2019款帕萨特a柱如何加强
- 2019款帕萨特a柱如何加强
- 上海大众帕萨特2019款质量怎么样值得购买么
- 2019款帕萨特1.4T动力够用吗
- 帕萨特2019支持U盘视频吗
- 低速提示音模拟声浪真的好听！试驾帕萨特PHEV
- 2019款帕萨特用车心得，还是这般的高端大气
- 帕萨特2019款2.0T买高功率还是低功率
2019款帕萨特a柱可以通过增加一些加强件来增加A柱强度。从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯，撕裂，所以通过加强件能增加A柱强度。
帕萨特的特点
外观方面，全新一代帕萨特运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。
内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代帕萨特还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗。
后排乘客也可以享受到全景视野。此外，为了防止夹手等情况的发生，大尺寸电动全景天窗还配有防夹保护传感器，当探测到障碍物时，会自动中止关闭过程并稍向后退。
我认为这款车质量不错，车价合适，优点挺多的，所以还是值得购买的。
1、外观
车身尺寸比老款大，前脸也增加了镀铬装饰看去更美观。侧面线条圆滑了一些这样会显年轻，尾部变化是最明显的，把尾气排放管藏起来了，字母标志放到了车标下面。提高了整车辨识度。
2、内饰
整车内板做了烤漆装饰，让车子档次提升了很多。木纹设计不仅时尚还低调。
3、动力
2019款只有1.4T和2.0T高配和2.0T低配三个选择。2.0T配了dq381变速箱，提高了整车的稳定性和行驶的顺滑性。
4、配置丰富
该车还配了全景天窗，前排加热座椅功能，后排车窗安装了遮阳帘，主动刹车功能等等。
总体来说，22万左右的车子可以配到这么多丰富而实用的配置以及时尚大气的外型，足够强的动力以及驾车使用感舒服等优点，性价比是非常高的，值得购买。
1.4T的2019款帕萨特到底能不能买？听听老司机怎么说
帕萨特以沉稳的姿态，良好的操控性以及静谧性赢得了不少车主的喜爱，
自上市以来一直都是B级车的标杆，销量更是与同门师兄弟迈腾有的一拼，
2019款新帕萨特上市后，焕然一新的外观和全新打造的内饰更是赢得无数掌声，不少人断言“只要价格合理，2019款新帕萨特又将成为B级车领域的王者”。
1.4T的2019款帕萨特到底值不值得买？听听老司机怎么说
2019款帕萨特 全新外观更年轻，霸气
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2019款帕萨特全新内饰
关于动力方面，2019款帕萨特保留了1.4T和2.0T，去掉了1.8T。
2017款帕萨特2.0T动力充沛，但价格也更高，所以不少车主做了折中，选择了1.8T，既照顾到了动力，价格也比较实惠，所以很多车主说1.8T 是帕萨特的黄金动力。
1.4T的2019款帕萨特到底值不值得买？听听老司机怎么说
2019款帕萨特特 流畅的车身腰线
但是去掉1.8T的2019款帕萨特又该怎么选？
1.4T 的帕萨特能不能买？让我们一起来听听老司机怎么说：
2.0T 低功率版本是湿式双离合变速箱，相对于1.4T 干式双离合变速箱，性能更加稳定，但是22.29万元至25.99万元的售价，不少人可能会觉得有点小贵。
1.4T的2019款帕萨特到底值不值得买？听听老司机怎么说
饱满的尾部
1.4T 售价18.99万起的售价或许更让人心动。
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2019款帕萨特官方指导价
但是不少车主或许有这样的疑虑，4933mm 毫米的车身，轴距更是加长到2871mm, 这么大的B级车，1.4T 的动力会不会太弱了？这样的动力配这么大的车身，会不会有点小马拉大车了？
其实有这样的疑虑很正常。
1.4T 高功率版本，发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，最大马力150匹，
与2.0自吸发动机水平相当，到目前为止，主流的日系B级车依然使用2.0自然吸气发动机，所以动力上肯定是够用的，但是如果想飙车，那基本上是不可能的。
所以，如果您手上的预算不多，对动力没有太大的需求，能忍受1.4T起步时的一点点顿挫，那么1.4T 还是可以选择的。
帕萨特2019支持U盘视频。大众帕萨特2019的USB接口位于前排扶手箱里面底部。不过呢，车辆在行驶过程当中只能听歌，不能看视频，这个主要也是为了一个安全起见，专门这样设计的。不过那个人建议最好弄一个那种车载MP3会更好。
帕萨特2019介绍
外观上2019款帕萨特PHEV相比现款并无明显变化。两款车型全都搭载了LED大灯。内饰部分也是保持了与老款一致的布局和用料，与现款车型相比主要在配置上提升。搭载的8英寸全触控娱乐信息系统带手势控制，采用全触控屏的设计颇具潮流，屏幕反应灵敏，操作便捷，更具科技感。
此外，还拥有全新升级的触敏式前排照明灯与全触控空调面板，豪华版还配有手机无线充电功能。动力系统上新车搭载了由EA211系列的1点4T涡轮增压发动机一台电动机组成的混动系统，其最大功率155千瓦、最大扭矩可达到400牛米，并满足国六排放标准。另外匹配了DQ400e型6速双离合变速箱。
一直低调大卖的帕萨特在2019年底可谓火了一把，在中保研一撞，撞出了垫底的成绩。但是也不影响帕萨特全年销售20多万辆的成绩完美收官。?如果你问我，帕萨特能不能买，我的回答是“慎购”。
选择欧美系的消费者，压根就不会去看日韩系，除了帕萨特，还有什么选择？福特蒙迪欧，质量和服务太差了；别克“双君”，掉价太厉害了；标致508L，太非主流了。所以，没什么可选的。
这时候，我会给你另一个选择，就是帕萨特PHEV。为何？请听我一一道来。
PHEV技术还得看国际大牌
谈及新能源汽车，大家第一反应会想到自主品牌，毕竟自主品牌新能源车现阶段的市场占有率较大，满大街上跑的出租车和专车基本都是自主品牌。?接着想到的或许是新造车势力，毕竟各种笑话让吃瓜群众乐开怀。貌似，合资品牌在新能源车市场并没有多少存在感，因为产品较少难以造成规模效应。
自主品牌和新造车势力“潜心”纯电动汽车，因为简单啊，技术含量较低啊。而合资品牌则追求符合现今用车环境的插电式混合动力技术，这才能体验技术水平。
其实，可以简单地把PHEV看作是HEV的升级版。HEV做得好的厂商，才有能力把PHEV做好。所以，要数PHEV技术，还得看国际大牌。
现存的这些插电式混合动力车型，福特蒙迪欧PHEV是首款，但价格太高。接着是现代索纳塔PHEV和起亚K5?PHEV，但韩系车太low了。暂且看大众！
行驶质感比燃油版更细腻
先说说动力系统，帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110千瓦（150马力）最大扭矩250牛·米，电机最大功率85千瓦（115马力）最大扭矩330牛·米，系统综合最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩400牛·米。配备容量为12.1kWh的锂离子电池，电池供应商来自于宁德时代。
帕萨特PHEV纯电续航里程为63公里，只支持慢充，充满需要3-3.5小时。如果家里没有固定车位安装充电桩，共享充电桩又用不了（大多数为快充桩），那只能当作普通HEV车型来使用了。这种情况下当然不可能做到1.4L/100km油耗，但也比传统燃油版要省点。
得益于电机的辅助，完全不需要担心动力不足的问题，其综合动力水平已经超过自家制的2.0T动力系统。而且整个加速过程完全不会让你感到有任何不适，动力输出平顺稳定。哪怕发动机介入工作，也是无声无色之间。所以，驾驶帕萨特PHEV很容易忘记发动机的存在。
重要的是，或许在车辆后半部分多加了电池的缘故，整车的前后配重更均衡。驾驶的厚重感自当然少不了，还有几分灵动跳脱。行驶感受好像比汽油版还好，更符合帕萨特的车型定位：高效、舒适。
PHEV真的贵吗？
首先，很多消费者会被PHEV车型看似高昂的车价给吓跑了。实际上呢？以上汽大众帕萨特PHEV?1.4T混动精英版售价为24.39万元，符该车合直接上绿牌的条件（北京地区除外），免购置税和车船税，直接加约1万元购买保险和上牌费用便可上路，总计大概为25.39万元。
对比帕萨特汽油版，330TSI精英版售价为21.79万元，购置税约1.9万元，同样加上1万元的保险和上牌费用，车船税为480元，总价约25万元上下，混合动力版本不比汽油版贵啊。而且，帕萨特PHEV市场终端有着1.5万元的现金优惠，总费用下来也就24万元。
当然，帕萨特汽油版也有现金优惠，大概2.5万元，19.29万就能买到330TSI精英版了，落地价在22万元上下，比混动版本便宜两万元。PHEV对一般消费者或许没有太多的吸引力，但是对于限购限行的城市来说，这是“出路”。
上海和深圳的车牌竞拍价大概8万元，广州竞拍均价在2万元上下徘徊。把牌照费用算上后，同车型的传统燃油车总价要比PHEV版本高出6万元左右，或者持平的。另外，同款车型的PHEV版本，其动力系统和总体配置也要比汽油版高出不少。
最后说一句
相关法规规定，纯电动、插电式混合动力车型必须要配备低速提示音功能。因为新能源车低速行驶时实在是太安静了，对行人造成一定的安全隐患，所以新能源车都需要天生自带发声功能。自认阅新能源无数的我想说的是，大多数新能源的低速提示音，要么太假，要么太傻。但是，上汽大众的发动机模拟声浪，真的好听！
来说说我的帕萨特，主要觉的这车空间大，行车稳，商务范很好，底盘结构跟奥迪一样，而且像内外后视镜防眩目在一般车上都减配了。?稳重，是帕萨特最经典的车型，后来产的外观都改动，一直没超越这一代B5。经典的轮毂越看越耐看，越看越喜欢。?内饰还不错，造型搭配简约大气，视觉效果很好。做工和用料也可以，看着很有质感，中控和仪表造型很有科技感，中控屏幕也大气，看着也有档次，用着也方便。?总评?商务车来说的内饰还不错，造型搭配简约大气，视觉效果很好。做工和用料也可以，看着很有质感，中控和仪表造型很有科技感，中控屏幕也大气，看着也有档次，用着也方便。?总评?空间是最看重的，买它就是为了家用和平时接待客户的，座椅分布的很合理，车上坐满人也不会空间是最看重的，买它就是为了家用和平时接待客户的，座椅分布的很合理，车上坐满人也不会的口碑很不错，同级别的车子中，它的空间、外观和配置都比较出色，动力也可以口碑很不错，同级别的车子中，它的空间、外观和配置都比较出色，动力也可以?空间是最看重的，买它就是为了家用和平时接待客户的，座椅分布的很合理，车上坐满人也不会?空调冷暖可调，温度适中，完全没有窒息感；怠速及驾驶的时候没有噪音，根本感觉不到机件老化互相摩擦的声响；悬架强度适中，感觉不到坑洼路面行驶中的颠簸，即使爱晕车的人也不会有那么强烈的眩晕感。?在油耗方面还算中等水平，不是特别费油但也不是相当省油，是工薪阶层完全可以接受的。?动力?我觉得动力可以的，起步很平稳，低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以，中后段的提速很漂亮，动力响应很积极，超车的时候也不难，跑高速也不会掉链子。?刹车很灵敏，感觉很安全我觉得动力可以的，起步很平稳，低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以，中后段的提速很漂亮，动力响应很积极，超车的时候也不难，跑高速也不会掉链子。?性价比?性价比很不错，价钱也很合理，外观、空间、舒适性和动力，都很不错。?
大众帕萨特和大众迈腾都有高功率和低功率版本，两个版本都使用了EA888发动机，但是型号不同，高功率版本的燃油经济性和动力表现更突出，综合来说高功率版本的性价比更胜一筹，因为两者之间价格水平并没有差很多，当然根据需求不同来选择，如果对动力要求不高，低功率版本已经够用了，两个版本车型，其他的并没什么区别，都使用了湿式7速双离合变速箱，综合来说帕萨特的综合实力还是很强的，驾驶动力和操控表现很突出
大众帕萨特的外观相比老款变化很大，前脸进气格栅采用了镀铬断点式设计，高级感很强，尾部增加了字母设计，实现了首尾呼应，整体的车身非常大气，商务感和时尚感比较突出
大众帕萨特的内饰采用了家族式设计，以简单大方实用为主，做工用料表现不错，运用了钢琴烤漆工艺和大量的软性材质，配置方面比较丰富，主流配置和基础配置都很齐全
大众帕萨特的空间和整体的行驶质感很突出，符合中端商务轿车的级别标准，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力表现很优秀，2.0t车型动力很富余
从价格上看还是低功率版本2.0T更有优势，所以也容易进行选择，看如何去取舍，如果追求实用、理想的燃油经济性，那么选择2.0T低功率版本足以，而如果对于动力方面有一定的要求，那么还是高功率版本的老机器开起来更爽快；相对来说米勒循环的机器动力表现比较保守，但对于帕萨特这样的轿车来说，基本上不会有什么样的影响，再加上DSG极高的传动效率，2.0T低功率版本帕萨特在性能方面也是够用的，所以您选择低功率也可以，如果预算不充裕，那咱们就理性点。。。
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