要是你喜欢日产ProPILOT驾驶辅助系统，那么可以多加1.3万元，选择指导价22.98万元的2.0T智享领航版。除了比2.0T智进版多出了日产ProPILOT驾驶辅助系统，此外液晶仪表尺寸升级为7英寸，还带有HUD抬头显示系统，前排座椅也加入了加热功能，内后视镜为自动防眩目。如果你在2.0T引擎的基础上，还对配置的要求比较高的话，那么这台2.0T智享领航版可以作为首选。

还有一点需要注意，此次2021款天籁，厂家为了迎合年轻消费者的需求，不仅推出了更加时尚的红黑、白黑双色外观之外，而且还加入了魅影套装选装包，包含熏黑尾标、熏黑前格栅镀铬饰条、熏黑轮圈、熏黑后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外观配件。不过，让人“抓狂”的是，2.0T车型上只有2.0T智享领航版能够选装这套个性套件，甚至连顶配车型都不提供选装。如果你想原厂就提到一台更加个性的天籁，恐怕还是得选2.0T智享领航版。

关于2.0T车型，笔者从官方配置表上还发现一个变化。同样是KR20可变压缩比的引擎，最大功率179kW，最大扭矩371Nm，账面数据相比旧款也没有变化。但是，引擎动力的爆发转速发生了一些变化。新款2.0T车型最大功率对应的转速为5400rpm，相比旧款提前了200rpm。而最大扭矩对应的转速为4400rpm，之前是4000rpm。但是由于厂家没有公布这台引擎最大扭矩对应的最低转速，笔者猜想可能是新款的扭矩平台变得更宽了。

接下来聊聊2.0L车型。如果对动力要求不高，更多是讲求实用、稳定、可靠的话，选择搭载2.0L自然吸气引擎的B级车是个相当实惠的选择。目前市面上B级车还坚持使用2.0L自然吸气引擎的车型集中在日系。相比之下，日产这台MR20技术成熟可靠，现在也加入了直喷系统，最大功率115kW，最大扭矩197Nm，实测百公里加速10秒出头，城里开动力够用。

至于2.0L首推的车型，2021款经过配置升级后，指导价18.78万元的2.0L舒适版性价比得到较大提升。像17英寸轮圈、电子驻车、AUTOHOLD、远程启动都是这次新款车型新增的。而作为一款讲求实用的车型，2.0L舒适版还配有6气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、真皮座椅、8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，配置已经较为全面。笔者也看了一下当地经销商的优惠，幅度稍微比2.0T车型低一点，但也有2.4万元的降幅，16万元出头拿下一部合资B级车，不比速腾、思域香？

?鹏友说：

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在笔者看来，七代天籁并没有十代雅阁、八代凯美瑞那般“红到发紫”，设计是个关键因素。这一代天籁在外观设计上，“套娃”风格较为明显，这套设计用在轩逸上没问题，但是在天籁上显得有些小气，失去了之前两代天籁稳重、大气的格调。除此之外，在内饰设计上，这一代天籁变得更加简洁干练，虽然这是时下比较流行的设计思路，但是，从前天籁展现出来的超越同级的豪华感和舒适感，在这一代天籁上变得相对平庸了。不过，对于选择合资B级车的消费者来讲，一是看重品牌和口碑，二是看重实用和实惠，接下来恐怕才是设计。2021款天籁经过配置升级之后，中低配车型的产品力提升不少，再加上可观的终端优惠，同级中能与之一战的恐怕就剩迈锐宝XL和君威了。这对“美系兄弟”的2.0T车型动力和操控几乎就是同级最强的，不过嘛……要是考虑到驾乘舒适性、入门车型的可靠性以及二手残值率的话，综合来看还是天籁取胜。

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10月30日，2021款?东风日产天籁正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为年度小改款车型，新车外观、内饰方面与现款车型基本一致，仅在配置上进行升级优化。

新车延续了现款车型外观的设计与造型，不过也推出了时尚的黑红和白黑的双色外观，来满足消费者的个性化需求。此外，除入门级的2.0L车型外，全系标配了17寸及更大尺寸轮圈、LED大灯组及LED日行灯，整体外观配置有所升级。

内饰设计上新车依旧延续了现款车型的风格，不过在用料方面更加考究。木纹饰条的中控台和排挡杆箱，钢琴烤漆的门饰板等提高了车内的高级感；三幅式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏，增添了车内科技感与运动感。

此外，新车还推出“魅影套装”选装件，包括熏黑车标、前格栅镀铬饰条等等专属装饰。

配置方面，新车升级了车联网系统，搭载“日产智联”系统，支持远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实测、全时在线导航、在线影音娱乐6等六大功能板块。动力上，新款天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮+CVT动力总成。

虽然贵为日系中级车三杰之一，但天籁相比雅阁、凯美瑞无论是销量还是口碑还是有不小的差距，此次针对部分车型配置的补强，让天籁全系车型特别是入门车型产品力得到加强，但这种小修小补。想在销量上逆袭雅阁、凯美瑞这样的强劲对手，恐怕得指望下一个整体风格鲜明、产品力更加突出的大改款车型更为现实。

编者按

汽车媒体人因为工作特性，被问及最多的问题就是这款车值不值得买？两者选其一，你给推荐下。

但是工作多年下来，却发现有点“不识庐山真面目，只缘身在此山中“的意味，我们总是习惯带着对品牌本身的固有认知，习惯去详细的比对参数。但实际上，一辆完美的车只存在于想象中，特别是在车企产品力不断提升的当下，产品本身的可靠性都已足够好，不同的是，能否契合购车者的需求，完美解决购车者的消费痛点，是不是自己喜欢的操控风格……

所以，今天我们不再做严格意义上的硬件比对，而是跟随一位正在选车的车主，以第一视角还原其真实的购车心路历程。

目标车型

天籁?

2021款2.0T?XL智进版

指导价：21.68万

凯美瑞

2019款2.0G?豪华版

指导价：19.98万

静态?中庸与年轻的强烈反差

陈洋的第一辆车是威驰，对日系的好感也源于此，车不贵，但是开了五六年没大修过。后来父亲的一辆奥迪A4开了三年后给了他，这让他感触颇深，本以为快30万的车除了舒适度提升，稳靠性也会更好，但经常性的小毛病、昂贵的保养费用，让他产生了换车的想法。这次，还是果断换回日系，看了一圈后最终凯美瑞和?天籁中纠结。如果说前者是一种情结，而后者是产品力打动了他。

外观上很明显，凯美瑞是日系三剑客里最稳得住的，死守中级车四平八稳的审美，最有辨识度的六角形大嘴，说实话更多人是觉得有点夸张，但是TNGA架构，让它看上去更有运动感了。总之，这台车的设计风格，没有心动的感觉，但也没有让你特别接受不了的地方。

▲凯美瑞

在4S店第一眼看到天籁，从内心接受度上来说是更高的。跟凯美瑞已经完全不是同一种风格。整个前脸的视觉更加立体化，但不突兀，同时车身兼具了低重心化的运动造型。比如，前脸颇具辨识度的犀利大灯，侧面是有点轿跑的溜背风格，线条一气呵成。但是陈洋认为，最出彩的设计还是天籁的尾部，宽体的臀部通过上翘的折线，营造出了简洁精致的观感。可以说，天籁的年轻是更彻底的，是一种整体上的年轻态。

▲2021款天籁

陈洋看的两台车都是全黑内饰，都有木饰纹装饰提升豪华感，其中，凯美瑞的是深褐色木纹，实际是塑料材质，质感纹路不够自然。运动座椅的舒适性和软硬支撑不错，但整个内饰的塑料感有点明显，软性材质包裹较少。

▲凯美瑞

凯美瑞的中控屏带有一定设计感，这个就看个人喜好了，看着有些复杂，特别是对于强迫症患者来说，Y字屏幕分分钟想把它扭正。另外，中控屏功能略简单，跟当下的自主品牌没有可比性，只有GPS导航、CarLife手机互联、智能语音等功能。

2021款天籁的内饰走的是贴合年轻人的路线，在这方面日产和本田有点相似，他们在迎合中国市场消费特点上，速度明显比丰田要快很多，而且功能分区清晰明了，实用性很好。这次体验了一把传说中的大沙发，确实名不虚传，皮质细腻，软硬支撑性也好。腰部可以上下两个方向调节支撑高度，减少长途驾驶的疲劳。

▲2021款天籁

2021款的天籁在正副驾驶中间及中控板上也都有木纹装饰设计，胡桃木色，质感不错，看上去比凯美瑞的要自然很多。

但是让陈洋印象最为深刻的还是8英寸的中控液晶屏，流畅度特别好，语音控制方便，“我试了最常用的导航、听歌，识别度高，可以想象开车时这些功能还是非常便利的。另外像空调调节常用功能还保留了一定的物理按键，并未激进的全部变成触控屏，操作和体验效果更好。后排也设置了USB接口和Type-C接口，这些细节都比较人性化，作为一个老车主，还是很看重这些功能的。”他说。

▲2021款天籁

升级后的2021款天籁，除了红黑和白黑双色车身外，带有熏黑格栅饰条、熏黑车尾、熏黑后视镜和熏黑轮毂的魅影套装，这些个性化设计，很明显也是要进一步拓展年轻客群的领地。

小结：第七代天籁上市后，从其颠覆性的造型和技术来看，日产已经很鲜明的亮出了自己的态度，在拥抱年轻化的方向上，是彻底而干脆的。包括2021款天籁的再进化，我们都能看到非常清晰的轨迹，那就是不断拓展年轻目标客群的领地。而内饰方面主要是在细节上提升了豪华感，比如钢琴烤漆的门饰板、木饰条纹中控台等。凯美瑞则是四平八稳的风格从外观设计延伸到内部，也是目前日系中级车三剑客里，步调走的最慢的一个。

动态?平顺性与驾驶乐趣二选一

动力方面，肯定凯美瑞2.5L混动最给力，但价格也贵，当时陈洋看车时，混动版最低落地价要上到26万。要说丰田的饥饿营销确实搞得好，控制产能不放量，导致僧多粥少，指望其自降身段是不太可能。这个混动价格都可以上二线豪华里选了。所以走量的依然是2.0L版本，当时看的2.0G豪华版，全下来22万左右。

试驾后，最满意的就是TNGA平台的低重心设计了，整个驾驶操控感不错，换挡的顺滑细腻性也好，但是指着高速飙车，特别是满载的情况下，就略显吃力了，动力本身中规中矩，没什么亮点。

第七代天籁必须上2.0T啊，可变压缩比发动机（VC-TURBO超变擎）名声在外，“我试驾的这款2021款2.0TXL智进版车型，目前优惠在2万多，全车下来跟凯美瑞2.0G豪华版价格上下差不多。”他说。

买车前，陈洋事先在网上也看了动力的参数对比，真的不是一个级别的。动力方面，凯美瑞最大功率是154kW，2021款天籁是179kW，扭矩凯美瑞是210N.m，2021款天籁则是371N.m，别说同级的日系品牌，即便与德系的帕萨特、迈腾比，也是占上风的。这个对年轻人来说，确实太有吸引力了，这次体验了一圈后印象尤其深刻。

因为是在市区，没办法试高速，就是轻轻一点油门，反应很灵敏，跟之前朋友那台老天籁完全是不同的驾驶感受了。在60公里以内只需轻轻点踩油门，速度很轻松就提上来了，到80公里时速以上时，转速表也就在1500转左右，真的体会到了什么叫从容。另外，底盘的感觉也变了，变得有点德系车的味道，不是那种偏软的、模糊的路感，而是更加细腻清晰。

所以，2021款天籁，如果大家试驾过，选择它的几率会更大，会让人有很多额外惊喜。

小结：动力方面，如果价格相当，凯美瑞和2021款天籁相比，后者是完胜的，但是在驾驶的细腻感上，丰田凯美瑞依然有自己的独到之处。

智能互联?差了不止一代

“这个真的没有贬低丰田车的意思，在智能这块，丰田一直是最保守的一个，天籁甚至雅阁，都不止超凯美瑞一个段位了。”陈洋说。

在人机交互上，2021款天籁进行了多项升级，远程控制、语音控制、车载在线服务等功能较为全面，最主要是细化做的比较到位。

以2021款天籁搭载的这套超智联系统来说，其中有一项远程控制功能，在手机APP上操作了一下，可以控制车辆闪灯、鸣笛、发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，对于北方的天气来说尤为实用。

▲2021款天籁

凯美瑞的智能化体验对于年轻人来说，基本等同于无，虽然也有语音控制功能，但语音识别效果差，车载导航反应特别慢，半天才能搜索出来，估计用的机会不多，还得依靠手机。当然这也是丰田全系的问题，即便高一格的亚洲龙也是有这个现象。?

“智能驾驶方面，实际感觉平时用的不多，反倒是销售人员给我操作了一下天籁的L2智能驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，让我感觉现在科技的发展更新确实快。”陈洋说。比如让人印象深刻的，低速也能跟前车保持自适应巡航的距离，双手离开方向盘十几秒后会有提示，这个假如开车时想打开一瓶水，时间还是充足的，很人性化。在一些大角度弯中，天籁的车道保持还能跟着实现转弯，很厉害。以陈洋十几年的开车经验来说，这些细化功能，都是基于用车痛点而来，合资品牌的NVH性能更好，说的也就是这些。

▲2021款天籁

凯美瑞智能驾驶功能也比较全面，但是没有车道偏离自动修正，需要双手时时握紧方向盘。

而在主被动安全配置层面，两者基本差异不大，这个级别该有的都武装较为到位，凯美瑞多了一个膝部气囊。

小结：智能互联方面，天籁和凯美瑞的区别就像智能手机和老年机的差异，几乎没有可比性，至少作为年轻人而言，是真的无法忍受凯美瑞的保守，在智能安全和配置上，两款车型差异并不明显，或者说各有特色。

写在最后：

严格意义上，昔日同一跑道上的三剑客早已各自切换了不同赛道。购买凯美瑞的人，核心痛点依然是耐用、可靠，他们在消费上是趋向于保守的，人群也多以70后以上年龄为主。没惊喜，但也没毛病，还能给出一定的体面感。所以即便让四五十岁的人去体验天籁，他也可能依然会毫不犹豫的选择凯美瑞。

而2021款天籁，则选择了去靠近当下的年轻化消费者，甚至有点超前领跑的滋味，所以被议论的也较多，上了年纪的一点会说它不够高级了，但试驾一圈下来，却有了些新的感悟，谁说高级感就一定是四平八稳，奔驰S级都那么年轻了，我们还停留在固有审美不肯向前迈步吗？

高级感的定义，如果以前限于对车认知的单一，只能归结为看得见的层面，现在，高级感的定义，则应该在看得见的层面再加上使用层面。不得不说，如果不带偏见，2021款天籁带来的驾驶愉悦感是大于凯美瑞的。

还记得“日系三杰”么？曾经B级车销量常青树的三款车型，都是来自于日系汽车品牌，分别是本田雅阁、丰田凯美瑞、?日产天籁，但是随着车型的换代，日产天籁明显掉队，而雅阁和凯美瑞却越卖越好，天籁肯定不会甘于落后，改款升级也没能带来不错的销量，在我看来就是跟自身定位以及产品力的性价比有很大关系。这次10月30日上市的日产天籁2021款，相比较2020款天籁又一次升级，为的就是赢回当年的火爆销量，这次的升级明显诚意更足，价格不变，配置却更全面，但这样的措施缺伤害了很多老车主，尤其是很多刚刚提车的车主表示非常不开心。

?●?标配

?○?选配

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外观这里看，变化其实不多，因为这次更多是升级配置，推出了新的车型色彩搭配，采用双色车身设计，黑色车顶搭配红色车身或者是黑色车顶搭配白色车身，使得她看上去更加的年轻时尚有动感。然后原本犀利的大灯造型现在改成圆润的造型。重点升级的地方在于除了17.98万这款入门级车型还是16寸轮圈和卤素灯以外，其他款采用17寸和19寸的轮圈，以及LED雾灯、LED远近光灯和LED日间行车灯的升级。那搭配上17寸以及19寸轮圈以后的天籁，搭配上流线型的车身，看上去具备了更好的运动感。尾部这里采用了隐藏式排气管，看起来更加大气。在这次改款上，车辆还加上了“魅影套装”的选装件，记得轩逸上面就有，能够更好地满足一部分人个性的需求。

内饰上面，改变也不大，还是采用对称式的中控台设计，走的简约大气风格，用两种颜色的搭配显得很有层次感，那改变的地方在于用料上面更加用心，以前软塑料的中控面板换成木纹装饰面板以及钢琴烤漆的门饰板还有换挡杆这里也采用木纹饰板显得更加时尚，增加了内饰的高级感。

配置上面，相比较2020款的天籁来说，升级做了很多，新款天籁科技感更强，更加智能化，搭载日产汽车自己的智联系统（NISSAN?Coneect），在语音控制车辆，APP远程控制都做得更好，重点还是在19.98万这款车型上面加上了很多配置，比如360°倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别等。

动力上面，还是采用的2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压的发动机匹配CVT无级变速箱，前者最大输出动力156Ps,最大扭矩197N·m；后者最大输出动力243Ps,最大扭矩371N·m，相比较2020款天籁没变化，底盘依然还是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，因此驾驶感受上也没什么改变。

综合来看，2021款日产天籁这款车在10月30号上市的依然发布的是六款车型，价格还是17.98万到26.98万，保持不变，但是在车辆的外观和内饰以及配置上面的升级，这就使得这款车的市场竞争力变得更强，想要超越雅阁和凯美瑞不太可能，但销量有所提升肯定是必然，应该能够达到月销1.5万辆的门槛。但天籁的这次升级也得罪了很多刚刚提车的老车主，车辆价格不变，即使老车主之前购车有一两千的优惠，但相比较现在的这款升级后的天籁配置来说要吃亏很多，忍不住要骂娘，只能是默默承受着哑巴吃黄连有苦说不出的尴尬心情。