imax8荣威（有人了解刚刚上市的荣威iMAX8吗这车的动力怎么样）
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- 荣威imax8销量为什么不好
- 荣威imax8是国产的还是合资的
- 荣威imax8质量怎么样，性价比如何
- 请问可以帮我解析一下荣威iMAX8的设计吗
- 独家技术 用料一流 揭秘荣威iMAX8为何碰撞成绩全优
- 荣威imax8真实口碑是什么
挺好的，动力不错。荣威iMAX8采用了荣威最新的家族式设计，前脸换装了全新的品牌LOGO，并采用了荣麟展翼前进气格栅。细节方面，新车在前格栅上侧配有一条贯穿式LED灯带，起到画龙点睛的作用。
主要优势：
车身侧面，作为MPV车型，荣威iMAX8整体较为方正，这样可以为车内乘客提供更加宽裕的头部空间。细节上，新车前包围和车侧镀铬饰条之上配有花纹点缀，更能突出豪华与档次感。
尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016mm/1909mm/1782mm，轴距为3000mm，定位中大型MPV。轮圈方面，新车配备了18英寸铝合金轮圈，轮胎采用了米其林Primacy 4轮胎，规格为225/55/R18。
1、品牌影响力不足
虽然荣威汽车曾经在国内有过一段辉煌的历史，但是随着时间的推移，荣威品牌已经开始逐渐没落为三、四线自主品牌，而国内消费者买车最看重的一点恰恰就是品牌，以至于荣威IMAX8难以和传祺M8、别克GL8等竞争对手相抗衡。
2、定价偏高
荣威似乎觉得自己品牌定位比普通国产车更高半级，所以很多车都卖得比别人贵一点。传祺M8的起步价在17.98万元，那么荣威IMAX8的售价就比它高1万，卖18.88万。要知道传祺M8的售价已经很多人觉得不便宜了，所以更没人会去选择贵1万的荣威IMAX8。
3、功能配置实用性不高
荣威IMAX8在新车上市时大力宣传了车辆的“魔屏”和“魔吧”功能，但其实这些功能的实用性非常低。以魔吧为例，如果车主不是天天跑长途，那么在车上的时间并不会太长，相信不是特别有闲情逸致的人都不会选择在车上泡茶，毕竟路上一个颠簸茶杯都可能飞出去。
此外，想要在车上喝茶还必须在车里常备暖水壶和茶叶，占空间就算了，洗茶时还需要放一个水盆接水，喝完茶又要把茶具拿回家冲洗一遍再放回去，光是想想就已经感觉到累了，因此荣威IMAX8的“特色功能”还不如换成储物箱来得实际。
4、产品质量还有待考究
一辆车想要获得良好的口碑，就必须经受住较长时间的市场考验，荣威IMAX8作为刚上市不久的新车，很多消费者不敢这样贸贸然地下手，毕竟一旦存在严重质量问题二十万就打水漂了。而且此前荣威其他车型也因为质量问题老被投诉，消费者的信心受到打击后就很难再对该品牌产生信赖。
5、噪音偏大
从荣威IMAX8的车主论坛中可以看到，不少车主都抱怨这款车的隔音降噪表现比较差，这主要体现在发动机噪音方面，当发动机转速超过2500转后噪音就会比较明显。但其实除了这点意外，荣威IMAX8对于胎噪、风噪等方面的控制还是比较到位的。
荣威IMAX8国产品牌，是上汽荣威首款高端MPV。荣威iMAX8采用SUV+MPV的跨界姿态比例，不仅能够更好地平衡MPV的空间感和专属感，还将SUV饱满挺拔的车头观感融入设计。
荣威imax8中控台的设计更加时尚。空调的空气出口隐藏在中间横幅装饰面板，以创造一个更简洁的视觉体验。悬挂式中控台体现科技感。底部覆盖有金属装饰板，底部是推拉杯托和储物箱。驾驶员座椅和乘客座椅后面有一个小触摸屏，可以简单地控制空调和多媒体。
动力方面，荣威imax8采用2.0T发动机，最大马力234ps，最大扭矩360nm。配备8at变速器。从参数上看，动力性能还不错。其实，开车可以用一个词来概括，那就是舒适。发动机输出功率很小。在这辆车上很难感觉到爆发力和推回的感觉。变速箱主要是平顺的，所以司机可以很容易地把车开得平顺。
底盘调整也很舒适。它能有效地滤除地面振动。在面对比较大的沟坎的时候，也能抑制车尾的起伏。乘坐舒适性处于同一水平的中上水平。实测百公里综合油耗为11.2升，油耗性能达标。荣威imax8在噪声抑制方面也有不错的表现。基本上，发动机噪声和道路噪声不会有任何影响，但风噪声在车速提高后会更加明显。这方面还有改进的空间。
我觉得还是不错的，尤其是安全防护方面，下了不少功夫，防护面积最大的前防撞梁、81%车身高强钢等，配备全车六气囊等，坐着就安心。至于动能方面还是一如既往的优秀，2.0T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱，这个售价划算啊。
荣威iMAX8做出了许多改变，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看改了哪些地方吧。
首先，荣威iMAX8前部较短，车身较高。它的横向动力布局，为司机和乘客提供更大的空间。从荣威iMAX8的前方直视前方，我们可以清楚地感觉到:更小的车头和足够的高度和宽度，有点类似于丰田阿尔法的感觉。
其次，荣威iMAX8悬挂式前格栅尺寸非常大，线条饱满，充满张力。两边的前灯和前面的车灯相处得非常和谐。内部LED日间运行灯条为开放式设计，使灯腔与前格栅真正融为一体。
另一点值得注意的是,有一个LED灯带在前面的车,一起连接两边的头灯,和不同的设计元素从上到下,可以带一个晚上更加生动的视觉体验。这种氛围和认可都是可以预期的。
最后，荣威的设计系统非常注重延伸和直线的线条，这在iMAX8的侧面体现得淋漓尽致。简洁的设计和高腰线在侧面加强了纤细的视觉体验。第二、三排的隐私玻璃自然是合理的。在车身尺寸上，长、宽、高分别为5016*1909*1788mm，轴距正好为3000mm。
后面的侧面也是镀铬的，与前面的前唇相同的处理，形成了很好的呼应，同时使侧面的末端看起来没有空间。与前车相比，荣威iMAX8后车的元素较少，整体平坦稳定，看起来很凝重。
室内呈现出一种非常明显的拥抱感。内部的线条从门装饰延伸到中心控制台，形成一个大环作为一个整体。同时，在主、副驾驶员前方，特别是副驾驶员的通式空调出口处形成一个小的包络圈。当然，荣威iMAX8有意弱化空调出风口的存在，将出风口和中控台结合为一体。
综上，相信你已经知道荣威iMAX8的设计如何啦。
易车原创 近年来，随着中保研和中汽研的碰撞测试逐渐的为大家所熟知，而其“毁神车”的自带属性，又让大家对他们的权威性表示了认可。但碰撞试验的实质是对于车辆在危险状态下的安全性能进行检测，给大家一个很直观的感受，这台车安不安全。
今年的三胎政策放开之后，未来MPV车型会越来越多的走进千家万户，作为一款动不动就装了全家人的车型，安全性能是第一位的。
此前，在中保研的碰撞测试中，荣威iMAX8获得了几乎全优的测试成绩，此次我们参观了位于上海嘉定的荣威碰撞测试实验室，看看这台荣威iMAX8到底是如何做到这一成绩的。
首先我们来聊一下此前中保研碰撞当中，荣威iMAX8的成绩情况，中保研对于车辆的碰撞测试项目很多，荣威iMAX8在大家最关注的25%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、车外行人安全指数以及辅助安全指数等等不同的测试中，均获得了最高的G评分（中保研的评级方式为：G、A、M、P，G是优秀而P是较差）。只有耐撞性与维修经济指数为P
中保研测试成绩这也就意味着除了碰撞维修费用略高以外，荣威iMAX8的整体碰撞成绩和安全指数可以称得上是全优的。
其中，正面25%偏执碰撞测试中，目前仅有比亚迪宋MAX、荣威iMAX8和别克GL8参加了测试，仅有荣威iMAX8获得了G的评价，这也是目前中保研MPV车型当中最好的纪录。
从实际碰撞结果上来看，荣威iMAX8的A柱未见明显形变，门框无严重变形、正面安全气囊接住假人，侧气帘展开后前方覆盖范围充分，乘员舱的入侵量也是达到了全优。
撞击结果而在侧面碰撞测试中，荣威iMAX8的整体结构保持完整，B柱呈现理想的变形，没有失去对车辆的支撑性，整个侧气帘和侧气囊及时打开并且充气完整，B柱形变的入侵量未超过单侧座椅坐垫的25%。
侧面撞击结果其实MPV在安全性的塑造方面要比其轿车和MPV更为困难，通常轿车、紧凑型SUV重量为1400-1600kg，中大型SUV重量为1600-1800kg，MPV更重，如荣威iMAX8重量要达到2028kg，重量更大，撞击力就更大。
荣威iMAX8对车身前缓、纵梁、Shotgun进行了改良设计，配合底盘全副车架，形成新型前舱笼式框架结构，其中，荣威iMAX8所独有的前段结构专利技术，将上边梁调整为了三维曲线形状，能够在碰撞当中将本来作用于横梁的撞击力转向纵梁，在牺牲一部分纵梁前端的基础上更好的吸收撞击力，减轻对座舱的伤害。
特有专利技术同时，荣威iMAX8前排还使用了双预紧加动态锁舌的三位一体安全带，碰撞时三个点同时起作用，比单预紧仅一个位置起作用可以提供更好的乘员约束和胸部保护。
除了改良设计以外车辆的整体刚性也是整个车辆安全性的关键要素，荣威iMAX8采用高强度笼式车身结构，高强度钢比例达到81%，而在A柱、B柱、后纵梁、车门防撞梁等位置均采用了强度更高的热成型钢。
高强度钢结构由此可见，荣威iMAX8在堆料方面确实表现出色，但除了堆料，车辆安全还需要人和一流的实验室，作为基础和背书。
大量侧气帘荣威iMAX8的人才团队是由多为世界级大咖和业内硕士一起把关的，目前上汽拥有完善的培育体系，与国内著名院校合作建立了17个产学研工程中心，以及意大利博通等国际研发机构，该团队也是第45届世界技能大赛的冠军获得者。
上汽智能安全实验室由上汽出资建造，耗资2.3亿元人民币，占地面积约2万平米，实验室内包括了室内主被动测试、整车及零部件测试等环节。通过国际领先的可移动壁障，可快速灵活切换试验场景，能够实现包括台车试验、碰撞试验、NVH静音试验在内的多种试验功能。
台车实验室上汽智能安全实验室内拥有国内领先的室内主动安全技术测试，依靠可移动壁障，实现多种不同的主被动测试试验。
说完了碰撞试验，我们来回顾一下，荣威iMAX8的基本情况，荣威iMAX8作为荣威旗下的第一款MPV车型，于2020年底刚刚上市，新车型定价18.88万元~25.38万元。
外观方面，荣威iMAX8采用了荣威如今家族式的龙鳞前脸，X型的黑色进气格栅富有较强的立体感，中央位置则使用了全新的狮标图案。
前脸设计车侧造型方面，荣威iMAX8的整体造型较为传统，车侧线条较为平直，中高配车型两侧均为电动移门，而低配车型则是单侧电动移门。
侧面造型车尾的整体设计较为简洁，车身的线条富有层次感，尾部有一根银色的镀铬饰条贯穿两侧的大灯组，下包围有着明显的凸出造型。
内饰全览荣威iMAX8的内饰采用了环抱式的设计手法，内配色较为跳脱，采用了白蓝的撞色设计，内饰用料方面则是以软质搪塑材料和皮革包裹为主。
悬浮式中控屏12.3英寸的悬浮式中控内部搭载了斑马智行Venus系统，支持90秒连续语音通话，而12.3英寸全液晶仪表盘则能够与其进行搭配，可以投影车机的导航模组，还支持AR实景导航，整体的动画效果流畅程度也相当令人满意。
航空座椅车身尺寸上，荣威iMAX8的整车尺寸为5016x1909x1788mm，轴距为3000mm，座椅布局为2+2+3式。第二排的作为为航空座椅，拥有同级别最宽的头枕，支持8向的座椅调节以及座椅通风、按摩、加热等等功能。
魔屏顶配车型第二排的座椅前方，加入了官方称之为魔屏的10英寸长条形屏幕，内部除了可以控制电台、音乐等功能外，还可以查询路程信息，语音控制车机等等。
魔吧除此以外，荣威iMAX8被称为魔吧，能够以多种方式控制其在第一、二、三排直接来回穿梭，中央的储物格还带有制冷和加热的功能，后方储物格能够放置茶具 。
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荣威imax8上汽荣威推出的一款定位高端的紧凑型mpv，这款suv的官方售价为18.88-25.38万元，采用了suv+mpv的跨界姿态，有着较为优秀的性能表现，深受消费者的青睐，那么荣威imax8真实口碑怎么样？来看看车百科网给出的评价。
荣威imax8最令车主满意的地方就是较高的性价比，这款紧凑型mpv不仅配置较高，而且动力比较充沛，油耗比较节省，车内的乘坐空间宽敞，座椅舒适，车机系统人性化，就是保值率较低，转向力度比较轻，而且底盘后悬架减震不舒适，荣威imax8真实口碑怎么样？真实口碑非常不错。
荣威imax8的市场定位是紧凑型mpv，官方给出的车身尺寸分别为5016/1909/1782mm，轴距长度为3000mm，身高为184cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间1拳有余，第二排的头部空间4指，腿部空间最大约4拳，将第三排头部空间1拳，最大腿部空间2拳。
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