别人都说在长城汽车厂工作特别容易下岗，是真的吗 ♂
别人都说在长城汽车厂工作特别容易下岗，是真的吗
- 别人都说在长城汽车厂工作特别容易下岗，是真的吗
- ” 对员工不够好的长城汽车离职率有多高
- 长城汽车为啥离职人这么多
- 长城汽车员工离职率为什么会这么高这其中有什么问题
- 一骑绝尘的长城汽车
- 长城曼德离职率
- 长城汽车那么苛刻为什么每年还有那么多人去
我就是长城的，这不怎么好，不过也没有他们说的那么坏，长城要求特别严格，进长城前要先军训一个月，一年要走好多人，也会来好多。 祝你好运
从媒体报道来看,高层离职率有点高,一线员工离职情况现在还没有公开报道,不过长城汽车对员工管理方面确实比较霸道,比如对空调的使用,员工的小车不是长城的不给停在公司的停车厂等等
以长城汽车，他现在的效益非常的差，所以她就会让员工去长时间的休假，员工们休假没有嗯，高的工资，所以她们就都愿意离职去找新的工作，因为他们也有担当与责任心，要养家糊口。
大部分是受不了辛苦离开的，保持一定的离职率，有利于企业良好发展，无能的人员就应该被剔除出去。
离职率是企业用以衡量企业内部人力资源流动状况的一个重要指标，通过对离职率的考察，可以了解企业对员工的吸引和满意情况。
离职率过高，一般表明企业的员工情绪较为波动、劳资关系存在较严重的矛盾，企业的凝聚力下降，它可导致人力资源成本增加（含直接成本和间接成本）、组织的效率下降。
其他离职率如下：
三维离职率计算与分析法
所谓三维离职率，就是指企业的综合离职率、新员工离职率、老员工离职率。
该方法通过针对企业员工性质分类，对离职情况进行多维度分析，找出企业在人力资源管理中的不足，从而可以针对性的进行改进。
2020年7月以来，长城 汽车 犹如它推出的“长城炮”一般，股价像炮弹般一路疯长，从7元多一度涨到最高点51元，上周五更是从跌停板飘红6点多，有股民开玩笑“玩这个票得有一颗强大的心脏！！建议心脏病患者不要买”。
2018 年以来，受购置税优惠政策透支需求、宏观经济下行压力增大、国五提前切换国六以及新冠疫情等因素的影响，我国乘用车行业在短期内受到一定扰动。但整体来看，我国的 汽车 千人保有量和千人销量与美日等成熟市场仍有较大差距，因此我国乘用车行业仍有较大的发展空间。当前，在结束三年向下周期后，乘用车行业迎来复苏，重新恢复稳健增长的状态。格局方面，近三年车市销量增速放缓并出现负增长，导致行业竞争不断加剧，头部企业在产品力、成本、技术和规模等方面具有较大优势，因此市场份额逐渐向头部车企集中。
2016年，河北、河南、云南、辽宁、湖北、新疆、浙江等地方开始试运行皮卡取消限行政策解禁皮卡迎来新发展，蓝海市场未来空间广阔。在此前的发展过程中，皮卡在我国由于受到政策的影响，逐渐失去乘用车的消费属性，转而被赋予商用车的性质。因此，目前我国皮卡的需求总量较低，年市场空间在 40 万辆左右；需求结构上，工具车、商乘两用和市政用车的需求占到总需求的 95%以上。但当前皮卡解禁已经为行业发展趋势。在商用领域，随着后续皮卡在政策上陆续解禁，有望进一步实现对微客、轻客、微卡和轻卡需求的替代。在乘用化领域，我国皮卡的乘用化趋势目前也已经非常明显，随着后续政策端的持续解禁、供给端优质产品的驱动以及居民消费理念的转变，乘用化皮卡的销量水平有望更上一个台阶。
从1996年第一辆长城迪尔（Deer）上市开始，长城 汽车 坚定地选择皮卡作为自己主要的发展方向之一，作为国内细分市场的领头羊，始终走在市场前列，赛铃、风骏系列得到市场的一致好评，最新推出的“炮”系列，有望开启皮卡乘用化新风潮。根据长城公司内部人员表示针对皮卡市场提出“1-2-3战略”方向，即保持国内、出口销量第一，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，继续夯实国内龙头地位。但是从全球美系日系主导的皮卡市场抢夺蛋糕岂非易事，全球TOP皮卡福特夺冠.
福特F系列 道奇RAM 雪佛兰索罗德 丰田海拉克斯
No.1 FORD F系列 2019上半年销量：539181辆
美国本土乃至整个北美销量最高的车型,便宜又实用特别符合美国国情
No.2 道奇 RAM 2019上半年销量：346842辆
5.7L V8HEMI发动机/8速自动挡/20寸轮/全景天窗，豪华配置+5.8*2的大尺寸车身，霸气十足
No.3 雪佛兰索罗德 2019上半年销量：287413辆
全尺寸大排量的经典美式皮卡，6.2L V8自吸大排量心脏的公路巨无霸
No.4 丰田海拉克斯 2019上半年销量：272293辆
沙漠之王海拉克斯，销售分布在140个不同的市场中，主导了非洲，南美和中东的整个地区
数据显示，近年来长城 汽车 员工离职率呈不断上升趋势，特别是以80后和90后为主的大学生离职率尤其高，过高的员工流失率对企业的发展会产生不良的后果，甚至是灾难!
15%左右。
长城曼德离职率在15%左右，长城共有1.6万名技术人员,2016年已减少至1万名左右。
长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称,前身是长城工业公司,是一家集体所有制企业,成立于1984年,公司总部位于河北省保定市。
长城汽车是一家对员工刻薄剥削的企业。具体表现为录用大量的刚走出校门的年轻人，让他们拼命加班加点劳动，不支付或者少支付加班报酬，企业管理层对员工恶言相加，变相在精神上折磨人。严酷的工作环境，再加上工资待遇很低，工作成绩又被夺取，年轻人在这样的企业无法忍受，往往走为上策。实际上是公司逼迫员工走的，这也可以说是公司对员工用完就扔，把人当成消耗品。因此它的人员流动是很快的，通常一个部门1年就有10人以上辞职。因为人员流动快，长城汽车对外形象的一个重要特点就是经常在网络上和人才招聘会中打广告，常年募集员工。
长城汽车就是这样一家典型的“血汗工厂”，黑心企业。
当然没有人愿意进入“血汗工厂”工作，身临其境之后才知道误入虎穴。员工和公司签订雇佣协定时，往往被甜言蜜语洗脑:“我们对你充满期待，你在公司的前途一定是光明的，一定要努力工作。”员工进入企业之后，才发现劳动环境是相当艰难的。而且还对员工进行洗脑，让新人背“企业文化”，也就是公司的经营理念、规章制度；每天早会都要唱“司歌--《《长城长》》”。 新人经常被这样洗脑：“你们从现在起就是公司的人了，公司就是你们的家，你们要24小时想着公司，24小时都在工作状态……”开始工作后，员工发现，尽管自己对公司奉献一切，公司对自己却很冷酷，比如，企业主管给新人庞大的工作量却要求在很短的时间内完成，若无法如期做成，就要说员工无能，没有效率…………
“我们每天都在睡意蒙中睁开眼睛，勿忙奔波在上班的路上，经过十多个小时的身心历练后又拖着疲惫的身躯离开公司，匆匆躺下，就这样一觉到天黑或天明，又匆匆投入下一天的历练，没有梦想，更不敢奢望娱乐，这就是在长城汽车每天工作生活的真实写照。”
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别人问你车多少钱，你是说裸车还是落地价？奔腾B50现在的价格大约多少 ♂
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- 奔腾B50现在的价格大约多少
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- 长城哈佛M2
- 最近看上标致3008，顶配指导价大概21.6万，我想问一般实际购买裸车，可以谈到多少
- 长安CS75现在买要多少钱
参考官方裸车报价（20180311）裸车价12.39万元加上购置税1.06万元车船税0.04万元保险0.73万元上牌费用0.05万元计算落地价：￥14.27万
它有不同的型号的，各种的价格如下奔腾B50 1.6MT 豪华型 指导价：9.88万 奔腾B50 1.6AT 豪华型 指导价：10.98万 奔腾B50 1.6MT 尊贵型 指导价：10.48万 奔腾B50 1.6AT 尊贵型 指导价：11.58万 奔腾B50 1.6AT 3G型 指导价：12.58万
东风猛士是中华人民共和国东风汽车公司生产的一款主要供军事用途的越野型汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似。 东风猛士车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。动力配置 在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。目前，国内民用很少出售，订制售价在100万左右--车汇堂（万千汽车汇聚一堂！）
目前购车本公司部分车型现车，颜色齐全最高可优惠35000元，东风日产阳光全系最低价是6万元钱，优惠这个东西，你就去找销售顾问墨迹，最好找那种刚入职的新人，他们比较容易给你降价至少是：车价+购置税+交强险+上牌费。车价不用说了就是发票价格；购置税约等于发票价格除以11.7；交强险一般7座以下家用车950元（保险也可以多上一些商业险、看你需求）；车辆购置税 应纳税额＝计税价格×税率，车辆购置税的税率为10％，而计税价格=裸车价-购置税。上牌费各地不同，一般没有特殊要求的二三线城市也就是一二百块钱，基本可忽略。你可以用我这个公式按你的需求算一下了。
最低也差不多1000万。帕加尼全手工打造，一年大概生产25部车，一般从订车到拿到车要经历2年半左右的时间。国内辽宁一个富商有一部，在一个展厅展示。
这个可能谁也不能给你确切的答案，具体还要看车的性能，车况，有没有其它原因。毕竟是小型车价格不会太高的:资金宽裕完全可以考虑其它车型……本人不建议买mini，等你在卖的时候那价格……
截止2020年3月，比亚迪F3的价格约为5.6万元。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。 从厂家公布的相关资料来看，f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作...
M2两驱的天窗版还没见正式上市，4驱的更是没消息。你铁了心的等4驱的话，估计今年年底前会买到。M1和M2区别是外形了,M2大的多，看你自己喜欢哪一款了。城市里用，2驱，野外或路况较差用4驱，不过M2不是越野车，也不是真正的SUV，这点你要有理性认识。M2最多只是高底盘，通过性好的家用城市用车。所以特别难走的地方，你不用想开M2去。进去出不来。转换成4驱使要比2驱费油。不过你用到的机会也是很少的！！！（车上有转换器，4驱只是需要时才打开，平时是2驱），但有总比没有好，这样的就看你自己的资金情况了，结合自己的实际。要么多花点钱多买一个功能，要么还是就2驱的省点钱。4驱你很少用到
你好，我是东风标致官方购车顾问厂商报价：15.97-22.08万。3008配备多个气囊以及儿童安全座椅接口，全方位保护车厢内人员。3008也经过严格安全碰撞测试，安全性可靠。1.6T发动机继续沿用，也仍然只有6速手自一体变速箱的搭配，发动机最大功率从115千瓦增加到了120千瓦，最大扭矩为240牛米。1.6T的发动机在不丢失动力的同时也拥有量好大的油耗表现，日常使用油耗较低，使用成本低。东风标致3008前悬系统采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬系统采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。油耗：8.0-8.8L夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。你可以点击这里咨询标致3008的最低价格和优惠。
别人问多少钱一平米我回复不贵给你出厂价加是什么表情？合肥一个表情包设计制作大约多少钱呢 ♂
别人问多少钱一平米我回复不贵给你出厂价加是什么表情？合肥一个表情包设计制作大约多少钱呢- 别人问多少钱一平米我回复不贵给你出厂价加是什么表情
- 合肥一个表情包设计制作大约多少钱呢
- 吉祥物表情包设计价格是多少
- 一套微信表情的费用是多少，16个我们提供人设，脚本，只需要按照我们的要求把每一帧画出来就可以了
- 微信上的表情包套餐咋收费哩
- 企业设计一套微信表情包需要多少钱
- 让设计公司原创设计一个表情包需要多少钱
- 画一套表情包价格
- 做一套微信表情包多少钱
别人问多少钱一平米我回复不贵给你出厂价加是真诚的表情。根据查询相关公开资料得知，做生意首先要以诚待人，笑脸迎人。价格的高低都可以商量，客人进门了一定要让人感受到店主的热情，这样才能留住客户。
合肥表情包制作公司很多，对于表情包的报价，各家都有自己的一套价格标准。今天就以性价比不错的凌智动画为例，说一下表情包的报价是怎样的。表情包也有仿制和定制的说法，其报价也是不一样的。
仿制类表情包：从我们给的表情包库里进行挑选，以及客户看到好看的表情包，要求我们制作一样的，或者客户给出参考表情，美工和动画师进行加工。
10个做起
10 2100（210/个）
20 3400（170/个）
30 4200（140/个）
40 4700（117/个）
50个以上再议
定制类表情包：即就是在别处没有见过，独一无二的，量身定做的表情包。主要根据客户文案进行定制，展示客户产品功能特点；或者给客户资料，我们进行文案设计，审核通过后进行制作。
1 1000
2 750/个
3-5 600/个
6-10 540/个
11-20 470/个
21-30 430/个
30个以上再议
合肥表情包的最终报价还是要根据客户的需求来定，看你需要多少数量的，当然数量越多，平均到每个表情包的价格越少；除外还与表情包的质量有关，如果你需要原创度高的表情包的话，这个价格要比仿制的高出很多的。
之前是找新优势传播设计了一套吉祥物表情包，具体价格不太清楚，应该是万把来块钱，反正设计的不错，员工们也很喜欢用，现在公司的群里天天被这些表情包刷屏……
不知道题主说的简单是什么样子，仅仅只是左右摇摆的那种？
如果这么简单一套也花不了几个钱，贵一点几百左右
但是，中间2-5帧需要再画，如果有转身或者其他大动作就需要一帧的画，而且和你的人物造型复杂程度有关系，按难易程度不同几百到几千不等
表情包商店里有一部分是收费的，明星类的，或者很有名的表情包
价格也不是特别高，大约是6元或者1元左右！
不过大部分表情包都是免费下载的，靠粉丝赞赏赚钱！
现在表情包的报价，几千到上万的都有，这个价格主要还是要看你的设计需求吧，要求高的自然报价就会相应贵一些，我司刚找新优势设计了一套，一共16个表情，挺有趣的，很适合在公司内部沟通交流~
以我们一直合作的几家公司的报价来推，现在的基本行价是1个表情单价是800-1200RMB，一套是16-24个，还有一些版头等等的设计，要一万以上~（仅供参考）
别人降价它加价，汉兰达这台7座SUV之王，养起来贵吗 ♂
别人降价它加价，汉兰达这台7座SUV之王，养起来贵吗
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面对国内车市的持续低迷，众车企不得不降价促销量，但也有例外，比如广汽丰田-汉兰达。从2009年进入国内之后，因为销售火爆，一车难求，消费者往往要加价两三万才能提到车，而11年过去，汉兰达依旧坚挺，加价提车仍然是常态。汉兰达怎么这么大魔性？养车成本又怎么样？
汉兰达为什么这么有魔性
首先从目标客户来看，汉兰达主要面向上有老下有小，年龄40岁上下的人，对他们来说，汉兰达已经不是第一辆车，什么操控、零百加速、推背已经不是那么重要，因为那都是“年轻”时候干过的事。
人到“中年”，很多想法都和年轻时候不一样，车子对他们来说不用太花哨，动力够用就行，开起来舒适就好，作为全家人的出行工具，空间不能小，内饰要温馨，储物空间要认真对待。
另外有了买车和用车的经验，所以哪些配置经常用，哪些如鸡肋，心中自然有数；什么品牌车容易半路抛锚，哪些车维修贵，哪些车小毛病多，在修车店或者车主群里少不了倒苦水的“过来人”。
综合来看，在7座SUV里面，既要靠谱又要能满足家庭用车需求的，选来选去还是汉兰达好。当然因为买得人多，供小于求，所以终端就出现了加价现象，但即便这样，还是挡不住人们“抢”车的愿望，对于这部分人来说，生活已比较稳定，手里“小”有积蓄，一两万的加价还是可以接受。另外买车的人不傻，心中的小算盘打得可响了，把保值率，可靠性算一算，加钱买也能接受。
汉兰达虽好，但也有瑕疵，车主吐槽较多的就是油耗偏高，油耗高是不是意味着后期养车费用也偏高呢？眼见为实耳听为虚，今天就带大家看看汉兰达的养车成本。
保养贵不贵？
根据厂家建议，汉兰达的保养周期为6个月或者10000公里，其中第一次保养在第3个月或者5000公里，第二次保养在第6个月或者10000公里（先到为准），前两次保养都是免费。小保的费用大概1008元，大保的费用大概2106元。
按照3年6万公里的行驶里程来算，三年的总保养费用约为7474元，每年平均花费约2491元，每月平均花费约207元。
油费怎么样？
印象中日系车，尤其丰田车都是比较省油的，但汉兰达比较例外，车主普遍反馈油耗偏高，我们从汽车之家车主口碑处了解到，四驱版的平均油耗约11.3L/100km，两驱版的平均油耗约11.0L/100km，这样的油耗表现在7座SUV中，算是比较正常。之所以会给人油耗偏高的错觉，主要是因为在人们固有印象中，丰田车就是省油，哪怕是像汉兰达这种7座的中型SUV，也应该是省油的，但省油是相对的，应该是同级车型的横向对比，而不是同品牌的纵向对比。
按照目前广东地区95号汽油7.23元/升的价格来算，四驱版豪华版一年行驶2万公里的总油费约为16240元，每月平均花费约1362元。
保险多少钱？
商业险按照第三方责任险、车损险、不计免赔特约险来计算，以售价为29.98万的四驱豪华版为例，一年的保险费用约为7371元，每月平均614元。
一年的养车成本
综上来看，按1年行驶2万公里来计算，汉兰达四驱豪华版一年的保养费、保险和油费分别为2491元、16340元和7371元，一年的养车总费用大概26202元，每月平均约为2183元，每公里平均约1.31元。
写在最后
对于一款四驱7座SUV来说，2183元／月的养车费用并不算高，当然除了油耗、保养和保险这些基本开销外，洗车、过路费、停车费也是一笔不小的费用，但这些费用因地而异，一般城市八九百元左右就能搞定，所以最终的养车费用在3000元/月左右，一年3.6万元左右。
汉兰达四驱七座豪华车，一般第二年车损失在百分之二十左右，丰田车保值率还是很高的。
汉兰达
2017款
2.0T
四驱豪华版
7座车型个人认为品牌知名度，空间，质量可靠性方面都是不错的，缺点是车子相对费油，四驱性能一般。
车辆停时间长了不能启动，首先检查电瓶是否亏电，亏电的原因有，电池本身的原因，可能是电池出现了老化，纯电量过少；再就是汽车的电气系统有漏电的地方，导致电瓶的电量消耗过快。
17款丰田汉兰达百公里油耗是7毛--9毛之间。具体油耗与个人使用汽车有关。
2017款 2.0T 两驱精英版(五座)23.98万
2017款 2.0T 两驱精英版(七座)24.88万↓1-3万
2017款 2.0T 两驱豪华版(七座)28.78万↓1-3万
2017款 2.0T 两驱豪华导航版(七座)29.58万↓1-3万
2017款 2.0T 四驱精英版(七座)25.88万↓1-3万
2017款 2.0T 四驱豪华版(七座)29.78万↓1-3万
2017款 2.0T 四驱炫黑限量版(七座)30.18万↓1-3万
2017款 2.0T 四驱豪华导航版(七座)30.58万↓1-3万
2017款 2.0T 四驱至尊版(七座)33.08万↓1-3万
2017款 3.5L 四驱精英版(七座)32.28万↓1-3万
2017款 3.5L 四驱豪华版(七座)38.28万↓1-3万
2017款 3.5L 四驱豪华导航版(七座)39.08万↓1-3万
2017款 3.5L 四驱至尊版(七座)42.28万↓1-3万
外形方面，小改款的最大变化就是采用了一体式的梯形前脸设计，整个水箱罩在设计上视觉上提，下放的气坝面积加大，让整车前脸更显霸气也更协调。尾灯的造型没有变化，但内部加入了LED灯组的设计，算是不变中加入点缀。新汉兰达进气格栅由上大下小变为上小下大，并且从上至下彻底贯通，形成了浑然一体的梯形。金属镀铬横条也由一大根变为五小根，徒增狂怒之气。
丰田汉兰达裸车价格的车身尺寸相比老款加长了60mm，宽了15mm，并在高度方面减少了10mm，轴距与老款相同，略微上扬的腰线相当提气，使视觉重心降低。很多消费者对老款车型最大的不满就是没能配备一块全景天窗，而这一愿望在全新汉兰达上终于实现了，天窗面积可观而且前半部分可开启通风。
内饰配置方面：2017款丰田汉兰达给人最大的感受就是时尚气息更足了，纵横交错的线条竟然有序且流畅舒展，同时内饰材质的搭配更是丰富精致，亮银饰条衔接木纹面板再辅以细腻的真皮包裹，营造了极强的档次感。在时尚精致的内饰下，细节之处的便捷周到更是汉兰达的一大亮点，对储物空间的发掘可谓到了极致。贯穿中控台的横向储物格有着极佳的便利性，并且细心的设计了手机充电线的开口，以及分隔物品的隔板。新的多媒体系统功能丰富，两侧采用了触控按键，科技感与玩味更足，而综合配置方面，汉兰达更是应有尽有，自启停、盲区监测、方向盘加热、座椅加热及通风、后排独立空调等，面面俱到，贴心实在。
动力方面，新款汉兰达将选用3.5LV6直喷建议机，此外还供给2.7L和混合动力版别供挑选，仅仅现在官方还未发布最新的音讯，此外国产汉兰达也将对装备进行晋级。关于现在汉兰达在国内和国际的受欢迎程度来看，新款汉兰达上市后信任会有着更好的表现。
相关tag:7座 汉兰达17款四驱豪华版七座
别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评 ♂
别以为加S就是运动版 别克昂科威S实拍简评
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7月29日，别克推出了全新的中型SUV——昂科威S，售价区间为21.99-27.99万元。看到这个名称，一般人很容易认为这是昂科威的运动版车型，新车确实做得很运动，但从产品的底层构架看，这台车可以看做是昂科威的换代产品。我们都知道，昂科威基于通用的DELTA2平台打造，而昂科威S却基于与凯迪拉克XT4相同的Epsilon?2平台打造，轻量化方面明显要优于前者，在车身电子电气方面还引入了通用最新的eCloud智能云电子架构，支持整车OTA在线升级，因此昂科威S的底层构架要比昂科威先进了一代。考虑到昂科威还有很强的市场需求，垂直换代显然不是最优，更换新名称同堂销售才是最佳之选。昂科威S全系标配2.0T+9AT的动力组合，有两驱和四驱车型，提供了别克高端系列的艾维亚版本。近日，我们在深圳别克标域店对昂科威S的2020款652T两驱限量S运动版（下称昂科威S）进行了实拍，来感受下它的实力如何。
新车特点：
一、基于Epsilon?2平台打造，通过全新布局和轻量化材料降低车身重量
二、采用家族最新款式的展翼格栅，提供两种前脸风格
三、S运动版有专属运动套件装饰，包括格栅、行李架、轮毂及外后视镜等部分
四、整车采用通用最新的eCloud智能云电子架构，支持OTA在线升级
五、全系标配2.0T+9AT动力总成，发动机配备Tripower可变气门管理技术
在正文开始前，我们先提一个问题，是关于车型命名的。肯定有朋友注意到了，昂科威S的车型代号变成了652T，与别克之前的20T、28T有着明显的不同，那么这个代号有怎样的含义呢？看到最后就知道答案啦！
昂科威S普通版车型采用了别克家族最新的展翼格栅，醒目的镀铬饰条贯穿车标，与LED日行灯处于同一水平高度，拓展了前脸的视觉宽度。标配主动闭合式格栅，有利于车辆的热管理。新车提供朱砂红、雪域白、糖杏仁、陨铁灰和墨玉黑共五种车身颜色可选，个性化选择较为丰富。
从2021款君越开始，别克的前脸开始变得更加扁平，盾形格栅的边缘修饰的更加精致，同时头灯也变得更加扁平和锐利，这些特点也同样出现在昂科威S上。不过，作为全新的家族面孔的开启者，它并没有采用之前格栅延伸到两侧头灯的风格，只是在顶部与头灯连接处略微开口，看起来有种酷酷的感觉。顶配的艾维亚车型同样基于展翼格栅造型，不过换装了密集蜂窝状格栅，与别克的艾维亚家族相统一，更加精致大气。
前大灯配备了同级唯一的Matrix?Pixel矩阵式LED大灯，内部由198颗LED灯珠组成，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明和10种智能照明模式，提升行车安全。侧腮部分并未配备雾灯，而是设计尺寸够大造型够夸张的立体导风口，不过内部并未真实打通，仅能起到装饰效果。
侧面造型明显要比昂科威更偏向运动化，长引擎盖、短后悬的比例营造出蓄势待发的感觉，同时还采用了充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息。除此之外，包括轮毂、轮眉、底裙、窗线及行李架部分均加入了黑色涂装，光是这些S专属的运动套件就足以让人不明觉厉了。
车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距为2779mm。比起昂科威，长度和高度分别减少了24mm和50mm，而宽度和轴距则分别增加了44mm和29mm，如同“瘦身”成功的健硕小伙。比起同级主打运动风格的大众探岳X，除了高度略逊于其外，昂科威S车身的几何优势较为明显。
外后视镜为全黑的造型，与黑色涂装的窗线呼应，外壳和底座分别设有LED转向补偿灯和侧置摄像头，这台车具备360°全景影像功能。另外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠及自动防眩目功能，配置一样不缺。
门把手也是车身同色，右侧的银色按键为无钥匙进入模块，全系车型均标配全车无钥匙进入功能，可以说非常有诚意了。
前后轮规格均为245/45?R20（中低配车型为235/55?R18），搭配两组粗细不同的条辐组成的双五辐式熏黑轮毂，视觉冲击力满满，匹配的是兼具舒适性和操控性的马牌PC6轮胎，将运动氛围烘托的很到位。
尾部造型同样是圆润而又不失动感的造型，并未沿用昂科威贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，整体看上去更加简洁。尾灯造型修长与头灯呼应，内部配备的是LED光源，并采用熏黑装饰。艾维亚车型则采用透明灯罩，更具辨识度。
底部采用隐藏式排气管布局，不过后保险杠仍然保留了排气管造型，四边形的管口在镀铬边框点缀下，看上去有些夸张，搭配底部大面积的银色下护板，完整地展现了尾部的力量感与运动感。
车厢内部，昂科威S的整体布局乍一看与昂科威有些相似，但细看会发现两者的不同点，昂科威S的中控台采用了“黄金18度”偏置，就连挡杆台右侧也加入了围挡，显然要比昂科威更加强调“驾驶员为中心”的座舱理念，实现了“驾乘分离”的格局，配合一体环绕式的座舱布局，给予驾驶员的代入感和尊贵感显然更充分。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（入门车型除外），款式与昂科威基本一致，整体大小适中，握径非常饱满，后方增加了拨片换挡，左侧横辐上设有自适应巡航功能按键。
仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示，而是采用双机械表盘+8英寸彩色行车电脑的组合，看起来很普通，中间的液晶屏幕可以显示车头的方向。通过行车电脑可以调节驾驶模式，包含舒适、运动和防滑三种。
中控台全系标配10英寸内嵌式液晶触控屏幕，左侧保留了使用频率较高的实体快捷按键，非常人性化。车机系统搭载最新的eConnect互联技术，UI界面支持图标自定义排列，触控流畅，百度AI智能语音助手具备高阶语音识别能力，并支持无线Apple?CarPlay手机映射，OnStar安吉星也升级到最新一代，支持全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括车辆远程控制功能等。得益于“黄金18度”偏置中控台，屏幕的信息内容尽收眼底，也更加便于驾驶员操作。
空调控制面板采用实体按键式，除常规功能，还设有前排座椅加热和通风功能。底部为隐藏式储物格，打开后能够看到USB接口和Type-C接口及12V电源，空间恰好能放置一部手机，艾维亚车型还将配备无线充电。
因为采用了最新的ETRS按键式电子挡位，整个挡杆台显得格外平整，采用大面积黑色钢琴烤漆面板并增加银色点缀，看起来颇有档次感。右侧设有两个水杯槽，前方为包含自动启停、车道偏离预警、自动驻车及驻车雷达的功能面板，后方布置有电子手刹和驾驶模式调节按键。?
中央扶手箱开口细长，却拥有可观的深度，容积比较大，内部还设有USB接口。悬浮式的挡杆台下方还有双通道储物空间，前排的储物需求基本可以满足。
方向盘左后方设有灯光控制面板，旁边是HUD抬头显示的调节面板，能够对多种行车信息切换，提升人机交互体验。
中控台采用大面积搪塑软胶包裹，门板部分加入了皮质和镭射饰板，各种材质间过渡处理都很圆滑，配色也很丰富，不仅好看而且触感也相当细腻。
前排座椅采用黑色+棕色双色拼接的真皮包裹，看上去足够上档次，不过皮质和填充物都略微偏硬，整体的形变量较小。好在靠背和坐垫都有充分的侧向支撑，有一定的包裹感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）及腰部（4向）电动调节，同时前排座椅还支持加热和通风，而主驾驶还带有记忆功能。
后排座椅材质与前排相同略微偏硬，坐垫长度略短对于腿部的承托性有所欠缺，好在靠背有侧向支持。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间接近一拳，腿部空间两拳出头，虽然表现算不上宽裕但绝对够用。中间设置了可翻折式高位扶手，带两个杯架。中间座位并未设置可伸缩头枕，对于安全性也有欠缺。
后排配备有地台式空调出风口，下方设有Type-C接口和USB接口。地台有一定程度隆起，对中间乘客脚部活动有影响。
可开启全景电动天窗为全系标配，宽敞的采光面积能够带来通透的视野，比较受中国用户的认可。
尾厢容积暂未公布，但空间做得比较得体，两侧轮拱的突出部分上端被整体包裹起来，让空间显得方正，纵深和宽度都比较可观，高度受到车顶下压有所影响，两侧的凹糟还可以放置小件物品，这个空间对于五个人的长途旅行也是足够的。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后与地板基本持平，比较实用。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。?
动力方面，昂科威S搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。该发动机配备有同级领先的Tripower可变气门管理技术，能够根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间智能平顺切换，从而实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力，配合9速HYDRA-MATIC手自一体变速器，综合油耗低至7.2L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局，适时四驱系统仅用在顶配艾维亚车型上。艾维亚版还配备了CDC全时主动液力减振系统，能够实时监测路况调整减振阻尼，最大程度保障车辆的舒适性与操控性。
最后，我们来回答开头提出的关于车型代号的问题。从今年推出的新君越开始，别克就已经开始推行全新的代号体系了，采用三位数字+一位字母组合。其中第一位数字是发动机代号，第二位是变速器代号，第三位是车机互联版本代号，字母是发动机进气方式。具体的指代方式如下：
第1位数字按照发动机扭矩指代：6?代表扭矩≥?350Nm，一般指2.0T?发动机；5代表扭矩在250-350Nm，一般指1.5T发动机、3?代表200-250Nm，一般指1.3T?发动机；
第2位数字是变速器代号：5?代表9?速HYDRA-MATIC?变速器；3?代表CVT?无级变速器；2?代表6?速DSS?变速器；
第3位数字是互联系统版本：3?代表econnect?3.X?互联技术；2?代表econnect?2.X?互联技术；
第4位字母T?就是Turbo?涡轮增压
侃弟点评：
昂科威S并不是昂科威的运动版，而是一款全新车型，代表着别克最新的设计与技术方向。昂科威S的外观与内饰显然更符合年轻消费者的审美，全系标配2.0T+9AT动力系统扭力强劲且油耗较低，整车的电气系统也更先进，车机和互联功能大为提升，整体的用车体验有着本质的不同。目前新车刚上市一个月，就享有2.5万元左右的终端优惠，与昂科威2.0T车型价格相当，只是少了四驱系统（顶配除外），对于市区为主的用户，我们显然更推荐昂科威S。
作者：田未申
近些年来，众多车企开始将旗下车型向着更加年轻运动的风格更新换代，以此来迎合当下越来越年轻的购车群体。一直走大气稳重路线的别克，也让自家的昂科威换代成了?昂科威S，主打年轻运动，甚至还搞出了一个两驱限量S运动版。
而轿跑型SUV即便在那些主打运动化的SUV中，也一直属于一个比较小众的市场，此前市场上能买到的轿跑SUV基本只有进口品牌车型。但这几年，无论是自主品牌还是合资品牌，也都开始推出自己的轿跑SUV车型，意图扩充自己的SUV产品线，并加入细分市场的竞争。
即便是大众也不例外，在一汽大众推出了自家的轿跑SUV车型探岳X之后，上汽大众的轿跑SUV途观X也在不久前刚刚上市，与探岳X不同的是，途观X率先采用了海外版途观的外观设计，相较来说更加年轻，运动化更加彻底。因此作为与昂科威S同样主打年轻运动的车型，我们本次就来进行一次对比。
鉴于这类车型对于四驱的需求并不是很大，因此对比车型我们选择的是，昂科威S?652T两驱限量S运动版和途观X?330TSI两驱旗舰版，两车的厂商指导价同为25.99万元。昂科威S的前脸采用了扁平化的设计，两驱限量S运动版还在很多外观细节上进行了熏黑处理，结合比以前更加宽大低矮的车身，运动氛围营造十分到位。而途观X采用全新设计风格后，相较于目前在售的途观L有着明显的不同，给人感觉有点像从大众CC衍生出来的轿跑SUV，同样动感十足。
不过从内饰上来说，途观X就与现款途观L没有什么区别了，只是减少了一些实体按键，并改为了触摸式。但昂科威S与之前相比则是有着翻天覆地的变化，极度以驾驶员为中心的设计，可以说十分大胆，并且将换挡机构改为了按键式。
至于动力方面，虽然两车搭载的都是2.0T发动机，但昂科威S的最大功率可达174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。而途观X两驱版车型搭载的是一台低功率的EA888系列发动机，因此最大功率只有137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速DCT双离合变速箱。从百公里加速的实测结果来看，两车有着1秒左右的差距。
最后我们来对两款车的配置进行比较，作为厂商指导价相同的两款车型，昂科威S比途观X多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、道路救援呼叫、OTA升级、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜倒车自动下翻、以及后排侧隐私玻璃。
而途观X的优势在于配备了前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、感应后备厢、方向盘加热、全液晶仪表盘、行李厢12V电源接口、以及后排独立空调这几项。虽然价格相同，但这款途观X作为车系中的次低配车型，配置上确实要比昂科威S逊色了一些。
因此对于25万左右的运动风中型SUV来说，如果不是单纯想要轿跑造型的话，运动氛围渲染极为到位的昂科威S两驱限量S运动版绝对是最好的选择了。途观X因为刚刚上市，也还没有终端优惠，再加上比探岳X还要偏高的定价，目前来看确实缺乏一定的竞争力。（文章图片来源于汽车之家）
20万元以上的合资中型SUV在普通消费者心中历来有着相对固化的产品形象：姿态稳重，气质中庸，普遍强调舒适家用属性。但随着多元化的消费趋势渗透进入这块细分市场，加上年轻消费者们收入水平的增长，他们对于合资中型SUV也开始有了新期待与更丰富的需求。
?在此背景下，运动化成为了中型SUV们集体发力的重点方向之一。7月底，基于通用汽车中型豪华SUV架构而来并率先搭载别克eCloud智能云电子架构的别克昂科威S以21.99万-27.99万元的价格上市，一举让别克SUV车型体系实现了对主流价位的全面覆盖，而且在近期的“醉美·夜郑州·约惠上汽”购车盛典中，上汽通用汽车官方还为昂科威S给出了5000元定金膨胀抵扣2万元-2.5万元购车款、最多1万元置换补贴、0首付等政策，算下来可以说要入手一款正当红的昂科威S最多可以优惠3万元，而独树一帜的产品风格加上官方优惠政策助推，都让昂科威S在短时间内迅速进入了新生代消费者的视野。
01
内外设计：
潮流与动感是第一要务
?因为车型名称的相同，许多消费者会不自觉将昂科威S和现款昂科威进行相比，不过和观感偏敦实、稳重的昂科威相比，昂科威S的车型气质上明显要年轻许多，在辨识度方面也贴近了时下年轻人追求与众不同的心理特征。昂科威S的前脸沿用了别克家族化的飞翼式中网造型，中央的镀铬饰条与大灯融为一体，再配合两侧獠牙般的进气口，不仅犀利感十足，也在第一印象上输出了宽体、低趴的动感姿态。
?和车头相比，侧面是最能体现昂科威S设计特色和车型气质的部分——长引擎盖、短后悬、长轴距（2779mm）的造型特征带来了出色的比例控制。并且从车身尺寸参数（4662/1883/1631mm）来看，昂科威S运用了一些豪华车型惯用的处理手法：车身高度降低，但抬高腰线和窗线，进一步压缩了车窗的面积，看上去非常有轿跑车型般的高级感。
车尾造型以简约风格为主，并没有使用过多的线条和镀铬装饰，不过整体型面依旧饱满，细长的尾部灯组与前大灯形成首尾呼应，并配备了隐藏式高位驻车灯、一体式鸭尾扰流板以及目前流行的镀铬排气装饰件。
昂科威S十分讨喜的一点在于，在外部造型已非常出色的前提下，它提供了三套风格不同的外观供消费者选择：分别是普通版、限量S运动版与艾维亚版本。限量S运动版在普通版基础上增加了诸多展现运动气质的元素：外扩轮眉、后视镜、行李架、窗框等部分均更换为熏黑设计，同时轮毂也从18寸双色升级为视觉效果更霸气的20寸高亮黑铝合金轮毂。
?至于艾维亚版本，象征着高端和豪华的Avenir设计语言已经在多款别克车型上有过运用，譬如设计灵感源自中世纪贵族锁子甲的中网，专属的20寸铝合金轮毂以及Avenir专属车标，尾部灯组的灯罩也换成了透明材质，轮眉和下包围还采用了成本不菲的与车身同色的设计，使得整车的一体感更强。
昂科威S艾维亚
昂科威S的车内中控台部分采用了运动化取向较强的非对称布局，10寸的中控大屏向驾驶员一侧有着18度的倾斜，便于信息的读取和各种按键的操作。车辆在用料层面延续了别克品牌一贯重视质感的优势，使用了大面积的软质材料覆盖和包裹，高端序列的艾维亚车型还提供了象牙白与爵士黑两套独有的内饰配色，并在门板以及座椅表面使用了菱形格纹装饰，在豪华感上更进一步。
象牙白配色
爵士黑配色
不仅如此，昂科威S此番在车内也增加了按键式电子排挡机构与HUD平视系统等表达科技感的元素，再加上新车基于别克eCloud智能云电子架构开发，支持整车级别OTA在线更新，能时刻处于先进的智能状态。当然，目前最能被消费者感知到的部分还是来自车机端，除了各种车载APP互联应用，每年100G安吉星4G免费流量服务等常规操作以外，昂科威S引入了无线Apple?CarPlay手机映射与无线充电功能，二者配合使用，对日常导航、娱乐、通话等功能的便利性都有飞跃式提升。
02
动态圈粉利器：
后五连杆独立悬架
昂科威S的动力信息早在其上市预热阶段就已经对外放出——全系搭载了代号为LSY的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为174kW与350N·m，在不同工况下具备四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种运转模式，传动方面则匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
这套动力组合对于消费者而言并不陌生，目前已在上汽通用多品牌旗下的数款车型上服役，按照市场口碑来看，消费者对于9速HYDRA-MATIC智能变速箱的评价异常良好，因为其绵密的档位设置，换挡动作非常平顺，特别是在低速跟车、蠕行等状态下，驾驶者能更好地控制车速，并且在不到95kph左右就能挂入9档，也有利于实现更好的燃油经济性。
在驱动形式上，昂科威S为前驱系列，标配了冰雪模式、舒适模式、运动模式三种驾驶模式；昂科威S艾维亚车型则配备了可实现左、右后轮扭矩调节与Disconnect断开功能的四驱系统，并在前三种驾驶模式基础上增加了四驱以及越野模式，此外昂科威S艾维亚还配备了CDC主动悬挂系统，保证了日常驾驶过程中更优秀的车辆支撑性以及快速的响应。
拥有了主流的2.0T动力单元，底盘部分堪称昂科威S对比同价位SUV最具优势的部分。当下绝大多数合资SUV的独立后悬架采用的都是四连杆设计，而昂科威S的后悬使用了罕见的五连杆结构，直逼豪华品牌水准。更多的连杆不仅意味着高成本与更复杂的底盘调校，在实际行车过程中，五连杆的优势在于可以让后轮尽可能保持贴地的状态，优化车辆的操控稳定性和舒适性，在动态特性上更符合那些追求车辆驾控表现的年轻购车者。
03
具体车款解读：
豪华型性价比出众，艾维亚一步到位
包括艾维亚版本在内，昂科威S全系共推出四个车款，每一档之间的差价均为2万元，消费者可以很容易从配置、价格的梯度分布上选择符合自身需求的款型。其中，精英型（21.99万元）作为入门车款，标准配置相当全面，包括胎压显示、定速巡航、倒车影像、AutoHold、无钥匙进入/启动、10寸中控大屏、CarPlay/CarLife连接、语音控制、ANC主动降噪、双区自动空调、车门车窗一键升降、全车4个USB接口等配置都处于标配范畴中，满足正常的代步需求绰绰有余。
?更高一级的豪华型（23.99万元）在配置上很有未来销量担当的潜力，相比精英型，这个车款升级了一系列主动安全配置以及舒适性配置，考虑到主动刹车和车道偏离预警功能对于在意安全性的消费者来说算是刚需配置，很多人会因此买单，并且豪华型还增配了前排座椅加热与驾驶座电动调节，同样属于日常使用频率较高的实用功能。
而指导价25.99万元的限量S运动版除了提供更有运动范儿的外观套件以外，它在豪华型的基础上增加了Matrix?Pixel智能像素大灯、ACC自适应巡航、流媒体后视镜、360度全景影像等保障安全驾驶的配置；在舒适性维度上则加入座椅通风、座椅记忆和空气净化系统。如果就使用体验而言，限量S运动版基本上没有短板可言，当然它的价格也来到了合资中型SUV的25万元天花板区间，这个款型和豪华型未来也将大概率构成买家二选一的局面。
如何通过产品力来打破价格的天花板？昂科威S给出的答案是艾维亚。作为全系顶配车型，昂科威S艾维亚外观内饰的专属细节设计和专属配色足够有排面，相比两驱版车型多出智能四驱系统和CDC悬架实际上也已经值回了2万元的升级预算。
同时在配置层面，昂科威S艾维亚还一并提供了APA全自动泊车、陡坡缓降、感应后备厢、手机无线充电、方向盘加热、Bose音响、车内氛围灯等独有配置，和GL8、君威等艾维亚车型相同，选择昂科威S艾维亚版本的消费者还可以享受一系列增值服务，可以说除了车头logo以外，艾维亚在产品力和品牌服务上都达到了一线豪华品牌的水准，艾维亚不一定能成为大卖特卖的车款，但如果遇上那些在意用车体验多过品牌面子的购车者，它带来的惊喜丝毫不比豪华品牌差。
正如文章开头所说，作为一款新上市的SUV，昂科威S不仅带来了全面的产品实力，而且厂家也为消费者带来了实实在在的诚意优惠。如果你已经pick了这款车，此时不入手更待何时？否则过了这段优惠期就很难以这么超值的预算入手了。
撰文｜袁梦泉
图片｜网络
｜白术
审校｜兰青青
你好根据你的描述，昂科威S的内饰造型设计的非常大胆，中控屏幕向驾驶员方向倾斜18°一切都以驾驶者为中心，看起来有点扭曲。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！
上汽通用别克昂科威于2014年上市，定位为中型SUV。经过5年的时间，昂科威也积累了不少的“铁粉”。就在大家觉得这款车缺少一些新鲜感时，上汽通用别克推出了全新重磅车型——昂科威S。作为换代车型，昂科威S的定位要高于昂科威，而且也推出了艾维亚版。今天，就趁热我们来分析一下，昂科威S哪款最值得买？
外观回顾
在步入正题之前，咱们先来看回顾一下昂科威S的外观。外观方面，别克昂科威S整体延续了别克家族式的外观设计，相比昂科威，昂科威S在外观设计上更加年轻有朝气。
内饰方面，昂科威S也经过了全新设计，非对称式的仪表对驾驶者更友好，行驶时并不用过度扭头便可获取更多屏幕内的导航、油耗以及互联资讯。
动力方面，昂科威S搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237马力），峰值扭矩为350N·m。传动系统方面，匹配一台9挡自动变速箱。
652T精英型
厂商指导价：21.99万元
推荐星级：★★★★
作为入门版车型，昂科威S?652T精英型的基础配置已经很高了，全景天窗、LED大灯、10英寸中央大屏和安吉星等配置一应俱全。先说国人最关心的面子方面，全系标配的LED大灯让你即使选择了低配车型，也不会在大灯亮起的刹那感到尴尬。再说实用性，两片式的全景天窗前半部分可开启，不仅车内采光更好，也能够有助于车内的通风换气，偶尔还能看星星，一举多得。而倒车影像、安吉星系统、盲区预警和车道保持等功能，能让你的出行更加便捷、安全。
652T豪华型
厂商指导价：23.99万元
推荐星级：★★★★★
相比低配的652T精英型来说，豪华型加入了实用的主驾电动调节座椅和加热功能，这对于北方车主来说，可是冬季驾车最实用不过的配置了。除此之外，带记忆功能的电动行李厢门，不仅让关门的动作更潇洒，同时对女性车主也更友好。说到女性车主，全方位的主动安全配置绝对能让广大女性车主更安心。泊车预警系统能够让驾驶员提前预知盲区内的障碍物，更好的保证车辆和人员安全。而防碰撞预警、行人识别功能，能最大限度帮你避免危险情况的发生。
652T限量S运动版
厂商指导价：25.99万元
推荐星级：★★
限量S运动版车型在652T豪华型的基础上，加入了ACC自适应巡航、HUD抬头显示、360°全景影像和流媒体后视镜等高科技配置。但就的实际用车经验而谈，这些配置的用处并不大。特别是流媒体后视镜功能，实用性欠佳。而智能像素大灯和外后视镜记忆功能，更是无足轻重，可有可无的配置。而相比之下你需要比豪华型多付出2万元，对于来说，即使这些配置的成本超过2万元，如果日常用处不大，也并不推荐。
昂科威S艾维亚
厂商指导价：27.99万元
推荐星级：★★★
标签：运动 表情