一线城市，上班代步，想问下元EV的能耗如何充电方不方便？性价比高的新能源车有哪几款

一线城市，上班代步，想问下元EV的能耗如何充电方不方便？性价比高的新能源车有哪几款

• 一线城市，上班代步，想问下元EV的能耗如何充电方不方便
• 性价比高的新能源车有哪几款
• 撞脸比亚迪汉，新款比亚迪元EV申报图曝光，续航最高410km
• 换装磷酸铁锂动力电池 比亚迪元EV新车曝光
• 比亚迪元能加车顶帐篷吗
• 复古外观/精致内饰/续航501km 到店实拍欧拉好猫
• 开一年电动车能比燃油车省钱，你喜欢开电动车还是燃油车

我的元ev535百公里综合电耗是13.2千瓦时，平常上下班续航个400公里左右没问题，基本一周只用一充的节奏，用起来还是很方便的

请点击输入图片描述元EV用的是比亚迪最

元EV用的是比亚迪最新的高能效三元锂电池，容量达到了53.22千瓦时，能量密度很高，而且就我实际使用感受来看，它的低温性能真的非常好，再配合电池温控系统，冬天电池依然很给力，我是觉得几乎没有什么续航衰减的现象。

至于充电的问题，你在一线城市那就根本不用担心了，现在大城市到处都是充电桩，元EV应该是目前市面上对充电桩适用范围最广的车之一，几乎所有的充电桩都可以适配，500V的高压充电都没问题，快充30分钟就能从30%充到80%，1.1个小时就能充满。要是你自己有车位，装个充电桩那就更方便了。

当下纯电紧凑型SUV市场，比亚迪元一直都是出于销量冠军的宝座。回望2019年，1-8月间比亚迪新能源在京津冀市场销量数据同比2018年暴增21.2%。2019年，在新能源购车指标配额总量下降、多重补贴政策退坡、市场格局多元化的大背景下，比亚迪新能源仍然能保持两成有余的高增幅，实属难能可贵。这样出色增长成绩，不仅依靠产品矩阵的不断升级，更凭借比亚迪过硬的品牌力和出色口碑。

首先是外观部分，比亚迪元EV535的前后灯组全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，整车灯具能耗同比降低约70%。

元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续，在小型纯电动SUV当中，真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。

内饰部分是元EV535升级的重点，变化程度堪比中期换代。其全新内饰造型将中控台、仪表盘以及换挡区域等各个部分都进行了重新设计，最新家族元素的使用让整个内饰看起来非常简洁，同时中控平直的线条也让拉宽了车内的横向视觉效果，整体视觉效果极为简单舒展。

比亚迪元EV535的黑科技主要体现在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad式大屏上，内部搭载了比亚迪Dilink开放智能网联系统，硬件配置上采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分达到8万+。屏幕显示分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。

另外一项黑科技配置就是全透明的360°全景影像功能，这套全新的360°全景影像系统通过硬件和算法，可以模拟出车辆的周边和底盘下的路面情况，大幅提升行车安全。

动力方面，新车高配版装配了一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。动力电池也与老款车型相同，搭载了53.22kWh的三元锂电池，电池组密度达到了160Wh/kg，工信部给出的新车续航里程为410km。新车还提供慢充和快充两种充电方式。

近日，邦老师从国家工信部网站获得了一组比亚迪元EV的申报图，新车未来将会有两种采用不同前脸设计的车型，根据工信部数据，电动机峰值功率是100千瓦。

外观方面，新车整体设计线条与现款车型基本一致，但最大的不同就是新车前脸采用了最新的EV?Dragon?Face设计语言，与比亚迪汉、宋PLUS纯电动版保持一致。另外封闭式前格栅搭配两侧狭长的大灯组，让该车更具时尚感。

车身侧面，新车采用双腰线设计，其中一条腰线前轮轮眉贯穿至尾部，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。同时，轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果。尺寸上，新车长宽高分别为4375/1785/1680毫米，轴距为2535毫米，相比起现款车型车长增加了15毫米。此外，新车的外挂式备胎则依然保留，为该车带来几分野性。

动力方面，根据目前获悉的工信部数据，新车的电动机的峰值功率是100千瓦。此外，根据配置不同，其将搭载最大功率为163马力或95马力两款驱动电机。续航方面，新车将提供305公里和410公里两种NEDC综合续航里程供消费者选择。

作者：马芮

随着疫情影响的逐步减小，车企们也开始逐步恢复了自己产品的生产、宣传节奏，在发布了自家旗舰车型汉之后，比亚迪在最近又对自己旗下的小型电动SUV元做出了丰富，根据我们从工信部第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下简称《公告》）车辆新产品公示清单中获得的消息显示，比亚迪元EV新增了一款车型，新车将会搭载磷酸铁锂电池。

从《公告》中的信息可知新款比亚迪元EV新车将采用重庆弗迪锂电池公司生产的磷酸铁锂电池组，同时搭载型号为TZ180XSC的永磁同步电机，其最大功率为100kW（136Ps）。另外新车在车身尺寸方面也有所改变，新车长宽高分别为4375mm/1785mm/1680mm，车长比现款在售车型长15mm，车高则是增加了30mm，轴距仍为2535mm。

而在外观方面，新车延用了Dragon?Face家族式设计理念，封闭式前格栅经点阵式处理，翼式金属饰条贯通左右大灯，车标悬于中央；车尾部分，依然保留了“小书包”式背挂备胎造型。

目前新车动力电池的容量和续航信息并未公布，但相对于老款元EV的三元锂电池，新款元EV上的磷酸铁锂电池具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长的优点，因此我们推测新款元EV在续航、充电速度方面和电池的寿命也会得到较大的提升。磷酸铁锂电池的工作温度在-20摄氏度至65摄氏度，相对于三元锂电池的工作温度一般在0-40度有了很大程度的提升，在温差较大的东北和极限温度地区拥有更好的车况和较少的电池损耗。（图片来源于网络）

有改装好的图片，供您参考一下

以前提起欧拉品牌，相信你第一时间会想到R1，如今再提到欧拉，我想你第一时间想到的会是猫，究竟是想到的是“哪知猫”还真容易让人傻傻分不清。不过凭借以猫命名的方式，欧拉品牌吸引了大量消费者关注。

作为欧拉品牌推出的“第三只猫”，好猫在今年成都车展和我们正式见面。相比于白猫、黑猫来说，好猫凭借个性复古的精致外观，获得的关注度更高。不过车展中还在保密的内饰成了谜，别着急，最近这款车型已经到店，让我们一同欣赏它的内/外全貌。

外观-比复古更个性

欧拉好猫外观采用了?“复古未来”的设计风格，整体以圆润线条为主。椭圆形“蛙眼”大灯组配合两侧隆起的肩线，使新车看起来确实有那么一丝保时捷味道。

中网使用了电动化特征明显的无格栅设计，底部保险杠下唇配有运动造型，为了让保险杠两侧不单调，两侧还加入了若隐若现的蜂窝装饰。

保险杠正中央镶嵌的是欧拉品牌全新logo，整体银黑外圆和惊叹号的组合，更像是一个惊叹号，有着惊叹、惊喜等美好寓意。

大灯采用了圆润的造型设计，日间行车灯也是圆环造型，转向灯开启后日间行车灯也可作为转向灯使用。大灯中间是一枚远近光一体式透镜，内部采用的是LED光源。在大灯周围还设计了一圈镀铬装饰，EV君认为这是点睛之笔，不仅让大灯轮廓更加清晰，同时也提升了前脸的精致感。

侧面同样是比较圆润的设计风格，并没有明显的腰线设计，只是通过凹凸不平的造型让侧面更有层次，我们实拍车辆采用了双色设计，是复古造型下的一些年轻元素。另外实拍车辆颜色也与其整体设计风格很搭调，如果您未来有选购打算，这应该是首选颜色。

新车定位于A0级纯电动轿车，尺寸上新车长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。其实在图片中车辆不现大，见到实车后会发现，它的尺寸和比亚迪元EV相差不多，车长甚至超越了北汽新能源EC5。

因为是电动车，在车辆的前翼子板上方设计了充电插孔，左侧（面对车辆）是支流快充接口，右侧是交流慢充接口，因为车辆并未上市，目前关于车辆交/直流充电时间还有公布。

实拍车辆配备了一套18英寸的五辐轮毂，样式和整车的复古造型很搭调，内圈的黑色涂装装饰罩则凸显了一些新意和与众不同。轮胎方面，实拍车辆搭配的是佳通Comfort系列轮胎，主打舒适静音，尺寸为225/50?R18市场售价在600元左右。

EV君日常使用的车辆搭配的也是这款轮胎，日常使用舒适性不错，噪音相比米其林浩悦系列来说还是有点差距的，不过毕竟价格相差不少，性能差还是可以理解的。

车尾看起来同样非常简洁，饱满圆润的造型符合复古设计格调。尾部的另一个看点是灯组方面，欧拉好猫将LED尾灯组隐藏在了后风挡内部，造型细长，使得车尾看起来更加有个性。

隐藏在后挡风玻璃内部的尾灯和示宽灯是一体的，其光源为LED，位于保险杠两侧的光源为转向灯和倒车灯、后雾灯在后保险杠正中央。

内饰-复古与现代完美结合

欧拉好猫内饰采用了复古与现代相结合的设计方式，首先映入眼帘的是贯穿式中控大屏，凸显的是现代感，按键则采用了圆润有质感的复古拨杆，非常有格调。牙黄和墨绿色的搭配不仅让内饰更符合复古风格的同时还有那么点文艺感。

用料上门版和中控上的墨绿色材料均为软性材质，中控台上方的墨绿色覆盖是磨砂面，不仅有质感，太阳暴晒下也避免了反光，同时缝线的工艺提升了内饰档次。

座椅同样为牙黄和墨绿色皮质拼接而成，还有菱形纹路。值得一提的是，墨绿色材料表面使用了磨砂处理，不仅手感出色，在座椅上使用还起到了防滑的作用。

中控大屏和液晶仪表为贯穿式设计，关于两块大屏的尺寸官方并未公布，不过其显示效果还是非常细腻的。功能性上左侧液晶仪表盘可以显示续航、车辆电压、功率导航等信息，未来高配车型可能会配备ACC全速域自适应巡航，相关信息也会在仪表盘上显示。

右侧是多媒体大屏，由于是试装车最终功能还未完善，实拍车型可见功能有车辆设置、360度全景影像、导航和音乐等功能。

方向盘为双辐式设计，同样使用了双拼色彩，而且在方向盘多功能按键旁和底部加入了银色装饰，质感不错。

左右两侧有大量多功能按键，左侧控制360全景影像、语音唤醒、音量和歌曲切换。右侧控制行车电脑和定速巡航等功能，按键手感偏软，按下去不是那种清脆的感觉，如果在能提升一些质感就更好了。

中控台左下方也设计了四个按键，最左侧使车辆驾驶模式切换（ECO和Sport），向右依次是大灯高低调节、车身稳定系统开关和车辆熄火按键。

为什么要在这里放一个熄火按键，启动按键呢？这就要说到欧拉好猫的启动方式了。车辆在A柱上安装了一个人脸识别系统，进入车内后系好安全带踩下刹车就能够启动车辆了，而下车后无需熄火直接锁车就可以熄火了。

目前车辆为试装车、功能还未完善，未来量产车有可能在输入了相关人脸信息后，相关驾驶者可能不需要随身携带车钥匙，人脸就会成为车钥匙了。另外有A柱人脸识别系统装置未来可能还可以实现驾驶员疲劳监测等功能。

车辆中控台上只有少量的按键，除了左下方之外就是中间的几个非常有设计感的空调控制按键了，其采用了拨杆的操作方式，无论是看上去还是操作起来都非常有格调。

换挡机构采用了旋钮式设计，旋转起来的手感在所有旋钮式换挡结构中绝对算是手感出色的。只不过各挡位之间有限位，但是其向左向右并无限位，可以无限旋转，力度大点很容易转过了。

车顶是一个两段式的全景天窗，面积对于这个车顶来说还是挺大的，不过其开启后的面积一般，如果要能将前段完全开启就完美了。

配置上，我们拍摄的试装车有手机无线充电、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅电动调节、车道偏离预警、转向力度调节。

动力系统

动力方面，欧拉好猫搭载一台最高功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，最高车速150km/h。动力电池为三元材料，电池系统能量密度177.2Wh/kg，NEDC综合工况续航达到了501公里。

总结：通过近距离感受欧拉好猫能够发现，它不仅有复古的外观，通过细节用料的点缀，让整台车看上去更精致。内饰除了我们能够看到的设计元素以外，用料相比白猫、黑猫来说上升了不止一个级别，绝对算是一款精品电动车。

外观更个性、内饰更高级、尺寸更大、续航更长。在全面提升的情况下，售价成为了更多消费者关注的焦点。根据消息，好猫将在北京车展开启预售，预计十月份上市，我们一起期待。

沉淀了几年后，人们似乎已经开始慢慢接受新能源车了。所以大咖在路上经常能看到纯电动出租车、网约车以外的私家车，例如鹏G3、特斯拉model? 3、未来ES8、比亚迪元EV等。有人说，购买新能源车没有动摇，不受“4停4”的影响，还有人说汽车维修的方方面面比燃油车更经济。那么问题来了。谁比纯电动车和燃油车更省钱？大咖啡给大家算了账。充电和加油谁更省钱？

开一年纯电车比燃油车能节省多少美元，我给你结账。消费者普遍排斥纯电动的原因之一是充电困难，与燃油车加油不同，纯电动车充电是渐进的化学反应，能量普及速度和燃油车不是等级。那么充电到底谁更省钱，我们根据一年2万公里的里程分别折中计算他们的具体费用。以一辆小型SUV的平均油耗为标准，加上95号汽油，可以看出一年内只要付费就要交1万3000元左右。纯电动车平均耗电量也达到15KWH/100公里，分别以家用充电器和公共充电文件的费用计算，实际电费也只有燃油车的一半。

有些小区不允许安装个人充电桩，所以很多车主需要开车出去充电，这种情况可能会很麻烦。此外，根据充电的不同，电力使用时间以小时为单位收费，充电完成后，根据时间收取一定的服务费，电池容量大(如90kWh)的纯电动车的电费要多一些，但总体上比燃油车的收费便宜。到底谁更放心？纯电动车没有发动机，也没有变速箱，所以没有什么需要检查的。基本上，检查齿轮油、刹车油和捆绑线是否损坏，计算机系统是否故障就可以了。

周期也可以每6个月或12，000公里进行整备，一次性下去一次，人工费不超过500元。燃油车不一样。机油、刹车油等项目都需要更换，而且每5000公里维修一次。维修费用根据车型平均在1000元以上，从整体上计算，在维修方面，纯电动车明显占优势。保险费谁更划算，根据15万元左右的一辆燃油车，第一年的商业保险一般在6000元左右，如果根据3年内没有全部投保的情况计算，声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。