toyota safety sense（引入雷克萨斯技术，丰田品牌旗下车型主动安全系统将迎来升级）

toyota safety sense（引入雷克萨斯技术，丰田品牌旗下车型主动安全系统将迎来升级）

• 引入雷克萨斯技术，丰田品牌旗下车型主动安全系统将迎来升级
• 丰田奕泽赫拉赫拉异响
• 丰田推“新手福音” 不再担心油门当刹车 主动安全阵营又增黑科技
• 丰田奕泽召回换过变速箱的车都还稳定吗
• 2021款丰田凯美瑞将搭载全新的安全辅助行车系统
• 2020年夏天，丰田又将下放新武器，国产车型也跟进就太棒了
• 十五万首推亚洲狮其实买这款车更划算

日前，外媒报道称，丰田的主动安全技术将迎来升级。具体而言，丰田、雷克萨斯这两个同属一家汽车制造商的姊妹品牌将开始共享一部分主动安全技术。

丰田汽车公司高级研发和自动驾驶专家Seigo?Kuzumaki在本月举行的安全情况通报会上宣布了这一计划。

丰田从2015年开始推出Toyota?Safety?Sense系统，里面主要包含预碰撞安全系统、车道偏离警告系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统。

该系统在2018年迎来了第二代，包括增强与碰撞系统的减速功能、并能识别白天黑夜时行人和骑行者。还添加了车道追踪辅助和道路标志辅助等新功能。

这套系统同样应用在高端子品牌雷克萨斯上，命名为Lexus?Safety?System＋。这套系统功能更先进。

眼下，丰田就是要将雷克萨斯Lexus?Safety?System＋系统中的功能移植到丰田Toyota?Safety?Sense系统中。

丰田品牌的车辆今后将新增以下功能：紧急转向辅助：检测到前方行人自动转向；在自适应巡航开启时，在路口和弯道自动减速；在检测到司机丧失驾驶能力时自动靠边停车。

此外，还将加入一项最新研发的加速抑制功能（acceleration?suppression，即同时踩下油门和刹车则优先刹车）。

丰田表示，在日本，75岁以上老人的致命交通事故从2007年的381起增加到了2019年的791起，其中主要原因是“把油门当成刹车”。丰田汽车公司高级研发和自动驾驶专家Seigo?Kuzumaki表示：“当车载电脑判定加速可能是由于行为不当而导致的化，则会通过软件来抑制加速。该系统可在时速30公里/时以上启动。”

据丰田介绍，这套加速抑制系统基于车辆DCMs或数据通信模块收集的数据进行工作。自2002年以来，丰田在车辆上安装了超过180万套DCMs。DCMs传递车辆加速、位置、制动、转向等数据信息，这些数据将帮助系统完善防止意外加速的算法。

据《美国汽车新闻》报道，今年夏天，丰田将在日本国内的车型上率先进行更新，此后将逐渐普及到全球其它市场的丰田车型上。具体时间表则取决于各国对汽车安全的法规。

丰田表示，将雷克萨斯上的技术引入丰田品牌有助于吸收高端技术所需的高昂成本。而当它们在更走量的丰田品牌上被广泛接受时，这些技术的成本将进一步下探。

后备箱异响副驾驶异响。
解决方法是：省钱的解决方法是把尾门左右两侧的定位减震胶块上贴一层止震海棉，高端的解决方法是改电动尾门，利用电吸锁具拉紧尾门，这样就解决了尾门因为间隙所产生的晃动造成的摩擦和冲击异响。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

在日常生活中，经常有新闻报道驾驶员误把油门当刹车而引发的各种事故，为了减少和防止类似情况的发生，日系“技术宅”丰田最近就推出了一套针对性的抑制系统，官方称之为Plus?Support（附加支持），这套系统结合了丰田大数据信息，通过一系列机构实现车辆报警、降速与停车，7月1日起将首先作为普锐斯/普锐斯PHV的选装配置出现，后续再逐步推广到其他车型，接下来我们先来了解下这套系统是怎么工作的。

丰田前期对油门误操作事故的真实案例进行了系统分析，后期再结合大数据信息进行比对，从而自动计算并识别出误操作的情形，最终通过警示信号/警示音、车速控制等手段来消除潜在风险。即使在前方“净空”状态下，此系统也可通过控制加速来预防油门踏板操作不当导致的事故。

实际上，Plus?Support并不是丰田在安全领域的全新技术，在之前便推出过ICS（智能间隙声呐系统），并于2018年实用化配备于现有车型上，只是ICS尚不能避免踏板误操作引起的所有事故，据统计，其“成功率”为70%。而与Plus?Support类似的其他主动安全技术也有很多已得到量产应用，比如City?Safety主动刹车系统（各家名称不同），作为一种实用性很强的装备，我们来看看目前它下放到了哪些车型上。

广汽本田-凌派

指导价：9.98-16.98万元

凌派属于本田针对国内的“特供”A级车，其销量可以证明是比较有诚意的，包括合国内口味的时尚外观、丰富的配置与低至4.1L/100km的油耗，近期还推出了基于i-MMD的混动车型，在保持车系优势前提下，配置、动力表现均有进一步提升。

凌派内部主打简约、科技与大空间，在领先版与旗舰版车型上配置了Honda?SENSING安全超感系统，可实现车道偏离预警/保持辅助、标识识别与主动刹车功能，此外其越级的空间表现成为除科技感之外的另一产品点，后排腿部空间媲美一众B级车。燃油版搭载一台1.0T三缸机，而混动版采用1.5L+前电机的组合，分别匹配MT/CVT、E-CVT，动力足够日常使用。

一汽丰田-卡罗拉

指导价：11.98-15.98万元

作为丰田在全球的销量担当，国产卡罗拉有非常不俗的产品力，全新家族化的外形让它拥有了锐利的双L灯带、犀利的横向格栅以及运动化的车身套件，前后双独悬、顶配电动座椅调节为这台A级车积累了不少口碑，而全系无倒车雷达是它为数不多的短板之一。

作为国内市场的姊妹车，卡罗拉与雷凌均推出了基于THS-Ⅱ的混动车型，动力与油耗得到了优化平衡，其全系配备Toyota?Safety?Sense智行安全系统，可实现车道偏离预警/保持辅助、主动刹车功能，燃油车型搭载1.2T四缸机，混动版则采用1.8L+前电机的组合，分别匹配CVT、E-CVT，虽动力没有凌派混动那样强，但各方面表现得更为均衡。

领克-领克03

指导价：13.38-22.88万元

领克03是这家主打运动品牌的首款轿车产品，外观保持了独有的层次感、运动感、精致感等元素，全车采用了高品质碳纤维、锻造轮毂、进口Alcantara材质等诸多高级用料，同时融入了很多沃尔沃的先进技术。

领克03的Pro与两款03+车型均配备了ACC系统下的预碰撞功能，值得一提的是，这套自适应巡航可实现低速跟车与1-150km/h下的自动刹车动作，很大程度上避免了碰撞事故的发生，其搭载1.5T、2.0T高、低功率三款引擎，最快5.9s便能破百。

写在最后

丰田Plus?Support已有ICS的前期应用作为经验，其可实现与智能钥匙联动，当解锁车辆后便处于待命状态，与主动刹车等安全系统联合使用可进一步加强汽车的安全性，不同的是，Plus?Support运用了大数据这一优势，这也是相关系统在未来的智能化发展方向。

丰田奕泽召回更换了改进版的CVT变速箱，目前更换后的变速箱都很稳定，未出现过问题。

丰田奕泽简介

一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。

主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。?

除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。

车型系列有2.0L CVT 奕驰SPORT、双擎 顶配版、2.0L CVT 奕动版、2.0L CVT 奕享版。

以上内容参考：百度百科-奕泽

2021款丰田凯美瑞即将登场，外观没有太大变化。新车型主要搭载了Toyota?Safety?Sense?2.5全新套件，是在其2.0版本的基础上进行了改进，具有更高质量的摄像头和雷达，以扩大响应范围，改善低照度条件下的响应能力，支持路口预碰撞、紧急转向辅助、自适应巡航以及更顺畅的超车和辅助功能。丰田汽车表示，Safety?Sense?2.5将首次在2021款凯美瑞（Camry）上首次亮相，其他车型也在之后相继搭载此系统。

另外，全新的混动版本是2021款凯美瑞的一个新产品，命名为XSE?Hybrid。与传统的纯汽油XSE版本一样，区别的是采用黑色的中网格栅，LED大灯以及19英寸轮毂，以及车内各种皮革材质的座椅、包裹材料。机械上没有任何变化，凯美瑞XSE?Hyrbid仍然使用2.5升四缸混合动力总成，功率为208马力和221牛米的扭矩。

北美市场上市的凯美瑞还将有两种不同动力的燃油版可供选择：2.5升四缸和3.5升V6版本。2.5L排量的发动机功率为203?马力250牛米，而3.5L排量的发动机可爆发301?马力的功率与362牛米的扭矩。

丰田于?2020?年?2?月?3?日、正式发表了新型的车辆加速抑制辅助安全系统，原厂表示这套系统乃是透过汽车联网的大数据，来辨识车辆加速的异常并加以控制，借此强化车辆的主动安全表现，丰田预计将在?2020?年夏天开始将这套新型车辆加速抑制辅助安全系统，导入日本市场所贩售的现行丰田车款。

为了防止因驾驶误踩油门而造成的意外发生，丰田于?2012?年推出了?ICS?声纳间隙侦测系统，其中有?32?款车系(包含?6?款雷克萨斯车系)在日本市场已搭载此套系统。而在?2018?年，丰田于日本推出油门误触抑制系统售服配件，可提供?12?款车型使用，截至?2019?年底已装着?20,300?套。不过前述的系统皆是在感应到障碍物(例如车辆或是墙壁)，系统才会主动抑制车辆加速，而原厂推出的这套新型加速抑制系统，则可在没有障碍物的前提下，也会主动抑制非正常的车辆加速，借此提升车辆行驶的安全性。

丰田在?2018?年于日本推出油门误触抑制系统售服配件，可提供?12?款车型使用，截至?2019?年底已装着?20,300?套。

根据原厂信息显示，丰田在开发这套系统时，即先行针对因油门使用不当造成的事故进行研究，特别是在驾驶全油门状态下造成的意外，并将这些意外发生的特征与汽车网络收集到的大数据进行比较。透过上述的研究，丰田这套系统可以更清楚的辨别、驾驶刻意重踩油门的需求，避免系统错误的判别。而在没有障碍物的前提下，驾驶亦可透过系统设定来控制车辆的加速度，提供更安全的车辆动态表现。

丰田表示透过这套新型系统与现行?ICS?声纳间隙侦测系统结合，可进一步减少驾驶在停车场或其它区域因油门控制不当造成的意外发生机率，丰田亦计划与其他车厂分享这套系统的操作逻辑。

丰田在?2020?年所推出的新世代Toyota?Safety?Sense?主动安全系统，进一步在?PCS?预警防护系统中导入了紧急驾驶转向辅助机能，以及驾驶紧急停车辅助功能。

DRCC?主动巡航结合?LTA?车道循迹控制的功能中、亦加入了弯道速度抑制功能，借此强化车辆主动巡航时的安全性表现。

另外丰田亦表示其在?2020?年所推出的新世代Toyota?Safety?Sense?主动安全系统，进一步导入了紧急驾驶转向辅助系统、驾驶紧急停车辅助，并在?DRCC?主动巡航及?LTA?车道循迹控制功能中、加入了弯道速度抑制功能，透过上述功能的加入，进一步提升新世代Toyota?Safety?Sense?主动安全系统的整体防护机能。

很多消费者可能会有这样的考虑，买一台二十几万的亚洲龙对钱包压力太大，而花十几万把“弟弟”亚洲狮买回去似乎也不错。那么，顶着自家大哥亚洲龙的名气出道，仅一字之差的亚洲狮值得买吗？

其实问某一款车值不值得买，除了要看自身的品牌属性，其实更重要的是“横向对比”，在相同的价位区间内与其他车型的产品实力进行比较，优中选优，这样才对得起自己的“钱包”。

就比如亚洲狮这款车型，虽然从字面上可理解为“小号”亚洲龙，但在其所属的15万区间内，可真是强敌太多了。比如比亚洲狮稍早上市的全新一代名图车型，其B-级的定位堪称是这一价位的合资标杆。如果对于持币待购的消费者来说，还该不该买亚洲狮？其实对比一下这款名图就比较明确了。

空间对比：A+与B-级别的内卷之争

对于15万的家轿来说，空间是最大的竞争优势。以轴距为最直观的比较标准，与轩逸、卡罗拉、伊兰特等普通A级车型相比，通常情况下普通A级车的轴距为2700mm左右，甚至更低。而全新一代名图与亚洲狮不仅迈过了2700mm的这个“坎”，甚至已经开始向B级车的标准看齐。

那么，全新一代名图和亚洲狮谁的空间优势更大？从硬性指标上进行对比，全新一代名图长宽高分别为4780*1815*1460mm，轴距2770mm，距离B级车指标仅30mm的差距，定位为B-级完全没有问题；而亚洲狮车身长宽高分别为4720*1780*1435mm，轴距2750mm，对比于普通A级车，亚洲狮虽然显现出了一定优势。但相比之下，其A+级的定位对比全新一代名图的B-级，无论是在车身尺寸还是轴距差异都存在着些许劣势。

动力对比：谁更高效节能？

虽然名图和亚洲狮一类的车型不似思域那样，靠着动力取胜，但动力作为一辆车的核心部分，其重要性也不言而喻。况且对于平价家轿车主而言，油钱可能占据大多数家庭成本支出的很大比例，而动力水平决定油耗高低，进而也会影响消费者的钱袋子。

全新一代名图动力相对丰富，共有1.8LMPI发动机+智能CVT变速器和1.5TCVVD发动机+7DCT变速器的两种动力总成。其中1.8LMPI自然吸气动力版本的车型，143匹的最大马力、175.5N·m的最大扭矩，完全可满足日常驾驶所需；而1.5TCVVD涡轮增压发动机应用了现代汽车全球首创的CVVD技术，最大可输出170匹的大马力，以及253N·m的超大扭矩，可满足消费者更高的驾驶操控需求。另一方面，全新一代名图的两款动力性能数值或有高低，但统一百公里5.3L的低油耗表现，可以说非常惊喜。

相比之下，丰田品牌一直在坚守在自然吸气动力技术，在亚洲狮车型上便之应用了一套 2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大输出171匹马力，以及205N·m最大扭矩。与全新一代名图高配版的那套1.5T发动机在马力、扭矩参数上互有所长。但是油耗方面，亚洲狮百公里5.7-6.0L的表现，显然是有些差强人意。

配置对比：合资的智能化其实也能打！

在智能化配置方面，近两年合资车一直不被看好，被批为“毛坯”，但其实洞察到国内的消费需求之后，合资品牌在这一块近两年其实也有进步。

先看智能辅助驾驶配置，全新一代名图应用的是现代汽车Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，配备了集成多达23项ADAS功能的智能驾驶辅助系统，拥有L2+级别的自动驾驶能力，其水平已经进入到了主流状态，即使是对比自主新势力品牌也是不输的；而亚洲狮则是搭载丰田Toyota Safety Sense智行安全套装，具备准L2级的自动驾驶能力，虽然对比全新一代名图些许逊色，但在丰田内部却是有着很大的进步。

而在智能车机这一块，两车均配备了带语音控制和远程控制的车联网，让用户使用起来更方便快捷。但在具体配置上，全新一代名图应用双12.3英寸的超大智慧连体屏，亚洲狮则是采用12.3英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，在内饰的科技质感上，全新一代名图也是更胜一筹。

在15万区间的这块家轿市场，无论是定位为B-级的全新一代名图，还是A+亚洲狮，其实二者都创造出了一定的市场竞争力。但没有对比就没有伤害，虽然亚洲狮仅与亚洲龙相差一字，但奈何全新一代名图更强的实力，也只能望其项背。因此，对于消费者来说，以优中选优的原则，相对于顶着“大哥”亚洲龙名头的亚洲狮，选择全新一代名图显然更为明智。