“蝴蝶门”奔驰VISION AVTR亮相，四驱+4台电机，续航超700公里
- “蝴蝶门”奔驰VISION AVTR亮相，四驱+4台电机，续航超700公里
- 上海车展这几款概念车，比车模好看
- 2021慕尼黑车展：奔驰VISION AVTR概念车亮相
- 接棒奔驰革新使命的EQXX为什么被称为史上能效最优电动车
- 这台奔驰概念车的设计比纯电动的身份更吸引人，不是一般的漂亮
- 奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相，都有啥亮点
- 奔驰发布新款电动概念车 设计灵感来自《阿凡达》
- 续航1000公里电动汽车有哪些
- 奔驰VISION EQXX国内亮相 最高续航1202公里
- 让你身处阿凡达世界 奔驰全新概念车VISION AVTR亮相
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“科幻版”奔驰纯电动亮相，“蝴蝶门”+四驱系统，续航超700公里
前言：不少人都知道奔驰作为BBA中的“大哥大”，拥有很高的知名度和地位，而且车价也不便宜，特别是奔驰的内饰，一直都是一大卖点，但是奔驰车的质量却不尽人意，特别是北京奔驰旗下的车型，做工差的同时，异响还非常多，轮毂的质量也存在减配，但是国人依旧会购买，因为“面子大于一切”，只不过后期维权的时候，不少奔驰车主都会后悔罢了。
近期，在国外一台“科幻版”奔驰纯电动亮相，“蝴蝶门”+四驱系统，续航超700公里。
据悉，该款奔驰是一辆梅赛德斯-奔驰VISION?AVTR?概念车，全车采用4座布局，运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料、轻量化材料打造，降低风阻提升性能，车身配备的是“花瓣式”风格的轮毂，车门镂空设计，还配备和宝马i8同款风格的蝴蝶门，提升了逼格。
这款奔驰VISION?AVTR概念车采用的是纯电动系统，用到了有机电池技术，充电只需要15分钟就能全部充满，车身还配备电动四驱系统，采用4个置于轮轴附近的高性能电机，综合功率超过350kw，百公里加速非常快，极速超过200时速，加速时的推背感十足，而且在这台车的电池容量约为110千瓦·时，这台车的续航里程将会超过700公里，相比特斯拉全系车型的续航里程来说，奔驰VISION?AVTR的续航里程可以用“夸张”来形容，驾驶这台车出门自驾游完全没问题，不过不适合长途自驾游，短途自驾游还是没问题，因为国内大部分地方的充电桩还没有普及。
这样一台“蝴蝶门”奔驰亮相，四驱+4台电机，续航超700公里，科技感十足。原来，这台奔驰VISION?AVTR是一台概念车，意味着这款车将来量产之后，其车身的造型设计以及车内配置会和概念车相差很多，毕竟概念车上能用到的材料和配置是很昂贵的，如果量产车完全按照概念车来打造，那么这台车的价格将会直线飙升。
??综上所述，面对这样一台奔驰VISION?AVTR车型，个人认为买得起这类车型的车主都是不差钱的，而迪拜土豪如果想要提前获得这台奔驰概念车，只需要出钱出到奔驰厂商愿意卖给你的高度即可。
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每年的上海车展，都像是一场武林盛会，各大品牌的各种新车数不胜数。车展上既能近距离去体验各种新车，又能看到各种美女车模，关键是还有一些领先于市场的概念车值得一看。
上汽R ES33
在家门口举办的车展，上汽集团自然是要推出当家重磅车型，作为全新品牌“R”旗下的首款车型，ES33概念车诚意十足。这款车型定位为纯电动轿跑车，采用了分体式大灯，大角度倾斜的尾窗让整台车看起来非常运动，再配合上双色车身的溜背式线条，性能范儿满满，据悉，未来新车能达到L4级别的自动驾驶水平，还是非常值得期待的。
凯迪拉克LYRIQ
凯迪拉克这款概念车基于通用Ultium平台打造，定位一款中型纯电动SUV，在造型上十分科幻，尤其是在大灯组上，辨识度极高，前脸创新式“黑水晶”格栅视觉效果极具张力，可发光的品牌LOGO也在周围加入了多辐式LED灯带，兼具时尚感与科技感。此外在大家关注的动力和续航方面，LYRIQ搭载了容量约为100千瓦时的电池组，其续航里程将超过483公里。
哈弗 XY
这一年，长城汽车命名都朝着新奇的方向去了，这款家族新旗舰SUV“XY”同样如此，概念命名来源于数学领域中的未知数，代表着无限的变量，听上去莫名的高端。外观上，新车采用了家族的最新设计语言，官方称以星轨为灵感设计而成，非常大气。动力上，新车将搭载全新一代2.0T涡轮增压发动机以及全新1.5GDIT涡轮增压直喷发动机，传动系统上，匹配7DCT变速箱。
梅赛德斯-奔驰VISION AVTR
在2020年初，奔驰就发布了VISION AVTR这款概念车，但由于其设计太过前卫，人们一度认为它无法量产，而在此次上海车展前夜，奔驰就进行了概念车首秀，给出了答案。据现场的媒体朋友说，亲眼见这辆概念车像螃蟹一样横着进入舞台，又横着出去，场面十分科幻。此外还比较新奇的是，概念车内还能感知驾驶者的呼吸和心跳；车内的各项功能，还可通过中控台的控制单元感应操作，让人感觉到了未来车型的模样。
以上四款概念车型，算是此次上海车展中的重磅概念车型，他们不仅具有未来感十足的设计，所搭载的黑科技，可能还引领未来汽车智能方向的发展，大家期待他们的到来吗？
图片来源网络
|漫流尾袋
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易车讯 在2021慕尼黑车展上，奔驰官方发布了VISION AVTR概念车。相比于早前上海车展上发布过的展车，本次发布的VISION AVTR概念车增加了脑机接口技术，用户可通过脑电波来控制车辆，这也是对未来人机交互系统的展望。
造型方面，VISION AVTR概念车的外观充满了科幻感，并且有很多来自于《阿凡达》的元素。造型上新车整体延续了类似奔驰概念车EQS的“弯弓式”设计，鸥翼式的车门采用了全透明设计，这能为车内带来更好的视野。
除了造型科幻外，更多高级黑科技也被设想在这台概念车上：车顶后部的33个可以自动伸缩的太阳能电池板，不仅能够为车辆提供额外的电能，而且还能在需要时改变车辆的空气动力学特性。
车内更是将奔驰对于车辆的幻想发挥到了极致，似乎科幻电影不再是想象，车内取消了传统的方向盘、油门和刹车踏板等，取而代之的是一个发光的控制器，这个控制器除了可以控制车辆之外，还能采集驾驶者的生命体征，如脉搏、体温等。车内的全息投影能将操作菜单投影到人的手掌上，从而让操作更直观。
在现代医生中，脑机接口(BCI)技术能实现重度残疾人对轮椅、机器人手臂以及电脑等设备的控制。而在VISION AVTR概念车中再次展示了脑机接口技术的工作原理，将车内乘客带上仪器后，可通过分析脑电波来触发相对应的功能，车内乘客可通过自己的想法来控制车辆的用户界面并与之实现实时交互。
易车原创?VISION EQXX概念车后缀XX的含义是：第一个X代表了X-factor，即超越电动出行的常规思维，第二个X代表了X-divisional，即以采用迅捷的跨部门协作开发方法来强化梅赛德斯-奔驰的品牌力。双XX连在一起，就意味着既要切实可行，也要突破极限。
接下来，我们就从“革新”、“能效”和“续航”三大方面，深入了解一下为什么VISION EQXX概念车能领航电力驱动。
将革新提升至全新水平
我们都知道，空气阻力对续航里程的影响很大。在日常长途驾驶中，普通电动汽车几近三分之二的电量均用于克服空气阻力。VISON EQXX概念车采用了超平滑的外观设计，实现了低至0.17的风阻系数，相当于一个橄榄球的风阻系数，可见EQXX有着多么优异的空气动力学。
刚刚前不久EQS才用0.20创造的世界第一低风阻，就这么被EQXX轻松超越了，可见“内卷”在奔驰体系内也是甚嚣尘上。VISION EQXX概念车采用了引人瞩目的梅赛德斯-奔驰Alubeam银色外观，俯瞰之下，车顶恰似光滑的温室圆顶，像水滴一样优雅地流向车尾。
可伸缩的后扩散器是设计、空气动力学和工程技术团队之间完美协作的又一个力证。在高速行驶、空气阻力不断提升的条件下，它的功用便得以发挥。扩散器收起后，可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡、比例以及轻量化美感不受影响。
VISION EQXX概念车的轮胎由梅赛德斯-奔驰的工程师与普利司通合作，采用普利司通的Turanza Eco轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力。轮胎配有空气动力学优化的侧壁，以配合20英寸的轻质镁合金锻造式轮毂。这些半透明双辐条的设计既满足了空气动力学要求，又保留了装饰在车轮上的玫瑰金饰件。
将能效提升至全新水平
能效意味着里程更多、能耗更少。VISION EQXX概念车拥有先进的热管理系统，在保留热能的同时，显著降低了冷却阻力，而这两者都有助于实现能效最大化。
不仅如此，VISION EQXX概念车的创新型热泵可吸收驱动系统和外部环境产生的热量，以保持座舱舒适。这一先进的能效技术能够显著提升电池在极寒地区的续航里程。这种多源热泵从传动系统中回收废热，并拥有一个从周围环境中吸收热量的外部热交换器。这项新增的热泵功能增加了工作温度范围。此外，该功能还便于快速加热座舱，在较低温度下也十分有效。
除此之外，为VISION EQXX概念车诸多辅助设备供电的电力系统，是从车顶的117个太阳能电池中获取额外的能量。减少对高电压系统的能量消耗，最终结果就是里程的增加。在单日和理想条件下，该系统能为长途旅行里程增加25公里。太阳能储存在一个轻质磷酸铁锂电池中，为气候鼓风机、灯光、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。
将续航提升至全新水平
VISION EQXX概念车的电力驱动装置是一个由电动机、变速器和电力电子设备（使用新一代碳化硅）组成的专用装置。其电力电子装置是基于即将发布的梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的装置设计而成。
VISION EQXX概念车的输出功率约为150千瓦，其超高效的电动传动系统（包括电池、电力驱动装置、车轮等全部）赋予了这款出色的高续航车型更强的动力和耐力。
VISION EQXX概念车拥有卓越的能效，基于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗不足10千瓦时（每千瓦时电量行驶里程超过6英里）。1000公里意味着，从北京到南京无需途中充电。
梅赛德斯-奔驰的电池专家极大地缩小了全新EQS上的电池包尺寸，使其足以放入一辆紧凑车型中。VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%。
VISION EQXX概念车为公路旅行而生，其搭载的创新技术满足了当代客户对感性体验的不懈追求。这款车型诞生于一个正在开展的项目，这一项目描绘着汽车工程界的未来蓝图。该项目开发的许多功能现已被应用于量产车型中，未来基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）打造的紧凑型及中型汽车也将引入这些功能，让我们拭目以待吧。
在今年的法兰克福国际车展当中，要说到梅赛德斯奔驰旗下最为亮眼的一款明星产品，那就是刚刚推出的一款概念车作品vision?eqs，这款作品也赢得了诸多人的关注。豆哥认为，这台奔驰概念车的设计比纯电动的身份更吸引人，不是一般的漂亮。
而根据官方对于这款纯电动产品的描述，也就是这款概念车则是一位能够打动你的美人，还能够看出梅赛德斯奔驰今后针对电动产品领域一往无前的信心。奔驰果然会设计，全新EQS概念车造型，浮夸是浮夸，但可实现。那具体表现如何？现在我们来看看：
外观方面，首先关注到的还是这款概念产品的前脸区域，风格和之前的奔驰EQ系列的概念产品几乎是趋于一致的，前脸区域使用了相当多的封闭式的前格栅，从而让车辆前方几乎是完全密闭的。而在前格栅的内部，还增加了能够发光的带有logo和矩阵光点的装饰设计，这样的点缀看起来就像是来自未来的一款产品。另一个亮眼之处，还是这款概念产品的前唇区域使用的条纹都是密集排列式的，而这些条纹的主要作用则是散热开孔。除了前唇区域，就比如内凹的侧群区域也使用了相类似的设计，同样是为了增加散热性能。这款概念产品的尺寸和目前奔驰正在销售的s级的相关车型对比的话，就会发现尺寸几乎是趋于一致的，而这款产品针对的则是大型车的纯电产品，意味着未来的豪华轿车领域也将会有诸多的纯电产品进驻。
内饰方面，进入车辆内部，内饰的设计风格也具有非常足的科技感，首先每个座椅的设计都是独立且异常独特的，内饰风格和中控区域的按键设计也能够看出目前奔驰的这种客舱设计理念。在中控区域，使用了包围式的设计，再加上烤漆的面板以及采用悬浮式的中控区域屏幕，再加上车辆前排位置门板当中，还设立了能够进行屏幕控制的功能。而这款产品的方向盘设计也和市场产品迥然不同，方向盘是回形的设计，而且整个方向盘都是镂空的，看起来就和目前市场产品脱离了。中央扶手则是采用了贯穿前后排的设计，这也会使得4个座椅是相对独立的，看起来就有极强的豪华感，而这款产品配备的更是MBux多媒体系统的升级版本，因为内部配备的屏幕够多，所以看起来就满满的科技感，多媒体体验也相当的充足。
动力方面，而这款产品的动力系统更能够看出今后奔驰的主要针对市场。要了解到，这款产品的架构则是采用了mea设计，再加上产品的前方和后方是使用的双电机的布局方式，使得产品成为了纯电领域的一款四驱系统，据了解，产品搭载的电机最大功率数更是突破了476马力，而这款豪华产品的峰值扭矩约为760牛米，达到百公里的加速时间只需要4.5秒钟左右，据了解，wltp的工况综合续程续航里程数就突破了700公里，这全部的数据都能让同领域产品震撼。
总得来说，这款车各方面都很符合消费者的需要，但是具体还要等到时机操作之后才知道这款车是否适合消费者，可从数据上来看。能够看出这款车的优势，也让我们拥有了更多的期待。
奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相，有如下的亮点。
为了给 VISION EQXX概念车提供超平滑的外形，开发团队采用了先进的数码模型技术进行多学科的研究，在设计上，该车改善了传动系统效率，增加了能量密度，改善了空气动力学性能。
所以它有着圆润的曲线外形，特别是空气动力学的长尾，使得它的风阻系数只有0.17。
VISION EQXX的动力系统是自主开发的，它的动力效率很高，它可以把95%的电能都输送到轮子上。该概念车型还使用了普利司通Turanza Eco轮胎，并将其与ENLITEN和 Ologic技术相结合，以达到极低的滚动阻力。
进一步提升了能效的利用水平，百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里。
VISION EQXX从德国辛德芬根前往法国的卡西斯，全程耗时11个小时32分钟，行程1008公里，平均电耗为8.7kWh/100km。在高速行驶时行驶时速140公里/小时，中间包括高速公路、山路隧道等各种交通状况。
VISION EQXX的概念汽车采用了该品牌第一款47.5英寸的全无缝超薄屏幕，并采用了游戏引擎，并对用户界面进行了全面的优化。
研究小组还进行了跨领域的研究，研制出了第一款能够兼容这种尺寸的3D即时导航系统，在三维城市的视角下，可以将卫星图像放大到10米的高空。其“你好，奔驰”的唤醒速度是传统语音控制功能的5-10倍。
车东西
编?|?James
车东西1月8日消息，据外媒AutoCar报道，奔驰在本届国际消费电子展（CES）上发布了Vision?AVTR概念车。这款概念车是奔驰与电影《阿凡达》团队合作开发的，外观上更加科幻，同时这台概念车也具有先进的电力传动系统。
近年来，奔驰发布了多款面向未来的概念车型。这些概念车能够体现奔驰对未来汽车的设计理念，同时也展现奔驰全新技术。新车的外形大多十分夸张，常常成为展示活动的焦点。
一、奔驰发布《阿凡达》元素概念车Vision?AVTR
当地时间1月6日晚，奔驰在拉斯维加斯的国际消费电子展（CES）上举行了发布活动。梅赛德斯·奔驰董事长OlaK?llenius和电影《阿凡达》团队的主要成员参加了此次活动，其中包括电影《阿凡达》导演詹姆斯·卡梅隆、奥斯卡获奖制片人Jon?Landau、电影艺术指导Ben?Proctor和艺术总监Aashrita?Kamath。据发布会透露，到场嘉宾都对奔驰新款概念车的设计发挥了不可或缺的作用。
▲奔驰概念车Vision?AVTR发布现场
根据车辆外观，Vision?AVTR这款概念车今后不一定会量产，但从车辆整体结构来看，这款概念车体现了未来人与车之间将有更加紧密的互动。同时，这部车也体现了设计师、工程师和趋势研究人员的想法与思考。
动力方面，Vision?AVTR概念车采用电机驱动，这台电动机将十分环保，电池不含有稀土元素以及重金属，废旧电池还能妥善回收。
同时，奔驰Vision?AVTR的独特外形也暗示了奔驰未来的设计风格。早前，奔驰也曾推出过Bionic和Biome概念车，与目前Vision?AVTR车型有共同的设计元素。
二、奔驰与《阿凡达》团队深度合作?共同设计Vision?AVTR
奔驰高级设计负责人Stefan?K?hl表示，奔驰Vision?AVTR感念车的设计凸显了以人为中心的设计语言，这辆车展现了22世纪S级轿车的外观。
K?hl同时表示：“奔驰仔细研究了导演卡梅隆对电影《阿凡达》的场景建构，并将这些元素应用于我们最新的概念车。我们采用了全新的设计理念，全车的设计中没有使用直线，而全部采用曲线。而这些曲线，能够使全车更加明亮通透。”
近年来，K?hl参与了奔驰多款概念车的设计工作。他表示，在奔驰Vision?AVTR车型设计过程中，与电影《阿凡达》的布景师也讨论了如何在自然界找到设计灵感，构建未来世界的模型。
K?hl也发表了奔驰设计团队的看法：“我们通常不会从自然界寻找灵感来设计汽车。但是在未来，我们认为需要与大自然建立更紧密的联系。电影《阿凡达》中的生物都能适应周围环境，我们也试图通过Vision?AVTR来模仿这种风格。”
比较夸张的是，在奔驰Vision?AVTR车身后部有33个独立的“仿生皮瓣”作为尾翼，这不禁让人联想起电影《阿凡达》中爬行动物的鳞片。
▲奔驰Vision?AVTR车身后部的尾翼，设计灵感正是来源于电影《阿凡达》
同时，这款概念车也没有使用传统的圆形轮胎，而是使用了球形轮胎。K?hl表示，球形轮胎更易操纵，也减少对周围环境的影响。
由于采用了特殊的球形轮胎，奔驰Vision?AVTR的动力系统也因此有所改变。车辆可以沿相同或相反的方向驱动前轴和后轴，因此可以使车辆向侧面以大约30度的角度移动。这种类似螃蟹的运动能够为车辆提供最大的灵活性。
在车辆内部，Vision?AVTR能够将乘客融入到车辆的全息界面系统中。这一系统同时整合了自动驾驶技术，因此在车内没有设置方向盘和其他控制组件。
奔驰内饰设计主管Hartmut?Sinkwitz表示，仪表盘和座椅的曲线设计受到波浪和花朵形状的影响。另外，为了加强整个车辆与自然的联系，传统车内的电子设备也被一系列天然材料所替代。例如，车内使用天然皮革作为装饰，地板也采用了环保的木材。
结语：未来的汽车除了能跑，还能……
奔驰造出了“下世纪”的未来车型，整车体现了奔驰一贯的概念车设计风格，同时也表现出奔驰面向未来的雄心。奔驰认为，人与自然的融合才是未来汽车的发展方向。
未来的汽车应该如何设计？每一个汽车厂商都在定义未来的汽车。在本届国际消费电子展（CES）上，索尼甚至也不寻常地推出了一款电动车。不过，汽车的首要任务是满足人们的出行需求，同时也要顾及环境保护。从这两个方面考虑，未来的汽车市场必将更加精彩。
阿尔法S，极氪001，机甲龙等。
阿尔法S是极狐品牌的第二款产品，定位为中大型轿车，708S+车型续航里程为708km，极氪001绝对是2021年关注度最高纯电动车之一，它凭借712km的续航里程成功进入续航榜前五。机甲龙新车在动力系统上搭载前后永磁电机，最大功率551马力，峰值扭矩750牛·米，0-100加速时间仅需3.7秒。
易车讯 日前，从官方获悉，奔驰VISION EQXX概念车国内亮相，此前该车于今年CES展上正式亮相，该车为公路旅行而生，车辆不仅采用了流畅的造型设计，而且有着0.17的超低风阻系数。续航方面单次充电续航里程1202公里，百公里能耗8.3千瓦时。
造型方面，新车采用了极为流畅的造型设计，封闭式的格栅设计、细长条的头灯以及贯穿式的日间行车灯都让其看上去非常时尚，奔驰三叉标位于车头。车尾的线条也十分流畅，并且使用了辨识度极高的贯穿式尾灯以及可伸缩式扩散器。
VISION EQXX采用了极具辨识度的Alubeam银色，车身为多种可持续性材料，十分环保，而且具有极为优秀的空气动力学设计，风阻系数仅为0.17。轮胎方面，新车采用普利司通的Turanza Eco轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力。
内饰方面，VISION EQXX概念车采用了极致纯粹的设计理念打造，贯穿式的屏幕十分更加具有科技感，并且车辆还采用了人脑仿生技术，使用户界面/用户体验的其它元素可更好地帮助驾驶员操控车辆。此类软件主导的开发过程彻底改写了电动汽车的设计方式。
用料方面，VISION EQXX概念车使用了菌类和纯植物丝绸材质。通过广泛采用轻量化的可持续性材料，应用从有机形式中汲取灵感的设计细节，内饰的轻质豪华感得以完美体现。其基本原则是以最轻的重量，塑造舒适与风格，并且拒绝使用任何动物产品。
动力方面，VISION EQXX概念车的输出功率为180千瓦，车辆实现了95%的能效，这意味着高达95%的电池能量最终都将直接传递给车轮。
电池方面，VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%。续航方面单次充电续航里程1202公里，百公里能耗8.3千瓦时。VISION EQXX概念车车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，并进行充分的能量补给，进而为导航等系统供电，此外将采用900V高压充电技术。
从易车App看，奔驰（进口）位居所有品牌热度第22，如需更多数据，请到易车App查看。
在2020年美国CES大展的奔驰之夜上，梅赛德斯-奔驰VISION?AVTR概念车正式发布，其设计灵感来自于《阿凡达》电影系列。
梅赛德斯-奔驰VISION?AVTR概念车展示了在多个领域中，人、机器和自然之间的全新交互形式。这款概念车拥有全新的修长的“弯弓式”车身设计。
车背的表面上有33个可多向移动的元件，其形状如同仿生皮瓣，让人联想起爬行动物的鳞片。它们能够通过微妙而自然的姿态变化与驾驶者沟通，驾驶者也可以通过它们与外部世界沟通。这些元件还能为车辆提供能量。
车辆行驶时前后轴能保持相同或相反的方向，因此VISION?AVTR?概念车可以侧向一侧、以约30度左右的角度移动。这种移动模式被称为“蟹行”，令概念车极为灵活矫捷，能够如同爬行动物一般移动前行。
中控台上的多功能控制中心及其元件取代了传统的方向盘，实现了人机融合。当人把手放在中控台的控制单元上时，车辆的内部空间即被唤醒启动，车辆还能够通过呼吸识别驾驶者。
乘客只需抬起手，操作菜单的选择即可投影到人的手掌上，使其能够直观地选择不同的功能。弧形的显示模块为乘客创建出其与外部世界之间的视觉连接。
车辆还为前后排乘客创造了更多的联系，包括将前排的家长的脉搏在前排座椅的后背以光线的形式视觉化呈现。这能使后排的孩子们感受到与父母之间的感应，从而体会到安全感。
VISION?AVTR?概念车首次采用以石墨烯有机电芯化学为材料的电池技术，完全不含稀土和金属。这种电池材料是可降解的，因此是百分百可循环再生的。
作者：郝昭
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