小姊姊眼中的法拉利296GTB
阿梅：科技感满档
和场边的F8相比，296GTB的外型明显看起来更简洁、科技感些，不是那么强调超跑的肌肉感与硬线条。可能有人觉得看起来不太适应，但我是觉得挺漂亮的！
车内简直像太空船一样，现在的法拉利这么高科技的呀！
两张筒型座椅蛮有赛车感的，还有众多功能集成在方向盘上，这其实也是法拉利多年征战F1赛场的价值体现，让驾驶人可以手不离方向盘就把多数车辆功能轻松掌握，用习惯了还真不错，并且更安全。
阿涂：太好开了
十几年前，小编曾经有过一次机会开到老法拉利Testarossa，当时觉得义大利人是不是有毛病，这车除了开起来性能真的很强、很驾趣之外，人机交互、人体工学一无是处，狗腿排挡很考换挡技术，坐姿难受到爆，离合重脚到让我汗流浃背，完全是人去适应车，不是车将就人。
后来的法拉利超跑越造越豪华、舒适，同时性能也越来越强，但直到F8 Tributo我还是依然不敢开它在一般道路上造次，将它的防滑模式开到SPORT以上。因为只要油门踩稍微多一点，驱动后轮打滑，下场恐怕不好收拾……
但在珠海国际赛车场上的296GTB刷新了我的认知，凭借6w-CDS六路底盘动态传感器的“预判”……是的！这玩意儿已经不是在车辆出现失控时才出手搭救，而是能透过内部储存的参数为基础，预判车辆的下一步动态，在失控发生前就透过动力输出、制动……一系列手段让车辆稳定。
因此，就算我开到RACE模式，296GTB劈弯还是稳得一批，比以往很多的法家车更快，甚至我还觉得……舒适感以超跑水准来说也是一流！
就像赛道教练林德伟所说，这车让刚考上驾驶证的人来开，不会比开车多年的专业车手慢多少！
补充一下，林德伟可是跑过CRC、APRC……赛事，并且得过冠军的专业车手，法拉利请到他来担任教练，试驾过程中告诉我一些让操控比快更快的小窍门，确实很受用，不愧是高手中的高手！
296GTB还是一台很纯粹的超跑，降排量＋插混只是法拉利展示它们与尖端新能源科技并驾齐驱的本领，一点无损法家超跑该有的性能、操控本质，甚至还更胜以往，比强更强。
法拉利造超跑，确实有一套！
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