三菱帕杰罗V31的发动机号在发动机哪个位置
- 三菱帕杰罗V31的发动机号在发动机哪个位置
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三菱“帕杰罗V31 4G64发动机 猎豹CFA6470 猎豹CFA2030 2.4 G
三菱“帕杰罗V32 4G54发动机
三菱“帕杰罗V33,V43,6G72发动机 猎豹CFA2030 3.0
三菱“帕杰罗V6 6G72发动机 6G73发动机 6G74发动
三菱“帕杰罗V45 6G74发动机
三菱“帕杰罗V73 6G72发动机 6G73发动机 猎豹CFA2031
这个车，还是不错的，我以前买的就是二手的帕杰罗进口的V32，纯进口的，这个车，质量很不错，油耗现在的油价，估计一块钱一公里这样子。
这车，在山村跑来跑去还是不错的，维修现在也便宜了，很多二手的拆车配件。
不过如果车龄太久了，很多东西还是老化了。
买这个车，我觉得主要得看车架有没有生锈氧化。主要是底盘，还有四个轮眉的地方，很多车，都在四个轮眉生锈了。。。
不过这个车嘛，自己开是好，怕开个几年就不好出手了，太老了，这个要考虑。而且年审很麻烦，一年两审，我就开到后来麻烦卖了。。。
其实国产的陆风，哈佛，二手的也不错，虽然说小毛病有，但是以后好出手，年龄不会太老了。
发动机型号倒不是很记得在那个地方，好像在发动机舱的左边边哪里。
帕杰罗烧机油是很普遍的一个问题，发动机本身就有机油消耗的，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
4H就是挂上了。而且前轮的离合器要转到LOOK位置。
你的是超选四驱还是普通的
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