中国买l5的有几人（红旗L5和劳斯莱斯相比，买哪个更有面子） ♂
中国买l5的有几人（红旗L5和劳斯莱斯相比，买哪个更有面子）中国买不来的悍马，装上1014马力三电机，悬浮车身比路虎好看 ♂
中国买不来的悍马，装上1014马力三电机，悬浮车身比路虎好看
- 中国买不来的悍马，装上1014马力三电机，悬浮车身比路虎好看
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曾经那一场腾中重工机械与通用悍马品牌之间轰轰烈烈的收购案，最终因为审批问题未能成行，可谁也想不到，通用汽车干脆结束了这个军用车铭牌的职业生涯，让其进入到了历史博物馆之中。
其实在通用宣布终结悍马品牌时，其在此之前就已经停产。而最后一台悍马量产车开出通用的生产线，距今已经过去了十二年，悍马这个铭牌又再度进入到了我们的视野之中。
不同于曾经的独立品牌，通用汽车这次将重启的悍马放在了商务车品牌GMC之中，而曾经的大排量自吸发动机与现在的涡轮增压发动机，都不会进入到这个越野大块头之中，取而代之的是一组电动机。
没错，传统内燃机已经完全被取消，或命名为GMC?Hummer的新车成为了一台纯电动越野车（以下称悍马EV），这对于整个越野汽车市场都是具有里程碑意义的。
车头设计
从外观设计来看，悍马EV身上继续保留着硬派越野车应有的强硬感，但它在细节上的处理方式已经不是我们熟悉的模样。
因为不再需要为大排量内燃机吸收空气，其主格栅位置与Jeep类似的七孔中网，已经被更换为了装饰光带与小型带状气孔，别以为镶嵌着“HUMMER“品牌标识的光带就是看上去那么简单，它实际上采用了极为复杂的内腔镜结构。在夜间点亮过程中，它看上去就像是一个个分隔独立开来的键盘按键，中间部分将承担日间行车照明任务，而向双边异形大灯则会通过密集的LED颗粒实现自适应远近光照明，并在雾灯的辅助下在野外环境中保持行车安全。
前保险杠处理上，双重护板、下气孔以及牵引挂钩都是悍马H系列上较为常见的，但因为电池组的存在，整个护板纵深尺寸与厚度都进行了加强，而其接近角则会稍逊色于燃油版本。
侧身设计
从侧身来看，新车已经成为了一台拥有悬浮式车顶结构的悍马，这种从路虎豪华SUV延续下来的设计，使得悍马EV现在也有了一丝现代豪华SUV的气质。
当然，这个角度我们还可以观察到悍马最为经典的设计形式之一——直角前挡风结构，它能够有效规避野外环境驾驶中驾驶舱位置的视觉盲区，而且不规则结构打造的外后视镜也会让其很有未来战车的味道。
车尾设计
从侧后方来看悍马EV我们会发现，首度亮相的它仍是以皮卡车结构出现的，拖挂位置还没有被加上货厢盖，我们在它的尾端找到了一些熟悉的设计。
包括内内部镶嵌有H铭牌显示的尾灯组，它与我们在雪佛兰、GMC品牌下看到的多款大尺寸皮卡车雷同，主要以光带形式呈现的外包围，会让其看起来继续充斥着现代量产车应有的前卫感。换句话说，现在转换为纯电动车的悍马EV，已经不会因外观设计语言而拖累销量。
内饰设计
从内饰设计来看，一进入到座舱我们就会有一种似曾相识的感觉，而这种感觉并非来自于什么特斯拉Model?X等海外品牌的纯电动SUV，而是吉利此前推出的ICON。若不是吉利并没有走向美国市场，我们说通用GMC这次是抄了中国品牌的设计也不为过。
其实从车辆的外观线条开始，呈几何结构起伏的面板就已经在吉利ICON上亮相，而现在覆盖于悍马EV空调出风口、前挡板、换挡机构等区域的矩形样式，的确与吉利的理念不谋而合。
此外，金色、白色、黑色三种颜色在内饰装饰材料上的合理应用，不光没有让金色显得过分雍容，更是在高级感方面，为悍马EV营造出了曾经燃油车型所不具备的豪华气质。
而且在技术上，13.4英寸中控+12.3英寸仪表双液晶屏幕、前后保险杠车底摄像头等信息娱乐技术的呈现，也都在丰富着这台全能战士的现代色彩。
动力总成
我们将纯电动系统又称为三电系统，但现在悍马EV却是真正的有了三台电机，它们能够为车辆提供高达746kW的最大功率，换算下来就是1014Ps，虽说它的实际轮上扭矩不确定是否能破万，但在实际驾驶过程中高达1085N·m的峰值扭矩，也足以撼动目前市场中的任何一台燃油四驱车或越野皮卡。
评在最后
Jeep已经尝试着给牧马人装上插电式混合动力系统以提升它的性能，并迎合未来汽车能源市场，现在悍马干脆直接用电动机取代了燃油机。为了给悍马EV带来足够声势，通用汽车还拉上了NBA巨星勒布朗·詹姆斯作为悍马EV的首位代言人，足以见得这次的新车可不是什么试验品或者工业科技展品，而是要再度掀起越野革命的搅局者。
GMC放出重磅新闻，悍马宣布回归！将以全电动的形式和大家重新见面，这次The?GMC?HUMMER?EV（目前官方英文名）将挂有GMC标示。1000匹马力！峰值扭矩达15591牛·米，0-60英里每小时?3秒以内。光是看这个变态的数据就，再加上是美国国防多功能军用越野车品牌的称号肯定能吸引很多眼球。这次的EV肯定再也没有变态的油耗了。全新悍马EV的前格栅保留了经典的悍马的经典设计，但是取消了一个方格，变为了六个。和变换的LED灯条充满了科技感，不知道这次”灯厂“的名号能不能易主呢？
悍马这个品牌的历史我想比大多人能够想象的更要长，早在1987年就已经服役军队了，并在1992年推出第一个民用版H1，生产周期从1992年到1996年。光发动机型号就达到了5种。
▲?H1（1992–2006）
随后就是H2车型，这一代应该是大家更为熟知的一代，悍马高大威猛的形象深入人心，回忆起悍马还在流行的时候，最Man的车绝对就是悍马了，仅经典的前格栅设计，一看就是知道这是悍马。悍马也赢得了很多男人和女人的芳心。最后悍马公司再接再厉推出H3车型。
▲?悍马H2（2002–2009）
悍马3的设计更加粗犷一些，但也更加的现代化。但是随后的2008年的全球石油危机，促使全球油价飙升，据一些悍马H2车主经检测，在市区的油耗能达到35升每公里，那是得多费油啊，可能也是从那时候悍马也成了”油“老虎的代表。就这样，在2009通用汽车宣布破产，在2010年通用汽车宣布停止生产悍马车型，在此之后，悍马这个品牌也是颠沛流离，有两家中国争相购买这个品牌，但最后标价1.5亿美金还会没有卖出去。就这样悍马车型也称为了永恒的经典，直到….
GMC宣布，脱胎换骨的The?GMC?HUMMER?EV将要推出，这个是非常令人振奋人心的消息。
▲?悍马H3?(2006-2010)
通过描写悍马，我不得不又陷入了深思，那就是我们眼里的”美国佬“?“山姆大叔”的汽车工业在蜕变中，从最早的欧盟宣布要电气化以来，反而是美国走在了前列。先是我们早已熟知的特斯拉，再到之前的野马EV?SUV，再到最近的这个悍马EV。美国汽车工业在开创新的道路。上一年也是美国性能车开花结果的日子，美国国宝级赛车克尔维特C8终于实现了在第8代车型中置发动机的梦想，因为他们没有放弃，就连价格也很合适：还有就是最强的野马GT500（760匹马力），就连主工程师自己说的是这一代与以往的野马不再只是在乎直线加速了，她也开始关注我弯道了，这让我想起来很久之前，美国车的”粗糙“，但“粗糙”可能也有他们自己的道理，发动机还相对保守或者“落后”的设计让可能也正是这种”粗糙“带来了极低的维护成本，克尔维特和野马的的八缸发动机是可用最普通的油的，在北美这边他们只需要加87号汽油即可，也不一定非要加最高的91号汽油来运行车子，通常91号汽油要比87号汽油贵15%-20%左右。
现在的时期正在处在动力驱动方式多样的年代，内燃机，油电混合，纯电互相并存。内燃机还在变革油电混合可以多选择，纯电无与伦比的加速度，各有各的优势。
最后就用台悍马界唯一在赚钱的哥们压个轴吧！
野马Shelby?GT500与保时捷GT3?RS不相上下，这究竟是怎么一回事呢？喜欢的家人请及时关注！
（部分图片及讯息来源于网络）
提到悍马，脑子里第一印象就是超大个子、超大排量、超级硬派，甚至觉得能拥有它的车主都是一些肌肉猛男，但在10月21日全球首发亮相的HUMMER（悍马）?EV，彻底改变了我对这个品牌的认知，原来悍马也能做到如此科幻、精致。
这次我们看看这辆首发款HUMMER?EV?Edition?1版本，从整个外形来说它还是保留了很多悍马家族式设计模块，从45度角望去依旧硬派霸气，给人一种陆战装甲车的感觉。
但车头的设计区别于其他悍马车型，有着非常强烈的科技感。采用了整体贯穿式LED日间行车，并与LED大灯融为一体，内部还镶嵌了HUMMER的标识，整个车头不仅辨识度高，设计感也很强。
虽然这悍马是纯电动，但一点也没有影响它的装载能力与越野性能。打开前盖有一个面积非常大的前备箱，扩展了整车的装载能力。前保险杠也非常宽大，采用了非常坚硬的钢制材料，还装配了两个体积较大的拖车钩以及35英寸的固特异牧马人全地形越野胎，可以攀爬18英寸的垂直高度以及在超过2英尺深的水中行驶。
车尾设计得非常简洁，主要体现在尾灯造型。类似于不规则长方形的尾灯看着科技感非常不错，内部也镶入了“HUMMER?EV“字样的标识，与车头相呼应，看着非常精致。之外车身底部的装甲多由钢板组成，可以有效保护电池组在极端环境下不会受到伤害。
走入车内，整体让人感觉依旧十分硬派，粗矿，不过内饰加入了很多暗金色装饰，看上去又精致、豪华了许多。同时内饰的科技感营造也十分到位，配备了12.3英寸全液晶仪表、13.4英寸多媒体显示屏以及电子把挡。
往细处看，你会发现这辆车在细节方面也做得非常到位，中控空调按键以及功能按键都采用金属材质，且音响上也有类似于迷彩造型的纹路。
采用五座布局的HUMMER?EV?Edition?1版本在空间上的表现非常出色，同时配备了由四个可移动的透明天窗组成的可拆卸式Infinity车顶。
中国买家大量采购二手半导体设备，目前半导体行业发展前景有何困境 ♂
中国买家大量采购二手半导体设备，目前半导体行业发展前景有何困境
- 中国买家大量采购二手半导体设备，目前半导体行业发展前景有何困境
- 晶瑞转债对应的股票是什么
- 哪些基金重仓晶瑞股份
1、首先看设计，华为海思和紫光展锐分列国内前两名。目前，两家公司在不少领域已是世界领先水平，但一个巨大的问题是，其架构授权的核心都被外人掌握。
目前，国内仅有中科院的龙芯和总参谋部的申威拥有自主架构，前者用于北斗导航，后者用于神威超级计算机，民用领域基本是空白。
2、设备和材料是又一大短板。制造芯片的三大设备光刻机、蚀刻机和薄膜沉积，国内仅中微半导体的介质蚀刻机能跟上行业节奏，其7纳米设备已入围台积电名单。
半导体行业前景在全球芯片短缺下，中国加快布局芯片行业，我国半导体制造商也正纷纷抢购二手芯片制造设备。而在此背景下，日本二级市场半导体价格大涨，有望成为一大赢家。
据日经中文网3月1日报道，多家从事于二手市场的商家透露，在近一年时间里，日本二手半导体设备价格平均上涨了20%；而光刻设备等核心设备价格更是涨至3倍以上。日本金融机构三井住友则表示，与2008年的雷曼危机之后相比，半导体设备行情涨至10倍以上。
三菱UFJ负责租赁的人士指出，受到美国影响，中国正在大量采购上一代半导体设备，而在该国售出的二手设备中，近90%流向了中国市场。
可以说，半导体产业的飞速发展在为半导体新设备带来市场的同时，也为二手半导体设备提供了“舞台”。因为二手产品更具备价格优势，追求更低生产成本的中企在该领域正日渐活跃。
除了从日本供应商处购买，此前我国也顺利从韩国购买到了半导体重要设备——光刻机。据观察者网报道，晶瑞股份斥资1102.5万美元（约合人民币7126万元），从韩国代理商SK Hynix处购买的二手ASML浸没式光刻机（XT 1900Gi）已顺利到货。
据报道，晶瑞股份预计在今年上半年完成设备的安装调试，用于研发最高分辨率达28nm的高端光刻胶；并计划在3年内完成ArF光刻胶产品相关技术参数及产品定型，实现规模化生产。
总的来说，二手市场正成为中企从海外供应商处找到转机的良方，受此助力，我国芯片行业的研发进展也有望踏上新的台阶。
一、晶瑞转债对应的股票
晶瑞转债（123031）对应的股票就是晶瑞公司的股票——晶瑞股份（300655）。
投资者在搜索转债之后，点击F10，就能查看到对应的公司股票。
二、什么是可转债
可转债，即可转换公司债券，是债券持有人可按照发行时约定的价格将债券转换成公司的普通股票的债券。
如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现。
如果持有人看好发债公司股票增值潜力，在宽限期之后可以行使转换权，按照预定转换价格将债券转换成为股票，发债公司不得拒绝。该债券利率一般低于普通公司债券的利率，企业发行可转换债券可以降低筹资成本。
可转换债券持有人还享有在一定条件下将债券回售给发行人的权利，发行人在一定条件下拥有强制赎回债券的权利。
三、可转债的特征
可转换债券具有债权和股权的双重特性，兼有债券和股票的特征，具有以下三个特点：
（1）债权性
与其他债券一样，可转换债券也有固定的利率和期限，投资者可以选择持有债券到期，收取本息。
（2）股权性
可转换债券在转换成股票之前是纯粹的债券，但转换成股票之后，原债券持有人就由债权人变成了公司的股东，可参与企业的经营决策和红利分配，这也在一定程度上会影响公司的股本结构。
（3）可转换性
可转换性是可转换债券的重要标志，债券持有人可以按约定的条件将债券转换成股票。转股权是投资者享有的、一般债券所没有的选择权。
如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现。
如果持有人看好发债公司股票增值潜力，在宽限期之后可以行使转换权，按照发行时约定的转换价格将债券转换成为公司的普通股票，发债公司不得拒绝。
晶瑞股份（300655）；截止日期：2017-09-30；前十大流通股股东如下（其中基金2家、券商1家、信托1家、私募1家）：
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