508l 标致汽车之家（标致508L，1.8T+211马力）

508l 标致汽车之家（标致508L，1.8T+211马力）

• 标致508L，1.8T+211马力
• 首次公开双向碰撞，卖不动的标致508L竟然是王者
• 东风标致508L PHEV正式上市 售价21.57万起
• 实力成就态度 新一代东风标致508L，中级车首选
• 新增车型，动力保持不变，标致新款508L于9月22日上市
• 东风标致508L PHEV上市！起售21.57万/续航56公里
• 法系粉看过来！新款标致508L正式上市，新增驭动版，配1.8T+8AT
• 东风标致508L插混版即将上市 预计23万元起售
• 东风标致508L PHEV上市：纯电续航56公里，售21.57万起

今天说的这款车就是标致508L。去年3月18日，全新一代标致508L，撩人登场，号称为“运动新潮座驾”。

在外观设计方面，全新一代标致508L传承海外版508最新设计语言，经典的“狮吼式”前脸与标致Instinct概念车如出一辙，夸张霸气的点阵式进气格栅+“獠牙式”LED日行灯+贯穿式进气口，极具视觉冲击力。虽然没有无框车门+大掀背，但是车身侧身大气流畅，小溜背的造型，看上去时尚动感十足。

在动力方面，全新一代标致508L搭载1.6T和1.8T发动机，其中1.8T发动机满足国六b排放标准，最大功率达到了211马力，最大扭矩达到了300N·m，匹配8AT变速箱。说实话，我非常喜欢标致508L的电子挡把，做工精致考究，造型巧妙，只要把手搭在上面就可以轻松操作。

在以往任何一刻，都从来没有像现在一样，中国消费者会如此高度关注汽车的安全碰撞测试。

或许是从去年的帕萨特事件开始，撞断的A柱也撞掉了国人最后一丝侥幸心理，瞬间清醒。

在B级车这个细分市场，成绩确实有些令人哗然。一向被认为不安全的日系车雅阁、天籁、凯美瑞都拿到了意想不到的好成绩，而在民众心中就是耐撞代名词的德系竟然垫底，换作谁都不太好接受。

在这一年里，帕萨特的销量确实受到了一定的影响，甚至波及到了整个上汽大众品牌，今年已经连续11跌。帕萨特会主动请缨再战中保研，只是想重新证明自己，借此重新回到B级车一线位置。

不过，碰撞测试好与坏，或许与销量高低并没有十分绝对的关系。毕竟，一撞后的帕萨特销量虽有下滑，但平均每个月能完成一万以上的数据，也是很多其他对手所望尘莫及的。而碰撞测试好的车型，也并不会因此而获得高销量，天籁的排名依然低过帕萨特，?标致508L在市场上依然混得相当惨烈。

事实上，在汽车安全碰撞这件绝对不算小的事情中，标致508L有着过人的能力。

中保研目前并未公开测过这款车型，但是近日中汽研全网直播了国内首次满载高速双向侧面碰撞试验，测试车2021款标致508L得分率达88.75%，拿到了成绩优秀的评定。

在这里就有必要解释一下什么是满载高速双向侧面碰撞了，相对于一般的侧面碰撞测试标准会更加严苛。

一般进行侧面碰撞测试的车辆都是静止的，但是发生交通事故频率最高的地点，真实十字路口中并非如此，事态往往会更加严重。

在这次测试中，标致508L以18.3km/h的速度行驶，而移动壁障以55KM/H的速度向508L冲刺。该情景模拟的是在红绿灯路口，508L正在起步行驶，而移动壁障试图闯黄灯通过。

两车双向行驶，所带来的加速度无疑会更大，并且55KM/H的测试速度比起以往的50KM/H还有所提高，同时508L车内人员为满载，主副驾、前后座均有人员乘坐，可以最大限度评估真实事实中两车相撞后对车内人员所带来的伤害。

两车对撞后，508L的AB柱均未发生结构性失效，车身整体结构完好，受到撞击侧的车门并没有因撞击而被动开启，车侧凹陷距离为2厘米，处于508L的溃缩设计范围之内。而非碰撞侧的车门碰撞后仍可正常开启，侧面气囊与气帘正常爆开，与安全带对车内人员进行了有效的保护，车内人员可顺利逃生。

事实上，508在欧洲的E-NCAP碰撞测试中，也同样拿到了五星的好成绩。总体来说，国产后也并没有出现减配现象。法系车在中国市场的整体销量确实不高，但无论是标致还是雪铁龙，在很多车友心中评价其实一直都挺高，用料扎实，成本都花在看不见的地方。就508L来说，前后全铝防撞梁、高强度钢比例70%以上，关键部位耐压强度1300-1650兆帕。

从安全性上来说，508L无可指摘。

但是508L卖不好也是有其诸多原因的，前十个月总共才销售3813辆。

一方面是整个法系品牌在中国陷入了生存困境，越来越边缘化的境地让很多人在选车时几乎忘记了有这么个品牌，销售渠道与售后维修点比起主流品牌要少很多，从而影响了用车便利性。虽然PSA坚决表示不退出，但是销量摆在这，万一哪一天就退出了，这也不好说，消费者以及经销商都没有太多信心。

另一方面，法系在营销上做得实在是很不给力，508L也算是一款实打实不计成本投入的良心车，却没有将其有效落地到营销上面，只知道闷头卖车。

最后，车辆本身上508L的配置分布也不太合理，低配给得低，高配给得高。用很多人都在说的一句话，顶配之下皆丐版。就拿车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标志识别等这一系列主动安全驾驶辅助系统来说，唯有顶配才会给齐，价格达到22.47万。

在当下很多中级车消费者其实还是比较在意这些辅助配置，对于这些人来说，购买508L的预算就要相对高了许多。而像雅阁、天籁、凯美瑞这一套配置都已经下放到了20万以内的车型中，更别说后者们的品牌影响力在中国要大得多。

虽然通过这次碰撞测试，让消费者认识到了真材实料的508L车型，但是真正想要提升销量，说实话，标致要走的路还很长，要改革的问题还相当多。

【EV视界广州车展报道】11月20日，在正式开幕的2020广州车展上，东风标致508L?PHEV正式上市。据悉，新车在外观方面与标致508L基本保持一致，在动力方面搭载1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程为56km。而在政策方面，东风标致还将提供“7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年或15万公里”的政策。

外观方面，东风标致508L?PHEV前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。

内饰部分，配有12.3英寸全液晶仪表，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联，档杆也采用了全新电子式设计。

动力方面，东风标致508L?PHEV将搭载一套1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW，电动机最大功率80kW。新车NEDC综合续航达880km，而在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

“一年之计在于春“，在充满希望的春天，一切都可以拥有崭新的开始。充满期盼地迈出第一步之前，是否问过自己，是什么驱使你前行？如同新一代508L提出的问题：What?drives?you？动感新潮的新一代508L自上市以来，就凭借过硬的实力和充满震撼力的价格，被整个市场热烈关注，成为B级乘用车市场的“标杆座驾“。在时尚设计、科技驾控上有卓越表现的新一代508L用实力说明“我?即答案“。

时尚设计向来是标致的一大优势，新一代508L也顺理成章成为引领审美的又一力作。锋利的车身线条，与立体纤长的腰线塑造了动感时尚的外部形象，由仿生学设计获得灵感的獠牙式日间行车灯与狮爪尾灯前后呼应画龙点睛，一只蓄势待发的雄狮呼之欲出，尽显霸气。点阵式进气格栅来自于赛场上的方格旗，闭上眼仿佛低沉的轰鸣与热切的呼喊就在耳畔。这样一台新一代508L，运动新潮座驾的身份在外观上凸显得淋漓尽致，极具辨识度的形象也让其成为了时尚设计的新潮流。

而打开车门，第三代i-cockpit唯我座舱展现在眼前时，精致与实用并重的配置也同样彰显着新一代508L作为标杆的地位。12.3英寸液晶仪表盘、多功能赛车式方向盘、10英寸中控大屏有机组合，形成了直觉驾控的“黄金三角区“，驾驶员可以目不离路、手不离杆，三秒直接上手，轻松掌握全局，沉浸式体验“陆上太空舱“。调整好座椅角度和方向盘，驾驶的欲望涌动，凭直觉激情迸发。钢琴式按键体现出精致品味，保留的物理按键也让熟悉的操作更具仪式感。在设计中保留驾控的初衷，驾驶的快乐也可以精致、直觉又纯粹。

成为中级车的首选，必然在品质上也有过人之处。身处新一代508L的座舱当中，2848mm的轴距给予更宽绰的后排空间，双腿可以自然伸展，不必委屈，乘坐舒适才有更多享受。另外，车内搭载了Clean?Cabin空气净化系统，装配活性炭高效滤芯，内外循环自动切换，有效净化PM2.5，保证车内空气质量，雾霾天气车内也有森林氧吧般的清新空气。法国国宝级音响FOCAL在旅途中可以带来更有品质的声音，10个高保真扬声器科学分布，让车内的每个座位都能有剧院版的体验。舒适的车内环境丰富了行车的乐趣，舒心的驾乘体验增添对未来的更多期待。

作为运动新潮座驾，驾驶时的表现更能鲜明突出其运动色彩。400THP与爱信8速手自一体变速箱的组合，让动力响应更为迅疾，驾驶如行云流水般畅快。承载百年造车历史和赛场荣光的标致在底盘调校上拥有丰富的经验和过硬的技术。专业调校团队对新一代508L进行了长达14个月的精密调校，只为提供精准而更富激情的驾驶体验。选配的AMVAR可变独立悬架可提供普通、舒适、运动三种模式，让车辆面对不同路况，都能有卓越的表现。处变不惊，才是王者该有的态度。

新一代508L售价15.97万元起，在同级中拥有极具震撼力的性价比和竞争力。三月，东风标致还为有意购买新一代508L的消费者提供了新的优惠政策。消费者可申请贷款，享一键秒批，还有24期0息的优惠。另外，东风标致还提供10年或20万公里超长动力总成质保，充分保障消费者权益。在售后方面，“蓝色关爱2.0“在全面升级后可提供更完善周到的服务。

面对What?drives?you的问题时，新一代508L给出了“我?即答案“。这一回答来自于态度赋予的勇气，更是实力给予的底气。运动新潮或许并不罕见，但只有实力才能保持流行，成为经典。新一代508L以精致设计与过硬实力成为中级车的首选，当之无愧。

近日，我们从相关渠道获悉，新款标致508L于9月22日上市，主要变化为增加了新款车型，动力上将并不会发生变化，将继续使用1.6T和1.8T两种动力。

外观方面，新车与在售车型并无较大差异。中网采用点阵式的设计，整体的精致感提升。前大灯采用一体式全LED的设计，配合家族式的獠牙造型，非常具有辨识度。

内饰方面，新车的设计风格偏向未来科幻，独特平底式的方向盘非常抢眼，物理式的按键更加凸显法式浪漫的气息。

动力上，新车将继续提供1.6T和1.8T两种动力，其中1.6T发动机最大功率为125kW，最大扭矩250Nm，匹配6速手自一体变速箱。1.8T的最大功率为155kW，最大扭矩为300Nm，匹配8速手自一体变速箱。从目前的消息来看，新车于9月22日正式上市，同时或将在配置上进行一些小的调整，满足更多消费者的需求。

曾在2019年上海车展亮相的东风标致508L?PHEV，终于在2020年广州车展正式上市了，新车共推出2款不同配置的车型，售价分别为21.57、22.77万元，纯电续航均为56公里。

作为东风标致508L的插电混动版车型，508L?PHEV的外观和燃油版508L差异并不大，新车采用半封闭式格栅，家族式设计感极强，已经完全脱离了标致以往那种“圆润”的感觉，尤其是狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，还有那车顶线条的流线型设计、以及黑色钢琴饰板配以个性的狮爪式尾灯等等细节都是极富亮点的。

参考燃油版508L的车身尺寸为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，508L?PHEV的车身尺寸应该不会有太大变化。此外508L?PHEV在车身的左后翼子板上开辟了充电口。

尾部的设计与燃油版车型如出一辙，雾灯采用了假“三段式”设计，与狮爪式尾灯组相呼应，此外，新车的后包围造型圆润厚实，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。同时“PHEV”尾标表明了新能源身份。

新车内饰同样与508L的内饰差别不大，整体设计以驾驶者为中心，延续了法国车的优雅和浪漫，中空位置的设计注重细节，在用料上大面积使用了软性材质搭配碳纤维饰板用来突出豪华感。两辐方向盘造型独特，靠上的仪表盘位置也是标致车型的一大特色，且因新车插电混动的动力系统，仪表的显示风格也有一定变化。

空间方面，体验者身高182公分，大家可以参考一下：

动力方面，508L?PHEV搭载基于1.6T发动机而来的插电式混动系统。根据官方数据，新车综合续航里程可达到880km，百公里油耗1.6L，新车纯电模式下的NEDC续航里程可达到56km。

自2008与4008之后，东风标致又带来一款新能源车型，不同的是，这次是一款插混轿车。508L?PHEV的到来丰富了标致在华的新能源产品线，对法系车情有独钟的消费者，现在可以下手了。

大家都知道，法系车在国内的销量并不是很乐观，属于冷门车型，但是仍旧拥有着大批的法系粉，它们大多数都是为了情怀而买单。值得一提的是，在早段时间，新款的?东风标致508L正式上市，这次新车共推出5款车型，其中售价为15.97~22.47万元之间，这次最大的变化就是新增了一款驭动版车型，并且在细节和配置上有所升级，不过外观设计和动力搭配仍旧保持不变。

首先，说起法系车，就不得不说起它的外观设计，新款标致508L仍旧延续了现款车的造型，设计感很前卫，风格年轻时尚。其中前脸造型非常的激进，中网进气格栅分为上下格栅设计，上方的格栅设计最为抢眼，采用了点缀式的镀铬设计，中间镶嵌着一个“小狮子”LOGO，很时尚，另外下方的格栅则比较狭长。值得一提的是两侧的车头大灯组造型很犀利，特别是LED日间行车灯设计，战斗气息十足，就像一个长长的獠牙。

车身侧面变化不大，只是采用了比较多的黑色元素搭配，比如采用了全熏黑的后视镜，增强了其运动气息。另外腰线比较凌厉，凹凸感的车门造型，营造出不错的光影效果。其中实拍车型搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型时尚运动，很招人喜欢，并且搭配了规格为235/45?R18的轮胎。车身尺寸上保持不变，其长宽高为4870/1855/1455mm，轴距表现为2848mm。

车尾设计感很强，激进而且动感十足，特别是“狮爪式”的LED尾灯造型，中间采用一块黑色的装饰条相连，拉伸了车尾的视觉宽度，看起来特别的舒展，同时，晚上点亮后辨识度很高。车尾底部采用了双边共两排出气设计，增强了其运动气息。

内饰风格设计变化不大，实拍车型驭动版内饰采用了红黑搭配的真皮座椅和红色包裹的中央扶手箱，配合黑色的主格调，沉稳而不失运动时尚感。值得一提的是，新车中控造型很新潮，科技感十足，环抱式座舱设计，搭配全液晶仪表、中控触摸液晶大屏、电子换挡杆、双幅式的赛车风格多功能方向盘设计，营造出很不错的运动科技氛围。另外，中控屏内部搭载了Telematics?4G车载互联系统，可玩性比较强。

动力上，标致508L搭载了1.6T和1.8T两款动力引擎，其中实拍车型驭动版搭配了1.8T+8AT动力组合，其最大马力为211PS，最大扭矩为300牛米，同时满足国VI排放标准，并且百公里综合油耗仅6.1L左右。底盘上搭载了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。总的来说，这辆车的性价比还是不错，不过在国内属于小众冷门车型，保值率不是很高，而且销量很惨，但是在用料上众所皆知，足够的厚道，其实法系车卖不好还是多方面的原因，那么对此你有什么看法？

东风标致将于今年下半年推出508L?PHEV，新车此前已于去年上海车展亮相。508L?PHEV在外观上沿用与燃油版相同的设计，只是细节处稍作调整，动力方面搭载1.8T插电混动系统，每百公里综合油耗低至2.2L。508L?PHEV预计23万元起售，上市后将主要与福特蒙迪欧PHEV、上汽大众帕萨特PHEV等车型展开竞争。

外观方面508L?PHEV沿用现款燃油版设计，家族式的“狮吼”式前脸造型有着很高的品牌辨识度，侧面翼子板处带有PHEV车型独有的新能源标识。内饰上依然与燃油版车型相差无几，造型独特的双辐式方向盘、悬浮式液晶仪表搭配嵌入式中控屏，营造出了飞机驾驶舱的感觉。

新车在尺寸方面和燃油版车型保持一致，动力方面搭载1.8T发动机+电动机的插电混动系统，1.8T发动机最大功率147kW，最大扭矩300Nm；电动机最大功率80kW，峰值扭矩为337Nm，纯电模式下NEDC续航里程达50km。

东风标致508L?PHEV共两款配置，售价21.57-22.77万元。

东风标致508L?PHEV整体外观与燃油版车型差别不大，前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。

车尾配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，倒车灯区域相比燃油版车型更长。

?

?

内饰方面，东风标致508L?PHEV中控台采用了分层立体设计理念，并向驾驶席倾斜，便于操控，中控台的第二层面板采用了碳纤维装饰，很有品位。

新车配有12.3英寸全液晶仪表，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联。全液晶仪表盘和悬浮式中控台提升了内饰的科技感。

双平底的方向盘采用了赛车风格，同时档杆也采用了全新电子式设计，很有战斗气息。

东风标致508L?PHEV将搭载由1.8T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程可达56km。