东南汽车在国内口碑怎么样 ♂
东南汽车在国内口碑怎么样
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你好根据你的描述，口碑不怎么好，之前和三菱合资的时候，质量还凑合，现在轿车基本卖不动，去年新出的SUV成型，偶尔在路上还能看到。望采纳
东南汽车现在销量总体来说在自主品牌的同级别车型里面不算大，东南车型的优点是价位相对便宜，实用性还有外形设计不错，缺点是品牌知名度还有做工一般。
东南汽车这个名字很多人可能很陌生，这个品牌怎么说呢。最开始的时候是有福建汽车工业集团和台湾中华汽车公司组件的，后来三菱又加入了其中，所以现在是福建汽车控股企业，也算是国产汽车吧。
不过这个牌子的车子的质量方面我是不敢打包票的，相信很多人可以通过网上等地方查到东南汽车的口碑方面的问题。有人可能说东南汽车不是使用了三菱的发动机么？质量方面应该不会有什么问题吧，很多维修人员说，东南汽车使用的三菱发动机都是技术老旧的发动机，所以出现问题也是正常的，高温、异响等问题还是比较常见的。
东南汽车的V3菱悦算是车子的入门级轿车，这款车本来底子还是可以的，是基于三菱汽车的基础行研发的，但是东南汽车没有进行深入的优化，在车子的内饰上被广泛吐槽，并且车子存在抖动和异响的问题，很多买过的车主都反映很强烈，这也就导致了这款车子的销售低迷，不建议购买这款车。
另外的V3的升级版V5和V6这两款车型是在V3的基础上进行升级，但是V3遗留下的无人能提，在这两款车上并没有很好的解决，所以可想而知，这两款车的销量依然是不尽人意，根据统计说17年的时候销量才900辆这是什么概念。。。。
还有就是SUV车型，东南汽车的DX3和DX7这两款车，这两款车在外观上算是一个比较大的进步，但是发动机上使用的还是三菱的老技术发动机，但是销量还是不错，所以个人感觉这两款车的质量方面还是可以，没有V3 5 6这几款车的问题，这也是目前东南汽车的主要销量来源。
个人建议买车的话有其他选择就不要去考虑东南汽车了。
初来乍到，2020就撞了全世界的腰——新型冠状病毒来势凶猛。在疫情爆发的第一时间，各大车企纷纷慷慨解囊，与全国人民共克时艰，但对于车企自身来说，2020年将注定是难上加难的一年。
与跨国品牌相比，土生土长的自主品牌更是首当其冲。而在广大自主品牌中，东南汽车是尤其受伤的一个——2020年，不仅是东南汽车成立25周年，也是东南汽车积蓄力量，期待复苏的关键一年。根据规划，东南将在2020年推出七座中大型SUV?DX9，以及DX7的换代车型。
在配套供应链方面，湖北是汽车产业链重镇，云集了众多T1级别供应商，进一步影响车企在2月10日后产能的快速恢复。在消费端，受假日经济萎缩的影响，很多企业的经营压力增大，消费者收入降低，汽车购买力也受到一定影响。
面对无情的病毒，东南汽车迅速作出了应对措施。
为支援福州市做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，东南汽车启动应急机制，第一时间调集了10辆东南DX系列SUV，用于保障医疗需求物资的运输派送服务、医疗救援机构和疫情防控工作的用车需求。公司党员干部面对疫情，纷纷请战，踊跃报名参加专职司机志愿者队伍。1天时间，10余名拥有熟练驾驶经验的青年突击队成立，24小时保障疫情防控运输任务。后续，东南汽车还将根据疫情防控需要，继续增派车辆。
在市场承压的大背景下，东南汽车有针对性的加大对经销商的帮扶，如调整考核目标、以销定提、调整库存结构、降低库存系数、加大金融扶持等方式，与经销商一起同舟共济，共同克服此次疫情对销售的影响。同时，东南汽车将为经销商提供系统支持、技术指导、车源供应、配件供应等方面的保证。避免销售、售后层面出现拖延、等待等情况发生。
在疫情的影响下，不少汽车品牌更加重传统汽车销售方式的转型，东南汽车也已经加速开展线上销售服务的工作。目前东南汽车官网可以进行AR看车，还原实景选车体验，还能进行线上采购。
据了解，东南汽车正在积极尝试开拓基于互联网营销及圈层营销的新购车模式。东南汽车还表示，将指导经销商开展如网上看车、AR展厅、直播、短视频、一键预约试驾等线上营销新方式，促进销量增长。
经过此次疫情，共享出行、智能网联等需求会更加迫切。所以东南汽车已与深圳嗒程科技有限公司、什马出行签订战略合作协议，未来将在新能源汽车推广及共享出行等多个层面进行深度合作。同时，继吉利表示将开发健康车型之后，东南汽车也迅速跟进，将组织研发具备杀菌新配置和增强过滤细微颗粒物的新风系统的健康新车型。
此外，东南汽车还将持续推进全球化布局，提高已有的海外市场如缅甸等国家的市场占有率，并不断开拓新的海外市场，提升东南汽车的海外销量。
东南汽车还表示，在2020年2月底之前，因疫情影响无法及时至东南汽车制定的服务网点进行保养，东南汽车服务网点可自动为消费者延后1个月，如有特殊情况，消费者也可主动联系服务网点预约登记延后保养最多3个月的服务。对于已购车主的维修保养业务，目前也已经正常营业。此外，东南汽车还推出了线上预约保养、线上咨询、保养延迟服务，并做好展厅、客休区、餐厅等客户公共区域的消毒防范工作。
虽然存在诸多不利因素，但疫情也有可能在一定程度上改变民众的出行习惯。在经济观察报联合新浪汽车在2月初发起的“疫情对出行影响”线上调查中，有55%的被调查者所在地区出现了出行不便的情况，而其中46%的原因是缺少交通工具。基于此，高达84.6%的网友认为疫情之后购买私家车变得更为必要，因为相比存在交叉感染可能的公共交通工具，私家车更安全。
在东南汽车看来，2020年虽然开年受疫情影响，带来一定的负面影响，但短期内民众不会再过分依赖公共交通出行，消费者尤其是首购群体更有意愿采取私家车出行的方式，进而提前激发出购车欲望——对于产品具有高性价比、对首购用户颇具吸引力的东南汽车来说，2020年下半年或许是一个收获的季节。
面对疫情，东南汽车切实履行好企业社会责任，在赈灾救急工作中积极作为，更通过产品、营销、客户体验以及售后服务等多方面共同发力。我们相信，疫情终有结束的一天，东南汽车也一定能够和中国汽车产业一同迎来拨云见日的那一天。
在2020这个波折之年，盛会就像是一个复苏的信号。
于万众期待之中，成都车展在7月份便打响了中国汽车圈展会第一枪；北京车展则延迟至9月，成为了2020年世界上唯一一个成功举办的A级车展。
两次盛会，笔者都有到现场，但遍寻场馆，也始终没看到东南汽车的身影。打开东南汽车官方公众号，以车展为关键词搜索，上一次东南汽车官方发布有关车展的讯息已经是2019年11月22日，也就是去年的广州车展。
缺席一次展会可理解为缺乏新品，但接连两次都未到场，无疑说明了东南汽车今年境况艰难,简单理解就是缺钱。
疫情之后，车市出现两年以来同比正增长，马太效应愈发显现。头部车企风生水起，大量或崛起或倒闭的造车新势力吸引了无数眼球，传统燃油车企亦在上演一出出悲欢离合。夏利四处求卖，无人接手；幻速已申请破产重整；曾经红极一时的众泰也如流星般滑落。
在那些因为销量下跌、盈利减少而无以为继的车企中，东南汽车也是其中之一。
究其过往，内因与外患兼具。时代之大浪淘沙，迅猛，也残酷...?...
沉溺：寻得靠山时的安逸期
东南汽车诞生于1995年，是由福建省汽车工业集团和台湾汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是首家经国家正式批准成立的海峡两岸合资汽车企业。
中华汽车并非裕隆企业集团独资，其中还有三菱的股份占比。当时中华汽车在台湾销售的车辆技术均来自三菱，东南也延续了三菱的技术来源，产出了自己的第一台车——面包车得利卡。
得利卡
此后东南经历了一段顺风顺水的时光，2001年，东南汽车成功做到年销三万，经销商达435家。
但仅仅2004年，东南汽车销量就开始走下坡。面对难题，习惯了依赖的东南再次选择让三菱增持股份，2006年，股比变成了福建省汽车工业集团有限公司50%，日本三菱自动车工业株式会社25%，台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司25%。
东南汽车借助三菱技术生产的戈蓝、蓝瑟、翼神等车都取得了不错成效，并从2009年开始，实现了连续五年的正向增长，在2013年实现销量近12万辆。
但作为主力技术输出，三菱却只占有东南25%的股份，且东南在管理策略上也没有太大优势，最终三菱选择再与广汽合作，成立广汽三菱，东南能够得到的技术支持力度骤减。
作为东南汽车前期主要的技术支持和大股东，三菱如今在华情况也不容乐观。
因利润未达到预期水平，三菱汽车首席执行官加藤隆雄表示：三菱将逐步缩减包括欧洲、中国在内等市场的业务，未来将对重点市场的布局作出改变，将选择更能获得利润的市场，而部分销量较低的地区，将逐渐减少产品计划。
作为合资车企，占据25%股份的大股东三菱却将重心转移出中国，这无疑会令东南处境更为尴尬。
迷失：失去依靠后的阵痛期
在之前的多年发展里，东南从未完全自主研发过新车，也没有足够的技术储备。面对三菱的离去，东南亦没能做到及时清醒。
伴随着国内汽车市场SUV热潮的出现，东南DX双子星凭借三菱留下的核心技术和重新“扒皮”的外观小爆一把。
在DX7和DX3两款车型的拉动下，东南汽车的总销量在2017年突破15万辆，同比增长率达到40%。
但瞄准这片蓝海的不止东南一家，不少自主品牌随着这场SUV的爆发迅速崛起，还有部分“濒死”的车企也借此成功翻身。
与此同时，我国千人汽车保有量逐渐趋于饱和，市场红利开始淡去，自主品牌SUV市场的主导权慢慢被头部车企占据。
市场对车企的考验愈发严格，但至今为止，东南的车型还在搭载三菱的发动机，DX3、DX5、包括最新的DX7星跃。
产品和技术问题是自东南汽车创立之始便埋在其内部的隐患，前期对三菱的依赖让东南错过了中国汽车市场百废待兴急需发展的那个年代，1995诞生的它，却在十余年后才开始尝试自主研发，而时光往往一去不可追...?...
东南汽车在2018年售出89，279辆；2019年，这个数据变成了30，502辆。
曾经的“当家花旦”DX7关注度也在持续走低，2020年上半年，东南DX7总销量783辆，在紧凑型SUV销量榜单中排名第90位，早已不复以往辉煌。
新上市的2020款东南DX7星跃，虽说在外观上开始迎合年轻世代，但其在所处的价格区间中却并没有突出优势。它的四款车型最低配官方指导价为11.99万元，最高配为13.99万元。与其竞品相比，东南DX7星跃的动力配置较强，最低配东南DX7?2020款星跃1.5T?DCT豪华版亦能爆发出197匹的马力，而其同等价位的第二代哈弗H6?2021款第二代1.5GDIT自动都市版动力参数为1.5T/169马力，长安CS752020款280T?DCT尊贵型动力参数为1.5T/178马力。
但在其它配置上，东南汽车要弱于其他品牌。且因为不断关张的4S店，其品牌力已失去了大众的信任，没人会想去选择一家可能随时会倒闭的车企。
懦弱：面对“新四化”的冲击与马太效应
如果说技术问题都是“隐忧”，如今其“外患”也在不断爆发。汽车行业的“新四化”趋势汹涌而来，东南更显得“手足无措”。
新四化即电动化、网联化、智能化、共享化。目前东南在新能源车方面，仅有一款东南DX3?EV，其官方指导价为17.15-19.15万，续航为351KM。
东南DX3?EV是一款小型SUV，与其价位区间有很大重叠的紧凑型SUV——广汽新能源埃安V补贴后售价为15.96-23.96万，续航却高达600KM。与之相比，东南DX3?EV无论是尺寸还是续航，都毫无优势。
不管是从产品定位还是产品力等多方面来说，东南DX3?EV都更像是面对新能源大潮一份“交作业”的产物。
在最初诞生的2018年，351KM的NEDC综合续航并不算差。但放到如今，这个数据显然不太够看。
据2019年5月16日东南汽车官方表示：东南汽车正进一步的对新能源前瞻科技领域进行探索和研究，展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发，首台样车也已完成。
2019年上半年，东南汽车表示：“今年，东南汽车还将推出续航里程可达500公里的汽车新产品，致力于在新能源领域走得更远，做得更好。”
如今2020年快要结束，东南汽车仍未上市新款新能源车型，也未有较大的技术突破。
在燃油车已经无力追赶的同时，东南汽车的新能源之路亦是举步维艰。
市场不会停下来等待东南成长，现在中国已成为全球汽车产销最大市场，“马太效应”已然显现。强势品牌长期位于高位，哈弗H6已经连续88个月高居SUV销量榜第一，长安CS75?PLUS紧随其后，你追我赶。如今东南汽车全系一年的销量，还不及哈弗H6单月的成绩。
东南汽车目前在售的五款车型中，仅有A5翼舞为轿车，剩下四款均为SUV，价位最低6.19万，最高19.15万，在同等价位区间的SUV车型中，东南无论是品牌力还是产品力均不占优势，销量也十分惨淡。
2020年8月，东南DX5销量仅有614辆，在东南汽车销量占比中已经高达一半；曾经辉煌过的东南DX3仅有204辆；东南DX7?仅有172辆；首次尝试的EV车型东南DX3?EV?仅有27辆；唯一一款轿车A5翼舞仅有177辆。
2019年，东南汽车合计销量30882辆等同于它在2001年的销量成绩。但如今的市场量级，与2001年早已不可同日而语。
结语：
东南汽车多少钱(东南汽车价格如何？) ♂
东南汽车多少钱(东南汽车价格如何？)东南汽车价格如何？
在当今的汽车市场上，选择一款适合自己的汽车变得越来越重要。而东南汽车作为国内汽车品牌中的佼佼者之一，备受广大消费者的关注。那么，东南汽车究竟多少钱呢？
首先，我们了解一下东南汽车品牌的起源。东南汽车股份有限公司成立于1958年，是一家以汽车生产为主的大型企业。其拥有的汽车品牌包括东南DX3、东南DX7、东南V5等多个系列，并在国内市场上拥有广泛的销售网络和口碑。
具体到车型的价格上，东南汽车在不同的市场环境下有着不同的定位。以东南DX3为例，其是东南汽车的一款SUV车型，采用了时尚、动感的外观设计和豪华的内饰配置。其价格在15万元左右，相对于同级别的车型来说，具有一定的性价比优势，颇受年轻消费者的青睐。
而如果您追求的是更高端的汽车品质和豪华配置，那么可以选择东南DX7。这款车型在售价方面相对较高，在20万元左右，但是其拥有的先进科技和豪华配置完全可以满足消费者的各种需求，是一个非常值得购买的选择。
当然，作为一个汽车品牌，东南汽车的定位也包括中低端市场。比如东南V5，这是一款入门级别的轿车，其价格在8万元左右，特别适合那些刚刚接触汽车的消费者。
总的来说，东南汽车在不同的车型和市场下，价格定位不尽相同。但是不管怎样，东南汽车的产品优势和品牌价值都在市场上有着良好的口碑和地位，这是其被广大消费者所信赖和青睐的重要原因之一。
东南汽车大捷龙怎么样（ 大捷龙这车怎么样啊是不是小毛病特多） ♂
东南汽车大捷龙怎么样（ 大捷龙这车怎么样啊是不是小毛病特多）- 大捷龙这车怎么样啊是不是小毛病特多
- 东南汽车是哪里生产的,其性能/价位如何
- 东南汽车的质量好嘛
- 东南汽车大捷龙真实油耗是多少
四年车12万公里喇巴易坏大灯及雨刮总承易坏发动机爆震，概率不低，加97号油电动门有时失效油耗高11-16市区，高速9-11 手刹太松刹车灯易坏本以为车子厚重结实安全性一流，谁知道欧洲NCAP碰撞测试只免强得2星 强烈建议买新奥德赛
漫步者详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/114/
1995年成立于福建，在福州市闽侯县青口镇。
东南品牌：得利卡、富利卡、菱帅、菱利、V3菱悦
三菱品牌：蓝瑟、戈蓝、君阁、蓝瑟翼神(Lancer
EX)
克莱斯勒品牌：大捷龙
道奇品牌：道奇凯领
其实东南汽车品质还是不错的，基本上没有什么大问题，比较遗憾的就是售后做得不怎么好了，还存在一些地方加价卖的情况。如果想买比较实惠的，可以考虑的。。
大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！ 总体方面是很好的，比较超的一款国产suv。
汽车介绍：
东南汽车首款SUV车型——DX7博朗 外观方面，东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计，其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体，并融入了LED光源，同时新车采用了前保险杠进气口，整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1900/1700mm，轴距2700mm。尾部方面，东南DX7圆润、饱满，并集成了双边单出排气设计。
优点：
外观方面，在2015年来说，同级SUV没有几个车颜值能够同它相比，在下面的图片中可以见到它帅气的外观，就是放到SUV层出不穷的今天，颜值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄袭，花大量金钱和时间搞原创设计，这是最值得尊重的态度，乘坐空间也是我最满意的地方，前排不用说，特别是后排，坐三个人一点不挤，腿部空间还有很大余量，坐的人一点不压抑，车身宽度达到1米9，左右的空间也很大，后备箱家用也足够。
标签：东南 汽车