上汽大通无锡生产基地怎么样啊
- 上汽大通无锡生产基地怎么样啊
- 上汽大通g10黑骑士论坛
- 逆势增长，上汽大通C2B智能工厂正式投入运营
- 请上汽大通v80论坛大神指教，首保时发现曲轴后油封漏油该怎样索赔
- 千万级粉丝的觉醒上汽大通的秘密法则到底是什么
- 上汽大通V80的质量怎么样
- 大通V80怎么样质量好不好
1、2017年2月23日上汽大通C2B大规模定制化的第一台房车成功下线至今共生产804台车房车制造部自2017年初搬至2号地块以来，日产量和月产量不断攀升更是在5月份创造了历史最高单月产量达到了201台并且于5月26日当日整车产量突破10台达到11台。
2、一次次产量的冲刺见证着大通不断发展壮大的步伐一次次产量的提升都凝聚着所有员工的汗水与付出在这不断突破的过程中，在公司各级领导的支持下在无锡工厂相关部门的鼎力协助下整个制造团队、工程团队、采购团队和质量团队众志成城，稳扎稳打顺利完成了在无锡基地2号地块的所有生产任务。
3、目前溧阳房车工厂项目已如期完成无锡房车工厂搬迁工作已经正式启动，预计将于12月15日完成搬迁工作。溧阳房车工厂生产启动工作也同时在计划中进行主要对装配线、木工间、改制区的工艺进行验证对溧阳工厂的完整制造生产路径进行验证打通。
4、面对各种挑战整个团队不畏困难，勇挑重担迎难而上如期完成使命相信在全体员工的共同努力下大通速度”将在溧阳这片土地上继续创造奇迹。
5、大通房车生产基地 无锡堰桥大通房车 常州上汽大通房车工厂 2017上汽大通v80短轴房车 三亚上汽大通房车租车网 无锡生产制造企业名单 大通v80房车的优缺点 大通v80改装房车论坛 大通自行式房车 御风与大通房车谁好 大通短轴中顶b型房车 卫航大通短轴房车价格。
摘要
亲您好！ 请详细描述一下问题
咨询记录 · 回答于2021-10-23
上汽大通g10黑骑士论坛
亲您好！ 请详细描述一下问题
我大通G10黑骑士的前包围撞坏了，哪里可以买到配件
原车是下面这样的
近日，上汽大通在南京工厂启动了“致敬改革开放40周年C2B智能工厂G50整车下线仪式”。活动上，徐秋华面对媒体采访时表示，正是得益于改革红利和C2B定制化的优势，上汽大通2018年逆势增长18%。
据悉，上汽大通南京工厂的建设仅仅花了20个月的时间，不仅建成了智能车间，还启用了由EV80改造的无人驾驶物流车，用以短驳冲压件的物料。目前G50可为消费者提供40个大类、100项高感知配置的丰富选择，让客户自由匹配自己的想要的车型。截至目前，G50盲订数量超过8万台，其中未见到实车就通过“蜘蛛智选”交纳订金的数量超过2000台。
2018年，是媒体人笔下的“寒冬”，是刺眼的“裁员潮”，同时也是中汽协会副秘书长姚杰所说的“通过市场实现企业转型、进而优胜劣汰”的节点。
据乘联会数据显示，今年10月，国内狭义乘用车销量为201.95万辆，同比下滑12.7%；今年1~10月，国内狭义乘用车累计销量为1893.31万辆，同比下滑0.7%。到目前为止，今年乘用车市场已连续五个月出现销量负增长。
当市场销量骤降，落后的生产模式难以满足消费者的需求时，一场以用户需求为核心的造车模式变革迫在眉睫。
拼多多创始人 黄峥 曾经写过两篇关于供需关系的文章，两篇文章都提到同一个观点:“要根本上改变供给侧，得先变革需求侧，需求侧是拉动供给侧改革的牛鼻子。”
按照 许小平 的话说，经过40年的经济建设，中国的经济从农业国向工业国的转变已经完成，资本积累已经结束了。后工业化时期，各行各业都面临着产能过剩的问题。为了生存，企业需要依靠自己的新产品、新技术、新商业模式、新服务去打开一片新的市场。 汽车 领域也不例外。
目前，在互联网时代变革和提倡消费升级的大趋势下， 汽车 市场消费群体也正在往年轻化、个性化和多元化发展。 传统的 汽车 生产链条上，标准化的供应和标准化的生产是降低成本和产能放量的利器。如今，来自C端用户的形形色色的需求无疑会首先给生产端带来挑战。C端倒逼B端，慢慢地成为了一种趋势。
马云 早就提出过这样的观点，“未来的世界由数据驱动，生意将是C2B而不是B2C模式，用户改变企业，而不是企业向用户出售。”
从推出“C2B“智能定制服务至今，已将近有两年的时间，给上汽大通带来了很高的销量增速。据公开资料显示，2017年，上汽大通销售整车71,117辆，增幅达54.19%。今年1-10月，上汽大通累计销量同比增长达27%。同时，上汽大通海外业务已经形成了澳新、欧洲、东盟、南美和中东5大重点核心市场，覆盖45个国家和地区。
此外，上汽大通于2016年推出的数字化平台“我行MAXUS”，目前已建立了论坛、商城、调研等功能，并积累了60万的粉丝用户参与到整车“定义、开发、验证、选配、定价、改进”全流程。
这意味着C2B中的“C端”被打通，也带动了企业整个体系流程和系统的贯通，将产品的设计、供应商、供应链、物流、制造、质量、交付这些环节呈现给用户，实现造车过程的全透明化，并充分与用户沟通满足其对 汽车 产品的个性化需求。
如今，上汽大通的智能工厂也即将给消费者带来新的体验。在消费者下单之前，上汽大通预先通过智能排产的数字系统进行生产计划编制，“预知”消费者的需求，从而确定零部件的数量和种类，并进行相应的生产计划安排，缩短C2B定制 汽车 的生产时间。另一方面，上汽大通OTD在线系统立足于订单维度，全面监控每一台订单从触发到交付到经销商处的整个过程。
据了解，未来上汽大通还将继续“C2B智能定制化”模式。不过，在规模提升后，如何保证C2B模式定制的质量和效率，这是上汽大通需要面对的问题。
随着价值链向消费者转移， 汽车 供需及销售模式的改变，未来 汽车 制造是否会以个性化、多品种、小批量、快速反应和平台化协作的C2B模式为主流，也将是业内人士需要探讨的问题。
“明年我国 汽车 市场最大的机会还是消费升级带来的机会。”上汽集团副总裁蓝青松认为，车市下行带来了新的突破口，坚持C2B模式，将是上汽大通未来的核心竞争力之一。
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂
???后疫情时代的汽车存量市场，涌现出新的特点和趋势，对汽车人的考验仍在继续。8月18日，在“中国汽车新消费论坛”期间，上汽大通总经理王瑞接受了汽车之家专访，分享了其对中国汽车市场未来走向及上汽大通应对市场变化的“处世良方”。
整体车市缓速回暖
?今年4月份，中国车市销量达到207万辆，同比增长4.4%，这是中国车市2020年的首次同比增长，也是中国车市21连降之后的首次增长；7月份，中国车市销量达到211.2万辆，同比增长16.4%，连续第四个月同比增长。
『中国汽车市场销量回暖』
?可以说，两组销量数据给低迷的中国汽车市场打了一支大大的强心剂。尽管销量不错，但外界对于中国汽车市场的疑虑仍在。市场是否已经走出低谷？未来是否可以持续向好？类似的拷问层出不穷。在被问到同样的问题之后，上汽大通总经理王瑞给出了“缓速增长，长期波动”的答案。
?王瑞称，最近几个月的销量数据反转，说明终端市场消费心态正在发生变化，而消费心态的转变对于终端市场的刺激作用是长效的。因此，中国汽车市场的表现可能会持续向好，但也很难复制前些年那种高速增长。
?“我想，未来的市场走势应该是持续的、缓速的增长，但上上下下的市场波动还会长期存在。”王瑞如此总结。
上汽大通是“小荷才露尖尖角”
?王瑞的自信，来自于上汽大通的销量表现。
?2019年，上汽大通整体销量超过12万辆，同比增长超过42%，实现12连涨；而截至7月份，上汽大通2020年累计销量8.37万辆，同比增长15.87%。与整体市场的低迷相比，上汽大通的表现确实不错。
『上汽大通MAXUS?G20』
?在王瑞看来，上汽大通能够实现上述成绩的核心要素主要有两点：
?第一，广阔的市场覆盖及具备竞争力的产品体系。
?截止目前，上汽大通在售车型超过20款，覆盖了MPV、SUV、皮卡、轻客、新能源及房车等细分市场。“尽管MPV、皮卡等细分市场整体规模不大，但不是说它没有发展潜力。在进入这些细分市场之后，上汽大通会通过提升技术门槛的方式，去更好的满足客户需求，争取更大的市场占比。”
『上汽大通MAXUS?T70』
?王瑞列举了MPV及皮卡市场的例子。在外界看来，这两个市场整体市场规模并不算大且下滑严重，但中高端产品的需求却在持续增长。“我们能够明显的感知消费者对于中高端产品的需求，产品做好了，消费者就愿意买单。”
?第二，可持续的盈利体系。
?王瑞称，上汽大通旗下产品在整个市场上盈利性很强，能够为整个链条的合作伙伴带来价值，让合作伙伴都能有钱赚，这也是上汽大通能够持续增长的基石。
『上汽大通经销商店』
?“上汽大通9年间增长了60%，我们不仅仅是追求销量，更注重增长的质量。”王瑞坦陈，“实际上，上汽大通的产品力还未完全释放，我们才刚刚开始爬坡和加速，所以我认为上汽大通还有比较长时间的良性增长期，我们还是‘小荷刚露尖尖角’的状态。”
推进分网和数字化?打造上汽大通新动能
?当然，王瑞对于上汽大通的高期待并非是空中楼阁，因为王瑞及其所带领的团队已经为上汽大通接下来的发展拟定了方向，就是推进快速分网及数字化营销的落地。
?首先是推进销售渠道的快速分网。
?王瑞称，分网的初衷有两个，一个是应对整个汽车市场的增速下滑，另一个是为上汽大通旗下经销商的盈利能力赋能。
?王瑞提到一个现象，2017年网约车市场爆发，G10销量不错，但现在疫情的缘故，网约车市场踩刹车，这部分销量也就随之踩刹车。虽然网约车市场低迷了，但商用车市场却又突然爆发，那么V80、V90的销量就出奇的好。
『上汽大通MAXUS?V80』
?“我们发现大家的经销商的精力也是有限的，哪个容易出成绩就做哪个。如何来避免这个问题，那就是分网。让更多团队能够专注去做好一个品系。”而在正式推进分网之前，上汽大通已经在皮卡品类上开了60多家专营店，并取得了不错的效果，这也更加坚定了王瑞对于渠道分网的态度。
?按照王瑞所说，上汽大通未来的渠道发展趋势大概会分为主营乘用车（包括SUV及MPV产品）、主营皮卡及主营轻客三种，“当然，这并不是说每一家经销商都需要分割为三个团队，而是按照不同的市场、地域的特点来做一些差异化的调整。”
?其次是数字化营销的落地。
?随着“直播带货”等营销手段的崛起，上汽大通越来越注重数字化在其营销层面的作用。如今，主流消费人群愈发年轻化，他们希望与汽车品牌之间的互动是秒级的，但这与此前传统车层层汇报，天级甚至是周级的回应速度愈发不匹配。
?而为了更快速的链接客户，上汽大通做了三件事。一是营销组织架构扁平化，让更多的人员直面客户；第二是开发各种各样的运营工具，与客户直接进行交流、互动；第三是实现全网规模化运营，整个公司几百个工程师一起运营，甚至是发动上汽大通的素人忠粉一起运营。
『上汽大通粉丝运营』
?在上汽大通内部，这种方式被叫做“用户引擎”，通过一套缜密的用户运营流程，让一个小白粉丝深入了解上汽大通品牌，让他对上汽大通的产品有更高的喜好度，到后面他可能自己买上汽大通的车，或者推荐朋友买，买好车之后再参与上汽大通的活动，再推荐给别的朋友。
?“所以这会是一个比较强的，通过数字化手段来运营客户的手段。”王瑞总结道。
总结：
?2019年，上汽大通完成12万辆的年度销量，同比增长了42.8%。而在2020年初，上汽大通将其年度销量目标定在了18万辆，同比增长50%，但随着疫情的突袭，上汽大通将销量目标下调至14万辆，尽管如此其增长目标也达到了16.7%。一来，上汽大通有着不错的增长势能，二来上汽大通又在积极进行分网及数字化营销的变革，年度14万辆的目标或许有很大机会能够完成。（文/汽车之家?王林）
不错，大通V80采用的是高效节能环保的Eco-D柴油发动机，主要有三个亮点:意大利VM发动机技术、BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统、动力强劲的VGT涡轮增压技术。
这三个技术看来还是非常先进的，匹配的6AMT手自一体变速箱，中控集成的排挡，可以选择6MT、6AMT多种变速箱形式，进档柔和平顺，操控更便捷、轻松。发动机和变速箱用的技术都相当成熟了，毕竟时代在进步嘛，它们的故障率还是非常低的。
大通V80通过了世界上严苛的汽车法规ECE(联合国欧洲经济委员会汽车法规)的认证;经过“三高”环境(高温、高寒、高海拔)等多种恶劣环境的道路试验;还有整车可靠性耐久性试验、整车防腐蚀性试验、整车涉水性能试验、车身强度、刚度专项试验等上百项各类专项试验，所以大通V80的可靠耐用性还是非常强的。
大通V80采用的是一体化笼式框架结构全承载式车身，欧洲安全碰撞设计标准，强度高、重量轻。车身的关键部位都采用超高强度钢材，用量高达百分之五十，要知道同类产品只有百分之三十左右，还有最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统等多种主动安全系统来进一步保障。
上汽大通V80的质量挺好的。
上汽大通v80的口碑还是不错的，动力大，油耗少，外观也不错，舒适性良好，车身较大，操控性差一点，总体来说上汽大通V80是一款性价比不错的车。
上汽大通v80是一款旅居车，空间大，车内电视、空调、厨房、卫生间、储物柜等一应俱全。一句话形容就是“拎包即可入住”。
扩展资料：
上汽大通v80采用的是智能式空气悬架、6amt变速箱，比同级车更省油，细节设计也很到位，这款车作为商用和家用都是性价比较高的车型。
上汽大通V80全系配备高效节能环保的ECO－D柴油发动机，国五排放标准，最大功率可达100KW，60KM等速油耗5.4L，采用BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统，4缸16气门、高达1800 Bar的燃油压力，燃烧更充分，低油耗，平常不论是拉货还是载客都没压力。
相关tag:上汽大通论坛
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com