三菱帕杰罗v98（帕杰罗v98柴油售价）(三菱帕杰罗·劲畅怎么样值得买吗)-94汽车网

三菱帕杰罗v98（帕杰罗v98柴油售价） ♂

三菱帕杰罗v98（帕杰罗v98柴油售价）

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帕杰罗柴油版v98价格是29.8-33.98万元：1、帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置；2、第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计；3、第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗迷你MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

三菱帕杰罗v98柴油版机子故障灯长亮,车子提不起速这是发动机有毛病了，因为故障灯也已经报警了，当然提不起速度来了

三菱帕杰罗不但是一款经典硬派越野车，同时还是一款名字最多的车，在中国叫山猫，在美国叫Montero（蒙特罗），在英国叫（Shogun）。其实它的本命叫做帕杰罗PAJERO，指the?Pampas?cat，潘帕斯猫。一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，和这款车一样，指生活在极端环境中的猛兽。

第一代?帕杰罗

（1982–1991）

它最初其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂结构，配置低舒适性欠佳，但是可靠性非常好，一般仅作为工具车为主。1983年，三菱首次组建车队参加达喀尔拉力赛，主力赛车正是基于帕杰罗改装而来。

第二代帕杰罗

（1991年-1999年）

1992年，第二代帕杰罗正式上市，相比上一代车型，第二代车型外观进行了改变，在上代棱角分明的设计中加上了圆润的设计，看起来不再是那样生涩的刚硬，而多了一分时尚的感觉，同时车体更加宽大，带来了更好的乘坐空间。

第三代帕杰罗

（1999年-2006年）

进入1999年，全球汽车设计的潮流趋向于更加流线动感的外形，即使是越野车，棱角分明的设计依然会显得平庸。而第三代则是交由著名设计公司宾夕法尼纳重新设计，其外观腰线更为符合人们的审美。棱角消失，取而代之的是流畅的线条，平缓的过渡。虽然车身尺寸再次加大，但是圆润的外形使车子看起来并不笨拙，而是显得更具力量感和动感。

第四代帕杰罗

（2006年至今）

随着SUV的概念大火，城市SUV层出不穷，车厂间的竞争太过于激烈，导致帕杰罗这种硬派越野的空间被进一步的压缩了。于是在2006年，帕杰罗推出了第四代车型。这一代车型同样拥有三门短轴和五门长轴两种车身结构，三门版车型的代号为V87，而五门版车型则根据动力总成的不同而分为V93，V97，V95，V98等多种代号。整体延续了上一代帕杰罗的设计风格，加入了更多镀铬装饰件，看起来更加豪华。第四代帕杰罗配备了改进型Super-Select?4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，同时还配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性能更加强悍。这一代帕杰罗从2006年诞生开始一直生产销售到现在，13年间仅仅经历过几次改款，并没有经历过换代，所以这一代帕杰罗可以说是历代车型当中产品周期最长的车型。

三菱montero中文叫蒙特罗。其实它的本命叫做帕杰罗PAJERO，指the Pampas cat，潘帕斯猫。一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，和这款车一样，指生活在极端环境中的猛兽，进入1999年，全球汽车设计的潮流趋向于更加流线动感的外形，即使是越野车，棱角分明的设计依然会显得平庸。而第三代则是交由著名设计公司宾夕法尼纳重新设计，其外观腰线更为符合人们的审美。

三菱montero的特点

五门版车型则根据动力总成的不同而分为V93，V97，V95，V98等多种代号。整体延续了上一代帕杰罗的设计风格，加入了更多镀铬装饰件，看起来更加豪华。第四代帕杰罗配备了改进型SuperSelect 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，同时还配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性能更加强悍。

V98柴油机没听说哪里能搞到的，帕杰罗还是柴油给力。国内93不行，喜欢帕杰罗就平行进口的V97吧，3.8排量也很牛，比普拉多4000强多了。

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三菱帕杰罗v26打不着车有油有电都正常就是不着车这是什么情况急急急急
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帕杰罗V26和V25区别
蒙特罗V43改装3UZ发动机和变速箱电脑版靠谱么

满意之处
发动机动力强，就喜欢这隆隆的动静,四驱系统功能强大，三大件稳定可靠，带大梁的车看起来高大威猛，就是提了车以后就忍不住想改装，无奈老婆把钱，干心痒难耐而无银子买改装件，提车之前看论坛里面车友说这车悬挂硬，方向盘中，内饰老旧，可能我之前没开过好车吧，到手后，的确感觉方向盘重，不过也就限于原地打方向，走起来没感觉，高速反而觉得稳当，我老婆开这车也无压力，至于悬挂硬、内饰老旧，完全无感，我觉得挺好的。
吐槽一下
油耗高，市区15个，高速11个，还好我上下班距离近，再加上最近油价便宜了，才舍得深踩，刚提车那会儿踩油老佛系了
介绍
空间与外形不大相符，因为大梁的缘故，占用的一部分内部空间，加上为了通过性，劲畅宽度较小，这也导致了横向空间显得比较局促，第三排几乎不能用，平时都是收起的状态，还有个比较值得吐槽的地方，第三排和第二排放倒的情况下，折叠起来的座椅都要占用一部分纵深的空间，对于搬运大件物品，这几个折叠起来的座椅很是别扭
动力
市里提速超车动力充足、线性，深踩一点超车游刃有余，特别堵车的路段各种穿插信心很足，动力储备好，高速后段有力
油耗
市里15个，高速11个，妥妥的油老虎，不过越野车嘛，不是在加油的路上就是在修车的路上，苦笑
舒适性
我对车的舒适性没有要求，喜欢开车，上车就兴奋，舒适性？不知道，越野车要啥舒适性
外观
外观高大威猛，车位收的有点猛，车友都自己加个尾翼，就能平滑一点，前头是标准布雷脸，怎么说呢，我第一次知道劲畅这个车的时候，感觉是挺丑的，后来慢慢就习惯了，等到车子到手了，哈哈哈，我每次下车往家走，都回头看好几眼
性价比
性价比之王有没有，这价位能买到3.0的机头，带大梁，带两把锁，上哪找去，要啥内饰，要啥舒适性

养的起但是不是很适合家用。帕杰罗v73我觉的不适合家用,帕杰罗SPORT宽敞的内部空间,集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身,体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。

可以带好购买发票去登记。
从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。
其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。
比如，V31就是搭载2.4L 4G64引擎的第二代长轴五门车型；
而V77就是搭载3.8L 6G75引擎的第三代长轴五门车型。但需要注意的是：第二代帕杰罗及以后的帕杰罗才是V系列，而第一代帕杰罗是L系列，涵盖型号有L042、L043、L045、L047、L146等。

三菱帕杰罗，先向情怀致个敬。改款后的劲畅，关注近三年，终于5.28提车，到现在刚好行驶1000公里，跟大家分享一下用车感受。先说外观，外观这东西仁者见仁智者见智，我是非常喜欢，就连一直饱受诟病的尾灯我现在都看习惯了，哈哈，夜晚点亮的效果还不错??
效果还不错，点开看会更清晰
另外要说的是，我建议劲畅买回来之后一定要安装尾翼和行李架，白色的最好是把拉花也贴上，效果非常好，前后对比反差巨大，当然这只是建议，具体操作还看个人喜好。
素颜
画了个淡妆
这个角度很喜欢
安装拖车勾的时候要注意两点，一是是否影响倒车雷达；二是安装的后杠挤不挤原车后杠，这个问题会导致后备箱门关上与底部太紧互相磨擦。
这个部位咬合太紧
后备箱门咬合的紧大概率是这个部位造成的
总体来说外观非常满意，符合我个人审美，尤其满意离地间隙和悬挂高度，给大家分享一下劲畅与我朋友车的对比照
窄
窄
稍窄
GLC是之前的座驾，完全两种感觉
怎么看
陆巡是真大
对比之后的绝对小老弟
接着聊聊内饰，内饰怎么说呢，简陋，但是该有的都有，这个感觉也看个人，需求不一样，我前一台车是GLC，很多配置用不上，所以感觉劲畅刚刚好，哈哈，安慰自己一波。如果劲畅是五座就好了，因为有第三排的存在，二排空间稍显不足，对比朋友途昂......好了，不比了，这俩根本没法比。
精致的小屏幕
扶手箱太小，差评
神器在这里，精髓
聊完内饰聊聊重点吧，行驶品质。开的不多，刚好1000公里，本来想过了首保再发感受贴，但是实在是憋不住了，最近论坛里太乱了，小弟不才，只想给论坛里带来一股清流。速度其实我不是太在意，没有开快车的习惯，相比开快车更喜欢过一些沟沟坎坎，属于没有机会创造机会也要上，对比开之前的车，劲畅给我的感觉就是轻松写意，小坑小包轻描淡写的就过了，这就是一种乐趣，如果说之前的车是交通工具，那么现在的劲畅就是伙伴，可以信赖的伙伴。
我的伙伴
油耗，说到越野车，可能有很多车友会比较关心油耗，劲畅的油耗对我来说是惊喜，目前加了三箱油，1000公里，综合油耗13.7，合0.8每公里，对比GLC，这个油耗完全可以接受，而且有惊喜
60，8.3
70，8.9，省道
以上就是我和劲畅在一起这1000公里的感受，分享给大家，想法不太成熟，但绝对真情实感，下一个目标，把老婆大人培养成三菱铁粉，可以陪我一起野，一起去探索，这样才更有乐趣。对劲畅的远景规划，必须黑武士
黑武士
性感
这个太凶了
傲视群雄的感觉，有没有
最后，要感谢一下车友亢哥，还有劲畅车友群里的兄弟们，这段时间在群里学到了很多知识，以及车友们分享的快乐，希望这个队伍越来越壮大

本人帕杰罗v97，购买整一年，最近原地打方向快点的话，就有异响!谁遇见过这样的问题没有？怎么解决？就是! 打点黄油就不响了，不过过阵子又会响，习惯了应该是，咯噔咯噔，就像套松了的感觉! 刹车踏板附近的转向机胶套那里打点黄油，就不响了方向盘里响起码得讲清楚是哪里响啊？轮胎，底盘，方向盘？如果是方向盘响，里面抹点油即可。搜一下论坛有方法。轮胎摩擦地面的声音吧! 车子的方向有异响，这个很有可能是方向机或压力轴承的原因，质保其内建议还是及时去检查下吧对于异响的问题其实这样描述不能判断具体原因啊，需要让维修人员实车给检查一下。这个原地打方向盘本身就不好，对车的方向机负荷比较大的哈!动起来再打方向盘比较好的啊 @2019

看看火花塞跳不跳火，供油是否正常
电，油，进气都可能有问题
检查正时皮带有没断或齿

傻13帕杰罗也有evo 这个是赛车楼主说的evo是帕杰罗v55装配6g74发动机 v5x系列是没有柴油机的要柴油的只有v26 46 76这些装配的是4m40柴油机还有就是v68 78 88 98装配4m41柴油机其中还有一些特殊车型用过4d56分别是v24 34我也就见过两次

车型和车身以及配置不同。
三菱帕杰罗V26，四个双片锻造轮毂，四条285新胎，寒地特供车双电瓶，零下10度一秒内启动，绝不拖泥带水，柴油4M40T发动机，自动变速箱，超炫四驱，带中央差速锁，变速箱三种模式，三种模式电子避震，自动空调，大灯清洗，座椅多向调节，各项功能好使，底盘高的变态，车身钢性很强，属于硬派越野车。v25四底驱盘，适用进口4AT自动变速箱，动力组合强劲。

不靠谱。
柴油版三菱蒙特罗v46 标准全称：三菱帕杰2113罗evo·V55三菱帕杰罗5261evo高性能版，在三菱内4102部车型代号称为V55。其外观以帕1653杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的3.5升V6 gdi直喷发动机。这款车最早于1997年正式量产，作为一款专为当时的达喀尔拉力赛设计的短轴版帕杰罗，这款车的民用版只限量生产了2500台，且全部为右舵版。在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版(The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。型号：短轴版：V21，V23，V24，V25，V26长轴版：V31，V32，V33，V43，V44，V45，V46特别版：V55。

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静态体验2020款帕杰罗·劲畅：“越野老炮”有啥质的提升
三菱帕杰罗跟劲畅有什么区别
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12年的三菱劲畅用的是什么变数箱
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懂车的进：30万级硬派SUV买福特撼路者还是三菱帕杰罗劲畅

说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了（下文均称之为劲畅，帕杰罗称之为帕杰罗），在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？
平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。
内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。
当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？
看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。

6月18日，进口全路况硬派七座SUV——2020款帕杰罗·劲畅正式上市。该车目前以平行进口方式引入国内，并在广汽三菱授权经销店进行销售。2020款帕杰罗·劲畅全系共三款车型，售价28.98-30.98万元。作为带大梁的硬派越野车，其全系标配三菱第二代超选四驱系统，以及两把差速锁。

但遗憾的是，2020款帕杰罗·劲畅只有国五车型，对于那些国六地区的越野老炮儿们来说，如果想要入手，得多费些周折。

新车相比老款有哪些提升？笔者借着上周重庆车展，抢先静态体验了这款硬派越野车，看看它有哪些优点和不足，30万买这辆硬派越野车值不值？

外观较老款年轻不少

如果说老款帕杰罗·劲畅的前脸更显粗犷，那么2020款帕杰罗·劲畅的前脸设计则更加立体。其延续了三菱全新的家族式设计语言，直瀑式格栅粗壮有力，大面积镀铬装饰颇有一种调皮的感觉。配合棱角分明的线条以及分体式大灯组设计，尽显硬派风格。值得一提的是，2020款帕杰罗·劲畅全系标配LED大灯，虽然这项配置目前比较主流，但要知道的是，在这个价位的越野车中，用卤素灯的不在少数。

▲2020款帕杰罗·劲畅

▲老款帕杰罗·劲畅

▲2020款帕杰罗·劲畅LED大灯组

2020款帕杰罗·劲畅延续了老款方正的风格，但整体看上去更加修长。B柱和C柱做了黑化处理，同时在玻璃边框和门把手上都采用了镀铬饰条增加其侧面的层次感。

车尾最吸睛的设计当属全新的尾灯，点亮后呈现出的灯光效果很有质感，而且也为其增添了一些夜间的辨识度。

尺寸提升，配置升级

车身尺寸方面，2020款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm，轴距为2800mm。相比老款车型，车身长度方面有了提升，高度有所降低，宽度和轴距则保持一致。

跟国产硬派越野车哈弗H9相比，新款劲畅在尺寸方面虽然有了提升，但仍然处于下风。

实际第二排空间表现如下，以笔者的身高为例（笔者身高172cm），坐在第二排腿部空间还有一拳多一点，空间表现对于越野老炮儿们来说应该够用，也能兼顾一定的家用需求。但如果你对第二排空间有更为宽适的需求，这款全新帕杰罗·劲畅或许不太适合你。

2020款帕杰罗·劲畅针对内饰进行了升级，相比老款，新款帕杰罗·劲畅就像“清水房变样板”一样，有了质的变化，虽然没有用到大面积皮质材料包裹，但相比老款，已经有了质的提升。至少坐在驾驶座上，整个车内氛围不会让你有强烈的塑料感。

▲2020款帕杰罗·劲畅

▲老款帕杰罗·劲畅

同时，新款帕杰罗·劲畅也加入了时下流行的8寸彩色液晶仪表盘，以及集成了导航系统、QQ音乐等车载互联系统的9英寸中控大屏等配置，算是跟上了时代。

▲液晶仪表盘

▲集成了QQ音乐的中控大屏

此外，新款帕杰罗·劲畅在前排座椅头枕还加入了“山猫”主题刺绣头枕，专属身份标识或许可以让越野老炮们找回当年的信仰，没准在越野时还能额外增加10匹“信仰马力”。

在其他配置方面，2020款帕杰罗·劲畅还搭载了增强型双区自动空调、Nanoe空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、智能雨量感应式雨刷、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置，以及7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降、超声波油门误触等安全性配置，不仅提升了整车的功能性，也为行车安全增添了保障。

动力有所减弱，但四驱更智能

2020款帕杰罗·劲畅仍旧搭载那台代号6B31的3.0升MIVEC?V6发动机，最大马力209匹，最大扭矩?291Nm。虽然这台发动机拥有低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点，但对比老款车型可以发现，新款帕杰罗·劲畅的发动机功率和扭矩都变小了。

而且，在动力有所减弱的同时，遗憾的是排放标准仍然是国5。

相比竞品车型，虽然2020款帕杰罗·劲畅动力不算猛，但好在拥有低速四驱模式，低速四驱下扭矩增加1.5倍，即使原厂只有291Nm，扭矩放大后能进一步提升该车在越野场景中的脱困表现。

另外，与发动机匹配的是爱信8AT自动变速箱，虽然是首次搭载在三菱的车型上，但爱信这台变速箱已经过许多车型的长期验证，保障了这款硬派越野车的可靠性。与老款车的5AT相比，除了提速表现会有下降外，其在燃油经济性和平顺度方面的表现更值得期待。

此外，2020款帕杰罗·劲畅还配备了第二代超选四驱（SS4-Ⅱ）系统。这套四驱系统具有2H/4H/4HLC/4LLC四种模式选项，可以在时速100公里以下任意切换2H和4H，甚至在时速100公里以下保持匀速直行不停车的状态下直接打开或关闭中央差速器锁。

这套四驱系统的中差锁使用了行星齿轮组替代上一代的伞状齿轮组，日常以33：67的比例向前轴和后轴分配牵引力，锁定之后，前后轴的动力分配将变成50：50，以兼顾日常行驶良好驱动稳定性与脱困之需，并且提高了转向性能。

简单来说，第一代超选四驱为纯机械结构，而第二代超选四驱为电控系统，更加智能。

最后说说?

与其说2020款帕杰罗·劲畅变了很多，不如说它更加全面。除了外观内饰配置方面的提升，个人认为，它最大的亮点还是第二代超选四驱，毕竟作为一辆三菱，超选四驱才是它的灵魂。在满世界分时四驱、全时四驱、适时四驱的时候，三菱的Super?Select?4WD（超选四驱）因为功能强大且齐全，显得特立独行。此次配备第二代超选四驱的2020款帕杰罗·劲畅，不仅提升了燃油经济性，而且公路操控性和越野性能也得到兼顾，提升了整车的性价比。

只不过，唯一的美中不足恐怕就是全系车型都为国五车型。车展现场工作人员表示，如果确实想买，他们可以想办法上户，这对国六地区的消费者来说，似乎是个好事儿。

如果你是一个硬派越野迷，同时又追求大排量自然吸气车型，会不会考虑这辆售价28.98万起的三菱帕杰罗·劲畅？欢迎留言与我们互动。

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

两者的系统动力参数和舒适度等有区别。以下是关于劲畅和帕杰罗的相关介绍：1、系统：劲畅获得了第二代超选四驱系统变速箱还升级到了爱信的8AT变速箱比新款帕杰罗的5AT还要先进对降低油耗也有更好的帮助。同时劲畅四驱车型都配置了后桥差速锁。2、动力参数：同样是3.0升V6发动机劲畅的动力参数会更有优势最大功率高50匹马力峰值扭矩多出30牛米2780mm的轴距要比劲畅少了20mm。3、舒适度：新款帕杰罗后排座椅舒适度较高符合人体工程学的设计而且内部空间的高度不容易感到压抑前后排都能有较好的伸展度。劲畅使用非承载车身帕杰罗属于承载车身空间帕杰罗比劲畅大发动机劲畅比帕杰罗先进一代但帕杰罗能加92#汽油劲畅只能加95#及以上汽油另外帕杰罗装的四驱系统是第2代劲畅的四驱系统是第一代。

广汽三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机。

广汽三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机，匹配了INVECS-II运动型5挡自动变速箱，最大输出功率163kW(220马力)/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，搭载四驱(SS4)系统，匹配了2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式。

广汽三菱帕杰罗劲畅车型尺寸4.695米×1.815米×1.79米，制动方式盘式，车身重量1815kg，轴距2800毫米，油箱容积70升。

广汽三菱帕杰罗劲畅发动机保养注意事项：

1、清理空气滤清器：空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，可以用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。

2、驱除节气门油泥：燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成，油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷，都会选择纯正越野车，非承载式车身的劲畅。

对于很多手中预算不是很高的消费者们来说，日系品牌似乎不是一个很好的选择，如果你仅仅想要硬派的日系SUV，且能够接受较为老气的外观和内饰，我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。

帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm，且全系均为7座的布局，即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝对是日系车中的一股“清流”，该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元，这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。

足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果，但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少，双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息，也让前脸看起来不是那么单调，可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。

日系品牌最差的地方往往就是内饰，这台车也不例外，镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果，对称的银色饰板也让车内更为年轻，但是大面积都采用了硬塑料的材质，对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。

既然是硬派SUV，动力绝对是很重要的，该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦，最大的扭矩可达205N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而3.0L的发动机为V6发动机，最大的输出功率可达185千瓦，最大的扭矩可达310N·m，与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构，这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属，且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁，让这台车的脱困能力有着更强的表现。

帕杰罗·劲畅产地为泰国，预计新车将继续搭载了一台3.0升MIVEC自然吸气发动机，最大功率154千瓦，峰值扭矩291牛·米，匹配8速自动变速箱和第二代超选四驱系统，其排放标准也有望升级至国六。

变速箱为五档手自一体。三菱帕杰罗劲畅是系列车型的第二代。车型则是源于三菱的皮卡车型triton，最早发布于2008年8月的莫斯科车展。

三菱帕杰罗一年保养需要花费多少钱怎么保养更好 ♂

三菱帕杰罗一年保养需要花费多少钱怎么保养更好

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丰田霸道真的是“油老虎”吗月薪1万养车会不会有压力
30岁，家庭年收入27，能买得起养得起帕杰罗吗
三菱帕杰罗一年保养需要多少钱怎么保养更好
山猫帕杰罗2020价格多少钱
1.5t的紧凑型suv每年养车费用多少
三菱帕杰罗v73保养一次要多少钱
三菱帕杰罗一年需要花费多少钱，怎么保养更好

随着车主的年轻化和用户需求的增加，失败者将很快被淘汰。客观地说，汽车必须有一个明确的定位才能继续成功，就像三菱帕杰罗一样。王先生是圈里有名的汽车朋友。三菱帕杰罗一年要养多少车？你同意内部人士的分析吗？请让业主给我们一个全面的分析！首先，看看三菱帕杰罗的外观。它的阳刚和锋利，这使人们一见钟情。首先要看的是它的外观。我很满意。不管怎样，是基伍艾武。它看起来不错，线条也很漂亮。

前后灯组的设计很漂亮，但不是氙气大灯。如果你晚上少走几条路，你可以自己换。气氛，我越喜欢，油漆就越好。进入三菱帕杰罗，内饰有点陈旧，因为他是越野车，只注重越野性能。内饰一般，但也很简单。如果使用中央控制，操作起来很容易。然而，经过长时间的实践，发现设计确实很好，适合人机工程，各种关键布置也很容易。很满意。这辆车因为原装进口而没有气味。空间绝对足够。两个小盆友在后面玩。空间高度大于城市SUV。这趟车并不压抑，景色也相当明亮。座位一放下，空间就真的很满足了。这绝对与自驾或旅游无关。包括后备箱。我还要说点别的。在动力体验方面，这款车的操控性能不太好。这是一辆肉质车。它只能应付普通的驾驶。它在山路上有明显的特点，转弯不严重，给人信心。在交通流中很容易改变路线。提速没有车快，但是如果加油的话就不是很吃肉了。

硬核的越野舒适性非常好。驾驶视野开阔。看到车顶很凉爽。普通的崎岖道路上没有明显的颠簸。震动非常明显。有一种奇怪的声音。有窗户和中央控制。第二排稍微差一点。毕竟是越野车，不能和车相比。在动力体验方面，我觉得2吨以上的车动力还是不错的。只是发动机太旧了，三菱不得不加油，所以不能总是躺在信用卡上不前进。我失去了地板油的加速，但当我在越野时，没有问题。

这很难。这种力量一开始不仅有点肉质，而且还可以接受。开车后，我觉得还不错，够了。我开车的时候，基本上是14-15升100公里。对于这种车，我想没关系。这是正常数据，符合预期。在成本方面，4S店给出的指导价为37.35万，讨论的折扣是18万，裸车35.55万，购置税31.46万，保险7425，上牌1200，落地395585。请看一下价格好吗？油料约11700，保险7425，保养1818，停车费410上下，洗车420不能少，偶尔路费940，一年差不多22713，月薪9000可以。

小结：强硬派的越野性能极高。他可以去其他强硬派可以去的所有地方。他可以去其他强硬派不能去的地方，整个车的价格要低得多。三菱的超级驱动跟你开玩笑。我敢问，还有谁能在旅途中机械地切换高低速四驱。

以前厂里开车，老板的是普拉多4.0版，百公里18个油，主副两个油箱，加满最多加过一千三百多，仪表盘显示能跑一千公里，实际上也是能跑那么多。保养去4店一次得一千多，七八千公里一保养，有时候一万，大保一次八千多，保险一年我给忘了
丰田霸道是丰田普拉多（PRADO）的简称，也是大家口头上叫的比较顺口的一个称谓，由此也可以体现出这款车的外形是比较霸气的。那么对于普拉多这样一款车来说的话，月薪1万元如果纯用来养车会不会有压力呢？下面我们就来简单探讨一下。

一辆车除了需要烧油支出以外，还有车辆的保险和保养的钱，还有一些其他用车过程中的一些花费和开支，下面我们就从多个方面来盘点一下普拉多这款车的用车费用大约在什么范围，一个月养车的最低的开支大约是多少，就知道一万的月薪养起来问题大不大了。

丰田普拉多这款车属于的是中大型SUV，而且是非承载式的车身，所以车辆有着非常强的刚性，可以应对很多越野路面，这款车现在可以购买到的都是3.5排量的车型，监狱车身重量接近2.3吨，所以工信部的油耗也高达了11升，据不同的车主口碑反应这款车有平均油耗开到过16升的，也有一些车主表示平均油耗大约在13升左右，取个平均值的话这款车的油耗大约在14升上下。按照现在越来越往新能源的趋势和节能的角度来考虑的话，这个油耗确实可以算得上是油老虎了。

概括的讲普拉多这款车的养车成本大约为以下这些构成：

油钱按照上述取平均值的14升/百公里计算的话，以现在我所在的地区95号汽油每升7.36元计算，每公里的油钱为1块钱左右，按照现在的家用车一年大约使用10000公里的里程来计算，每年的油钱在1万元上下，开得越多的话油钱就会相对应的越多。

购买保险的话如果是按照中配的3.5L 自动TX-L尊享版的售价49.8万元计算，第三者责任险买到100万元的额度，其他的包含车损、盗抢自燃等等全部购买的话首年的保险费用需要用到大约1.4万元；保养的话普拉多这款车一次小保养的价格大约在800元上下，按照一年行驶一万公里的里程需要保养两次，保养的金额大约为1600元上下。

日常的用车消费包含很多的方面，譬如小区的固定停车费用和外出的停车费用、汽车的洗车美容的开支、一些小剐蹭的私了或者是自费的维修项目等等。小区的停车费租车位的话一个月大约在300元左右；外出停车费按照平均一天20元计算的话一个月大约需要600元；而一些私了和自费的项目一年预个3000元上下。这项开支的费用合计就为4000元上下。

以上的这几项开支是一辆车的最基本的开支，算个总数的话可以得到：29600元，为普拉多一年行驶10000公里的基本开支，如果行驶的里程再多一些的话费用还将会更高。这笔费用均摊到每月的话可以得出每月的养车成本大约为2500元。

如果按照月薪1万元的收入来计算的话，养这款车基本上不会有太大的问题，前提是不能有房贷还有车贷的压力，而且你的普拉多必须要全额买车，不能是分期付款，否则的话每月的1万元就要全部砸到车里了。
放弃吧，40拿下帕杰罗多好。剩下的钱加油吧。普拉多和山猫都是多少年的技术，帕杰罗公路性也不错，一般情况后驱。油耗12左右。

其实丰田霸道油耗属于比较高的，每一百公里可以达到15L左右。
它的排量在2.7，在油箱满油的状态理论上可以行驶480公里，但是如果在城市驾驶的话，油耗会更高，平均的油耗会达到15L左右。但是如果经常跑高速的话，油耗会相对比较低，大概在11L-13L左右，但是就算霸道处于低油耗状态，这个油耗量跟一般的汽车相比也是很高的。
丰田霸道保养价格也是非常昂贵的，在4s店保养起码要一千块以上，外面保养比较便宜，还有就是选用机油的好坏了。
丰田霸道也就是丰田普拉多，官方给出的油耗是百公里12L，实际情况要高，实际油耗是驾驶者的驾车习惯，当地道路状况，车载负重等多方面因素构成的。而且霸道维修保养便宜，首保5000公里，第二次8000公里，以后10000公里一保养。油箱有87L和150L两种，加满一箱油可以跑1000多公里。希望我的回答对你能有所帮助！
现款的普拉多油耗没那么大，而且跟这种大型硬派SUV谈油耗实在是无趣的问题。你难道想跟凯美瑞混动一样的油耗？还要有V12的动力？毕竟2吨体重，毕竟3.5V6。毕竟走南闯北让你安心。。月薪一万养的起。前提看你用车频率。

一般驾驶市区不堵车，12-13油， 3.5的。

丰田霸道都买的起，还在乎这么一点油钱，一年保险费还不少呢？

霸道不管是家用还是越野都是很不错，并不存在油老虎这一说，不管是后期的保养还是维修价格都是很平民的，不过我相信能买霸道的老板，也不会在乎那一点点油耗的差别

国产3.5的油耗还行，市区12、3，高速9、10左右，比一些2.0T还省油，就是没全时四驱，还有那蹩脚的自动启停和节油模式

家庭年收入27万元，完全买得起养的起帕杰罗的。帕杰罗不超过40万元，每年的养车费用不过2万元，一年1万公里的高速，加油费加过路费也不超过1.5万元，所以完全买得起养的起。

为什么选择这款车？高，不过还是没中东V97性价比高，想买的人最好去买97吧，多了好多东西，动力也强，不过佛系点的喜欢有质保的还是买93较好。本人及家人特别喜欢出去游玩，自驾游对我来说也是家常便饭，看中的就是帕杰罗的越野性能。霸道都烂大街了，真的打心眼就喜欢山猫。后一排座椅的靠背还可以绝对放平，各个角度都可以调节，舒适性和空间来讲，都是值得点赞的地方。所以综合考量了一下，山猫是最适合我的座驾。

落地多少钱？这款车指导价是373500，一共优惠18000，优惠后裸车价355500，购置税31460，上保险7425，上牌500，全办完是394885，大伙帮看看这个价格贵吗？一年养车费用多少？一年油费8300左右，保险7425，保养1816，停车费620上下，洗车230不能少，过路费1940左右，一年差不多20331，月薪8000就可以。

外观锐利大气，开出去辨识度略高，有回头率。外观先说说喜欢的，方方正正的外形比较符合男士，漂亮的外挂备胎构型吸引了我。车灯是我最喜欢设计之处、大灯外观犀利十足，越野车范。油漆的确比较薄，鸟屎还是树胶没及时清洗，几天后洗不掉了，看样子需要勤快点。内饰一般，设计感觉比较土，好在还算大气，可以接受。内饰一般般，还好中控还有个液晶显示屏。真皮，不信你可用牙咬，是真的耶。说说异响中控哪里有异响，帕杰罗书包：我感觉背书包的才是是越野车。

老爸坐了十年普拉多，也说这个空间大，舒适性。扶起第三排座包就跟没有一样，不过也比汉兰达强。拉人拉物空间大，第三排如果拆掉还有储物空间。后备箱能放得下8个15寸的轮胎或者一堆东西，越野车，后备箱一定要有急救设备。开车舒适度还好，坐车稍微差些。舒适性不错，就是坑洼道路有点颠，总体来说，基本满意。鱼和熊掌不可兼得，喜欢它的长相，噪音也就当听听大自然的风声吧。后一排稍差一些，毕竟是越野车，不能和轿车比。

坐一两个人时，动力很强劲，坐满六七个人时，着实有些费力，可以理解。老掉牙的发动机，升功率不到45KW。一般，发动机怒吼中车辆变速箱油热了以后。如果上高速120也毫无压力，130以后的超车再提速感觉有些吃力，最高到过150。操控需要点力气，路感清晰。方向盘有点重，但是很稳。右边后视镜要是带倒车自动倒下的功效就好了，这样倒车可以看得见右后轮，方便。档位清楚，驱动模式调整方便，电器多媒体功效容易掌握。油耗小县城1315L/100KM，在可接受的范围，毕竟车体自重较大啊。

山猫帕杰罗2020的价格在34.98万起：1、前脸大灯在夜间点亮，整体效果也更加个性，颇有一番未来气息。分体式大灯和雾灯的结合，无论是在气势上还是在科技感上，都足以与当下的竞品们抗衡。侧面就会让人感觉似曾相识；2、整体流畅的线条勾勒出硬朗的姿态，颇有一番“土豪专车”LX570的风范；3、值得一提的是，这款车增加了很多“山猫”主题的细节，如前格栅、后门、毂盖等地方安装山猫纪念金属硬标签，车身有山猫形象主题拉花。

国产紧凑型SUV、MPV（博越、CS75、H6、宝骏560、730、国产插电试试混动）与合资紧凑型新桑塔纳、本田风范、卡罗拉比对。
一、油电费（电按1.5元城市电费算）
1、国产SUV、MPV、混动0.5~0.6元/km*25000km/年=15000元*3年=45000元
2、合资紧凑型三杰0.35元/km*25000km/年=8750元*3年=26250元
二、保养费用（含混动）
国产5000km/次*5次*500/次=2500元
合资10000km/次*2*400/次=800元
三、保险费（含混动）
1、国产紧凑型SUV博越，H6、560为例首年6500-次年5500-第三年4500。合计:16500元。
2、合资紧凑型轿车首年4000+次年3600+第三年2800=10400元
四、洗车费（含混动）
1、紧凑型SUV、MPV （含国产混动）35元每次/月*36=1260元
2、紧凑型合资轿车25每次每月*36=900元
五、基础费用比对（不算维修费用、故障率、违章等）
国产紧凑型SUV、MPV、混动（比如唐、宋）以上费用总计:63960元
合资紧凑型三杰总计:38350元
38350/63960=59.9%，费用比合资紧凑型轿车跨界车高40%。

你好，保养的项目不一样，所以费用也会不一样，如果只换三清，那就500左右，叫四轮700左右，如果是刹车油，助力油，变速箱油，牙包油些全部的话，可能需要1200左右，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

三菱帕杰罗一年需要花费多少钱，怎么保养更好？

　　三菱帕杰罗定位为中大型SUV，是硬派越野车型，配备了内嵌式大梁，虽然是进口中大型SUV，但是保养维护并不高，搭载了3.0L的6缸自然吸气发动机，配备了5AT变速箱，加92号油就可以，正常保养基本在1000以内，但是油耗偏高，基本在15L以上，其他费用并不高

　　三菱帕杰罗是非常出色的越野类型的SUV车型，整体的外观设计看起来非常的硬派粗犷，造型风格受到越野爱好者的青睐。内饰风格设计比较落后，但是以当时设计的思路是更加追求实用性为主，整体的做工用料中规中矩，倒也符合该级别应该有的车型标准，整体的配置更多的是以实用型配置为主，车辆的舒适性有不错的保障，平时作为长途出行和越野，车辆使用是非常合适的。

　　三菱帕杰罗搭载的3.0升v6自然吸气发动机，匹配了5at变速箱整体的动力表现，相对来说还是非常强劲的，并且这套系统的可靠性和稳定性非常有保障，耐用性非常强。整体车架使用的是内嵌式大梁设计，与传统的大梁式车架相比，各有各的优势，车辆的越野性能非常突出。经常能够在一些长途自驾游或者是越野比赛中，看到这款车型作为后勤保障车辆出现，可见三菱帕杰罗被认可的程度有多高。

? ? ? ?综上所述，三菱帕杰罗百公里油耗在15L左右，加92号油，百公里在1块左右，一年用车在3万公里左右，油费是3万左右，保养在3000左右，保险在1万左右，其他费用在2000左右，一年的用车费用基本在4.5万左右，另外和用车频率有关系

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