xc40销量（沃尔沃9月销量同比增16% 纯电版XC40已开启盲定）

xc40销量（沃尔沃9月销量同比增16% 纯电版XC40已开启盲定）

• 沃尔沃9月销量同比增16% 纯电版XC40已开启盲定
• 沃尔沃XC40跌破20万，一切都是三缸的锅
• 沃尔沃全球最畅销车型，实拍丐版XC40
• 沃尔沃XC40：被售价绑死
• 沃尔沃10月销量增长19% XC40纯电即将上市
• 沃尔沃销量最高的车型是什么为什么
• 沃尔沃XC40为什么上市以来销量下滑严重
• 沃尔沃XC40跌至21.48万元，标配8AT＋四轮独悬，网友：车不错

网上车市从沃尔沃官方获悉，今年1-9月，沃尔沃在华累计销量11万辆，同比增长3.5%，其中9月在华销量为17,270辆，同比增长16%，并且沃尔沃已连续6个月保持销量双位数增长。目前，沃尔沃全新车型-XC40?RECHARGE已开启盲定，新车和极星2共同基于CMA平台打造，上市后的竞争对手包括雷克萨斯UX新能源等车型。

值得一提的是，沃尔沃汽车在北京车展期间发布了全新RECHARGE产品体系，包含插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE?T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE?P系列为纯电动车型。

根据规划，沃尔沃汽车旗下的旗舰豪华轿车S90和旗舰豪华SUV?XC90，除RECHARGE?T8插电式混合动力车型外，全部纯内燃机车型均换装48V轻度混合动力系统，实现90系车型全系电气化。

在新产品方面，沃尔沃旗下首款纯电动SUV-XC40?RECHARGE已于北京车展现场正式亮相，并启动盲订。新车将与极星2共同基于CMA平台打造，动力上搭载了前后双电机，综合最大功率300kW，最大扭矩660Nm。沃尔沃XC40?RECHARGE的推出，也将让沃尔沃全面电气化战略在中国进入全新的发展阶段。

引言?|?第3款跌破20万的豪华SUV

提起豪华品牌，目前大概率会立马联想到价格会在20万元以上。

即便宝马1系、奥迪A3等入门级轿车已经下探至15万元区间，但在SUV领域，基本没有裸车低于20万元的。

根据车聚君的了解，主流豪华品牌中裸车价低于20万元的似乎只有曾经处于生命末期的老款奥迪Q3和现今的奥迪Q2L。

?

而如今，沃尔沃XC40似乎也加入了这一行列。

近日，朋友圈一位沃尔沃销售表示，XC40目前有一批特价车，价格不到20万元，据说还是包牌价。

要知道现在距离国产XC40上市不到1年，XC40曾经还被评为欧洲年度车，如何会落到这般田地？

一、XC40没火，因为三缸不受待见？

2019年5月，国产XC40上市，26.48-38.58万元的售价相比进口版本看似给出了不少的诚意，但实际上是因为国产XC40新增了1.5T三缸发动机版本，2.0T车型的起售价甚至比进口版本2.0T的XC40还贵了些。

许多曾经关注XC40的潜在车主纷纷“粉转路”，XC40上市后到2019年年底也仅仅贡献了11759辆的销量，月均不到2000辆。

大概沃尔沃也没想到，XC40的门槛已然降低这么多，潜在车主却在1.5T三缸发动机上纠结。

或许由于销量未达预期，在国产XC40上市不久，就出现了幅度不小的优惠。

但此时，最初也是最“忠于”XC40的那批粉丝已然“粉转路”，并将沃尔沃拉入了黑名单，而此时XC40面对相对更广泛的“大众”，其相对较小的尺寸和低配三缸发动机逐渐成为了公众关注的槽点。

毕竟同级别即便是主推三缸发动机动力的宝马X1，最起码也是拥有越级的空间，而且是比沃尔沃更有存在感的BMW，溢价能力也更强。

因此留给XC40的退路，几乎只有进一步降价这一条，似乎也正因如此，XC40才会成为第3款裸车价跌破20万元的豪华品牌SUV。

考虑到最先跌破20万元的老款Q3是因为车型进入生命末期，竞争力已然明显不足；而Q2L则是定位更低的小型SUV，即便进行了加长，轴距始终不如定位紧凑型SUV的XC40。

看得出，沃尔沃已然不怕XC40跌破20万元所呈现的“丢人”了，何况在之前18万多的2.0T?T5动力的沃尔沃S60L身上，沃尔沃似乎已经把大部分的“节操”都丢掉了……

但作为曾经的欧洲年度车型，国产沃尔沃XC40真的就只能这么“颓废”下去吗？

二、S60全面换四缸，XC40得跟上节奏？

此前已经提到，XC40火不起来与其低配的三缸发动机脱不开关系，那么，换成四缸不就好了吗？

在去年年底上市的换代S60上，我们看到此前传言同样会采用三缸1.5T的T3动力版本，却变成了“超低功率”的2.0T——虽然排量和缸数都提升了，但最大功率却与XC40上那台1.5T三缸发动机一致，均为120kW。

同样叫T3，但一个是三缸，一个是四缸，似乎意味着，后来者有望取代先来者，即XC40或许会趁着某一次改款，将T3版本的1.5T三缸换成S60同款的“超低功率”2.0T。

值得注意的是，根据工信部申报信息，未来S60所搭载的T3/T4/T5调校版本的2.0T发动机将会迎来不同程度的动力“升级”，体现在T3版本上，最大功率提升了13kW，来到了133kW。

既然是动力升级，沃尔沃想必也不会只在S60上体现，倘若XC40未来真如车聚君所说将T3版本换成四缸，那么动力“升级”很大可能也会呈现在XC40身上。

三缸1.5T换四缸2.0T，再加上动力“升级”，这样下来XC40的T3版本显然会耐看许多。

只是这样的XC40，卖到20万以下的几率似乎也不是很大了。

车聚小结

上市不到1年，就打了7.5折，或许很多人会说沃尔沃“没节操”，但如果站在消费者角度看，这似乎并不是坏事。

毕竟即便是现款三缸1.5T的XC40，也拥有着120kW的最大功率，可实现9.6s破百，动力完全能够满足日常使用需求。

而就驾驶体验来说，除了急加速时会感受到些许的振动和噪音，这台1.5T三缸发动机在大多数情况下，都已然很难让人感受到它与四缸机的差距。

不到20万的价格，与其选择这一价位主流的本田CR-V等车型，买一款颜值更高的豪华品牌紧凑级SUV似乎也蛮香的。

根据沃尔沃刚刚发布的销量数据，在过去的7月，XC40成为了品牌旗下全球销量最好的车型，即便在中国市场也仅次于XC60。可以说全球市场对于小型SUV的需求进一步提升了，为了应对这样的需求，国产的XC40也开始出口海外，也就是说我们在国内买到的XC40就是海外版的品质，不会有缩水。?目前XC40刚刚发布了小改款的车型，同样26.48-38.58万的定价，配置上有细微调整，因此售价上也是延续了之前5万起步的优惠。我们实拍的车型为最低配，也就是售价26.48万的入门版，T3智行时尚版，砍价狠一点的话，裸车价会在20万出头。

沃尔沃的家族式造型，简而言之就是雷神大灯、直瀑中网，XC40也很好的继承了这些特征。除了传统的车漆，XC40还支持双色车顶，更加凸显城市紧凑级SUV的精致感。全LED大灯和自动大灯都是全系标配，除了没有雾灯，与高配车型在车头的造型上差别不大。

侧面没有无钥匙进入的功能，但整体的造型也高配车型一样，都有行李架、防刮饰板。轮圈为五幅造型，18英寸，配了马牌轮胎，规格为235/55?R18。

尾部的造型也略有不同，排气为隐藏式，但前后雷达和倒车影像没有缺席。上方同样有鲨鱼鳍天线和尾翼，下方的尾灯造型也比较别致，同时下方还有大面积的防擦饰板。

内饰造型也是和高配车型一致，都有大面积的软性材质，真皮方向盘和大屏也都标配。虽然没有真皮包裹的装饰，但沃尔沃主打的环保内饰还是值得一提，同样带有过滤能力的空调也是标配。

三幅方向盘的造型简洁，真皮包裹保证手感。12.3英寸和9英寸大屏都是标配，显示效果细腻，并且支持苹果的CarPlay。功能上City?Safety、定速巡航、电子手刹、双区自动自动空调，都保证了日常驾驶的便利和安全。但缺少更高级的驾驶辅助、前排手机无限充电、水晶挡把等提升舒适和豪华的配置。

车门带有四门一键升窗，并且前排车门有硕大的储物空间，内部还用上了质感更好的植绒。座椅部分为织物面料，主驾驶为电动、副驾驶为手动，如果加上8000元可以升级真皮座椅。

后排座椅的乘坐感受还是不错的，但中间有很大的隆起，不方便三人乘坐。后排的配置一样有独立的出风口、中央扶手杯架、Type-C接口等。同样全景天窗也是值得肯定的配置，保证了车内的空间采光。

储物空间表现是XC40的优势，前后排都设计有很多人性化的细节，比如驾驶位下方的抽屉、中控储物格、中控垃圾箱、后排座位杯架等同样后备箱的表现也很不错，地板为上下双层设计，还可以变身后排分隔板。后排座椅支持4/6比例放倒，同时也有小通道连通后备箱。这些体现了瑞典人的巧思，不愧为宜家的诞生地。

XC40的低配都是T3的版本，也就是搭载了1.5T涡轮增压发动机，是一个三缸的结构。最大功率163马力，最大扭矩264牛米，数据上还是有所保障，也是主流的动力水平。与之匹配的是8速手自一体变速箱，综合油耗6.6L，加速9.6秒。底盘部分则是CMA平台架构下，前麦弗逊后E型多连杆，T4版本会有四驱

?10年前在我每天上学的路上，经常见得到一老一新两代沃尔沃S80，那时候总是感叹这俩车怎么这么漂亮，简直是360°无死角的漂亮，和后期宝马E39 5系、奔驰W211 E级都有永恒的美感。
搞得沃尔沃在心目中的地位非常高，被吉利收购后还担心完了，保持这么多年的完美设计没了。
幸好吉利没有过多地干涉沃尔沃，对方也没有让人失望，“雷神之锤“一如既往的简洁和漂亮，从跨界车V40到旗舰SUV XC90，每一款的颜值在同级中都是数一数二的。
长得漂亮，又是有调性的欧洲品牌，难免对他们的小车感兴趣，说不定是国内买得到的少数几款快乐小车。
不过C30和V40停产后，整条产品线最小的车型是紧凑型SUV XC40。
XC40是人见人爱的类型，全车使用四轮四角的设计，造型方方正正的，黑白双色的运动版像一只呆萌的小熊猫，看着就有了解的欲望。
尤其是绕到后面，看到后备箱上印着“T5“和“AWD“的时候，整个人一下子燃起来了。
这说明沃尔沃往这么小的尺寸塞进领克03+的动力总成，252马力、350牛米，同样是四驱，妥妥的小钢炮啊。
相比03+，XC40的底盘高了一点，但少了屁股的车长、车重更短、更轻，只有1.8吨，理论上，摆在眼前的这辆XC40很快、很好玩。
重点是长了一副人畜无害的模样，这岂不是最喜闻乐见的扮猪吃老虎？内心对沃尔沃的期待再一次提高了。
“小钢炮“初体验
由于XC40是基于CMA平台打造的，和领克是同一底子，开之前即使有大概的心理预期，但总归希望沃尔沃有风格上的区分。
方向盘一打，手感倒是挺好，变道超车只要给方向盘施一点力，XC40就开始自然地变道。
完成后逐渐卸力，方向盘回正，汽车恢复直行，这也是常说的中间点清晰，跑高速只要轻轻地搭在方向盘上即可。
不清晰的车型，需要你经常性地修正方向，好比虚位太大的，极端的像老一点的公交车或小面包，或者上一代奔驰大G。
如果你有观察司机，会发现他们一直端着方向盘来回晃，因为摸不到中心点，方向不愿意回正，必须人为地摆正。
可惜XC40转向力度依然很轻，像玩赛车模拟器一样没什么回馈，运动模式也只重一点点，考虑到这类豪华小车的目标群体主要是女生的城市代步车，调得这么轻可以理解。
只是这悬挂未免太软了点，软得不如领克01那么有韧性，整幅底盘居不如领克的紧绷和扎实，软得车身侧倾不像一部小车，没办法给驾驶者太多信心，激进一些的加速、变道超车都感觉要翻车了。
如果速度快一点，冲上桥梁连接处的起伏，悬挂瞬间被拉得很长，整个人的重心完全是往上抛的，甚至触发安全带拉紧。下桥却很干脆，悬挂的压缩利落干脆，没有太多的不适。
讲道理，正常的汽车悬挂拉伸和压缩的阻尼力是不同的，但XC40身上这两者差得太远了，这也不是一大车，悬挂这么软有些不适应。
通常欧洲车企造这类小型SUV，潜台词是抬高的两厢车，仍然带有一些操控性，结果XC40真的是正经SUV，据说是为中国特意调的悬挂。
好吧，XC40在中国的使用场景更多是平直拥挤的城市道路，不像欧洲有一些蜿蜒曲折的山路，开着省力、轻松、舒服才是最重要的。
大马拉小车的动力
犀利操控是不用指望了，那么有了性能车的动力，就有性能车的表现吗？
XC40前段、中段到120KM/H的加速是猛，在城市、快速路驾驶游刃有余，称得上大马拉小车了。
唯独这软软的悬挂，由于瞬间加速的载荷转移，抬头趋势很明显。有时候大马力和支撑不足的组合，带来的不是刺激，是惊吓。
后段怎么说呢，快是快的，仪表盘的数字一直在涨，却不太感受得到350牛米在哪里，少了一股源源不断推着你走的力道，达不到心理预期的推背感。
至于一开始期待的加速赶超领克03+，已经让人不抱希望。
本来XC40米其林PS4 SUV系列的轮胎抓地力不如马牌MC6，235/50的宽度和扁平率比245/35窄、低，以及SUV的高车身、大风阻，悬挂摁不住轮胎，导致XC40实测的破百要7.5秒，比03+的5.9秒慢了一截。
再有这副爱信8AT，只要温柔地对待油门，动力输出是线性的，像一块煎锅上的黄油滑溜溜的，没有双离合那种在将停未停之间的粘滞感，是绝对好开的小车。
一旦粗暴点，变速箱就开始有些拖沓，一直拉到发动机嗷嗷叫都不愿意升档，大脚油门急加速也要等待近1秒才有动力响应，如果开得猛一点，必须用上拨片。
刹车同样软软的，踩深踩浅都是一样的脚感，踩急一点很容易触发ABS，赶紧防止车轮抱死。但制动力是充足的，刹车距离不长，仅仅是脚感和力度不匹配。
老实家用才是真
看起来，悬挂软和刹车软的XC40只适合悠哉游哉地驾驶，偶尔在直线放纵一把，国产后真是性冷淡，没什么乐趣。
但这么说也不全对，XC40的马力和四驱系统摆在这，又不是笨重的大车，总是找得到一些乐趣的。
首先，轮胎在动力接近的同级车中属于窄的，极限不是很高，一旦掉头过弯的方向打狠一点，再给多一点油，后轮很容易“吱吱吱“地滑起来。
同时有博格华纳第五代四驱系统的帮助，有效提高轮胎抓地力和可控性。
这时候速度不快，不用担心过度推头或失控，只要松一下油门，恢复轮胎抓地力，再顺势把方向盘回正就行了。
说到底，不是XC40的产品力不行，是车辙君的“偏见“和测试方法有问题，误以为有调性的欧洲品牌和小车大马力等于快乐源泉，一开始用“小钢炮“的眼光看待，结果这不对那不对。
实际情况是，这车不该激烈驾驶，站在家用买菜的角度，国产XC40日常开是一部油门刹车转向轻盈、乘坐舒适、有动力和腔调的都市小车，几乎找不到缺点。
麻雀虽小五脏俱全
内饰倒是有几处要吐槽的地方，比如体验和UI界面都一般的中控屏，北欧人完全是两种极端，要么全是密密麻麻的按键，要么一块大屏幕集合所有功能，好在支持Carplay，不然就给差评了。
其二是副驾驶座椅，底下是一大块电控板和裸露的电线，再底下还有一处空间，手机或是钥匙什么的掉进去，至少要两个人四双手鼓捣一段时间才拿得出来，这是最好的情况。
如果掉的位置太深，可能要拆掉椅子，最坏的情况是电线漏电，在没有任何保护措施接触双手，“啪“一声就倒地了。
当然XC40的内饰绝非一无是处，设计师以办公室为灵感，花了不少巧思创造储物空间，为的是提高人车生活的便利性。
除了几处卡片槽和放得下笔记本电脑的门板储物格，反正我是第一次见到中央扶手有垃圾桶的，副驾前面的小挂钩方便挂一些汤汤水水，主驾驶座椅底下有收纳盒，虽然这是一款入门级小车，却可以感受到设计赋予的温暖和体贴。
XC40摆明了走精致小车的路线，配置堆得也非常高，全车六气囊，有一堆想得到想不到的主被动安全配置，以及N向主副座椅调节、7色氛围灯、LED雾灯等。
往两边一看，居然有哈曼卡顿这么高级的玩意，全车13个喇叭，音乐一响起来，你就是街上最靓的仔。
可惜没有期待的那么好，哪怕一首抒情歌，低音却强得一直和耳膜有共振，多媒体也没办法降低低音的效果，结果连前奏都没有听完。
反正XC40什么都给到了，价格注定是不便宜，顶配的指导价38万，相当于两辆领克03+，即使现在有优惠，经销商参考价也在33.5万左右。
话说回来，这两款车对应风牛马不相及的消费者，买03+的是追求性能，买XC40的是要一辆精致的代步小车，四驱版也只是撑门面用的，更多人关注的是28-30万的版本。
但销量很残酷地摆明，少有人关注XC40，问题在于这车没有太多的优惠，先不提奥迪Q3L这些一线品牌的打击，就说同门之内的XC60，2.0T+8AT，优惠后的最终落地价和XC40差不多。
再有一样是二线阵营的凯迪拉克XT4，全系2.0T+9AT和大幅优惠，2019年平均月销量也有4100辆，XC40只有1100辆左右。
光环之下的阴影
本来XC40是头顶一堆光环进入中国的，“欧洲年度车“、“日本年度车“、外媒《What Car》年度车等等，这么可爱的造型和志玲姐姐的站台，一下子博得了所有人的关注。
一开始来的进口版是很贵，五款车型全系2.0T+四驱，售价是32.18-41.18万元，大家都期待国产后降到26万左右，后期再优惠一波，20多万入手美滋滋。
结果一国产，2.0T低功率要价31.88万，居然比进口的31.59万高出2900元，这应该是同等动力、配置基本一致情况下（多了座椅加热，少了自动驻车），史上第一款国产比进口贵的车型。
沃尔沃亚太主要增加的是35万元的国产车，填补进口车32-40万之间的空白，即使有30万以下的车型，也是1.5T三缸的，直接给大家伙泼了一大盆冷水。
这么一小车的入门版对比对手，三缸机占不到优势，动力好点的赶得上中型SUV，不如和雷克萨斯UX一块到旁边凉凉吧。
雷克萨斯倒是不在意，UX和之前的CT都是佛系卖车，反正有ES和RX两大加价奶牛支撑，反观沃尔沃却是10万的优惠才卖得动。
或许要等到纯电版的正式国产，35万送块牌的XC40才有希望迎来销量的反弹。可是呢，新车的续航仅有400公里，这价格却买得到668公里长续航的Model 3，Model Y也将在10月份国产。
沃尔沃总是起大早赶晚集，早早发布新车和计划吊足大家的胃口，偏偏国内消费者要摸到和买到，不等个半年一载是不行的，到时黄花菜都凉了。
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财经网汽车讯??近日，沃尔沃公布了10月份销量。数据显示，沃尔沃今年1-10月在华累计销量近13万辆，同比增长5.3%。

其中10月份销量为16688辆，同比增长19%，连续7个月保持销量双位数增长。

具体到车型来看，沃尔沃销量的主力军依然沃尔沃XC60和沃尔沃S90两款车型，前者单月上险销量已达7000辆左右，后者的单月上险销量在4000辆左右的水平。

新车方面，沃尔沃XC40?RECHARGE将在11月20日开幕的广州车展中正式上市。新车与极星2共同基于CMA平台打造，动力上搭载了前后双电机，综合最大功率300kW，最大扭矩660N·m，上市后将与传统豪华品牌的纯电动SUV展开竞争。

作为品牌旗下首款纯电动SUV，沃尔沃XC40RECHARGE已经启动预订。

沃尔沃开始了在华市场的纯电动化，推出的第一款车是一台紧凑型SUV车型，这也顺应了国内SUV市场热度不减的趋势。

根据沃尔沃汽车的未来规划可以看到，到2025年生产的汽车中有一半是纯电动汽车。而从XC40纯电版开始，沃尔沃从2020年就准备大力发展纯电动车型。

而且，从沃尔沃XC40?RECHARGE开始，就能体验到最新的“安卓原生车载系统”。科大讯飞和沃尔沃共同开发，基于沃尔沃“高安全性”的品牌特性来共同设计、打造。同时，华为负责为沃尔沃开发应用商城、谷歌为平台设计所有的测试方案、腾讯在XC40?RECHARGE上还搭载了QQ爱趣听等应用。此外，高德把一些界面、交互完全融合到沃尔沃的风格，遵循“北欧的极简美学”。

说到沃尔沃，标签经常围绕着“安全”“北欧风”，现在提到沃尔沃总是要再贴一个印象标签，如“降价”“折扣库”沃尔沃销量最高的车是谁？目前，沃尔沃品牌共销售12款型号，包括沃尔沃亚太区和进口车型、新能源产品，其中入门门槛最低的为XC90，售价为26.48-38.58万辆，轿车门槛最低的为S60，

售价为28.69-38.09万，S90为旗舰型轿车等级感仍然存在的XC90，还是进入门槛最低的听众更广泛的XC40？刚刚结束世代交替的S60还是更有魅力的S90？答案和想象的不一样。至少从2021年的销售量数据来看，沃尔沃最受欢迎的是XC60。定位中型豪华SUV，售价36.29-46.99万，终端优惠不高。

从车主的实际交易价格来看，目前终端优惠6万韩元，入门版裸车30万元，28-29万元等32万韩元左右落地。虽然不是沃尔沃旗下进入门槛最低的车型或优惠力度最高的产1月至2月累计销量，XC60为9684辆，是沃尔沃旗下销量最高的车型。2020年业绩也毫不逊色，每月稳定销售6000辆左右。

沃尔沃应该说跌幅最高。可能是S90。从车主的实际交易价格来看，是40.69万韩元的S90入门车型，目前裸车跌至32元左右，落地36万韩元左右，整体优惠力度在8万韩左右。因为是2021年新款车型，减幅比传统型号窄一些，比传统型号下降至少30万韩元，下降近10万韩元，综合性价比更高。

尽管如此，S90的销售量并不是XC60的对手。2021年前2个月累计5703台，半年平均月销售量也在3 ~ 4千台左右，没有XC60那么受欢迎。S90未能获得冠军有些意外，但因为在豪华C级汽车领域，竞品太强，在30万韩元以下的CT6，影响力和知名度方面，与56E，个性和红旗H9，S90相比，没有优势。

其次是沃尔沃XC40。这款紧凑型SUV售价最低，2个月累计销量为3832台，半年平均销量为2200台左右，排在第四位。XC90是旗舰型SUV，由于尺寸和安全上的优势，拥有比较稳定的月销售数据，2021前两个月累计销售2797台，平时月销售额基本保持在1800台左右。V90、V60等小型车型的销售量并不突出，月销量也保持在3位左右、200多辆的水平。

因为配置不是很高，同价位可以买到很多配置高的车。在汽车世界中，北欧极简风格的沃尔沃汽车似乎总是给人一种独立感而又不会引起火花，因此市场上的主要汽车制造商都喜欢增加轴距或促进自身的节能。但是，它仍然以其出色的安全性能而坚持使用该品牌，这种风格在当前的国内市场环境中是否仍然流行？新注册的XC40失败。上个月的销售量不到1000，但是没有人买沃尔沃XC40？车主：配置成本太低。

这款XC40是一款紧凑型SUV，已在今年的上海车展上正式与中国人见面，几乎没有兴趣和人气可以与任何人在车展上竞争。突破里三层外三层的女神直灵姐妹也亲自揭开了XC40预售的序幕。我认为是这种热量。出现大笔交易的可能性仍然很高。卖758台非常好。XC40的颜值和女神一样好，但是最终在汽车市场上的竞争是激烈的，并且像第二个豪华阵营一样漂亮，2,48-38.58百万的价格不会降低。在车身上，与同级别的BBA竞争并不困难，但如今，不可能添加大量廉价且配置合理的中国汽车来抑制销量。疏忽。但是，不可否认的是，XC40确实是具有自己独特特征的产品，并且其外观固有地优雅，异样，并且似乎对高傲的精英来说是一项特殊的文书工作。与自定义相同。

底盘的自然驾驶视野将使您感觉宽敞而透明，即使打开车门，您仍会发现内部布局和设计并不令人失望。新型XC40可以称为“汇中秀场”模型，而且轿厢布局很矮。质地丰富且实用，您可以将带有“大口袋”的随身行李放在门板上。整个系统标配12.3英寸LCD仪表和9英寸触敏中央控制面板。我感觉很高。

一个明显的缺点是XC40在配置中没有广泛使用。安全设备实际上是完美的，但是在同一级别中有许多独特的设备，例如飞行员支持，远程共享等，但实际上存在这种配置。实际上，这款产品已经在国内市场上发布，远没有实用和舒适的配置受欢迎，这是由于缺少XC40的原因，除了它的高分布之外，一流的机鼻飞行员不支持电子调节并且不支持车辆的互联网。因为语音识别不易使用，所以除了激烈的市场竞争之外，自我配置和价格之间的差距也是销售原因的很大一部分。

2020年的开年有些艰难，各大行业的经济都受到了冲击，中国作为汽车需求量的大国，经济受到影响的同时汽车销量自然就受到了非常大的影响，各大车企品牌都采取“以价换量“的方式来求购买，其中凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃、路虎等一众二线豪华品牌的降价幅度最高。

今天我们来了解一下沃尔沃旗下的SUV，沃尔沃XC40又降价了，国内部分地区降价幅度最高达5万元，入门裸车价格已跌至21.48万元，标配8AT＋四轮独悬，在价格优势下，沃尔沃XC40的销量也得以提升，网友表示:车不错，请跟随本文一起来了解一下吧。

沃尔沃XC40定位于紧凑型SUV，于2019年5月正式上市，售价区间为26.48万-38.58万元，外观方面采用了家族最新的设计语言，标志性的蜂窝状式进气格栅配上两侧犀利的LED雷神之锤灯组，给前脸的气势感增加不少。此外，值得一提的是，根据价位车型的不同，XC40新车前脸的中网分为横条纹和纵条纹的区别。

新车侧面采用了时下流行的双色车身设计，熏黑化的车顶配上白色的车身，让人第一眼看上去动感十足，此外，高配车型搭载的20英寸专属的运动轮圈，也给车身侧面颜值加分不少。

内饰部分，12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的中控屏幕都是作为标配配置出现的，豪华版本车型采用了少量的木纹饰条，以及大量的环保材料装潢着车内，在异味处理的方面，沃尔沃XC40做的还是比较不错的。具体的配置有：8个安全气囊、胎压监测、车道保持辅助、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、倒车影像、前后驻车雷达、全景天窗、无钥匙进入、感应式电动尾门、亮银色行李架等等实用的配置也是没有缺席。

动力方面，提供两种动力选择，分别是低配和次低配的1.5T三缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为120kw马力163匹，最大扭矩为265牛·米。

其余的5款车型都标配了全时四驱系统＋多少离合器中央差速器，并搭载了型号为B4204T47的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为140kw马力190匹，最大扭矩为300牛米。新车全系都是前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架组合，全系排放符合国六标准，并提供3年或不限公里的整车保修期限。

写在最后：沃尔沃又降价了，一降就是5万，以价换量，能否打动您？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。