【车主点评:第一次亲密接触后果断下单雷克萨斯ES300H卓越版】
- 【车主点评:第一次亲密接触后果断下单雷克萨斯ES300H卓越版】
- 关于雷克萨斯ES300H，你想知道的都在这里
#选车理由 喜欢自驾游，喜欢行在路上的感觉，希望第二辆车是 SUV，计划购车时满脑子都是想的 SUV。我个人偏爱大越，经济实力和油耗这道坎没法过，只能放弃。 SUV选择上徘徊不定很久，汉兰达、 CRV、P8等等均考虑过、看过、试驾过种种原因未能敲定。2020年1月初，亲戚推荐去中升试驾 NX。试驾完 NX后，销售经理小何推荐可以感受试驾一下ES300h，试驾的后果就是，我变卦了！因为个人审美观点的原因，个人对 ES外观非常满意，同时被 ES带来的驾驶感和乘坐感所征服，加之中升4S优秀的销售服务，当日就预付定金下单ES300h卓越版。此后就是漫长的等待过程，直到2020年5月底提车，半年的等待也磨灭了我购车时激情，还好我们大成都经销商没有制造涨价后的烦恼，按照当时的协议价履行协议，加上中升4S销售人员优秀的服务，全家开心提车！
#最满意 个人对 ES的外观设计非常喜欢。后来试驾后发现驾驶和乘坐的舒适感不错，驾驶操控性也很好。
#最不满意 订车后等待提车的时间太长，把购车热情消耗殆尽。低速移动时车辆电机声音太大，不喜欢这种感觉。这样的设计有问题，虽然提升安全性，但是对车辆整体形象气质影响太大，不知道以后雷克萨斯会不会考虑这个问题。
#空间 因为第一辆车是紧凑型的小车，所以对 ES的空间全家都非常满意。又胖又高的我驾乘都没有压迫感。试驾时感受过后排，它的空间感对我来说完全能接受，提新车后还没机会在后排享受，因为我是“拉车的老黄牛“
#外观 审美观念淡薄，没有什么研究，就觉得 ES好看。新车回家后老少都表扬外观漂亮。车辆正前方是最大的亮点，很吸引人。车身线条优美和前脸完美结合。车辆尾部设计较中庸，不算有特色。
#内饰 车辆内饰整体设计较好，颜色搭配合理。功能分区使用且实用，高贵感强。细细品味后感觉科技感差，豪华感不弱。新车不通风后会有异味，但也不是特别大。现阶段加强通风和稀释处理中！
#动力 ES300H的动力个人感觉很好。我开车坏习惯多，油电混合能量回收功能很适合我们这种一脚油门一脚刹车的主，这是亮点！混合动力切换没有任何顿挫感，不看仪表，不听声音都不知道是混动车。
#操控 可以五星！喜欢ES300H就是因为驾驶时很舒服，很人性，还兼具了安全。与驾乘感相同的车相比，这款车的性价比很高。主动刹车系统配合很好，高速上不会让驾乘人员产生紧张感。有一次倒车时距离太近车辆主动阻停了，满满的喜悦感悠然生。
#舒适性 对 ES舒适性和驾乘感是发自内心的接受，这也是购车的原因。对座椅舒适性很满意，很接受包裹性座椅，这是个人喜好问题，请勿喷！
#油耗 燃油车类的ES300H油耗就是五星级，此处可以有掌声。不能暴力驾驶，否则油耗会高起来。亮点:红灯结束时缓慢起步，不会抢红灯，还可以保证省油哈。油耗可以控制在5至6之间。四次高速行驶都使用自适应巡航和车道辅助。第一次加油后行程五百公里时油耗是5.1，很满意哈！
先交代一下车况：ES300H中配，18年10月提车，目前2万公里。
这篇文章这是深度使用后写的感受，均为主观感觉，不客观，不公正。
如果和你的感觉有偏差，以你的为准。
老规矩，采用问答的形式给大家聊这个车。
1.抵制日货。答：抵制蠢货。
2.机油增多或者乳化吗？
答：和本田1.5T机油增多的态度一样，我压根就没有担心过这个问题，都没打开发动机舱检查过。但我还是希望这件事闹大一点，帮我争取个发动机终身免费质保。
3.什么配置，车价多少，加价多少，等了多久？
答：买的ES300H中配42.4万元，还没上市就交了订金，没加价，国内第一批到货提车。
4.为什么买中配？
答：预算够顶配，但顶配多出来的东西除了音响，其他实在没有吸引力。中配多出来的东西，竹制内饰、流水转向灯、矩阵大灯等等，都让我愉悦。
5.这个价位为什么不选择宝马5、奔驰E、奥迪A6，而是买起步价与宝马3、奔驰C、奥迪A4差不多的ES？
答：他们都有各自的优势，但看上雷克萨斯的车主，大多是不会在其他其他品牌有过多纠结。如果说选择BBA有一部分因素是为了通过品牌价值得到别人的认同感，那选择雷克萨斯更多的是自己喜欢，与别人的无关。
以上是玄学，以下说说为什么：
①宝马5，试驾的时候，估计销售想给我们一个下马威，让我们感受一下宝马的澎湃动力，出门右转的时候突然地板油，动力澎湃不澎湃我已经忘了，但让我产生了极大的不适是真的，那一瞬间我已经把这个车否决了。
②奥迪A6，好基友在奥迪4S电做售后，他让我不要买奥迪，我就没去看了。顺便说一句，这个好基友以前在丰田做售后，差点饿死在里面，后来去了奥迪，现在白白胖胖，一边大骂奥迪质量差，一边处理索赔美滋滋。不过这一代奥迪A6实力很强，只是我不感兴趣罢了。
③奔驰E，这是三辆车里面最差的。先说优点，最给我好感的地方就是坐进去豪华感极强，应该是包括ES在内最能给我豪华感的，至于内饰细节是否精致已经不重要了，的确非常能哄人。再说缺点：座椅硬，这是我坐上去的第一感觉，刚试驾完ES，马上坐进奔驰E，高下立判，舒适度比ES差很多；变速箱顿挫，我开的时候问销售顿挫为什么这么明显，销售说只要熟悉这套变速箱并知道踩多少油门就不会顿挫了，我心里暗笑。
其实心里已经决定是ES了，说这么多都是废话，欲加之罪，何患无辞。
6.我看NSX、P1、918等超跑配了电机，感觉混合动力都好猛，这款电机+2.5L自吸混合动力加速猛吗？
答：想多了，一点都不猛，比同级2.0T慢多了！破百才8秒多，还不如1.5T的雅阁，弱鸡。
7.油耗表现怎么样？
答：这款车的油耗表现和飞度差不多，极香。目前高速和城市路况37开，油耗5.2（这种路况飞度差不多是5.7）。测试过纯高速路况，油耗大概在4.0-4.5之间，也和飞度持平。
8.购买混动多出来的钱，开多少公里能赚回来？
答：这是简单算术题，但我从来没有计算过，汽油省下来的是算得出的收益，混动系统给车主带来其他收益无法用金钱衡量的，比如静谧性、超长续航、动能回收带来的愉悦感。
9.混动和汽油车在用车过程中有什么区别，需要特别注意什么？
答：这就是我爱丰田本田混动的地方！和燃油车没有任何用车区别，不用去找充电桩，没油了加油，里程到了保养，不给车主增加任何麻烦，硬生生地把油耗降下来，真正的节能减排，人类智慧的结晶。当然，无论这套混动有多高效、方便，也摆脱不了这款车是落后燃油车的命运，上绿牌是不可能的，给增程式上绿牌都不给你上。
10.这套混动日常用起来怎么样?
答：非常满意，省油的同时非常省心。在动力需求不强的时候用电，需要强动力的时候用油+电。滑行、刹车的时候进行动能回收，滑行时动能回收和普通燃油车感觉一样，不会给你任何的拉扯感。总之不会带来任何的不适和不习惯。
11.纯电行驶过程中发动机介入时震动大吗？
答：不大。很多时候我非常刻意地去感觉发动机的介入，但如果不看中控的能量图或者听到发动机的声音，大多情况下我不会发现发动机的介入时间。
12.变速箱表现怎么样？
答：非常棒。好的变速箱会让你忘掉变速箱的存在，ES就是这样。我无无心去钻研E-CVT变速箱的先进性，就我体验来说，非常满意。驾驶过程如丝般顺滑，开了两万公里，不知顿挫是何物。变速箱对油门踏板的反应也比较灵敏。
13.隔音如何？
答：达到了这个级别该有的水平。隔音：对外部噪音的隔绝不错，特别是在纯电行驶时感觉非常棒，静谧且高级，即使发动机介入声音也不大。但急加速的时候，发动机进入高转区域还是比较吵，而且发动机声音不好听，和这辆车的定位格格不入，好在这种情况比较少，大多数情况下并不会有这种困扰。
14.底盘如何？
答：在这个级别仅算中等偏上，不能给到好评。底盘软硬调得不错，有支撑的同时也有韧性，遇到大大小小的颠簸都不晃悠。但是在过比大的减速带时，感觉进入到车内的声音和震动没有隔绝，生硬地进入了驾驶室，这种感觉非常突兀，在速度较快通过时尤为明显。
15.座椅舒适性怎么样？
答：绝对的好评，无论前后排，座椅的软硬和支撑非常好。有些人可能觉得后排角度不太合适，但我觉得没有对我造成困扰，当然如果可调节就更完美了。当初试驾完上一代ES后（换代ES还没出），再去看奔驰E，坐进奔驰E的后排又陡又硬，坐进它的后排连试驾的欲望都没有了。
16.车内空间怎么样？
答：中规中矩。这辆车是全球车型，没有针对中国市场的喜好进行加长和优化，腿部空间空间不如帕萨特、迈腾等（但座椅长度是足够的）。但后备箱空间没有因为有电池而有太多缩水，是这个级别的正常表现。
17.加多少号汽油？
答：92即可，老旧落后的混动车不用吃那么好。现在油价比以前便宜，你要加95甚至98寻求一种心理安慰也没人拦着你。
18.转向手感建立特性怎么样？
答：我懂个屁的转向手感建立特性，方向盘轻盈，开起来非常轻松惬意。
19.高速表现怎么样？
答：首先肯定是不飘的。第二这款车的ACC很好用，提出明确表扬，她不像其他一些车型的ACC在有车加塞时马上刹车控制距离，ES的ACC在有车加塞时，即使前车和我们距离已经在设置的安全距离内，但ES还是会通过判断前车车速来选择是保持现有速度还是刹车，刹车力度也会根据前车速度判断，异常舒适。当然，无论设计安全的辅助系统有多优秀，也不能掉以轻心，脚随时做好制动准备。
20.中控屏幕好用吗？
答：换代第一年没有CARPLAY，后面有了什么CARLIFE，太坑了。不支持高德地图屏幕就是摆设。中控流畅度一般，人机交互逻辑很差，反正也极少去碰中控，当个摆设罢了。
21.有异味吗？
答：有，而且比较明显。这是我很难接受的地方，无论是我的飞度，还是冠道，在开了两个月左右就完全没有味道了，但雷克萨斯开了2年，仍然有较重的异味。我在4S进了他们一辆在售的上一代二手ES，车内味道仍然不小。即使她在车内空气指标是达标的，但既然国产的本田都能做到无味道，雷车在这方面反而做得不好，实在不应该。
22.非顶配的先锋音响音质如何？
答：已经非常优秀了，除非你对音响或音乐有非常高的要求，这套先锋音响完全可以满足大部分人。比那渣本田好到不知道哪里去了。
23.如果可以重新选择，你还会放弃宝马5、奔驰E、奥迪A6L，选择ES吗？
答：会。
这是一辆优雅、高度完善的车。每次看到她，我心里都会说一句：真漂亮。
她亦会让你沉浸在驾驶中，变速箱顺得让人感觉不到他的存在，不用频繁去加油站，不用担心电机带来额外负担，甚至连保养都不用去算计。
也许她每个地方都不拔尖，但也没有明显的短板，她就静静的在那里，成为家庭可靠的伙伴。????
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