2005年，别克君威是国几排放标准
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2005年5月在上海上的牌。因为以来一直为国Ⅱ汽油车从2016年1月1日开始不能进外环这一消息所困扰，便开始对05年这款别克君威“验明正身”。结果是：环保标志上打印的是国Ⅱ。
另外，找到了尘封了10的《别克君威用户手册》，很厚很厚的那本，在第一章“基本信息”的第6页的“环保和节能”一节中，明确标明，当时该款车达到了EUⅢ（欧3）标准，亦即达到了国3标准（见下图）。
通过网友的友情提示，及咨询通用客服，05年上牌的国3车为什么被注为国2,是这因为这款车到06年才上了产品目录，05年上牌时仍沿用国2的标准。
结论：05年产的别克君威，已经达到欧Ⅲ（即国Ⅲ），环保官网上查询也为国Ⅲ。因此，有误必改。
其实每辆车的车况都不一样，口头报价是不准确的。
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别克老款君威是有立标的。老款别克的旗下也有不少带有立标的轿车，荣域轿车也是别克旗下一款带有立标的轿车，别克君威这款诞生于1973年的中级车，一开始便是私人豪华中型车的代表，在近半个世纪的车型更迭中。
别克君威的特点
君威外观采用雕塑美学设计，融合运动基因和豪华氛围于一身整体颜值在线，前脸采用棱角分明的盾形设计，内部进气格栅以点阵式排列，加以镀铬装饰点缀，视觉上很有艺术感，细节方面，位于大灯底部的展翼型LED日间行车灯，与格栅内的飞翼式镀铬饰条设计上一气呵成。
车身侧面造型舒展线条很美式，配合较长的车身，以及更宽更低的重心，符合空气动力学的同时，也让该车拥有了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态，18英寸双五辐铝合金轮毂，凸显优雅简约的运动格调。
2005年别克君威的车身参数为：车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。
新别克君威汽车搭载美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，为全球ECOTEC发动机家族的全新成员，发动机的16气门发动机采用D-VVT双电子正时系统，且在2400rpm的低转速也可以拥有90%的峰值扭矩。
君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。尤其后排的乘坐者可以从全新的设计和比例的调整中获益，不仅是腿部空间，头部和肩部空间都得到显著提升。
君威前排座椅采用通用全新开发的骨架平台，造型设计符合高级人体工学，并针对中国用户身形进行了大量的样本采集，为驾乘者提供更好的包覆感和支撑性，同时配有12向电动调节、三档加热、三档通风和记忆功能。
扩展资料：
2005款别克君威的外观如下：
LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。
而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。
北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境。
参考资料来源：凤凰网-新的不要脸的,老君威!真漂亮
参考资料来源：百度百科-别克君威
你说的老别克是老君威吧，这车现在很便宜在6.5w以内，已经很低了，再低能低到哪去？排量在那摆着呢贬值空间已经很小了。可以说这车抛出油耗不谈的话。是一部非常好的车，谁开过谁知道，不要听一些车盲瞎bb，你上高速看看那些老君威跑得很稳，加速依然很快，车漆也很亮，要是能在添个5w来个老君越那就更好了，提速很迅猛，这种车型从来都没烂大街一样的流行过，但是款扁平的车身依然是经典，这是很典型的美国车，油耗方面做好准备，人嘛都有先入为主的概念，我一次开车就是美国车，已经习惯了美国车的特点，起步也不感觉怎么肉。说啥也没用上高速跟老别克比一比，君威3.0的慢吗？说老君越提速慢的纯属瞎比比，
不是，2005款的君威（俗称老君威，下例图·1）还是从美国引进的纯美系血统的“第四代Regal”改进版，即别克·世纪（下例图·2）的改进版。
从2009款开始才改为引进通用欧洲研发中心的Epsilon II平台开发，该平台全球首款上市车型即德国欧宝·Insignia（英速亚）；在中国市场该平台即挂别克商标生产“新君威”，以及挂雪佛兰商标生产“迈瑞宝”。从这点上来说，2009款开始的新君威才是欧系（德系）车。
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