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at变速箱的优缺点分别是,?都是变速箱,AT和双离合选哪个更好

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at变速箱的优缺点分别是,?都是变速箱,AT和双离合选哪个更好

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at变速箱在技术已经是非常成熟的了,但是缺点就在换挡时,特别是低速下挡时,会出现顿挫,但优点是at变速箱相对来说还是比较省油的。

at变速器由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成,可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。

at变速箱注意事项

AT变速器采用油压换挡,前进和后退档是相反油压,N档在D和R中间起缓冲作用——N档时油压归零,避免油压对冲损坏变速箱的齿轮。如果没有N档缓冲,严重的话可能会有更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏。

使用时还有一点要注意,如在平坦路面作短暂停留可将使用N挡+拉手制动,右脚可移离刹车踏板稍作休息。但如果是在斜坡路面上就最好不要用N挡,因在斜坡上使用N挡+手制动的话实际上起作用的是手制动,这样会影响手制动的使用寿命和制动效果,所以斜坡上驻车时更建议用P挡+手制动这种方式。

最佳答案双离合器和at变速箱各有优点。

一、最安全、最稳定的是目前应用最广泛的液压电子控制自动变速器,技术最成熟,改进空间小。当你买车时,你应该试着买7档、8档和9档以下的挡位,这太极端了。为了增加挡位,你牺牲了很多东西,比如安全性、换挡性能等。

? AT变速箱的爬行起动更灵活,比CVT更能感受到驾驶乐趣,因为换挡时能感受到发动机的轰鸣声。当然,AT变速箱的质量更可靠,体积更小。缺点是,变速箱结构非常精密,成本高,机械制造难度大,这也是国内一些主机制造商无法在这方面取得技术突破的原因。尽管万力扬在变速箱方面也有优势,但最终很难与合资公司竞争。双离合器变速箱换挡更直接。

二、双离合器变速器,这是一种时尚且最不可靠的变速器。双离合器,无缝换挡,0.1秒换挡,省电。但是双离合器无法识别您是要升挡还是降档。因此,有时当你提前换挡并判断要升档时,你会踩下刹车,而不是根据驾驶条件升档。这将导致换挡延迟和传动系冲击。

三、这是我一生中无法克服的问题。为什么公众使用双离合器。过去,大众的变速箱是从日本爱信公司购买的,价格由其他公司控制。艾辛的传讯极其可疑。为了摆脱艾辛,公众独立开展了双离合器的研发,为双离合器增添了一堆光环。事实上,它不如传说中的好。在我看来,它属于半自动的同一水平。添加低粘度变速箱油可以给驾驶员带来更好的体验、更平稳的起步和更低的燃油消耗。

? 在拥挤的道路上,离合器片高温的直接风险是烧蚀。因此,在这方面,湿式双离合技术更成熟、更可靠,在节油方面,双离合变速箱换挡相对更灵敏、主动,与发动机转速和行驶速度更匹配,更省油。然而,燃油消耗量与驾驶习惯密切相关,因此不能一概而论。

AT是自动变速器的简称,又称自动挡,自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点,是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成,不需要离合器。

AT具有自动变速功能,让驾驶员更容易上手更方便,这是优于手动挡的,但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏。

AT的优点:

1、平顺性好

液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比,但是变矩系数不大,变速范围不宽。但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时,可以把锁止离合器分离,使变矩器起作用,充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点,因此改善了汽车行驶的平顺性。

2、适用面广、技术成熟

AT变速箱传递扭矩范围大,是应用最广的变速箱,高中低端车型都有使用。

1、定义不同

AT(自动变速器)主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。

CVT(无极变速器)采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。

2、稳定性不同

AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱,其可靠性、稳定性(省心耐操)远超市面上其他的自动变速箱。

3、驾驶感受不同

CVT无级变速箱给人的驾驶感受是平顺;而AT变速箱给人的驾驶感受,就是更有操作感,驾驶乐趣比较好。

AT变速箱缺点

首先就是油耗的问题,相对来说AT变速箱比较费油,这是因为AT变速箱通过油介质实现动力传递的方式效率很低,部分动能被白白浪费掉。

另外比较尴尬的一点就是当汽车蓄电池缺点,AT变速箱的车子无法通过推车的行驶而启动,还要注意的是,拖AT变速箱的汽车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。

自动变速箱

at是常见的自动变速箱,这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱,因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器是由三个部分组成的,分别是泵轮,涡轮,导轮。

at变速箱是技术组成熟,应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱的内部结构其实是比较复杂的,这种变速箱内部有很多行星齿轮组,at变速箱就是依靠这些行星齿轮组来变速变扭的。由于结构复杂,零部件数量比较多,所以at变速箱的制造和研发成本都是比较高的。

at变速箱优缺点:

at变速箱的优点是可靠性耐用性更好,并且换挡平顺性也是比较好的。由于使用液力变矩器与发动机连接,所以在换挡时液力变矩器内的变速箱油可以缓冲一部分震动和抖动。

at变速箱的缺点是维修保养成本比较高,并且传动效率也不如手动变速箱和双离合变速箱高。

AT变速箱的优点是可承载扭矩高,相对于CVT和双离合变速箱,技术更成熟。厂家做发动机变速箱匹配标定的时候,相对最容易。比如昂科威1.5T 用的7速DCT变速箱,2.0T车型匹配的则是6AT,就是因为2.0T发动机和DCT的匹配不好做。

传统认为AT变速箱的节油性、平顺性都不如CVT和双离合变速箱,换挡顿挫相对大,换挡速度也没有双离合快。实际上当自动变速箱进化到8速/9速/10速之后,相对于更年轻的CVT以及双离合变速箱而言,其性能表现并不差。

at变速箱注意事项

在学手动挡车的时代,咱们都知道空挡滑行很危险,在紧急情况下车无法立即获得动力。另外,对于AT变速箱来说,空挡滑行还伤变速箱。

倒挡和前进挡之间来回切换,这个场景是在咱们倒车入库、狭窄路口掉头的时候发生。一般新手司机的操作比较慢,反倒是开车熟练的老司机们经常不注意,为了赶时间,在车还有向前速度的时候就切R挡,或者再车还有向后的速度时就切D挡。

AT的优点:平顺性好、适用面广、技术成熟。AT的缺点是机械效率偏低。

液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比,但是变矩系数不大,变速范围不宽。

但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时,可以把锁止离合器分离,使变矩器起作用,充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点。因此改善了汽车行驶的平顺性。

at变速箱注意:

理论上来说,mt变速箱的寿命要比at变速箱更长,因为mt变速箱没有复杂的控制机构,mt变速箱里面是纯机械结构。at变速箱是自动变速箱,这种变速箱内部有复杂的换挡控制机构,这些控制机构时间久了可能会出现损坏的情况。

第一款:爱信6AT变速箱。

很多人都说爱信6AT变速箱已经过时了,但不得不承认的是,爱信6AT依然还是市面上装机量最多的变速箱之一,它最突出的优点就是稳定可靠、输出平顺,所以爱信6AT的口碑特别好,可以说是一块金字招牌。

爱信6AT变速箱除了在丰田旗下的车型上广为应用之外,还向其他车企开放,大众、广汽传祺、长安汽车、一汽等车企所使用的6AT变速箱均是爱信提供的,市面上搭载爱信6AT的车型,它们的变速箱可靠性都不错。

第二款:采埃孚8AT变速箱。

采埃孚是与爱信齐名的变速箱供应商,它的8AT变速箱闻名整个汽车行业,与爱信6AT比起来,采埃孚8AT能够支持的扭矩更大,结构也要复杂很多,但造价更高,所以一般只有一些追求动力性能的高端车型才会使用采埃孚8AT变速箱。

市面上使用采埃孚8AT变速箱的汽车品牌也非常多,比如宝马、奥迪、路虎、Jeep等等,此外还有少量国产车也搭载了采埃孚8AT,比如长城旗下的哈弗H8、H9长城炮皮卡等等。

第三款:通用9AT变速箱。

通用汽车曾饱受变速箱故障的困扰,倾注心血与福特汽车联合研发出了9AT变速箱,与通用汽车之前的6AT变速箱比起来,这款9AT变速箱的可靠性大幅提升,此外它的齿比很密,挡位衔接流畅,称得上是市面上换挡体验最好的9AT变速箱。

别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下的很多车型都在使用这款9AT变速箱,再搭配通用汽车的2.0T可变缸发动机,简直就是黄金动力总成。

第四款:派沃泰6AT变速箱。

派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商,派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱,它具有换挡平顺、质量稳定等诸多优点,换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平,综合实力并不比爱信6AT变速箱差,只是被大家低估了而已。

是AT变速器,它通过一组行星齿轮和液力变矩器控制变速器。至于AT变速器,普通车主只需要知道三点。首先,最传统的技术不一定是坏的,AT传输技术是最成熟的,它在平滑度和功率之间有最佳的平衡。

双离合器变速箱的根本优势是它可以快速换档!高传输效率!另一个要点是低成本。由于双离合器变速箱有两组离合器,当一个档位接合时,下一个档位就准备好了。而且,大多数自动变速器没有液力变矩器,并且有类似手动变速器的换挡机构,传动效率高。节省液力变矩器和行星齿轮组后,成本确实比自动变速箱低得多。

AT变速箱不仅成本高,而且降低了油耗。此外,它还有一定的技术壁垒。因此,作为核心技术,必须实现自产齿轮箱。双离合器变速箱显然比自动变速箱有更好的发展前景。除了节省油外,它们还更易于扩展和方便地加入混合动力系统。在传统的变速油箱里边属于不错的一款油箱。

双离合器变速箱没有自动变速箱复杂的行星齿轮和液压传动。简而言之,它有两组齿轮组和离合器机构,类似于手动变速箱,可在计算机控制下通过快速旋转切割实现变速。与其他两种相比,它最大的优点是变速过程非常快,传动非常高效,这使得汽车的加速非常快。

标签:变速   自动

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