“弯道之王”马自达6为什么始终被人嫌弃
- “弯道之王”马自达6为什么始终被人嫌弃
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说到马自达6相信绝大多数人不会陌生，轿跑的外观和犀利的操控给人留下了强烈的印象。现在想来这款车已经销售了10余年，国产版销售可以说到2003年，在2006年进行了大手术之后其余时间没有较大的改变。操控乐趣这个词很虚无缥缈没有一个硬性的指标去衡量它，但是如果你开过马自达6相信你会情不自禁的提到它的操控，这就是一辆驾驶者之车。
2013款马自达6售价为：12.98-15.98万，提供了2.0L发动机，本次测评车型为2013款2.0L自动超豪华型。从售价上来看马自达6的价格已经相比老款降低了很多，作为一款B级车来说是很划算的。外观方面马自达6依旧延续了老款的设计，但是现在来看依旧不过时。
内饰设计运动感依旧，纯黑色的设计符合年轻人的口味。如果增添合适的镀铬装饰的话相信会更加精致漂亮。虽然中控台上方均为塑料件，但是处理搭配得当，手感还是挺不错的。三幅式方向盘依旧运动，真皮包裹手感细腻，方向盘带有四项调节。左侧多功能按键能对音响进行控制。转向保持了马自达一贯的手感，轻盈并且指向精准。仪表的设计今天看来依然很有运动气息，只是缺乏一些科技感。
搭载了2.0L自然吸气发动机最大功率为147匹马力，最大扭矩为183牛·米，搭配5速手自一体变速箱。该发动机数据并不是很好，实际中动力也是只能说够用，但是可以切换到手动模式。底盘的操作很好，在过弯能有所体现，悬架的支撑很到位。指向精准没有虚位，依旧是一款驾驶者之车。这么大岁数的车依旧保持着很不错的市场销量其中一个原因就是性价比和操控。
值得买来练手。
老马6当年确实是神车，前期的销量，碾压当时的众多B级车，甚至与帕萨特平起平坐，后期三代同堂销售也是难以复制的神话。原来老马6的轿跑外形就算是放在今天也不觉得过时。
我现在车就是一辆二手的老马6，07款 轿跑 2.3L 自动型，买的时候跑了8万公里，但除了内饰看着有点旧以外，其他地方都很完美。当年马自达6新车售价接近24万，算上购置税保险和装饰费用，办齐上路26万多，开在路上绝对不比现在开个奔驰奥迪差。
马自达6在08年以后，所用的零件多数都使用的是国产零件，国产的零件从稳定性上来讲还是不如进口的好，如果真的特别痴迷马自达6，那么买一个13-15年上牌的车也是个不错的选择。
因为在价格上能省下一半以上的钱，只不过体验不到03年老款马自达6的那种稳定性与驾驶感。虽然说08年以后的零件逐渐换成了国产的了，但是在维修的时候还是很便利的，这也是国产零件的一个好处。
1931年，马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆。
1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，年生产能力为24万辆。到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。
1、采用引擎不同。
2012款一汽马自达6仍然匹配应用VVT、VIS技术的经典2.0L引擎，2014款马自达6通过采用创驰蓝天Skyactiv技术并搭载SKYACTIV-G 2.0引擎。
2、配置不同。
2012款马自达6增配了侧气囊、侧气帘、倒车雷达、自发光仪表盘，手动空调升级为自动空调，音响也增至6碟CD2014款马自达6增配了电动折叠外后视镜、6喇叭立体声音响系统、多功能真皮方向盘。
扩展资料：
2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。
同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。
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