全新第三代荣威RX5的动力和油耗表现如何 ♂
全新第三代荣威RX5的动力和油耗表现如何
- 全新第三代荣威RX5的动力和油耗表现如何
- 全新荣威RX5购车手册：27英寸滑移屏必备，推荐中配版本
全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T 发动机，传承“双十佳”动力总成优秀基因，对应匹配新一代DM21 PLUS自动变速箱，可实现188匹最大马力，300牛·米峰值扭矩，动力十分强劲。而续航方面，在NEDC标准下，该车百公里油耗仅为6.0L，在同级车当中很有竞争优势。
笔者推荐车型导购，大部分都符合“购车第一定律”——要么最低配，要么上顶配。很简单的道理，讲求性价比，最低配肯定是最高的；讲求配置，那么顶配肯定是最丰富的。不过也有例外，比如今天这台全新荣威RX5。作为荣威品牌一款经典的家用SUV，RX5推出了第三代车型，扩充家族产品链。新车共有6款车型，售价区间为11.79-15.59万元。比较“奇葩”的是，除开顶配车型，其余版本差价也就3000-5000元，直接让“买车纠结症患者”崩溃，感觉每款车型都像是自己要买的那台。为了让大家选购全新荣威RX5时不再纠结，下面我们将6款车型逐一分析，提供选购建议。
车型一：超感精英版
指导价：11.79万元
推荐指数：3星
作为全系入门车型，超感精英版标配了18英寸轮圈、6气囊、倒车雷达、倒车影像、AutoHold、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质方向盘、12.3英寸全液晶仪表、织物座椅、12.3英寸中控屏、维纳斯智能系统、4扬声器音响、全LED大灯、LED日行灯、手动空调、后排出风口等。
怎么讲呢？这辆最低配车型，的确是常用的配置都有，包括很多低配车没有的倒车雷达。当然，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米的蓝芯GS61第三代1.5T发动机也是全系都搭载。单纯以用车的角度来讲，要求不高买最低配也够了。只不过，这辆最低配车型缺失了不少亮点配置，第三代车型该有的高级氛围感有所欠缺。如果讲求实用，预算11万元左右的话，不如考虑RX5 PLUS。
车型二：超感豪华版
指导价：12.29万元
推荐指数：4星
如果你觉得最低配够用，那么证明你的用车观念已经“落伍”。全新荣威RX5的尺寸在紧凑型SUV中算大的，是不是该有全景影像系统，让停车更方面一点？买了新车，想自驾出游，几百公里的高速路，好歹配个定速巡航吧？十多万的车了，怎么还能是织物座椅？手动调节座椅？4个扬声器？手动空调？有点Low了。
超感豪华版只需要在最低配的基础上多花5000元，配置就可多出全景影像、定速巡航、仿皮座椅、6扬声器音响系统、自动空调，以及多出手机APP远程控制、蓝牙钥匙等功能。预算卡在12万元左右，并且对L2级智能辅助驾驶系统没有需求，直接选超感豪华版就行了。
车型三：超感旗舰版
指导价：12.79万元
推荐指数：5星
如果你要问全系性价比最高的车型？我会选择这款超感旗舰版。在超感豪华版的基础上多加5000元，除了获得L2级智能辅助驾驶系统之外，外观颜值以及舒适性配置都将同步提升。
外观方面，超感旗舰版配备的是19英寸轮圈，与全新荣威RX5的体量感更匹配；舒适性配置方面，超感旗舰版多出了电动后备厢、副驾电动座椅、前排座椅加热、后排杯架、温度双区控制，并且方向盘也换成了更细腻的真皮包裹，舒适性的确能有个质的提升。
车型四：超感滑屏版
指导价：13.29万元
推荐指数：4星半
超感滑屛版与超感旗舰版之间的差价也是5000元，这5000元带来的提升主要在于智能娱乐配置方面。27英寸滑移屏是全新荣威RX5的亮点之一，的确是同级首创，不仅能让副驾的娱乐体验更好，而且在朋友面前还能装个X。如果你看中这个亮点配置，那么至少就得选择超感滑屛版。
而且这块屏幕不仅仅是尺寸变得更大，内置的系统也换成了洛神智能座舱系统，配备了高通骁龙8155芯片，系统操作更加流畅。此外，超感滑屛版相比超感旗舰版，还升级到了前排无钥匙进入系统、8扬声器音响系统，并内置了行车记录仪。
车型五：滑移好屏版
指导价：13.59万元
推荐指数：5星
这也是笔者十分推荐的车型之一，如果你对全新荣威RX5上比较炫酷的功能感兴趣，那么推荐入手这台滑移好屏版。比超感滑屛版多出3000元，最重要的升级之处在于多了情感交互格栅灯，通过中控屏可以选择7种不同的点亮造型，确实挺有意思。此外，滑移好屏版还多出了全车车窗一键升降以及遥控自动关窗功能。同样处于13万元出头的价格，笔者更推荐直接上滑移好屏版。
车型六：NGP智驾版
指导价：15.59万元
推荐指数：4星
如果你想体验全新荣威RX5各种亮点配置的“完全体”，那么没得选——就是直接上顶配。不过价格嘛，NGP智驾版比滑移好屏版贵了整整2万元！配置倒也确实丰富，标配了20英寸轮圈、NGP智能导航辅助驾驶、自动变道辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、11扬声器BOSE音响、氛围灯、后视镜自动防眩目等配置。这辆顶配车型上提供了11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，可以实现NGP智能导航辅助驾驶，在燃油车中确实不多见。
鹏友说：
仔细分析，其实全新荣威RX5的配置车型分布挺合理的。一共6款，前3款可以归为一类，主要是不带滑移屏，其中指导价12.79万元的超感旗舰版性价比奇高，最为首推车型；后3款归为一类，加入了更多亮点配置，如果你比较看中这些比较“新鲜”的功能，笔者推荐选择指导价13.59万元的滑移好屏版，也就是全系次顶配车型。当然，“RX5爱家”的话，上顶配倒也不算“大冤种”。
【本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新第三代荣威RX5／超混eRX5“珠峰”架构解析 ♂
全新第三代荣威RX5/超混eRX5“珠峰”架构解析整车架构对于车辆而言，就像骨骼、心脏和神经，决定了一款车的操控性、舒适性和燃油经济性等性能。顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，上汽集团基于全球标准打造了“珠峰”架构，具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，能够派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。这一国际领先的整车架构，代表了上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。
作为基于“珠峰”架构打造的重磅车型，全新第三代荣威RX5在用户关注的空间、舒适性、经济性、操控性、安全性等方面进行全面提升，满足用户多场景出行需求，带来具有跨时代意义的智慧出行体验。
大带宽：2765mm同级最长轴距，1890mm同级最宽车身
“珠峰”架构拥有500mm 的大尺寸带宽轴距、带宽组合及150mm轮距带宽，可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5实现了更高的“得房率”
基于“珠峰”架构打造的整车乘坐空间效率更高，能让造型发挥到极致。全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距，1890mm同级最宽车身，实现更高的“得房率”，为用户带来更加舒适的驾乘体验。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，令驾乘人员更加舒展自如。
超舒适：“图书馆级”静谧体验
舒适性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5，怠速状态下噪音低于36分贝，媲美纯电车型，为用户带来“图书馆级别”沉浸式静谧体验。
全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间可实现“立币不倒”
同时，得益于关键部位的优化升级，全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”，诠释出众的NVH性能。在120km/h速度下，车内前后排驾乘人员仍能无障碍交流，语音清晰度达75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。
全动力：可油可电续航无忧
“珠峰”架构通过“双源多核”提供5种发动机加自动变速箱驱动系统以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合，为用户带来无忧出行体验。全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混“双车方案”，满足用户多场景出行需求，实现“超感驾控性能”的全面进阶。
全新第三代荣威RX5性能全面升级
全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，最大马力高达188匹，峰值扭矩达到300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，同级最低。
全新第三代荣威超混eRX5搭载超级电驱EDU G2 Plus
在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5零百加速时间6.9秒，权威媒体实测成绩仅为6.7秒。满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km，打造没有里程焦虑的出行经济学。近期，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳在驾驶超混eRX5在满油满电的状态下实测续航达到1483公里。
高操控：“魔毯质感”如履平地
操控性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，以及车身二阶8~15Hz频段设计，实现出色的支撑性与舒适性，能够轻松过滤细微的震动，为用户带来“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾乘体验。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有“如履平地”的魔毯质感
凭借小于11.4米的转弯直径，全新第三代荣威RX5/超混eRX5实现了更优秀的转弯便利性和良好的转弯通过性。DP-EPS高阶转向系统，辅以舒适取向的车辆转向手感设计，低速轻盈、高速稳重，实现顺滑舒适的转向体验。
超安全：基于双侧25%小偏置碰撞成绩优秀标准开发
在用户关注的安全性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于双侧25%小偏置碰撞成绩优秀等严苛标准设计开发，关注每一名驾乘人员的安全。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于严苛安全标准设计开发
整车高强度钢占比更高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，通过环抱式shotgun 结构设计、外八字载荷路径设计、以及超高尺寸缓冲梁设计，为驾乘人员带来全面的防护，为安全出行保驾护航。
得益于产品力全面升级，全新第三代荣威RX5/超混eRX5自预售开启以来，热度持续提升。日前，全新第三代荣威RX5/超混eRX5实车已到店，开启用户试驾，并将于8月启动交付。值得一提的是，配备NGP智能导航辅助驾驶、11扬声器BOSE音响的全新第三代荣威RX5 NGP智驾版将于8月初上市发布，敬请期待。用户可通过上汽荣威App、小程序、抖音直播间、天猫旗舰店等平台，一键下定，解锁“8大预售福利”，畅享智慧出行生活。
全新第二代GS8强势驾临，全面进化树中国品牌SUV新标杆 ♂
全新第二代GS8强势驾临，全面进化树中国品牌SUV新标杆
- 全新第二代GS8强势驾临，全面进化树中国品牌SUV新标杆
- 试驾传祺GS8S，灵活壮汉的正确打开方式
- 广汽传祺GS8 S申报信息曝光，前脸和GS8区别明显，车身比GS8短
- 传祺GS8这车有啥优缺点看下这6位车主总结吧！
IN天府，祺巴适。8月29日，广汽传祺以全新第二代GS8领衔，携旗下传祺M8四座荣耀版、影豹、传祺GS4 PLUS等多款重磅车型登陆第二十四届成都国际汽车展览会，以新技术赋能新产品，以新产品与广大消费者一起开启美好汽车生活。
成都车展广汽传祺发布会与会嘉宾合影
新产品：首搭丰田全新第四代THS混动，全新第二代GS8强势驾临
成都车展前夕，一辆全新第二代GS8和一辆现款传祺GS8一同抵达了中国西部国际博览城。驾驶着两代GS8的是“自驾大神”袁健雄和他的伙伴。其中的现款GS8，曾陪伴袁健雄在95天内走遍中国大陆四大极地，全程36000公里，且全程0故障0问题。
而今，两代GS8在成都车展交汇，实现了GS8的光荣传承。
“自驾大神”驾驶全新第二代GS8再出发
作为中国高端SUV价值引领者，全新第二代GS8在承袭现款高颜值、高品质、高保值、高安全的基础上，全面进化而来，以气宇轩昂的新姿态，再踏征途。
在车展发布会现场，广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示：“全新第二代GS8，依托GPMA架构L平台打造，颠覆了客户对传统豪华大型SUV的产品认知，兼具科技感与豪华感、强动力与低油耗、操控性与舒适性。”
广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇致辞
全新第二代GS8基于钜浪动力平台打造，动力强劲、环保节能、品质可靠，在性能和品质上得到全面提升。新车提供两种高端动力组合，燃油版车型搭载了钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，最大功率185kW，最大扭矩从390N·m提升至400N·m，堪称同级扭力王。
混动版车型是首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的中国品牌车型。得益于广汽技术与丰田混动的强强联合，这套动力系统能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验， 0-100km/h加速时间仅为6.9s， NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km，实现强动力与低油耗兼得。
钜浪动力下的全新第二代GS8燃油版/混动版动力系统
发布会上，由丰田、电装、爱信强强联合组建的电动化系统供应商——共蓝科技（上海）有限公司总经理八木丰儿表示：“丰田这套最新的第四代THS系统，与广汽集团新开发的2.0TM发动机进行完美适配，实现了强大的动力性能和压倒性的节油效果。希望今后与广汽一起加速电动化汽车的普及，为保护中国的环境，创造蔚蓝天空贡献力量。”
共蓝科技（上海）有限公司总经理八木丰儿致辞
此外，本次成都车展，广汽传祺还公布了“星钻菱影”设计语言下的全新第二代GS8内饰造型，并基于“有限车空间，无限车生活”理念，在空间上为用户打造了一个豪华舒适“移动起居室”。
全新第二代GS8“星钻菱影”设计语言内饰
全新第二代GS8车内整体格局横平竖直，具备“中正”气质，配备14.6英寸超大悬浮式中控显示屏和12.3英寸镶嵌式仪表盘，加上精致与霸气的将军椅、8档背靠调节的二排“女皇躺椅”、尊贵“墨玺绿”配色和阿尔派音响的高质感“专业声场”，整体档次精致有品，更显奢华专业。
广汽研究院张帆副院长（右）介绍全新第二代GS8内饰设计
值得一提的是，全新第二代GS8将提供五座、六座和七座三种空间座舱布局选择，能满足不同用户的用车需求。
全新第二代GS8五座、六座和七座三种空间座舱布局
新技术：人车合一的AVDC影子车手，打造超一流驾乘体验
除了全新第二代GS8的强势驾临，广汽传祺在成都车展还带来了全新技术——AVDC影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即广汽自适应车辆动态控制系统。
AVDC影子车手通过“域控制”技术，集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制的效果。
AVDC影子车手包括驾驶性实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别等三大模块，并通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正来实现车辆的自适应动态控制，显著提升驾驶的安全性和乘坐的舒适性。
首款搭载AVDC影子车手的传祺车型——全新第二代GS8
一般而言，车辆动态控制系统主要在豪华品牌车型上搭载，中国品牌在这一领域内还较为薄弱。广汽传祺AVDC影子车手的出现，意味着中国汽车品牌在高端技术上的又一突破。作为首款搭载AVDC影子车手的广汽传祺车型，全新第二代GS8能为用户带来人车合一的驾驶体验和驾驶乐趣。
新传祺：以用户体验为中心，与用户“玩”在一起
除了新产品、新技术，广汽传祺参展的几款热门车型也备受关注，以全系高价值闪耀成都车展。再加上潮流川式盛宴、时尚国潮模特走秀、科技动感道具舞蹈、变脸文化表演，以及潮玩科技互动等系列展馆设置，展现出广汽传祺越来越“好玩”的变化。
中国豪华MPV创领者——传祺M8，其四座荣耀版也在本次车展中亮相。截至7月，传祺M8已连续23个月蝉联中国品牌豪华MPV销量冠军。M8四座荣耀版在承袭现款M8舒适豪华品味的基础之上，采用全新的四座格局，在空间布局、舒适体验、智能科技、隐私保护等方面创新设计，实现了豪华之上再造豪华的高价值感。可以说，不管是传祺M8，还是全新第二代GS8，在价值感这一点上，传祺“玩”到了极致。
中国豪华MPV创领者——传祺M8（图为四座荣耀版）
此外，影豹作为广汽传祺品牌年轻化的重磅车型，本次也来到成都车展。自上市以来，影豹热度持续攀升，截至目前，影豹累计订单已超25,000辆，成为年轻人喜爱的潮酷单品。未来，影豹将会通过赛道体验、全民改装等一系列活动，与用户共创共玩，将年轻化进行到底。一个爱“玩”的影豹，让传祺更显年轻。
GPMA架构运动智能轿车——影豹
爱“玩”的不只影豹，刚刚亮相的全新第二代GS8也是豪华大“玩”家。目前，广汽传祺已经完成了第一批“先锋探赏家”招募，这群人是对新车感兴趣的老车主及普通网友，他们会参与到新车的研发、营销、分享会等活动中，与广汽传祺一起，把全新第二代GS8打造成真正的全民共创之车。
GPMA架构L平台首款高端SUV——全新第二代GS8
成都车展，让人看到了一个不一样的广汽传祺，一个更好“玩”的广汽传祺。始终以顾客体验为中心，广汽传祺不断倾听车主声音，因时而变，因客户而生。未来，广汽传祺将持续为用户带来高价值产品，与用户共创，真正做到“一祺智行 更美好”！
今年NBA迎来了一位备受瞩目的新秀状元，锡安-威廉姆森。作为一个身高1米98体重却127公斤的大块头，锡安却拥有犀利的速度和惊人的弹跳。凭借着异常劲爆的身体素素质，锡安经常在比赛中上演大力暴扣和飞天大帽。而今天的要聊的主角也是和锡安一样，拥有壮汉的般的体型同时又运动感十足。
在各车企力求覆盖各细分市场的情况下，同一级别布局多款车型就变成了常规操作。所以我们会看到各种加“PRO”、“PLUS”、“MAX”等后戳的车型。
而我们今天要聊的则是加“S”的车型：传祺GS8S。
作为一款外形风格走硬朗霸气的中型SUV，GS8在亮相之初就惊艳到了市场，而此次“S”加持的GS8S在硬朗之余更多的加入了运动的属性。一个运动感十足的壮汉，就不由得让人把它和锡安联想到一起。
外观：青出于蓝，霸气中更带张扬
虽然在整体的风格上GS8S依旧是方正硬朗的造型，但为了凸显出其整体的运动性，传祺对前脸、尾部等细节都进行了重新设计。首先在前脸上，GS8S采用了上下贯穿的直瀑式格栅，官方称为“震天翼”格栅。更加立体的车头设计的确让整车的视觉冲击力更加的强，再加上两侧黑色的C型雾灯区，运动感格外突出。
在尾部设计上，GS8S相比GS8在大体的设计上变化并不大，更多的改变主要还是在后保险杠上。银灰的后保险杠加上棱角分明的双出排气，进一步凸显了整车“S”加持下对运动感的追求。相对GS8来说，GS8S车身侧面设计变化就不是很大。
而且作为一台追求运动性的车型，GS8S在尺寸上也进行了精简，4740/1910/1775mm的长宽高以及2720mm的轴距，整体都是小于GS8的。但作为一个五座车，GS8S实际的乘坐空间还是非常充裕的。
总体而言，GS8S还是很好的在GS8设计基础上作为了明显的差异化设计，光是外观运动感的营造就非常的到位。
内饰：红黑撞色，更显活力
进入到GS8S车内，其内饰的整体的设计跟GS8是基本一致的。整体环抱式的设计营造了不错的空间感，大量皮质包裹的中控台也非常有高级感。配置方面，双区自动空调、无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盘加热等等都是一应俱全。另外在智能网联方面，GS8S还支持智能语音控制、在线音乐、导航，通过传祺云平台还可以远程控制车辆、车况查询以及紧急救援等。与GS8不同的是，为了在内饰也凸显整车的运动性，GS8S采用了视觉感更分明的红色撞色设计，中控台与座椅都是红黑的配色，整个车内更显激情。
驾驶：强劲2.0T发动机加持，运动感十足
为了从根本凸显GS8S的运动属性，传祺为其搭载了一台自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机。这台发动最大功率为为185kW，峰值扭矩达到了390N·m，且满足国六b的排放标准。单从发动机的参数来看，可以说这是目前自主品牌2.0T发动机阵营中最强之一，无论是马力还是峰值扭矩都是顶尖的，甚至超过不少的合资品牌。在变速箱上，GS8S则匹配了成熟的爱信6AT变速箱，并没有像大部分自主品牌那样使用双离合。
在实际的驾驶情况下，即便是默认的comfort模式，整台车的提升都非常的轻快，丝毫没有因为是中型SUV而变得笨重。如果你还想体验这台2.0T发动机的更多动力，也大可切换到运动模式，这个时候仪表盘也会变为全红的一个主题，同时发动机的转向基本是保持2000转以上，换挡时机也会延后。在运动模式下，在起步时如果你尝试深踩油门，你会明显感觉到后轮轻微的空转以及响胎，随着伴随的就是及其有力的起步。这样的感受的真的会让你有有种驾驶运动小钢炮的错觉。而与发动机匹配的爱信6AT变速箱就是老搭档了，大部分情况下平顺性表现都没有太多可以挑剔的，换挡的速度不算快，但动力的衔接很顺。
此外，GS8S一点非常讨好人的就是转向手感，在起步和低速时方向盘的助力就会非常明显，轻盈的转向力度让你可以很好的控制这台大车。而随着车速的提升，转向力度也会随之变强，这样线性的转向手感不论是城区还是高速，都能给你非常适宜的驾驶手感。
虽然多车战略已经成为了不少车企的管用“招数”，但真正能将产品成功做出明显差异化的还是少数。
整体来讲，GS8S作为传祺向更运动更年轻市场拓展车型，还是非常成功的在GS8基础上做出了差异化，不论是看起来还是开起来都是运动感十足。而且在面对年轻消费者时，GS8S都更符合“S”这个取向。
近日，我们从工信部获取了一组广汽传祺GS8?S的申报信息，这款车的前脸和GS8有着很明显的区别，但是二者的动力相同，传祺推出此车可能是为了满足不同消费者的需求。
广汽传祺GS8?S的前脸采用了和GS8完全不同的设计风格打造，它的进气格栅看上去有一种立体风格并且很粗犷，进气格栅采用了直瀑式的粗大的装饰条进行装饰，视觉效果非常凌厉。车的大灯也采用了很有立体感的设计，灯腔延伸到引擎的上方，并且造型奇特，有一种变形金刚的质感，可选择与GS8相同的四眼式的矩阵大灯。车的前脸底部采用了肌肉式的风格设计，保险杠的外皮采用了一个很硬实的轮廓设计，两侧采用了方正的空气导流槽，下方采用了一个扁长的进气，看上去非常有质感。传祺GS8?S的侧面和传祺GS8?区别不大，采用了一个方正硬派的轮廓，车窗的整体造型是满满的商务感，不过它的车身长度相比GS8减少了不少。
GS8?S车的尾部和传祺GS8的风格很接近，但是细节上也有区别，它采用了一个很有肌肉感的车身设计，尾灯采用了外凸式的风格，尾灯组呈矩阵式的造型。下方的雾灯组和GS8区别明显，它采用了一个立体式的灯组设计，底部的包围采用了亮银色的处理，排气采用了很标准的平行四边形的造型。
从申报的细则上我们可以看到这款车可选择全景天窗和普通的天窗，也可选择不同风格的行李架，另外还可以选择矩阵式的LED大灯、不同风格的轮毂和全景摄像头。传祺GS8?S的长宽高分别为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm，比传祺GS8的车身长度和轴距要短上不少。动力方面，传祺GS8?S搭载了和传祺GS8相同的动力，它搭载的2.0T发动机的最大输出功率为252马力，峰值扭矩为390牛·米。
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标签：全新 第三 设计 第二代