2015款和2016款马自达cx5有什么区别
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2015款和2016款马自达cx5的区别为：发动机不同、最大功率不同、油耗不同
一、发动机不同
1、2015款马自达cx5：2.0L直列4缸自然吸气发动机。
2、2016款马自达cx5：2.5L直列4缸自然吸气发动机。
二、最大功率不同
1、2015款马自达cx5：最大功率114kW。
2、2016款马自达cx5：最大功率144kW。
三、油耗不同
1、2015款马自达cx5：混合工况油耗6.7。
2、2016款马自达cx5：混合工况油耗7.4。
20万左右的预算想买一款SUV车型，首先考虑的是本田和丰田这两个品牌，因为这两个品牌比较强，车型也比较主流。抛开价格因素来看，本人最喜欢本田皓影和丰田荣放，但是新车上市两款车型的价格都太硬了。我的预算只能买到丐中丐车型，个人感觉一分钱优惠都没有，稍微有点不值。而且这两款车型上牌还都需要强制再加点钱。
稍微便宜一点的日系SUV，主要就是日产奇骏，再就是欧蓝德和马自达CX5。奇骏感觉颜值最差，而且听说变速箱问题很大。欧蓝德性价比最高，但内饰真的太糙了，本地也没有4S点，对比过后，感觉还是马自达CX5性能最综合，而且颜值是最高的。
新款马自达CX5前网采用熏黑色点缀样式，精致感和高贵感提升了不少，而且前脸非常的立体，凹凸有致，次低配以上熏黑色的轮毂造型也很漂亮，比那些改装车还要好看一点。各方面都挺满意的，结合自己的实际预算，最终喜提马自达CX5。
最终入手的是2.0L自动两驱智尊型，当时也考虑过2.5升的版本，但是预算只能买到最低配，配置惨不忍睹。个人对动力需求也不算特别高，感觉还不如换成一些常用的配置比较实在。四驱系统对于我来说也用不着，买它从来就没有想过越野，就是纯市区代步。
下面简单和大家分享一下我的提车价格吧，这款车的官方指导价是19.98万，最终优惠价格从2.5万谈到2.7万，裸车价17.28万成交。红色车漆加2000块钱，贷款服务费3000块钱，购置税15036元，保险9013元，上牌费200块钱。选择的首付50%，贷款50%，首付总金额是115649元，两年之后还完贷款，总落地价206393元。两年8.64万的贷款，总共利息是4344元。常规的那些脚垫贴膜等装饰品都送了，还送了十桶机油，但是不送机滤和工时费。
这款车最大的优点就是颜值高，城市里开起来操控也很好。马自达整体的光影效果营造的很好，红色的车漆在阳光的照射下，不同区域可以显示出不同的颜色，光泽随光线的变化而变化，目前还没有见到哪个人说这款车颜值低的。而且20万落地的车，比丰田、本田的配置要高多了，基础配置像是并线辅助、前后雷达、倒车影像、定速巡航等这些都有，不太常见的像是电动尾门、抬头显示、主驾驶座椅记忆等配置也有配备。性价比相当的高。
作为向来以运动著称的马自达汽车，消费者对其态度可谓两极分化，喜欢它的人只会更喜欢，不喜欢的人也很难打动他们，正是这种态度让马自达车型显得更有个性；同时在如今这个小排量涡轮增压的时代，其依然坚守自吸的路线，以及长期钻研的转子发动机技术，也让人们看到了马自达执着的一面。
作为目前马自达旗下的主力车型之一，CX-5定位于紧凑型家用SUV，随着更具年轻运动化风格的CX-4出现，以及前不久CX-30的正式上市，一定程度上分食了CX-5的原有市场，毕竟三款车型都定位于紧凑级别，相比之下CX-5资历更深，且定位也稍高一些。今天要介绍的是2020款改款马自达CX-5?2.0L自动两驱智尊型，厂商指导价19.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，自从马自达采用了经典的魂动式设计理念之后，旗下车型均表现出极强的辨识度，即使是像CX-5这样的家用型SUV，相比同级别其它品牌车型，同样属于是颜值较高的那类。目前在售的现款CX-5，相比上一代整体变得更加简约干练，同时细节处的调整也让其看起来更加犀利动感，即使再过几年也不会感觉过时，且比较能够俘获年轻消费者的芳心。车头部分为马自达家族式前脸，机盖表面隆起的部分，在前端与盾形中网融合，兼顾了不错的整体性，也让车头看起来多了一些前倾姿态。中网尺寸相比上一代有所提升，下沿处较粗的镀铬边框，两端与大灯衔接，起到很好的勾勒作用，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，彰显品牌一贯的运动范儿。
马自达车型的大灯一直都以犀利著称，经过不断的进化变得更有攻击性，CX-5大灯内侧采用了开眼角设计，熏黑处理的灯腔搭配环状日间行车灯带，点亮后效果十分传神；远近光一体式灯组采用LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。目前马自达旗下车型均已陆续取消了传统的车前导风槽装饰，采用与下格栅相连的一段黑色饰条替代，而且仔细看两端还集成了造型小巧的雾灯装置，同样采用的是LED光源。
车身侧面比起上一代也更加有型，尤其是C柱三角窗的调整，看着要顺眼很多。车门表面前后分段式高腰线，虽然不如阿特兹等车型上饱满，但同样能够起到不错的塑形作用，为车身增添一丝飘逸感；包括前后轮眉在内的一圈黑色包围，则可以降低日常剐蹭带来的维修成本。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排侧窗均采用了多层隔音玻璃，能够起到一定的降噪作用。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距2700mm，整备质量1558kg，属于该级别比较标准的身材。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，密集的灰色细长多辐条样式，看起来较为时尚大气，轮胎匹配优科豪马GEOLANDAR?G91系列，规格为225/65?R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分简约饱满，车顶扰流板在后风挡两端形成环绕样式，增添了一丝动感气息。尾灯造型与大灯呼应，表面采用了熏黑处理，内部同样是圆形LED灯组，点亮后进一步强化车型的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气尾喉，与车身整体风格搭配的还算协调，车型配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，现款CX-5车内同样采用的是马自达家族式设计，不同车型之间在细节处有适当调整；整体布局兼顾了不错的实用性，并没有像时下部分车型那样刻意强调科技感，毕竟向来以操控擅长的马自达品牌，愿意让车主感受到更多的操控乐趣。中控台造型具有不错的层次感，表面采用了软性搪塑材质覆盖，搭配中间以及细节处的镀铬与烤漆装饰，整体做工和质感表现都还算不错。
三辐式多功能方向盘造型简约耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了配置包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为常规机械指针与右侧圆形彩色行车电脑组合，日常读数直观明了，右侧屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。全系除最低配车型外，均配备了HUD抬头显示系统，以及并线辅助功能，支持选装车道偏离预警和主动刹车。
动力方面，2020款改款马自达CX-5继续沿用之前的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均满足国六b排放标准；其中2.0L发动机最大功率114kW/155Ps，最大扭矩200Nm，匹配6挡手自一体变速箱，属于较为成熟稳定的动力组合了；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
在方向盘左侧按钮区有个INFO键，按这个可以在平均油耗、瞬时油耗、剩余里程之间切换。
全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车，目前该车进口途径由长安马自达网络体系销售，长安马自达国产CX-5已于2013年6月18日正式上市。
仪表盘的作用
汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口，随着汽车电子技术的发展，汽车行驶状况和各机构、零部件的信息量显著增加，驾驶员在驾驶车辆时，必须更多、更及时了解汽车和发动机的各种参数是否正常，以便及时采取措施，防止发生事故。
在时下经济飞速发展的年代，汽车行业免不了一场恶战，参差不齐的造车企业也是大量的出现，都想在当下火热的汽车市场分一块蛋糕。今天我们要来聊一聊的就是马自达的当家车型，这台美的讲不出来话的，马自达CX-5！
外观设计部分，单从前脸来看，CX-5的外观和市面上的豪华品牌有的一拼，多边形点阵式中网极具运动感。中网部分还使用了银色镀铬装饰条进行半包裹并延伸至前大灯，整体营造的运动效果十分明显。车头下唇部分，也是使用了多层次设计，让车头看起来多了几分运动饱满。
来到车身侧面，新款马自达CX-5在车身侧面并没有使用过多的线条进行装饰，只是用了两条简单的分层腰线来对车侧进行修饰，简约却不失设计，车门下方的内凹式冲压设计也是恰到好处。轮眉部分使用的是与轮胎同色设计，并且为了增加车侧的运动感，轮毂也是使用了多幅式运动轮毂，从图中可以看尺寸不大，但是与车身配合绝对是相得益彰。车身尺寸方面长宽高分别为4555mmx1842mmx1685mm，轴距也是达到了2700mm，整体数据上虽然在同级别中没有优势，但是空间设计及利用率新款CX-5还是十分出色的。
内饰设计部分，从内饰上看，中控仪表和中控大屏的布局都很马自达，三幅式多功能方向盘，配合上其马自达祖传的三连筒仪表，虽然没有那些所谓的科技感和豪华感，但是这套设计组合让你百看不厌。中控面板上那块，尺寸不大的悬浮式液晶显示屏，虽然尺寸不大但是功能性还是十分全面的，并且拥有不错的分辨率。档杆部分也没有使用当下流行的电子档杆，这一点让人有点遗憾。新款马自达CX-5在内饰用料方面都有着不错的表现，大面积的软性皮革配合上中控面板上镀铬装饰面板，简单却不失豪华。
动力方面，马自达CX-5全系共使用了两套动力系统，分别是2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，这两款发动机分别可爆发出155Ps和196Ps，峰值扭矩也是分别来到了200N·m和252N·m。变速箱匹配上全系使用了6速手自一体变速箱，这两套动力组合在其家族其它车型上都有使用过，无论是动力的输出，还是换挡的平顺性以及燃油经济性都有着不错的表现。
总结：外观时尚漂亮，内饰简约明了却不失豪华。虽然自吸发动机已经决定了它在动力输出上无法与涡轮增压发动机相比较，但是马自达一直引以为傲的操作和顺畅的驾驶体验依旧征服了很多消费者，加上车内隔音在相较于上一代车型进步非常的显著，整体都显得非常均衡。
DZX
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