UNI新作，惊人的长安加速度
- UNI新作，惊人的长安加速度
- 旋钮式换挡的都有什么车
- 扒一扒“长安”的底
- 解读长安UNI-K：搭载2.0T蓝鲸发动机，运动造型符合你的期待吗
- 长安汽车最便宜的车型是
- 世界上第一辆汽车是啥车
每天一个“知识点”。今天，我们来聊聊“轮刮眼眶”。作为眼保健操的经典动作，它一定能唤起你的青葱回忆。双手握成拳状，为睁大的双眼打好掩护——一边和偷笑的同桌对视，一边打探着巡逻主任的动向。孩提时期的快乐，就是这么简单。
当然，在脑洞大开的网友口中，“轮刮眼眶”早已有了更生动的含义。《三国志》中，士别三日，饱读诗书的吕蒙让鲁肃刮目相看。所以，“轮刮眼眶”作为刮目相看的高级进阶版，用于形容飞越性的进步和让人惊艳的蜕变。
而长安汽车的品牌向上历程，足以用“轮刮眼眶”来形容。时间倒退至10年前，要是有人提起长安，你想到的一定是长安福特、长安铃木、长安马自达等合资品牌。为什么会这样？
因为长安自主板块的车型，要么是长安之星一类的商用车，要么就是奔奔之类的微型车，非此即彼。简单来讲，想要找一款上得了台面的车，难！
更为骨感的是，合资品牌的光环也无法照亮黯淡的长安，它们甚至还搭上了自己的“钱途”。一说长安福特，人们眉头紧凑，长叹道：“百年福特毁于长安！”；一说长安铃木，便是铃木退出中国。
并且与长安分手后，铃木一路起飞，发展相当迅猛；一说长安标致雪铁龙，又是宣布解散和股份出售；一说长安马自达，就是惨淡的月销，可怜巴巴的坚守。
但我们都知道，没有永恒的倒霉蛋，只有不向上的品牌。合资品牌的衰落，其实也警示着长安的自主板块重整旗鼓。
从2012年的逸动和2014年的CS75开始，消费者对长安的接受度开始逐渐提高。一方面，长安汽车设计上的进步，消费者看在眼里，记在心中。
但另一方面，坦率地讲，改进后的设计仍然谈不上漂亮，甚至给人一种“模仿+拼凑”的感觉。消费者的质疑和吐槽直击要害——长安汽车缺少属于自己的东西。
如何打造属于自己的东西？2018年，长安汽车交出了自己的答卷。首次面向中高端市场的PLUS系列，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性。
同时，车型的内在素质紧跟设计的脚步，让“好开”和质感并行不悖。可以说，在长安品牌向上的历程中，每一个零件都具有责任感，不甘拖后腿。
而在2019年，长安汽车启用了全新的扁平化Logo。于是，一场大步流星的个人奔跑秀开始了。速度很快，请千万别眨眼。
今年3月，UNI-T破空而出，以长安史上的巅峰设计和卓越的整体品质，实现了自6月上市以来“4个月连续销量破万”的斐然成绩。
今年上半年，据乘联会的统计，吉利以53万辆的成绩稳住了领头羊的地位。而长安以42万辆超过了长城的39.5万辆，晋升为第二名。同比去年，吉利下滑了19%，长城下滑19.95%，而长安增长了6.64%。
在经济走势低靡的2020年，这样的同比增长难能可贵。到了11月，长安的脚步迈得更开了，长安汽车的高管大片出圈了。
你以为高层领导们总是西装革履、不苟言笑？但在宣传照中，他们带着逛公园般的亲切感，带着“去油腻化”的年轻态，仿佛下一秒就可以和你唠唠家常。拥抱青春系玩家，长安就是这么会玩！
在之后的发布会上，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。
这个消息够燃，够料，够重磅。首先，华为的入局首秀，宁德老大的加持，这个令人兴奋的联盟会碰撞出怎样的火花？
其次，有别于WEY、领克、星途等发展高端燃油车的玩法，长安选择了和东风岚图、北汽ACRFOX相似的路线——直奔新能源目的地。前路平坦还是坎坷？我们拭目以待。
最后，长安的加入无疑让自主新能源品牌的生存空间战愈演愈烈。暂观现在的形势，吉利的浩瀚架构将在一年后正是在领克上以量产车的形式落地；广汽新能源、比亚迪、北汽新能源ACRFOX等传统自主品牌已经先一步推出了基于纯电平台打造的车型；蔚来、小鹏等新势力股价已经飙上了天；随着特斯拉Model?3价格逐步下探，长安如何硬刚？先被扳倒的又会是谁呢？
单是这一个消息，已经让我们脑补了一场场大戏。但实际上，无论是全新高端智能汽车品牌，还是一同公布的燃油车“方舟”架构，都是为了保障?“香格里拉计划”的如期实施。要在2025年全面停售传统意义燃油车，实现所有新车的混动化。长安在自己的棋盘里按部就班，没有丝毫的怠慢。
我们静待着长安将自己向上的故事接续下去。但这样的等待并不枯燥，比如，UNI-K在广州车展的亮相，便激荡起了惊喜的浪花。
K即Knight,骑士；UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”。作为此前在北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，UNI-K定位于中型SUV，和UNI-T共同属于长安的高端产品序列。
UNI-K给人的第一观感是——简约但不简单。如果说苹果让简洁大行其道，那么长安在删繁就简中融入了自己的思考。为了使简约设计不廉价，设计师从星际飞船、航天器等设计汲取灵感。这些科技范儿的点缀让UNI-K更灵动，更有型。
外观方面，UNI-K毫无悬念地延续了UNI序列引以为傲的无边界进气格栅设计。在参数化手法的娴熟运用下，打破了元素自身固有的边界，采用六边形倒角由四周向中间Logo聚集，呈现出强烈的科技梦幻感。这样的创新设计，已经成为长安设计中的标志性元素。
在第一印象的视觉红利加持下，UNI-K的灯组同样吸睛。宛如星际战舰的前大灯、星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯，在视觉冲击力上平分秋色。
同样，与大多数车型采用一根笔直的腰线不同，UNI-K的腰线在C柱处做了折断的处理，跨界溜背元素比较突出，营造出了几分轿跑SUV的既视感。
此外，新车隐藏式的门把手设计也将设计上的科技之美呈现得更加丰富。
到了尾部，UNI-K的扰流板设计灵感来源于航天飞行器印记，能够在高速行驶时有效引导气流，提升车身稳定性。对称的半圆弧设计在视觉维度实现了速度可视化，营造出即使静止也充满动势的感觉。
贯穿式尾灯同样别出心裁，用穿插形做了不同的层次处理，内部还有粗细不同、带有节奏的点阵变化，很有辨识度。配合酷似小钢炮的双边四出的排气管，战斗气息十足。
尺寸方面，UNI-K比UNI-T更加出色。长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距达到了2890mm。内部座椅布局为5座，空间非常宽敞。
内饰方面，UNI-K目前有深色和浅棕色两种配色，材质搭配较丰富，软材质使用比例大。值得注意的是，UNI-K的内饰造型了践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱。
一是从安全方面考虑，长安经过33轮共计330人次的人因工程测试，最终将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，使得驾车时仪表与道路的距离更短，实现驾驶低头时间减半。
同时，UNI-K为保证用户在开车时“眼不离路、手不离方向盘”，基于驾驶舱的9宫格划分，对信息区、快捷交互区、盲操作区设置不同的交互方式。
UNI-K还集成了科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，以帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。
值得一提的是，它还可以实现声音复刻，即录制10句话就能得到用户的专属语音库，这样用户可以使用自己的声音，或是家人的声音。由此，语音交互也变得有温度了起来。
二是从驾驶的舒适度考虑。首先，UNI-K创造了一套能够动态变化背景的主题，让用户拥有与自己实际驾车环境一致的视觉体验。其次，“刷脸卡”与手势控制功能也让人车之间多了相互交流的方式。
音响方面，UNI-K使用了SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统。在主驾驶座上设置了头枕扬声器，让车内实现双声场输出。
因此，当车内乘员要休息时，驾驶员可通过头枕模式，只让自己听音乐、听导航等。这种人性化配置极大地提高了驾驶的舒适度。
动力上，UNI-K搭载的是新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力最大功率为233马力，峰值扭矩达到了360牛·米，动力性能强劲，有着不俗的加速性能。
同时，UNI-K还配有AWD适时四驱系统，让驾驶质感有了全新的提升。
自从UNI-K发布以来，讨论的声音不绝于耳。但其中最主要的，是UNI-K很好，但不及UNI-T那般惊艳。甚至有不少人表示，“模仿+拼凑”的感觉又回来了。
那么，究竟是大家的期望值过高？还是UNI-K的产品力不足以服人？UNI-K能否真正地像骑士那般，安全可靠、智慧过人、忠诚守护？
让我们一起静待UNI-K的未来表现，也静待着向上的长安带给我们更多的惊喜吧。
撰文???张涵
主编???孙臣
图片???网络
1、路虎揽胜极光
路虎揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，配备了旋钮式换挡。揽胜极光搭载带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱。
2、福特金牛座
长安福特金牛座配备了旋钮式换挡，该车标配了定速巡航、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃、双区自动恒温空调、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、发动机远程遥控启动等。内饰设计比较规矩，但细节上能注重到一丝不苟，风格偏向稳重。
3、众泰大迈X7
大迈X7配备了旋钮式换挡，全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、一键启动/无钥匙进入等配置，还全系标配外后视镜集成LED转向，电动加热和折叠，并线辅助，四门车窗一键式升降、ESP车身稳定、陡坡缓降、驻车雷达等
4、上汽荣威ERX5
荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。匹配EDU电动变速箱，百公里油耗1.6L，eRX5的纯电续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。
5、?捷豹F-Pace
捷豹F-PACE 配备了旋钮式换挡，该车采用5座布局，拥有同级领先的内部空间，以及超凡的公路动态性能，是一款全新跑车型运动多功能车。捷豹F-PACE采用捷豹智能全铝架构和先进的悬挂系统，并应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术。
参考资料：
百度百科－揽胜极光
百度百科－福特金牛座
百度百科－众泰大迈X7
百度百科－荣威eRX5
百度百科－捷豹F-PACE
“长安、长安，长治久安”，“长安”是西安的古称，不过我们今天聊的却不是那个凉皮、肉夹馍的“长安”，而是造汽车的长安——中国长安汽车集团股份有限公司。
长安汽车的历史可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江府城外一所庙宇中创办。
1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年更名为金陵兵工厂，改隶兵工署直辖。1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局（今长江电工集团有限公司），命名为兵工署第二十一兵工厂，并在1938年3月1日恢复生产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万支，是整个抗战期间最大的兵工企业。
在军统授意下于1942年在九龙坡区的杨家坪绿瓦楼中（原国民革命军第8战区司令部所在地，现为重庆理工大学行政楼，重庆市文物保护单位）秘密开办了最早的“士继公学“，名义上为工厂的私立技工学校，实际是暗中培养抗战武器装备设计人才，为抗战做出了巨大贡献。抗战结束后1946年改名为21厂技校，后来成为重庆理工大学的前身。
后期更名为中央兵工总局国营四五六厂。1957年，中央提出“军民结合，学会两套本领”的生产方针，以这个方针为指导方向，四五六厂的200多名工人在1958年面临资金不足、没有机床和模具的情况下，历时3个月，以威利斯M38A1为基础，逐个零件反复测绘仿制，试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。与此同时，中央兵工总局国营四五六厂更名为长安机器制造厂。
1957年改制为重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为闻名于世的北京吉普。
邓小平在1978年提出军工企业要利用富余生产能力生产民用产品。1979年4月，中央提出“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”的十六字方针。鼓励军工企业利用富余生产力生产民用产品。80年代初，长安厂和日本铃木公司正式签订技术贸易合作协定书，进行微型汽车和发动机项目的合作。长安参照铃木Carry ST90车型进行研发。通过仿制和与铃木的技术合作成功生产了以铃木ST90微型汽车为原型车的微型面包车，俗称“长安车”。1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线，标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。
SC110和SC112的成功“试水”为长安厂与日本铃木汽车的合作奠定了基础。1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，由于长安拥有微型车生产经验，合资公司成立后着手打造的第一款车型便选定为1984年诞生的第二代铃木奥拓。
90年代初，长安厂在国内微型车领域已经占有了较大的市场，江陵厂的发动机产量也有了巨大的突破，1995年1月，长安厂与江陵厂合并为长安汽车有限责任公司。1996年10月13日，重庆长安汽车股份有限公司正式成立。
1998年推出了基于铃木Carry打造的长安之星微型汽车。
1999年6月和7月，长安奥拓都市贝贝化油器型和电喷型相继上市。
同年9月17日，羚羊SC7100通过重庆市人民政府汽车工业办公室和重庆市经委组织审批并投入小批量试生产。
2000年6月，长安铃木推出名为快乐王子的奥拓新车型，该车采用日本本土铃木Works RS系列的外观设计，一时间再次成为众多家庭的首选车。
与海外品牌的“联姻”让长安汽车尝到了甜头，其寻求成熟品牌合作的步伐也随之加快，2001年长安福特汽车有限公司成立，2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线。
2004年2月，长安福特推出了继嘉年华之后的第二款车型——福特蒙迪欧。该车一经上市便立即获得市场的认可，成为当时国内中高档公务车及家用车的又一选择。
2006年2月27日，长安汽车集团、福特汽车公司与马自达汽车公司在重庆公布了进一步加强三方合作伙伴关系的计划，公司正式更名为长安福特马自达汽车有限公司。
2006年3月25日，在长安福特重庆工厂投产的国产马自达3正式上市。
2007年4月9日，由重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车公司联合组建的长安马自达汽车有限公司正式成立。同年年底马自达2的上市为长安马自达的发展奠定了基础。
2012年8月27日，长安汽车股份有限公司、美国福特汽车公司以及日本马自达汽车公司发布联合声明，长安福特马自达将分立为长安福特和长安马自达两家合资企业。
重庆长安汽车股份有限公司于2006年与瑞典沃尔沃汽车公司共同成立了长安沃尔沃，瑞典沃尔沃汽车公司以技术转让的形式授权长安福特马自达汽车公司生产及销售沃尔沃S40轿车。
2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立 。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。
2006年1月15日，在长安汽车的主管单位中国兵器装备集团公司的牵头下以重庆长安为主体成立了中国南方工业汽车股份有限公司。
2009年，在全球金融危机的影响下，国家开始大力国企资产重组，哈飞汽车被并入长安汽车旗下，成为中国长安汽车集团的子公司。2009年7月1日，中国南方工业汽车股份有限公司更名为中国长安汽车集团。2009年11月10日，在中国政府的主导下，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司对旗下的汽车业务兼并重组，中航汽车全部并入中国长安汽车集团，形成了新的中国长安汽车集团股份有限公司。
从兵工厂的创建，到改革开放后逐渐进入民用车生产领域，长安如今已经是国内汽车行业的领军企业，相信随着长安汽车在汽车设计、研发和生产经验的逐步丰富，必将引领中国汽车工业的腾飞。
今年3月，长安汽车首次发布UNI系列第一款车——UNI-T时，大家都为它大胆的设计感到惊讶。毫不夸张地说，无边界格栅、V形后扰流板、四门轿跑设计、四出排气口等元素，绝对是长安史上的巅峰设计。
而在前段时间，笔者在场地轻度试驾体验了UNI-T，总体上的感觉很不错，尤其是基于它十万出头的售价而言，对消费者的吸引力非常大。因此，我当时对临近发布的UNI系列第二款车充满了期待。
直到近日，长安官方终于发布了UNI系列的第二款车型，取名为UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”，新车是此前在北京车展进行亮相的Vision-V概念车的量产版本，未来将定位于中型SUV。?
设计集百家之所长？
UNI-K的设计思路与UNI-T比较接近，感官上都是偏向于运动，但两者的细节部分又有较大的不同。?依据官方的解析，UNI-K的前脸也是采用了无边界设计理念，只不过格栅内部并非由多个小菱形组合而成，而是全新样式的扁平六边形。?
分体式的大灯得以延续，但日行灯和大灯的位置已经被互换。据悉，新车灯组的造型参考了星际飞船的机翼三叉戟造型，整体上比较凸显科技感。此外，通过新车官图来看，新车的车胎很宽，轮毂尺寸或达到21寸，营造出下盘很稳的视觉效果。?
尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，从参数上来看，?长安UNI-K或是体型庞大的5座SUV。
虽然UNI-K的车侧线条比较简洁，但基于它的高腰线和向外抛的车身，塑造了较强的肌肉感，可是这也预示着车窗的面积会进一步压缩，车厢内的开扬感或会因此降低。与传统SUV不同的是，UNI-K的轮眉和侧裙都没有使用“任刮任蹭”的黑色塑料件，而是采用了与车身同色的设计，这样的设计使得车侧的整体性更加强。
不过，结合车侧的高腰线，如果从45°的角度平视UNI-K，在众多网友，包括笔者看来，新车有种WEY?VV7的感觉。
来到车尾，UNI-K的屁股很翘，而且下方还很嚣张的用上了口径较大的四出排气口和扩散器，像是向大家宣告“我是一台运动型SUV”。贯穿式的尾灯，令到不少车友联想到保时捷卡宴和林肯冒险家，但我个人认为UNI-K的尾灯样式比前者更加精致一些。
UNI-K后扰流板的设计灵感来源于航天飞行器印记，不过造型上的夸张程度不及UNI-T的大V形，双点式的高位刹车灯很有赛车领航灯的感觉。?与极具运动感的外观相匹配的是，来自长安家族最高规格的2.0T蓝鲸发动机，最大马力233匹，传动方面匹配爱信8AT变速箱。
总的来说，UNI-K每一处细节都颇有运动车的风范，但是大家对它的评价并不是那么高，也许是因为UNI-T的设计非常出色，使得大家对UNI-K的期望值很高。而在我看来，UNI-K的前45°有WEY的感觉，后45°有捷豹F-PACE的影子，有种“集百家之所长”的含义。
从模仿到发家？
实话说，如果时间倒退至10年前，我是“两眼都不会瞧”长安自主版块车型的。因为在那个时候，长安汽车自主版块在卖的，不是长安之星那类商用车，就是奔奔那些微型车，可以这么说，整个品牌都没有一款上得了台面的车。
导致大家每每提起长安时，更多的是因为长安福特、长安铃木和长安马自达等合资品牌。但是，众多合资品牌也没给长安带来多大的光环，而且与长安合资的品牌都不太好过，比方说“百年福特毁于长安”，铃木已经退出中国，长马月销如果能达到两万都可以“烧高香”了。
但好在，合资品牌衰落之时，恰好也是自主板块出头之日，这也算是留给长安汽车的一些慰藉了。?
大约是从第一代逸动和CS75开始，慢慢地有更多消费者认识长安汽车，又或者说长安汽车在市场的被接受度，是在那个时候逐渐提高的。当时长安汽车的设计尽管有了很大的进步，但仍然谈不上是一套“漂亮的设计”，乃至全线自主品牌都是如此，每推出一款新车时，都能给人一种“东拼西凑”的感觉。?
哪怕是来到近几年，长安汽车的蝶翼式中网，还是被吐槽模仿雷克萨斯的纺锤形中网，CS95被质疑“是不是参考了福特探险者”，逸动的方向盘复制了宝马，中控区域隐约有凯迪拉克的味道，睿骋与六代凯美瑞高度相似，而且底盘还是逆向开发现代名图的。总而言之，长安汽车缺少属于自己的东西。
或许长安汽车也意识到原创的重要性，依靠逸动和CS75车型初步站稳脚步之后，在2018年首次推出主打更高端市场的PLUS系列，而PLUS系列的诞生，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性，我们在这个系列中的已经很难找出长安与其他车型的相同点了。
当然，光是通过好看的设计还不足以帮助品牌向上，内在的机械素质也得跟上脚步。从我们此前试驾过逸动PLUS、CS75PLUS、锐程CC等车型的感受来看，长安汽车如今是“好开，还颇有质感”，它的内在素质也提升到了一定的水平高度，而且“蓝鲸动力”也迅速地布局到主力车型上。?
来到2020年，长安汽车顺着PLUS系列高度受欢迎的势头，再向市场推出UNI系列，系列首款车型UNI-T发布时惊艳了所有人，甚至连外媒朋友都为其点赞，它被大家看作是“长安汽车的设计巅峰”。
只不过UNI-K发布时，那些关于“模仿”的声音又回来了（包括我在内），对此，我们还是将期望留给下一辆新车吧。
在TOP3之中向上？
据乘联会统计，2019年全年，吉利汽车共销售新车1361560辆，在众多自主品牌之中排名第一；长城汽车总销量为914958辆，排名第二；长安汽车总销量为803291辆，排名第三。如果从销量高低进行排名，那么吉利、长城和长安无疑是众多自主品牌中的TOP3，只是第二和第三名与第一名的差距悬殊，“TOP3”的含金量并没有那么高。
不过，来到今年上半年后，三者之间的差距在慢慢缩短。吉利依旧是领头羊，上半年销量为53万辆左右，长安汽车以42万辆险胜长城汽车的39.5万辆，从而晋升为第二名。同比去年，吉利汽车下滑19%，长城汽车下滑19.95%，而长安汽车增长6.64%，是TOP3之中唯一实现上升的。
今年上半年，我们经历了疫情、洪涝，武汉人民甚至还被按了暂停键，经济有多难，已经不言而喻了。车市的走势与经济同步，汽车销量自然也是呈总体下滑趋势，对比之下，长安汽车能够实现同比增长是难能可贵的。
当中帮助长安实现正增长的，正是好评如潮的PLUS和UNI系列。在过去的9月，CS75销量2.6万辆，逸动销量1.8万辆，CS55销量1.3万辆，这3个车系已经被贯彻PLUS系列。再者是UNI-T?销量1.1万辆，这款上市不到半年新车已经连续3月销量破万。
值得一提的是，长安汽车这把向上之火持续燃烧中，UNI系列在未来会布局到更多细分车系之中，包括轿车版块和新能源领域。同时，合资版块也有见好的趋势，长安福特和长马都较大幅度回升，长安林肯累积销量也已经破2万辆。
长安这把向上之火，会不会越烧越旺？
长安旗下最便宜的车型是长安奔奔Mini，定位为微型车，官方指导价：2.99-4.99万，但长安奔奔Mini这款车已经停售了，目前长安在售最便宜的是长安悦翔，定位为小型轿车，官方指导价：4.99-6.79万
长安汽车，企业名称中的“长”，意为“长远、长久”。“安”，意为“安全、可靠”，长安汽车集团中展现着为全世界和全社会带来长远的平安和福祉的美好意愿。新标识由中文“长安汽车”和“长安”的汉语拼音CHANGAN两部分组成。保留了“长安”的中文名称，并采用新的英文名称，取代了图形标识，具有国际化、便于记忆等优点。
新标识设计风格简约，明快简洁，顺应当今国际企业标识应用简单、感知亲切、以文字标为主的发展潮流。同时，新标识加入了时尚、人性化的设计元素，更符合国际习惯。在色彩方面，新标识采用了深邃的蓝色，象征着科技创新，以长安汽车对新技术和高品质的追求，努力为消费者提供令人惊喜和感动的产品和服务。新标识有助于提高长安汽车在全球市场的品牌识别度和认可度，旨在体现长安汽车全面推进全球化战略的发展愿景，以及进军国际市场的实力和信心。背景配合内圈小方圆寓意着我们生存的打球。大方圆围绕蓝色地球。寓意长安行天下。蓝色主背景表达了长安汽车科技、绿色的发展观念。以动感的V型为核心表达要求，有Victory和Value之意，寓意长安汽车致力于打造世界一流汽车企业，为消费者和股东创造价值。屹立蓝色星球V构图，由两个骗骗起舞的舞者化形而成，表达长安汽车以人为本，共生共荣，共舞美好汽车生活的心愿。
刚柔并济的V型，恰似向上托起的双手，表达了长安汽车科技创新，关爱永恒的价值取向。富有品质和工业感的V型，又似倒置之犁，寓意长安汽车铸剑为犁，中国近代工业的先驱和军工背景。雄浑刚健的V型，又好似飞龙在天，龙首傲立于蓝色地球之上，寓意长安汽车打造世界一流汽车企业的美好愿景。蓝色象征科技，标识经典的蓝色背景，寓意着长安汽车对新科技的应用，追求为消费者提供新科技、高品质、时尚的汽车产品。标识整体设计简洁明快又不失雄浑大气，具有金属的质感又兼有现代工业设计之美，汲天圆地方之灵气，时尚而不前卫，动感但不张扬
如果是说拿长安汽车和合资品牌以及进口汽车品牌来说的，从车辆的品控上面来说还是会存在一定的劣势和不足的，但是也可以这么说这款车是比上不足比下有余的。
至少在自主品牌上面来说还是有可取之处的，对于长安汽车质量来说的话，这些年的保有量还是比较多的，从保有量上面就可以看出来，消费者是对于这个品牌和车的质量的认可的，另外的话对于这款车来说的话，也是一个很简单的问题。
国产汽车工业发展了多少年，虽然和合资品牌处在一定的差距的，但是这些年来也是在快速的进步。所以汽车好不好是靠发展，质量只是一个方面，最为关键和主要就是车辆的口碑以及售后。
扩展资料：
选车的注意事项：
选车首先是选择车型，在购买汽车之前，请考虑一下自己喜欢什么样的车，是SUV还是小轿车，SUV比起小轿车，SUV具有更宽阔的视野，开起来会更舒适。
其次是考虑自己的需求，是为了上下班代步，还是为了方便出差，或者是为了方便自驾游。除了自己开以外，自己的家人会不会需要偶尔驾驶，我们的需求不同，对汽车的要求也会不同，价格也会有所不同，同时，还要预算一下自身的经济状况。
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。
长安汽车拥有来自全球27个国家的工程技术人员1万余人，分别在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。
2017年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，将软件能力和效率打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型。
长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列等热销产品。在智能化领域，发布“北斗天枢计划”，为用户提供安心、开心、贴心、省心的“四心”汽车平台，通过“知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿”行动，将智能化打造成长安产品提升、品牌提升、转型升级的核心支柱。在新能源领域，发布“香格里拉计划”，制定四大战略行动，预计到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。
长安汽车积极寻求合资合作，成立长安福特、长安马自达等合资合作企业，并向合资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。
长安汽车始终以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以客户为中心，以产品为主线，持续提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多责任，奋力推进第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型，为实现世界一流汽车企业努力奋斗。
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悠久历史，铸就品质内蕴。1862年，长安诞生。1957年，中国第一辆吉普车在长安下线。1983年，长安开始生产微型汽车，1993年与日本铃木公司合资成立长安铃木汽车有限公司，2001年与美国福特汽车合作成立长安福特汽车有限公司，成为中国最有价值的品牌之一。
如今，长安已经建设成为中国产销量最大的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，形成年产汽车40万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各款长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关。2002年“长安”以品牌价值46.18亿元，跻身世界汽车品牌前20位。
长安集团产品丰富，实力雄厚。目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”，“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。
从1862年的洋务运动中走来。在改革开放的大潮中成长，在世纪交汇的波涛中壮大。长安汽车，正开创着中国汽车文明发展的新纪元。古老而年轻的长安，就象一颗闪耀的启明星，在新的世纪，迎着火红的朝阳，走向新的辉煌与希望！
1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过145年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工4万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。 长安总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，下辖“重庆长安汽车股份有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“长安福特马自达汽车有限公司”、“长安福特马自达南京公司”、“长安福特马自达发动机公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安汽车有限公司”、“河北保定客车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”、“江西江铃控股有限公司”、“长安地产有限公司”等十余家公司，产业涉及整车、发动机、房地产等领域，地跨西南（重庆）、华北（河北）、华东（江苏）、华中（江西）四地，年汽车生产能力100万辆，年发动机生产能力100万台，2006年销售收入突破430亿元人民币。 长安位居重庆市工业企业50强之首，中国上市公司20强，中国制造企业100强。“长安”商标荣获“中国驰名商标”称号，品牌价值133.58亿元，世界汽车品牌排名前20位(2000年)
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