20万左右的英菲尼迪（20万提车，奔驰C级同款发变，绝版“大后超”英菲尼迪Q50L不香吗）

20万左右的英菲尼迪（20万提车，奔驰C级同款发变，绝版“大后超”英菲尼迪Q50L不香吗）

• 20万提车，奔驰C级同款发变，绝版“大后超”英菲尼迪Q50L不香吗
• 只有20万出头的后驱豪华车，为什么英菲尼迪Q50L火不起来
• 20万左右的英菲尼迪
• 看啥宝马3系，211马力大后超，只卖20万的英菲尼迪Q50L不香吗
• 都快跌到20万了，年迈的英菲尼迪Q50L还能入手吗

国内豪华汽车品牌可谓“冰火两重天”，第一梯队的BBA有接不完的订单，而第二梯队却只能依靠降价来促进销量，但成效却并不明显，比如英菲尼迪Q50L，现在最低20万就能提车，而且配备了奔驰C级同款发动机和变速箱，难道这个价格买一台“大后超”不香吗？英菲尼迪对中国市场还是十分重视的，先后国产了Q50L以及QX50，相比进口版售价明显降低。今天说的Q50L有很多亮点，首先外观方面，Q50L拥有家族独特的设计风格，运动中透着优雅，波澜式中网很有辨识度，内部采用了黑色网格点缀，外圈还拥有粗壮的镀铬条包裹，同时前机盖上四条隆起给它带来了极强的力量感，不辱运动中型车的名号。Q50L的侧面线条十分优雅，前后双腰线勾勒出了很棒的立体感，国产后加长的效果还是比较明显的，长宽高分别达到了4867/1823/1456mm，轴距也达到了2898mm，视觉效果看起来十分修长动感。英菲尼迪Q50L的尾部非常饱满，尾灯造型与前大灯非常相似，这对提升外观的整体性很有帮助，双边共两出圆形排气直径不小，运动氛围是很到位的。英菲尼迪Q50L采用了环抱式座舱设计，由于推出时间较早，可能在科技氛围上少有欠缺，不过采用同款内饰的QX50还获得过沃德十佳内饰称号，并且整个内饰的用料和做工也都非常出色，符合其豪华中型车的身份。中控上下双屏式设计在当时也是非常惊艳，并且功能也跟上了时代主流。Q50L的座椅也是继承了日产优良传统，柔软舒适好似高级大沙发，做且全系标配了前排座椅电动调节功能。配置方面，Q50L全系标配6安全气囊和胎压监测功能，高速利器定速巡航也作为标配出现在了Q50L身上，除了最低配之外，全系到配备了前/后驻车雷达，并且中高配还带有360度全景影像。16个BOSE喇叭再配合全系标配的主动降噪功能，可以说Q50L的音乐氛围也非常出色。动力方面，英菲尼迪Q50L全系搭载代号M274A的2.0T四缸涡轮增压发动机，采用了纵置后驱布局，其最大功率211马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，这套动力系统曾经也搭载在奔驰C 260L上面，并且属于高功率版，当时的指导价高达47.9万元，而现在奔驰C级入门车型只搭载最大功率156马力的1.5T发动机，起售价却也达到了30.78万元。英菲尼迪Q50L的价格区间是26.48-38.98万元，现在入门车型最低仅需20万就能提车，落地价也就22万出头，难道性价比不高吗？这价格也就能买到中高配的雅阁或者凯美瑞，不过英菲尼迪的品牌岂是本田和丰田能比的？而且由于成本因素，英菲尼迪以后将会采用日产最新的e-Power混动平台，所以以后也就不再使用纵置后驱平台了，现款Q50L算是英菲尼迪绝版“大后超”了，所以且行且珍惜！

相比“霸气外露”的ATS-L，英菲尼迪的造型要“内敛”一些，但“眉宇”之间散发出来的英气更胜，隐约中让人觉得有“扮猪吃老虎”的实力。

而从账面数据来看，Q50L虽然在加速上“干不过”ATS-L，但7.9s的成绩在同级中也属领先。此外，Q50L采用的是更加偏重操控性能的前双叉臂悬架，其理论成本和高级感也胜于ATS-L的前双球节麦弗逊悬架。Q50L全系标配了两块中空屏，其低配的配置水平基本已经相当于ATS-L的次低配版本，而且由于Q50L的车身尺寸略大一号，空间表现更优。

Q50L真正的性格，基本与运动和操控不搭边。在时间不长的试驾过程中，笔者在Q50L身上发现了一些奔驰的性格，比如阻尼偏重的油门踏板，手感不错的转向，以及相对更加注重行驶平顺性的变速箱匹配。而从座椅舒适度和行驶质感等方面来看，又能感受到日产所特有的“日式大沙发”的风格。毕竟是装了“德国心”的日系车，二者结合让Q50L拥有了令人满意的舒适性表现。

但实际上，没了个性的Q50L的确是失去了原来的“忠实粉儿”。而另一方面，倾向于家用的普通消费者又会觉得这车“不上档次”。据了解，英菲尼迪在日本本土常会挂日产LOGO，而这样的英菲尼迪Q50看上去竟毫无违和感（尚未上市的改款车型）。英菲尼迪本身的家族式设计，已经越来越“日产化”了。

20万左右的英菲尼迪值得购买。20万出头的价格，2.0T+后驱的硬件配置已经十分诱人，更不要说这款代号为M274A的2.0T发动机来源于奔驰。另外，即使是次低配逸享版车型，诸如18寸轮圈、6安全气囊、防爆胎、无钥匙启动、真皮座椅、LED远近光灯等实用配置也是一应俱全。

得益于加长的设计，英菲尼迪Q50L的后排空间能够满足日常家庭使用。此外，时尚动感的造型、不俗的油耗表现以及出色的动力都让不少年轻消费者为之心动。

其他20万的汽车推荐

1、雅阁

官方指导价：16.98-23.98万

雅阁是B级家用车，在很早以前进入中国市场，知名度非常高，号称中国B级车霸主之一。顺应时代而变革，这款车的造型变得更加年轻、各种功能有质的飞跃、动力性能更好还提升了燃油经济性，而更加诱人的地方是入门价格更加低，二十万都不到就能开回家，请问怎么拒绝呢？

2、凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万

凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，在中国换代过很多次，让它累积了非常深厚的口碑。全新的造型充满运动气息，颠覆了大家以往对它的印象，上了TNGA架构之后，空间的表现变得更加优异，面对对手更加具有竞争力。综合来看，这款车是绝对不会错的选择。

宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级是豪华中型车的第一梯队，三款车也各有侧重点，宝马3系彰显运动，奥迪A4L诠释科技，奔驰C则重视豪华。所以说要聊运动中型车肯定绕不开宝马3系，现在2020款宝马3系已经上市了，肯定会有很多人在关注，但是它真的是适合你的吗？还是只是为了那个车标？而老司机却说看啥宝马3系，211马力大后超，只卖20万的英菲尼迪Q50L不香吗？英菲尼迪属于豪华品牌的第二梯队，虽说在人们思维中可能会低宝马半级，但是现在人们也都认识车标，并不会跟之前一样当成是奇瑞了。要说到Q50L，就不得不说到它的大哥G37，它可是能够斩落宝马535的牛车。英菲尼迪对车型重新命名后Q则代表轿车，Q50L就是以前的G系，Q70L则是以前的M系，所以Q50L还是流着运动血脉的。从Q50L的外观也能看出它绝对不是老老实实的中型车，整车的外观是非常运动的造型，虽说有些圆润，但是前机盖以及侧面的线条非常有力量感，车尾过渡自然，一根粗壮的镀铬饰条连接两侧尾灯，而双边共两出的排气造型简单，但是直径足够唬人，并且是真排气，这点还是非常厚道的。Q50L的车身尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，车长跟轴距和宝马3系标轴相比优势明显，车长更是超越了宝马3系长轴距版，所以Q50L的车内空间完全不用担心。Q50L的车身结构也是豪华运动车才会有的，前双叉臂后多连杆能够提供很好的操控性。搭载了来自奔驰的代号M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率221马力，最大扭矩350牛米，采用前置后驱驱动形式，这台发动机配备在奔驰的多款车型上，整体还是比较可靠的，后期无需过多担心耐久性，与发动机匹配的是7挡手自一体变速箱。英菲尼迪Q50L的内饰也非常的精致，毕竟是一台豪华中型车。前排整体的设计还是非常有科技感的，中控两块大屏幕，并且两边还配备了实体按键，在开车的过车中完全可以实现盲操作，这样的设计比将所有功能都集中到触摸屏上了好用多了。前后排的乘坐空间很充裕，并且日产沙发厂的高端品牌的座椅更是没得说，乘坐舒适性要优于同级，而且全系都标配了主动降噪功能，所以车内的噪音控制也非常优秀。英菲尼迪Q50L的指导价为26.48-38.98万元，而目前终端的优惠将近5万元，最低配仅需21万多。而目宝马3系的优惠比较小，最低配2020款 320i运动型的真实成交价在27万多，但是它的2.0T发动机最大功率仅为156马力，与Q50L的211马力完全不在一个量级。可能Q50L入门版的配置相对低一些，但是这个价格还有什么可说的呢？这才是真正的大后超！

都快跌到20万了，年迈的英菲尼迪Q50L还能入手吗？

　　豪华品牌中型车一般都带有一些运动属性，德系品牌中的宝马3系应该是最具代表的车型，而日系品牌就要说到英菲尼迪Q50L，也就是之前的G系列，不过曾经的大排量自吸发动机已被2.0T四缸机所取代，现款Q50L还是2014年推出的，都已经奔七了，虽说入门车型都快跌到20万内了，但月均销量还不到一千辆，那么这位年迈的老家伙还有多少时光？还能入手吗？

　　Q50L的侧面线条流畅优雅，后车门同样采用了波浪元素，很有品牌辨识度，前后两段式腰线勾勒出了不俗的力量感，十分贴合Q50L的运动气质。车辆的长宽高分别为：4867/1823/1456mm，轴距2898mm，属于豪华中型车的标准身材，车尾的造型十分饱满，有着不错的肌肉感，双边共两出式排气也有效突出了运动感，圆形排气口的直径不小，看起来颇具气势。

　　英菲尼迪Q50L的内饰确实很有年代感了，环抱式中控台显然已经不符合现在的主流审美，不过扎实的用料绝对是豪华品牌还会有的表现，上下两块彩色液晶屏可能在多年前会使人眼前一亮，但现在已经体现不出所谓的科技感了，而且车机系统也十分落后，方向盘采用了真皮包裹，手感很棒，运动版车型还配备了换挡拨片。

　　动力方面，Q50L采用前置后驱，搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，底盘采用前双叉臂式独立+后多连杆式独立悬架组合，并且前后均带有横向稳定杆，能够带来比较出色的侧向支撑性，再加上后驱布局，

　　英菲尼迪Q50L的价格区间为26.48-38.98万元，入门车型都快跌到20万了，虽说车型老旧，但我认为还是值得入手的，毕竟它有2.0T+7AT+后驱，一辆雅阁还得卖多少钱呢？怎么说英菲尼迪也是标准的豪华品牌，虽说比不上BBA，但肯定要比大众、丰田、本田这些品牌有格调，