2011年帕萨特手动挡低配值得入手吗功能介绍
- 2011年帕萨特手动挡低配值得入手吗功能介绍
- 三种动力，十个车型，新款帕萨特怎么选最划算
- 销量重回巅峰的帕萨特，还在纠结选哪款
- 帕萨特买精英版还是豪华版帕萨特330精英和豪华怎么选
- 2020款帕萨特配置挑花眼到底哪款车型值得买
- 准备入手帕萨特，哪个型号的最好
- 20万买帕萨特330豪华版，还是凯迪拉克XTS技术型
值得入手的。
帕萨特手动挡车型还是非常不错的，值得购买。大众帕萨特车型是大众公司推出的一款中型车这款车型，在国内市场上更多的是被用于公务接待使用，所以这款车型的配置一般情况下都是比较高的。
前不久，上汽大众给我们带来了帕萨特的中期改款车型，首次引入了双外观，并且针对车厢内部进行重新优化。新车官方指导价为17.99-25.09万元，共提供三种动力以及多达10款配置，那么面对眼花缭乱的车型清单时，究竟哪一款最有性价比呢？
车型回顾
造型上，这次新款有意向年轻化靠拢，除了原有的横向镀铬设计之外，还带有一套星空版样式，内部更换为点阵式造型，中间的LED灯带与两侧大灯连接，拉伸横向视觉观感，大灯线条变得更加犀利，日间行车灯呈环状样式，看起来很有辨识度。
侧面变化不大，还是熟悉的三厢商务取向，平直的腰线设计提供更多视觉修长感。车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯，中间的“Passat”位于中央，展现出满满的高级感。
车内的惊喜就没有外观那么大了，依旧是熟悉的大众家族风格，微微向驾驶员倾斜的中控台能让操作更为便捷。局部区域换装全新烤漆饰板，精致程度有所提升。方向盘跟上最新设计，两侧依旧保留实体按键。10.2英寸的全液晶仪表板+9.2英寸的中控屏幕是车内的科技氛围来源，除了基础的导航、娱乐之外，还支持Carplay手机互联，增加更多拓展性。
动力方面，新帕萨特提供1.4T和2.0T低功率和高功率共3种发动机。其中1.4T版本的尾标为280TSI，最大马力150匹，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是7速干式双离合变速箱；2.0T低功率版本的尾标为330TSI，最大马力186匹，峰值扭矩为320Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱；高功率版本的尾标为380TSI，最大马力为220匹，峰值扭矩达到350Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
配置解析
280TSI商务版作为全系的入门版车型，官方指导价为17.99万元，新车标配了电动天窗、LED远近光灯、16英寸轮毂等；在安全配置上，帕萨特标配配六安全气囊、胎压报警、后倒车雷达等；舒适性配置方面提供无钥匙启动/进入、前后排中央扶手、8英寸触控屏幕、全车一键升降、后排出风口、空气净化等配置。
多加1.1万来到精英版，增加了前雷达、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘、前排座椅电调调节以及加热、大灯延时关闭、自动防炫目、感应雨刷、自动分区空调、后排独立空调等。
继续增加了1.3万元，来到330TSI的精英版，从这里开始，帕萨特开始提供双外观选择，但价格维持不变。相较于280TSI精英版，换装了低功率2.0T发动机，轮胎尺寸升级为235/45 R18的规格。主动安全配置增加了并线辅助、自动刹车、全速域自适应巡航，舒适性配置变化不大，只是增加了全景天窗、触摸式阅读灯。
来到22.29万元的豪华版车型，主要是将功能继续丰富。外部配置带有矩阵式LED大灯，随动转向、后视镜下翻和锁车折叠；主动安全新增车道偏离预警、车道保持系统、自动泊车入位；内部配置加入无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、中控屏幕尺寸增加到9.2英寸、10色车内氛围灯、后排遮阳帘。
然后是330TSI的顶配尊贵版车型，车价增加了1.9万元，主要是加入更多偏向舒适性和实用性的功能，包括360度全景影像、电动感应后备箱、前排座椅按摩、后排座椅加热等。
至于380TSI豪华版，顾名思义，它主要是基于330TSI的豪华版进行修改，换装了2.0T高功率发动机，但配置却要比330TSI的尊贵版要稍低。这就看各位怎么取舍了，个人感觉动力在日常使用时体感会更明显。
380TSI 旗舰版是车系最顶配，配置上增加了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、驾驶模式选择、12喇叭哈曼卡顿音响等。说实话，这样的配置表放在BBA上面也够格，但25.09万买一台帕萨特，整体来说性价比不高。
总结
一圈看下来，我感觉最值得选择的车型是330TSI的精英版，基础使用频率较高的功能都有所配备，应付家庭用车绰绰有余。当然，如果对动力有要求，380TSI的豪华版也是一个不错的选择。至于280TSI车型，预算够的话还是上330TSI，1.4T发动机有点小马拉大车的感觉。
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大众帕萨特一直是整个B级中型轿车市场的顶流，直到去年在中保研碰撞测试中遭遇滑铁卢。但是，国人总是健忘的，短短几个月之后，这款车在9月份的销量又突破2万辆，重回巅峰。
在9月份，帕萨特也对产品进行了改款升级，在外观内饰和动力上并没有做大调整，而是进一步优化和升级了部分配置。
改款最大的亮点就莫过于全新的智能车机系统，官方称之为上汽大众智慧车联系统，该系统涵盖了智联控车、智能语音、智慧导航、智趣出行等等核心服务功能，而且智慧车联系统这一功能为全系标配。
除了升级了智能车联系统外，2020帕萨特车型全系标配了前后排的头部安全气帘，并进一步提升安全性。
作为一款B级车型，帕萨特的尺寸在同级也是佼佼者，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，由长度和轴距带来的优势，可以更好地满足中国消费者对于空间需求。
在这几款车型当中，小编值得推荐的是330TSI?豪华版，因为其在动力、配置和价格等各个方面表现非常均衡，例如并线辅助、倒车影像、全速自适应巡航、前后驻车雷达、自动驻车、主动刹车、10.2英寸液晶仪表、手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、GPS导航等配置，足够满足日常使用了。
??????2021款帕萨特提供了三种动力、8个配置车型供消费者选择，官方指导价为万元。笔者从经销商处了解到，330精英版和豪华版是大家关注得比较多的车型，究竟帕萨特买精英版还是豪华版?其他配置车型又是否值得去选择?下面就来分析一下。
??????全系配置厚道，低配也不丢脸
??????最低配车型我们可以认为是这个车系的“坯”，往上的车型则是在这个“坯”上面雕龙画凤、锦上添花。帕萨特车系的“坯”(商务版)并不朴素，侧气囊和头部气帘配齐到位，倒车雷达、天窗、触控多媒体系统、LED大灯、后排出风口、后视镜加热等实用性较强的配置统统都有，满足正常使用需求没有太大问题。
??????不过低配的商务版4S店一般都不会备货，因为正常来讲普通消费者不会购买这个版本，只有一些企业或者是政府才会批量采购，由厂家直接与企业对接。
??????帕萨特280还有个精英版，是否值得买呢?从动力的角度来看，排量150马力用在一辆B级车上，不仅面子挂不住，动力体验也不好，买帕萨特还是要从330车型起步。而且280精英版和330精英版的差价不过1万多点，咬咬牙就能搞定。
??????帕萨特买精英版还是豪华版
??????从性价比的角度来看，整个帕萨特车系性价比相对较高的车型就是330的精英版和豪华版，豪华版比精英版贵了2万块，多出来的配置如下所示:
330精英版
330豪华版
??????指导价
??????万
??????万
??????并线辅助
??????-
??????●
??????主动安全系统
??????-
??????●
??????巡航系统
??????定速巡航
??????自适应巡航
??????全液晶仪表
??????-
??????●英寸
??????无线充电
??????-
??????●前排
??????前排座椅功能
??????●加热
??????●通风/●加热
??????座椅记忆
??????-
??????●驾驶位
??????中控多媒体
??????●8英寸触控
??????●英寸触控
??????GPS导航
??????-
??????●
??????前排USB接口
??????1个
??????2个
??????氛围灯
??????●单色
??????●10色
??????330精英版落地大概22万多一点，330豪华版落地大概要24万，就看各位的预算哪里了。两者之间笔者个人偏向选330豪华版，因为上下班要走高速，有自适应巡航会比较好，而且广州的夏天比较热，座椅通风可以避免屁股长疮。
??????顶配帕萨特值不值得买
??????如果综合性价比、动力、配置体验等因素来选的话，笔者个人觉得380豪华版才是整个帕萨特车系最值得选的，这个车型落地差不多25万，我想这也是很多买B级车的人的预算，所以并不过分。
??????配置方面和330豪华版一样，但动力会比330更好(本人对动力必要看重)，186马力和320N·m扭矩百公里加速只要秒，在满载时跑到120还有余量。
??????至于380车型的尊贵版和旗舰版，已经是帕萨特车系的“天花板”，买到这个价位我想你的预算差不多有30万了，上同级别的BBA可能只能选低配，但凯迪拉克CT4和沃尔沃S60也差不多这个价，你还会选帕萨特吗?
本人从事汽车对比和评论5年，对中美一百五十款以上的成型进行过对比分析。
接下来，就用参数对比的思路回答这个问题。
一、结论和购买建议
2019款帕萨特是一款价格存在虚高（7%-29%），安全性存在简配，动力系统配置较高，便利性较为全面的中型轿车。适合家用和普通商用。
280TSI车型由于安全配置和动力水平较低，建议避免购买。
330TSI车型在动力性上已经满足高速和市区的需求，安全性方面虽然有所提高，但是只有最高配的领尊版带有主动刹车功能，且考虑到溢价率较高，笔者的建议是“可以购买”。
380TSI车型在动力系统上已经达到了同级别较高的水平，但是在安全配置上仍然只有旗舰版带有主动刹车功能，且溢价率也不少，所以也划分在“可以购买”的范畴。
总的来说，帕萨特是一款“口碑”大于“产品力”的车型，消费者在购买的时候不妨多比较比较同级别的其他产品，相信能够有更好的选择。
接下来是帕萨特的详细数据对比分析。我们利用美版Passat为参照物，将国内版帕萨特在价格、安全性、动力性和便利性几个方面，与美版对应车型进行比较，以此来判断Passat的“产品力”究竟如何。
二、价格
美版帕萨特只有两款车型，Wolfsburg（简称Wolf）和SE R-Line（简称SE型）。国内版帕萨特有三大类9款车型，按照动力系统可以分为280型、330型和380型。我们把美版帕萨特的厂家指导价加上国内的税率，与国内帕萨特的厂家指导价进行对比。这样可以清晰地计算出国内版帕萨特的溢价率，如果溢价率较高，则说明帕萨特在中国市场价格虚高。具体对比见下表：
从定价来看，国内280型的价格略低于美版Wolf型，溢价率为-5%。国内330型价格比美版Wolf型高了11%~29%。国内380型价格比美版SE型高了7%~22%。总的来说，国内版帕萨特的价格是高于美版的。
那么，国内版帕萨特为什么比美版的高呢？我们多付出的钱，是变成了实实在在的配置，还是变成了生产商和销售商的利润？我们接下来看。
三、安全
首先看美版Passat安全配置：
美版Passat的安全配置主要包括：车身稳定系统（及其附属功能），6气囊（双前气囊作为默认项被省略了，双侧气囊和双侧气帘），胎压监测系统、碰撞预防系统（包括自动刹车）、盲区监测、车道保持。这些安全配置作为标配在Wolf型和SE型上配置相同。
国内版帕萨特安全配置，与美版相同的配置包括：车身稳定系统、前排双气囊、前排双侧气囊。
安全配置低于美版的项目包括：碰撞预警系统（包括自动刹车，仅在330领尊版和380旗舰版配置），前后排头部气帘（在280商务版中简配），TPMS胎压监测系统（仅在330领尊版和380旗舰版配置），盲区监测系统（仅在330豪华版到380旗舰版共6款车型配置），车道保持和交通拥堵辅助（仅在330尊贵、380尊贵和380旗舰版配置）。
安全配置高于美版的项目包括：后排双侧气囊（仅在330领尊版和380旗舰版配置），疲劳监测（仅在330领尊版和380旗舰版配置）。
总的来说，在气囊、主动刹车、盲区监测、车道保持方面，国内版帕萨特的配置率低于美版Passat。但是在后排气囊、和疲劳监测等安全配置上，国内版帕萨特在部分车型上优于美版Passat。
四、动力
美版Passat 采用了2.0T+6AT动力总成，其发动机参数如下：
美版2.0T发动机核心参数为：128kW/255NM。
国内版帕萨特的动力配置如下：
由上可见，国内版帕萨特采用了1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，2.0T+7DCT三款动力系统。
美版动力总成与国内版动力总成的差异见下表：
由上可见，由于大众在美国市场的“群众基础”明显不如在中国市场，而且美国市场的监管力度和处罚力度明显高于中国市场。因此，大众并没有把最新的技术投入美国市场。发动机方面，美版2.0T发动机的动力水平仅仅略高于国内版1.4T发动机，比国内版330和380车型的动力水平低了一个档次。变速箱方面，美版配备的是6AT变速箱，国内版配备的是7DCT变速箱，这里笔者不展开讨论7DCT的可靠性问题。但是从市区油耗来看，在配备了7DCT变速箱后，国内版动力总成的燃油经济性是优于美版的。
五、便利性
为方便读者阅读，笔者把美版Passat和国内版帕萨特的主要便利性配置融合在一个表格里：
由上表可见，国内版帕萨特和美版Passat在便利性配置上并不一样，国内版在看的见摸得着的配置上比较优秀，比如倒车影像、天窗、座椅功能、后视镜功能等方面。美版Passat在实用性强的地方配置较高，如巡航系统、扬声器、后视镜功能等方面。
帕萨特是大众旗下的b级轿车，同时它也被很多人认为是b级轿车里的标杆。我个人也是非常喜欢帕萨特这个系列，它的售价也是非常合适的，大概在20万左右。
在帕萨特的身上，我们总是能够看到不一样的质感以及淡淡的商务感和轻薄的奢华感。新款的帕萨特总共推出了七款基本的车型，以及三款星空版本和三款混动版本。说起性价比的话，我个人会比较推荐330tsi。这个型号在帕萨特里边，属于中高端的型号，但综合来讲，它的性价比应该是最高的。这个版本的车型属于2t的低功率版本，最大功率是186马力，动力表现上还是非常出色的。然后帕萨特330tsi系列又分为了好几个不同配置的版本，在安全配置方面，顶配领尊版拥有十个安全气囊，非常的丰富，最低配的版本缺乏主动安全配置，所以我个人觉得可以购买尊贵版的版本。
而这个系列当中，除了最低配的版本以外，其他车型都配备了全速自适应巡航，方向盘都是真皮材质。然后搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感非常好。除此以外，它的内饰也是采用的轻奢风格的设计，座椅都是采用的真皮材质，支持座椅上的电动调节，工艺上是非常细致的。
除此以外，在车机互联和语音识别方面，它也设置的非常的灵敏。我个人觉得除开最低配的版本以外，帕萨特330tsi这个系列的其他版本的区别大致就是各个部件的尺寸和数量等方面有一定的区别。
不论怎么选择，选购新款的帕萨特都是让人感到舒适的事情。新款帕萨特的车型几乎都配备了自动分区空调，后排的座椅也安装了独立的空调。有相关的空气净化装置，车内的空间感和氛围感都是较好的。所以按照性价比来看，豪华版的版本配置应该是帕萨特330tsi性价比最高的版本。所以全新一代帕萨特的车型里边，我最推荐330tsi豪华版。
330豪华版帕萨特指的是2.0T帕萨特豪华版，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。凯迪拉克XTS技术型是一款2.0T车型，最大功率198kW，最大扭矩353N·m，可见在动力上，凯迪拉克XTS技术型强于2.0T帕萨特豪华版。
这两款车怎么选，其实我们只要将它们身上不同的地方区别开来，通过这些不同的地方，找到能满足我们最多需求的点，例如我追求动力和品牌力，那么凯迪拉克XTS就是首选了。假如你追求后排空间，配置性价比，那么帕萨特就是首选。
上面我们说到了动力，动力表现方面，毫无疑问凯迪拉克XTS技术型更强，而且车辆的动态表现性能也不错。虽然2.0T帕萨特豪华版的动力参数比不上凯迪拉克XTS技术型，但其搭载的7速湿式双离合，换挡迅速且动力输出快，因为提速、加速也快，能给人带来一种随叫随来的动力驾驭感。
空间上，从车身轴距上看，2.0T帕萨特豪华版的车身轴距为2871mm，凯迪拉克XTS技术型的车身轴距为2837mm。
实际空间体验上，两款车差不多，而且凯迪拉克XTS技术型的后排座椅的饱满度更好，人坐在后面跟坐在沙发上一样，这点上比帕萨特强。
配置上，2.0T帕萨特豪华版强于凯迪拉克XTS技术型。2.0T帕萨特豪华版独有并线辅助、主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、10.2英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热和通风、外后视镜自动折叠等，配置非常丰富。
不过凯迪拉克XTS技术型在某些配置上也优于2.0T帕萨特豪华版，例如XTS技术型搭载了膝部气囊、胎压显示、BOSE音响等，除此之外，就比不上2.0T帕萨特豪华版了。
我个人觉得，这两款车各有优势。凯迪拉克XTS技术型品牌力强，因为它是一个传统的豪华 汽车 品牌，开出去妹子认识，也有面子，并且动力数据也不错，而且后排空间也不错，商用、家用、个人用都能满足。
当然，2.0T帕萨特豪华版的实力也不错，动力表现性比较好，配置丰富，很取悦喜欢更多实用性配置的消费者。
你好我建议入手凯迪拉克XTS，因为凯迪拉克XTS看起来比帕萨特有排面，而且款式也非常不错，我给你推荐一款16年凯迪拉克XTS，新车落地36w，现在9.8万出，16年凯迪拉克XTS.2.0车况精品.手续齐全，全景天窗.一键启动.双电动坐椅.电子手刹.坐椅加热.等等高端配置.所谓高端大气上档次，外观保养九成新，内饰保养九成新，接下来一起看车辆实用实测和油耗。
优点
配置丰富，各种高配置，外观很大气，空间更是没的说，动力可以满足使用。
外观
外观是仁者见仁智者见智，我挺喜欢的它的外观，大气又稳重的感觉。
内饰
内饰设计挺前卫的，中控台很好看， 科技 感也很强，用的材料感觉挺好的。
空间
空间挺好的，特别是后排能跷二郎腿了，挺大的。
操控
方向盘挺轻的，指向精准，指哪打哪，十分轻松，就是悬架偏硬，减震能力不是很出色。
配置
配置没毛病，可以说对得起这个价位了，各种配置都很齐全，全景摄像头很好用。
舒适
不是急加速的情况下噪音控制对我来说是可以的，座位的柔软性还可以，坐着还是挺舒服的，总的来说舒适性还不错。
动力
动力没的说，稍微深踩油门，那推背感是相当不错，等红路灯是总能第一冲出去 。
油耗
油耗是这个车的优点，刚开始是10个多油，逐渐降，现在是9个多。
大家好我是西北车世界，我研究 汽车 行业十几年，我是一名资深 汽车 人，西北车世界只推荐精品车况无事故无水泡，手续齐全车源，感谢大家的品鉴。
两车虽然指导价相差较大，但是终端优惠后就基本上齐平了，所以个人比较推荐凯迪拉克XTS (如果国五的车能上牌的前提下，XTS只有国五车型),毕竟品牌凯迪拉克也优于大众，整车尺寸XTS也占优势。
大众帕萨特
2019款 330TSI 豪华版 国VI 指导价23.79万 (终端优惠2万元左右)
前置前驱7挡双离合
20万买帕萨特330豪华版还是凯迪拉克XTS，两款车价格优惠后都是非常的接近，帕萨特豪华版指导价23.79万，优惠后裸车20万左右，凯迪拉克XTS指导价29.99万，优惠后裸车价23万左右，在车型定位上XTS定位是一款中大型车，比帕萨特要高一个级别，而帕萨特也是主流合资车型里比较热销的车型，销量帕萨特比XTS高几倍。
车身尺寸方面凯迪拉克XTS车身超过5米，有着明显的优势，车内后排乘坐空间不相上下。外观方面各有特色，帕萨特依然是比较偏商务的风格，非常的低调稳重，凯迪拉克XTS外观更加的 时尚 大气，内饰方面帕萨特内饰简约精致，凯迪拉克XTS则更加有豪华感，做工用料都非常不错，在质感方面凯迪拉克更更胜一筹。
动力方面帕萨特搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.3秒。凯迪拉克搭载的2.0T发动机最大功率269马力，最大扭矩353牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.1秒，在动力方面凯迪拉克具有一定的优势。底盘方面都是搭载了前后独立悬挂，帕萨特的底盘都非常扎实稳重，但相比之下，凯迪拉克的操控性以及行驶质感更加出色，并且配备了主动降噪功能，舒适性也有一定的优势。
总结:这两款车来讲在国内凯迪拉克今日国内市场比较晚，在知名度上不如大众那么高，从销量来看帕萨特月均销量2万多台，而凯迪拉克月销量仅2000多台，总体来说喜欢美系的豪华推荐凯迪拉克，如果喜欢沉稳商务推荐帕萨特，毕竟帕萨特后期维修保养成本更具有优势。
我建议选择凯迪拉克xts，从品牌方面说起凯迪拉克还是要胜帕萨特一筹，帕萨特给人的感觉太中庸，根本没有凯迪拉克有气场，动力两者相差不多，都是完全够日常用的了，内饰用料上还是凯迪拉克更豪华一些，怎么也是豪华车型，这点帕萨特是比不了的，而5米多长的车身也使得空间更加宽裕，总体上凯迪拉克还是要高与帕萨特一级的。当然了，不同的人感受也是不同的，建议都去试驾一下。
买车这个事情，一千个人有一千种喜好，其实重要的还是自己的喜欢，看你目前处在一个什么样的年龄，如果偏成熟一点呢，帕萨特还是一个不错的选择，权衡各种因素，经济，适用，商务，空间，家用，全部满足一个成年人的需求，如果年轻一点呢，凯迪拉克，外形，动力，豪华感，都满足一个人年轻人小小的虚荣心，毕竟年轻人更喜欢酷一点个性一点的车，当你拥有一个东西，使你得获得开心更多，那你就选择那个东西，跟随自己内心的喜欢走，不会错的，人生就一次，选择自己最喜欢的最重要。
如果推荐，我会推荐帕萨特，毕竟保有量（销量）在那，这个优势不可否认，保值率高点。
如果是我买，会买凯迪拉克XTS，输出数据和配置以及豪华感、舒适度，比帕萨特高了一个档次。
这样说可能比较矛盾，但个人认为车是买来自己享受的，首先考虑的是驾驶感受，又不准备短期卖掉。
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