为什么AGM电瓶不耐高温还是有大量的车型把它放在发动机舱？agm电瓶为什么放几天就没电了 ♂
为什么AGM电瓶不耐高温还是有大量的车型把它放在发动机舱？agm电瓶为什么放几天就没电了- 为什么AGM电瓶不耐高温还是有大量的车型把它放在发动机舱
- agm电瓶为什么放几天就没电了
- 哪些是AGM启停电瓶
- AGM蓄电池和普通蓄电池区别大吗为什么那么贵
- 70ah agm电瓶尺寸
- agm电瓶 为什么无法修复
- 普通车能用agm电瓶吗
为什么AGM电瓶不耐高温还是有大量的车型把它放在发动机舱的原因是，发动机舱的温度其实并不高，温度都被散热器带走了，所谓的高温其实并没有达到影响电瓶的使用的温度。如果真的影响使用了，生产厂家早就改进了，所以不必担心。
AGM电池是超细玻璃纤维电池，EFB电池是启停电池。AGM电池的结构与普通的电池是不相同的，这样的电池的性能更好，而且寿命同样是更长的，不过AGM电池比较怕高温。
EFB电瓶即增强型富液式蓄电池。电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液（随不同类型电池电解液也会不同），电解液处于富余过量状态，故被称为“富液式”电池。
而AGM电瓶即贫液式蓄电池。电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间没有被电解液完全充满，极板没有完全浸泡在电解液中，则被称为“贫液式”蓄电池。它是一种采用玻璃纤维隔板（AGM）的阀控式密封电瓶。
由于其酸液被100%密封，工作时没有气体排出，所以对环境的污染小，而且出现事故时电瓶爆炸的概率也小。
从整体的性能上来说，蓄电池AGM要比EFB好，因为蓄电池AGM更省油和环保，据测试，AGM可以节油5-10%，并且减少10-20%的二氧化碳排放量，蓄电池AGM充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍，而且能够支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能。
因此，蓄电池AGM多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。
电瓶放几天没电的原因是：
1、长期停放，导致agm电瓶放几天没电了。
2、电瓶达到使用寿命。
3、电瓶电解液不足或者漏液所致。
4、保险丝烧坏导致电瓶失电。
5、电瓶桩头腐蚀所致等。
咨询记录 · 回答于2021-10-21
哪些是AGM启停电瓶
AGM电瓶是一种采用玻璃纤维隔板（AGM）的阀控式密封电瓶。与普通电瓶相比，AGM电瓶具有：更长的使用寿命、更高的电容量稳定性、更好的低温可靠性；且由于其酸液100%密封，工作时无气体排出，所以对环境的污染小，同时出现事故时电瓶爆炸的风险也小。
你好 AGM是可吸收式玻璃纤维网蓄电池。AGM蓄电池寿命大约4-6年。EFB蓄电池寿命在3-5。AGM电池是超细玻璃纤维电池，充电限制电压14.5V，选择充电器时，需选择AGM专用充电器。AGM,EFP和普通电池的材质不同。欧系车、美系车主要搭载AGM；日系车主要搭载EFB;AGM蓄电池最贵。AGM与普通蓄电池相比，价格贵3倍多；EFB与普通蓄电池相比，价格贵2倍左右。
70ah agm电瓶尺寸是70ah电瓶尺寸是278*175*190mm。
70ah agm电瓶的特点
安全性能好，正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂，放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐振动性好，完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好，完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板?上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，耐过放电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻，恢复容?量在百分之七十五以上。
耐充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏?液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在百分之九十五以上，耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断无外。
agm电瓶一旦使用寿命到了，是无法修复的。暂时修复也是不能长时间使用。虚电不需要修复的，只要反复正常充、放电三次以上，虚电就会消失。如果只有一块电瓶不足，可以用平衡充电器充电，如果没有，可以购买12V20AH电瓶充电器，每只电瓶都充满即可。
AGM型电池使用纯的硫酸水溶液作电解液，其密度为1.29到1.3lg/cm3。大部分存在于玻璃纤维膜之中，同时极板内部吸有一部分电解液外。AGM型电池，是发明较早，使用较广泛的蓄电池。它是一种采用玻璃纤维隔板（AGM)的阀控式密封蓄电池，以国外一些蓄电池公司为代表。
这种电池属于VRLA蓄电池的一种。其中同样属于VRLA蓄电池的还有一类电池是GEL型电池，在上世纪90年代，通信、电力的发展使得AGM型电池发展迅速，市场占有率高，GEL型电池相对很低。
可以，agm电瓶是蓄电池的一种。AGM型电池使用纯的硫酸水溶液作电解液，其密度为1.29-1.3lg/cm3。大部分存在于玻璃纤维膜之中，同时极板内部吸有一部分电解液外。为了给正极析出的氧提供向负极的通道，必须使隔膜保持有10%的孔隙不被电解液占有，也即贫液式设计。
极群采用紧装配的方式，以便使极板充分接触电解液。同时，为了保证电池有足够的寿命，极板应设计得较厚，正板栅合金采用Pb’-q2w-Srr--A1四元合金。
AGM式密封铅蓄电池电解液量少，极板的厚度较厚，活性物质利用率低于开口式电池，因而电池的放电容量比开口式电池要低10%左右。与当今的胶体密封电池相比，其放电容量要小一些。
扩展资料：
agm电瓶的使用注意事项：
1、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次启动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
2、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
3、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
4、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
5、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。
6、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
参考资料来源：百度百科-AGM型电池
参考资料来源：百度百科-AGM阀控式密封铅酸蓄电池
参考资料来源：百度百科-蓄电池
为什么b75主板容易翻车（想入手一套I52500 加b75主板 这个u现在性价比怎么样） ♂
为什么b75主板容易翻车（想入手一套I52500 加b75主板 这个u现在性价比怎么样）
- 想入手一套I52500 加b75主板 这个u现在性价比怎么样
- b75主板现在会翻车么
- 某宝入的b75主板用了几个月现在这几天电脑会不定时重启，是翻车了么，之前都是正常的 机箱也没动过
- b75主板通病
- 大神求指导，某宝的B75主板靠谱吗，翻车多不多
- 现在买b75老主板，能不能再战2年，会不会容易翻车，京东和淘宝去哪里买这主板好
- 现在搞b75的主板是不是容易翻
- B75主板算低端的还是中端的
- B75主板现在很容易翻车吗，某宝入了一个二手技嘉B75如果现在装上没啥问题的话大概能用个多长时间
- 为什么b75容易翻车
不太推荐入手i5 2500四核处理器，32纳米工艺，而且功耗95W，发热比较大对电源要求比较高，虽然性能是还可以的，价钱也比较便宜，你如果用B75主板我推荐你用，英特尔i5 3570四核，22纳米工艺，77W功耗，只给i5 2500贵几十块，如果还有点钱最好是，E3 1230V2四核八线程，22纳米工艺，69W功耗，相当于i7 3770级别，也就500块，
目前B75主板都是二手货，翻新货。质量没有保障，翻车的可能性较大。主要看运气。
load default，然后不行就刷一下bios更新。换一下内存插的位置（二手主板内存槽比较多接触不良，毕竟上一手用户怎么用是一个谜）
不行的话基本是翻车了，不过再买个也不贵，就是又不知道什么时候会翻车而已。
想问题少还是买新比较靠谱。
CPU风扇出问题或者散热器的卡子松了。
当CPU的风扇出现卡死，CPU得不到降温，当温度达到主板的设定温度，主板启动保护，就自动重启了，所以只要将风扇换了，或者是因为灰把风扇堵住了，把风扇上的飞尘处理就可以了。
散热器的卡子松了只要将卡了重新安装就可以了，还要给CPU加一些硅脂膏。这是让CPU降温，只有CPU能保证正常的使用温度就不会出现自动重启了。
淘宝上的东西一般都还是可以的，B75芯片主板以及比较老款了，建议尽量选择金牌卖家的产品。
1、B75早已经停产淘汰，要有也只有二手的或山寨厂的。
2、不过实际上B75搭配2代、3代的i5或i7处理器性能还是很不错的，对于现在的一般应用还是很好的。要买那只有去X宝淘了。
不会翻车的，英特尔第三代平台现在白菜价，所以兼容性和稳定性都没问题的，E3 1230V2四核八线，660块，技嘉B75M-D3V，190块，威刚8G DDR3 1600万紫千红，390块，索泰GTX760 2G雷霆，449块，这样搭配下来可以很流畅玩大型游戏的，
这样没什么奇怪的，300元的B75肯定缩水很厉害，如果是H61卖299元那就比较正常。一般好一点的B75都会保证至少有原生SATA3,0和USB3.0各一个，SATA2.0至少2个，并且主板配备至少1条PCI和一条PCIE 1x，这样基本上保证了足够的扩展性，部分一线品牌的B75小板还会带HDMI输出或者DisPlayport输出端。
比较典型的几个优质B75有：华硕B75M-Plus、华硕P8B75-V、技嘉B75M-D3H、技嘉B75M-HD3、微星B75A-G41
没有I3 3200这个型号，目前只有I3 3220和I3 3240两款IVY的I3处理器，前者在内地上市了，后者的ES工程版散片前几天刚刚出现在淘宝上，我建议后者不要买。
这2个I3其实就是频率的区别，I3 3240频率预设高一些，没有本质的差异。你的配置没问题。
这是一款小型城市越野车 车身比较窄 如果速度快点加上急打方向盘就有可能引起翻车
为什么BENZ AMG c63 s65这种300万级车，极速才250在网上看一个视频，一个人开奔驰开到261，仍然被另 ♂
为什么BENZ AMG c63 s65这种300万级车，极速才250在网上看一个视频，一个人开奔驰开到261，仍然被另
- 为什么BENZ AMG c63 s65这种300万级车，极速才250在网上看一个视频，一个人开奔驰开到261，仍然被另
- 关于奔驰S65的问题
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BENZ AMG c63 s65这些车属于豪华轿跑，性能主要是针对安全性和舒适性，而向BENZ SLS SLK这种跑车，急速就到达300+
AMG是奔驰收购的1家汽车改装公司 主要提升奔驰汽车的性能 车型有 C63 AMG E63 AMG S65 AMG S63 AMG SLK55 AMG CLS63 AMG ML63 AMG G55 AMG R63 AMG 等等 F1的安全车就是用AMG用奔驰车进行改装的！ AMG是直接制造更强的奔驰！ AMG针对的用户群是那些有钱而且愿意享受驾驶快感的人。无论是在引擎上，悬挂上，空气动力学外观套装，都是为了开的更快，更猛。但是毫无疑问的失去了普通奔驰的那种豪华舒适，鱼与熊掌不可兼得呀！ 因为AMG版本是限量制造，所以价钱要贵至少30%，但是相对来说，AMG系列的奔驰贬值的速度要慢一些。 马力和扭力都有大幅提升，不过几乎所有的奔驰系列都有AMG版本再卖，所以对于提升的多少不可一概而论了。 打个比方，那奔驰最高档的敞篷跑车SL系列来看，最便宜的SL550($95575)是V8 5.5L，382匹马力，相对于它的加强版SL55 AMG($129575)，同样的5.5L V8，但是有了机械增压，马力飙升到510匹，33%的性能提升了。然后看SL600($132775)，V12 5.5L 双涡轮增压，510匹马力。而他的AMG版本是SL65 AMG($186775)，6.0L V12双涡轮，604匹马力，马力提升只有18%，最高档的SL65 AMG性价比低了，不是吗？最好的选择是SL55 AMG了，显而易见！ 1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。 强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。 在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。 AMG的赛道史 1980：AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。 1986：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。 1988：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。 1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。 1990：推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。 1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。 1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军Keke Ro爱生活，爱飚车erg也为AMG奔驰效力。 1993：AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军，此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。 1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。 1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为Bernd Schneider。 1996：Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。 1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。 1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。 2000：新DTM赛事第1年，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。 2001：再现去年盛世，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。 2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。 AMG重要技术里程碑 1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛，底盘更优，刹车更劲。 70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。 1982：为奔驰S级提供车载视频。 1983：奔驰280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。 1984：奔驰500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。 1985：排气系统采用新的金属催化器。 1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。 1987：奔驰300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。 1988：奔驰300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛扭力。 1989：奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛扭力。 1990：奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛扭力。 1993：奔驰C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。 1996：奔驰E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛扭力。 1997：奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛扭力，可选旅行车版。 1997：奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力，可选旅行车版。 1998：奔驰CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力，可选敞篷版。 1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。 1999：奔驰SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。 1999：奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力。 1999：奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛/530牛。 1999：奔驰ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力。 1999：在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。 2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。 2000：奔驰CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛扭力。 2000：奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。 2001：奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。 2001：奔驰S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛扭力。 2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。 2001：奔驰SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛。 2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。
麻烦采纳，谢谢!
试驾奔驰S65 AMG
车型售价：361.8万元
坐进S65，轻碰油门，重达2270公斤的S65便冲了出去。一脚油门踩到底，笔直的赛道便在眼前虚化了。不敢看转速表和速度表，只感觉整个身体已被死死地压在椅背上动弹不得，发动机的声音仿佛是从自己的胸腔里发出来的，血管开始喷张，路面变得不真实，我开始担心车身会飞起来，头皮一阵发麻。这哪里是一部豪华轿车，简直就是一匹猛兽嘛！
副驾上的陪驾人员告诉我刚才在约6秒多时间内已将时速提到了120公里！得以实现这一成绩的动力来至S65的V12双涡轮增压发动机，经过AMG的改进，通过5挡自动变速器，能在转速为4800rpm时把450Kw的动力传送给后轮，同时在2000～4000转时可达到1000N·m的最大扭矩。1000N·m是什么概念呢？AMG的工程师称，这相当于4台V6发动机的输出之和，并且这还是电子阀门限制的结果，如果放开限制，这款发动机最大扭矩可达1300N·m。
在体验了令人兴奋的动力后，我驾车进入了多弯的赛道。奔驰S级这样的商务豪华轿车在弯到上的表现以前也领教过，因车身过大悬挂偏软不能用“敏捷”来形容。但这次不同了，虽然不及E63敏捷，但AMG让它也有了良好的弯道能力。
试驾中，让我最意外的是S65 AMG提供的动态可变形坐椅，前排坐椅装进了15个膨胀气囊，可以根据方向盘转动的幅度自行调整，在左转弯时右边的几个气囊会隆起，反之亦然，座椅能在短时间内创造出最佳的横向支撑力。总之，前排座椅就像一双有力的大手，随时随地保护着驾驶员的身体，不至于在极速的弯道上左右摇晃。
S65 AMG的售价是361.8万元，贵吗？想想看，同样的价钱，你也许只能买一辆坐两个人的法拉利，而S65 AMG除了提供和法拉利一样优秀的动力，还有不知道比法拉利优秀多少倍的舒适性，而且可以扮猪吃老虎，随便灭任何一辆超级跑车
车型信息 奔驰S65 AMG 宝马760li 25周年限量版 宾利GTC敞篷版 厂商 奔驰AMG 宝马(进口) 宾利 售价 329.8万 329.8万 328万 级别 豪华车 豪华车 跑车 发动机 6.0T 612马力 V12 6.0T 544马力 V12 4.0T 507马力 V8 变速箱 5挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 长×宽×高(mm) 5262*1871*1488 5212*1902*1484 4806*1943*1403 车身结构 4门5座三厢车 4门5座三厢车 2门4座软顶敞篷车 最高车速(km/h) 250 250 301 官方0-100加速(s) 4.4 4.6 5 实测0-100加速(s) - - - 实测100-0制动(m) - - - 实测油耗(L) - - - 工信部综合油耗(L) 14.8 工信部未公布 工信部未公布 整车质保 三年不限公里 两年不限公里 三年不限公里 车身 长度(mm) 5262 5212 4806 宽度(mm) 1871 1902 1943 高度(mm) 1488 1484 1403 轴距(mm) 3165 3210 2746 前轮距(mm) 1604 1611 - 后轮距(mm) 1606 1650 - 最小离地间隙(mm) - - - 整备质量(Kg) 2410 - 2470 车身结构 三厢车 三厢车 软顶敞篷车 车门数(个) 4 4 2 座位数(个) 5 5 4 油箱容积(L) 90 82 90 行李厢容积(L) 560 - - 发动机 发动机型号 275 982 N74B60 - 排量(mL) 5980 5972 - 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 V V V 气缸数(个) 12 12 8 每缸气门数(个) 3 4 4 压缩比 - 10 - 配气机构 SOHC DOHC DOHC 缸径 82.6 89 - 冲程 93 80 - 最大马力(Ps) 612 544 507 最大功率(kW) 450 400 373 最大功率转速(rpm) 4750-5100 5250 6000 最大扭矩(N·m) 1000 750 660 最大扭矩转速(rpm) 2000-4000 1500-5000 1700 发动机特有技术 双涡轮增压器 Double VANOS - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 供油方式 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 环保标准 欧IV 欧V 欧IV 变速箱 简称 5挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 挡位个数 5 8 8 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置四驱 四驱形式 - - 全时四驱 中央差速器结构 - - 托森式差速器 前悬挂类型 AIRMATIC主动空气悬挂 轻质双球节弹簧减震支柱前桥 双横臂式独立悬架 后悬挂类型 AIRMATIC主动空气悬挂 整体铝质后桥 双横臂式独立悬架 助力类型 电子液压助力 电动助力 电子液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 255/40 R19 245/40 R20 275/35 R20 后轮胎规格 275/40 R19 275/35 R20 275/35 R20 备胎规格 非全尺寸 无 非全尺寸 安全装备 驾驶座安全气囊 ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● 后排侧气囊 ● - - 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 膝部气囊 - - - 胎压监测装置 ● ● - 零胎压继续行驶 - ● - 安全带未系提示 ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口 ● - ● LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) - ● - 发动机电子防盗 ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● 无钥匙启动系统 - ● ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● ● ● 陡坡缓降 - - - 可变悬挂 ● ● ● 空气悬挂 ● ● ● 可变转向比 - ● - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - 中央差速器锁止功能 - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - 外部配置 电动天窗 ● ● - 全景天窗 ● - - 运动外观套件 ● - - 铝合金轮毂 ● ● ● 电动吸合门 ● ● - 内部配置 真皮方向盘 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● 方向盘电动调节 ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● 方向盘换挡 ● - ● 定速巡航 ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● 倒车视频影像 ● ● ● 行车电脑显示屏 ● ● ● HUD抬头数字显示 - ● - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● ● 运动座椅 ● - ● 座椅高低调节 ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● 肩部支撑调节 - - - 前排座椅电动调节 ● ● ● 第二排靠背角度调节 ● ● - 第二排座椅移动 ● ● - 后排座椅电动调节 ● ● - 电动座椅记忆 ● ● ● 前排座椅加热 ● ● ● 后排座椅加热 ● ● - 座椅通风 ● ● ● 座椅按摩 ● ● ● 后排座椅整体放倒 - - - 后排座椅比例放倒 - - - 第三排座椅 - - - 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 ● ● - 后排杯架 ● ● - 电动后备厢 ● ● ● 多媒体配置 GPS导航系统 ● ● ● 定位互动服务 - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● 人机交互系统 ● ● - 内置硬盘 ● ● ● 蓝牙/车载电话 ● ● ● 车载电视 ● ● ● 后排液晶屏 ● ● - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● CD支持MP3/WMA ● ● - 单碟CD - - - 虚拟多碟CD - - - 多碟CD系统 - ● ● 单碟DVD - - - 多碟DVD系统 ● ● - 2-3喇叭扬声器系统 - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - 6-7喇叭扬声器系统 - - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● 灯光配置 氙气大灯 ● ● ● LED大灯 - - - 日间行车灯 ● ● ● 自动头灯 ● ● - 转向头灯(辅助灯) ● ● - 前雾灯 ● ● - 大灯高度可调 ● ● - 大灯清洗装置 ● ● ● 车内氛围灯 ● ● - 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● ● ● 后电动车窗 ● ● ● 车窗防夹手功能 ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● - 后视镜电动调节 ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● 后视镜电动折叠 ● ● ● 后视镜记忆 ● ● ● 后风挡遮阳帘 ● ● - 后排侧遮阳帘 ● ● - 遮阳板化妆镜 ● ● ● 后雨刷 - - - 感应雨刷 ● ● ● 空调/冰箱 手动空调 - - - 自动空调 ● ● ● 后排独立空调 ● ● - 后座出风口 ● ● - 温度分区控制 ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● 车载冰箱 ● ● - 高科技配置 自动泊车入位 - - - 并线辅助 ● - - 主动刹车/主动安全系统 ● - - 整体主动转向系统 - ● - 夜视系统 ● ● - 中控液晶屏分屏显示 ● - - 自适应巡航 ● - - 全景摄像头 - ● -
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为什么c4l的油耗高2013款（雪铁龙c4l首保之后为什么油耗高了） ♂
为什么c4l的油耗高2013款（雪铁龙c4l首保之后为什么油耗高了）
- 雪铁龙c4l首保之后为什么油耗高了
- c4l1.8瞬间油耗变高，跑高速时瞬间油耗正常8个油左右，现在20左右，D挡滑行时瞬间油耗达到70
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- C4L 1.6T的油耗为什么高
汽油品质没问题的话，就是油门踩的频率和耗油成正比；不过一般来说，是会降低油耗的，新车发动机零件虽然在工厂已经进行了尽量细致的装配，但毕竟会有些配合不太完美的情况，需要在运转中互相研磨得到更好的性能，部分车型甚至在第一次的机油里添加研磨剂，也是这个目的。所以磨合期过后发动机各零件运转阻力变小就会省油。
汽车首保主要保养项目如下：
1.总体检查：
包括发动机、变速箱、后桥、空调系统、废气排放系统、空调管道、隔热罩、 线束、安全带、转向/悬挂装置等是否符合安全要求，以及皮带松紧程度、轮胎-胎面的磨损状况等。
2.车身外部检查：
各种灯光装置：开/关操作检查、调校；
全车锁及发动机罩弹簧锁：开/关操作检查、润滑；
仪表、雨刮器、喷水装置、喇叭检查；
3.发动机罩下检查：
液面检查包括：动力转向油液、清洗液储存罐、冷却液（检查防冻液浓度、冷却液消耗及泄漏情况）、制动系统/离合器油液。
发动机检查项目：检查并调整驱动皮带、检查/紧固进/排气歧管螺母或螺栓、更换机油及机油滤清器。
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱，所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
1、每个人开车习惯不一样，负载一不相同，路况复杂，油耗的差异很大。我觉得这个车应该是2.0排量，2.3的动力。细分到各种路况，我的结论是：综合油耗9.4（10高速，10非高峰市内，80市内高峰），市内高峰10.5，市内非高峰9.2，高速6.2
2、油耗真得很不错，车车1.8排量的，油耗一直控制在7个一下，夏天就算开着空调只要车速上了70码后油耗基本就控制到了6.5个了，很满意这点。
发动机抖动，车门异响，油耗高。
东风雪铁龙C4L是由东风公司推出的一款车型。东风雪铁龙C4L前脸变化明显，上下格栅都采用横贯式设计，大灯与前格栅相连，雾灯与下格栅相连。新款C4L采用了全新的家族式前脸设计，前进气格栅处的镀铬饰条融入到了灯组之内。
此外日间行车灯包容在整体灯组内，这使得前大灯组内部结构也较为复杂，全新C4L的铝合金轮圈采用了时下流行的银黑双色样式搭配。 东风雪铁龙C4L体现力与美的结合。它既是优雅浪漫的，又是充满力量、动感与激情的。它是雪铁龙百年创新技术与人文艺术灵感碰撞的结晶。
THP系列：
THP系列发动机是PSA和BMW合作开发的小型发动机系列，该系列发动机大量采用BMW的先进技术，主要优点是能够达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化，技术指标居于同级别发动机前列，THP发动机在欧洲装配销售超过100万台。
汽车的耗油量和速度有很大的关系
每一种汽车都有它的经济油耗,太慢,费油.太块更费油.
好像在哪里看的什么专家分析速度超过经济速度的一倍油耗就会增加一倍还要多
所以说开车尽量块的让车生到最高档位然后匀速行驶.
轿车的经济速度在65~85左右最好不要超过100
如果你经常跑高速路可以实验下很明显的.
我的是13款1.6t这段时间突然发现油耗高的吓人，一百块钱只能跑个一百公里，发动机左侧有漏油现象，没换机油之前电脑会时不时提前机油压力故意，朋友说是汽油跑到里去了，机油尺拔出来还能闻到很重汽油味。有没大佬遇到这个情况我的是13款1.6t这段时间突然发现油耗高的吓人，一百块钱只能跑个一百公里，发动机左侧有漏油现象，没换机油之前电脑会时不时提前机油压力故意，朋友说是汽油跑到里去了，机油尺拔出来还能闻到很重汽油味。有没大佬遇到这个情况 汽缸垫坏了。。。 建议赶紧去4S店检查 我的车一直油耗很高。不过跟我开车环境比较堵有关系，车显均速18左右，车显油耗12.7，实测春秋不开空调13.5。 突然出现这种情况最好就赶紧去检查一下，排除安全隐患 这个油耗的话跟实际的路况，还有开车的习惯也是有关系的啊。老车了有可能更加的费油的。 这个有可能吧，也有可能是气缸活塞间隙之类的原因，这个情况建议赶紧去店里检查吧。 @2019
13款1。6THP评论油耗12。8，可能和堵车有一定关系。但是早上点火的时候排气管一圈白烟，是不是说明燃油燃烧不充分啊！这种情况是什么原因？换那什么气门室盖有没有用？懂的告之…… 一样，南京纯市区从来就没有低于12个油的 如果油品同问题，那么就是均速了。这是没方法的事。 换一套缸垫大概得多少钱？ 路况有很大关系，我的高的时候1四个，低的时候只有5.6。区别太大了！ 我冬天最高1四个油呢，你这12个多算啥，我平时就没低于过10个。费油的前提，先看看自己的路况。别上来就说车友毛病 检查缸垫 我的怠速久了会冒白烟。 冬天天冷，冒白烟 @2019
在市区平均速度30油耗10个油，13000公里左右 不会吧，我的13版C4L1.8自吸，市区平均时速22，平均油耗8.2一8.8L/百公里，如不与带T有关那就是驾驶习惯与技术的问题了。 应该是正常的，我的1.6T此你还高点，12左右。 欢迎车友加入我们的大家庭！油耗正常！ @2019
一、发动机技术状况使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔调整不当。
2、点火系机件有故障或调整不当。
3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。
4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。
5、气门机构密封不严或气门间隙过大。
6、发动机温度过高或过低。
二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因
1、离合器有打滑故障。
2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。
3、前束调整不当。
4、制动鼓有拖滞现象。
5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。
为什么C4世嘉有的是EC5有的是EC8发动机 ♂
为什么C4世嘉有的是EC5有的是EC8发动机
- 为什么C4世嘉有的是EC5有的是EC8发动机
- ec5和ec8发动机的区别
- 帝豪ec8怎么样
- 标致ec8发动机对应哪个认证
- EC8发动机怎么样啊
- 吉利EC8这款车它搭载的是什么发动机
- 13年帝豪ec8节温器位置 作用是什么
- 帝豪EC8发动机皮带什么牌子
您好，C4世嘉没有EC8发动机，EC8发动机是1.8排量的，EC5发动机是1.6排量的。C4世嘉配有三款发动机分别是EC51.6的EP61.6T的EP21.2T的。希望可以帮到您
ec5和ec8发动机的区别是，EC系列发动机，EC5，EC8是两款自然吸气发动机，EC5即1点6L，CVV丅发动机，发动机功率为86KW6000rpm，ec8即1点6L发动机基础上，通过实施技术升级研制开发的系列换代产品，增加了连续可变正时系统。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机，外燃机，喷气发动机，电动机等。
发动机的介绍
发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置，中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。
前置发动机，即发动机位前轮轴之前，前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。
帝豪ec8这款车个人还是相对比较喜欢的：1、帝豪EC8虽然是国产车，但是整体设计还是不错的；2、外观大气，配置也相当豪华，安全5星标准，发动机是三菱发动机；3、油耗的话，市区要10个油到12个油，这是绝对的，毕竟2.0的发动机。平均也要8-9；4、很多说什么十几万就买合资车，现在十几万的合资车也不过如此，现在都国产化了。现在国内国产车已经占据了一定的地位，不比合资的差；5、而且合资车喜欢减配，十几万的车，几乎什么配置都没有。
标准是国四的,但是这款车的发动机是符合国五的排放标准的,因为在16年1月份出厂的车型当地是没有推行国五排放标准的。
朋友您好，EC8老款三菱发动机动力不是很给力，换装新款吉利自主研发发动机后，动力提升明显。另外此款车最被人诟病的发动机噪音在新款发动机也得到了改善，性价比优势还是很明显的。新款发动机偏向于低转速，起步非常有劲，中后期略显温和。个人认为市区开相对其他同级车型更省油。参考
帝豪虽然是国产的但整体设计仍然很好。外观大气配置也相当豪华，发动机是三菱发动机。油耗的话，十几万美元就买资本车，现在十几万韩元的资本车也是如此，现在都国产化了。国内国产车已占据一定地位，不比合资差。而且合资车喜欢减配，几乎没有任何配置。引擎是以节能环保的概念为基础开发的吉利引擎系列。除了更换自主发动机外，还将搭载澳大利亚的变速器和吉利自主开发的6MT变速器。
车辆线条光滑外形优雅具有一定的运动感，涟漪式格栅识别度高，尾部的鸭尾设计深受年轻消费者的喜爱。帝豪达到了很高的水平，仍然使用卤素灯，但没有钥匙进入系统等实用性配置不缺席，适应性巡航系统的下行也加强了帝豪的竞争力。吉利帝豪室内设计依然保持着吉利家族简约和谐的美，被包围的驾驶舱布局、中央控制台面板和保护带周围都覆盖着金属拉丝铝框，表面看起来清晰有质感。皮包裹的多功能手柄采用平底设计，两边都是镂空，手感相当好，大大提高了整体齿轮，扁平的中控台设计和简洁度有了很大的提高。
引擎与动力相比更加突出，在环境保护和节能方面大大超过三菱系列，三菱系列长期受到消费者指责的噪音问题在中也不复存在，将提供安静的驾驶体验。与世界先进技术相适应的全铝机身不仅大大降低了发动机本身的重量，同时也体现了吉利汽车对发动机制造工艺的深厚功劳，来自德尔福公园等世界一流供应商的零部件，赋予了发动机国际标准的卓越品质。在打造所有人的名牌车的新品牌使命和动感、细腻、自信、激昂品牌精神的指导下，不断修炼内功，及时调整产品形象，将新产品定位为全尺寸中高档轿车。
从外观上看将继续坚固的大气设计，进一步优化造型突出大气波。五角形金盾造型前格栅，蝙蝠翼造型前前照灯，采用新的喷涂工艺，使整个车身的色泽和亮度更加饱满，增加了视觉梦幻特性。吉利E很好地融合了商务车的沉着和私家车的实用性。新车采用新的米色内饰，湖光蓝色背光设计豪华桃树花纹装饰，让整个车驾驶起来更加舒适。新设计的多功能方向盘集成了语音控制、定速巡航等控制功能，操作更加方便。
1、汽车节温器在发动机水泵的入水口处, 节温器必须保持良好的工作状态,否则会严重影响发动机的正常工作。
2、节温器开启(这里都是指节温器主阀门)过迟甚至于不能开启,就会引起发动机过热;开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。
盖茨、岱高、马牌，三大大牌皮带,都不错，帝豪EC8是吉利旗下的帝豪品牌推出的量产车型。
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