ff最新消息（FF称贾跃亭已偿还30多亿美元国内债务，贾跃亭一共欠了多少钱）
- FF称贾跃亭已偿还30多亿美元国内债务，贾跃亭一共欠了多少钱
- 贾跃亭旗下FF将在纳斯达克挂牌上市，贾跃亭能借此机会成功翻身吗
- 格力华发集团参投贾跃亭旗下FF一事引发关注，格力与华发对此有何回应
- FF将挂牌上市，市值有望超1937亿，贾跃亭能否实现华丽转身吗
- FF宣称拟在海外“借壳”上市，贾跃亭的造车梦又活了
- 据报道，贾跃亭旗下FF将在纳斯达克挂牌上市，贾跃亭此次会成功吗
- 旗舰店选址北上广深 FF宣布与吉利合作取得实质性进展
- FF将通过并购在纳斯达克上市
贾跃亭从出现危机直到现在，一共欠下了70亿左右的债款，所以在出现这样的情况之后，贾跃亭也是先跑到了国外暂缓，毕竟这个事情对贾跃亭来说打击很大。但是贾跃亭也说明了，他会承担一切的责任，所以现在贾跃亭的心思全部都是在造车上面的。
声明称，贾跃亭在过去两年已经通过各种方式偿还超过30亿美元国内债务，并将尽快偿还债务作为“优先考虑”，贾跃亭所设立的债务偿还信托将尽快为其提供一个全面的解决方案。公司重组的具体方案将在9月3日对外公布。
针对近日外界盛传的贾跃亭旗下电动车初创公司FF面临重组，贾跃亭本人辞任CEO的消息，FF向腾讯新闻《一线》回复称，公司从2018年年底便已经开始进行重组过程，并已经正式进入执行阶段，近期将会公布相关细节，公司创始人贾跃亭已偿还超过30亿美元国内债务。
在出现危机之后，能够支撑老贾那句我会还钱的承诺的，只剩下了还在美国的FF91，这个已经烧掉了20多亿，目前还在持续烧钱的概念车。这个被老贾四处鼓吹，被无数人瞩目，却至今没有量产的超跑，成了老贾最后的依仗。如果他的车没有成功，等着他的是后人把他当成创业失败的案例来讲解，如果他成功了，就是一个创业者不忘初心，终于梦想成真的励志故事。
所以现在贾跃亭已经偿还了30已美元，那么可能也就证明了他的车子是有成效的，所以我相信功夫不负有心人。
贾跃亭旗下的法拉第FF将要在纳斯达克挂牌上市的消息引发了人们的关注和议论。对于贾跃亭来说，他是一个敢于实现自己的梦想的人。虽然说将自己一手创办起来的乐视带到了不太乐观的底部，个人也是债务缠身，被列为了失信人，但是不可否认的是贾跃亭确实是一个值得很多人学习的企业家。他将自己的未来都赌在了法拉第FF上，这是一个非常大的冒险，但是也可能是贾跃亭翻身的唯一机会。贾跃亭也势必会放手一搏。
个人认为贾跃亭不能借此机会翻身。首先是贾跃亭的FF迟迟未上市。虽然说贾跃亭将自己的未来赌在了法拉第未来上，但是法拉第未来这款车迟迟未成功上市，FF的未来尚未可知；其次，贾跃亭的声誉尽失。贾跃亭因为欠下巨额的债务，在国内已经陈成为了失信人，个人的信誉已经非常不好了，即使法拉第未来上市，也很难重获信心；最后，新能源电动车市场竞争激烈。现在的新能源电动车市场的竞争是非常的激烈的，贾跃亭想靠FF翻身的会并不大。
一、贾跃亭的FF未来尚未可知。贾跃亭的FF已经数次的传出了将要上市融资的消息，但是这款车目前尚未公开上市，也没有进行发售。这款车的未来还是充满了未可知的因素，前途尚未可知。
二、贾跃亭声誉尽失。因为欠下了巨额的债务，贾跃亭在国内的声誉尽失，人们已经不再相信贾跃亭了，所以说即使贾跃亭的FF成功上市，他也很难再获得人们的支持和信任了。
三、电动车市场竞争激烈。现在的新能源电动车市场的竞争是非常激烈的，不仅有国际巨头的存在，还有众多国产自主品牌的迅速发展，这样的环境对于贾跃亭的FF来说并不乐观。
贾跃亭在2016年创建的法拉第未来资金至今都没有车型上市，但是近日有个消息称FF又找到了新的“金主”。根据相关媒体的报道，FF在新一轮的融资之中,珠海国资包括格力集团以华发集团进行投资，根据传闻投资金额是20亿元。
对此华发股份证券部回复中国证券报记者说，此事是集团公司参与的，算是一件秘密。集团公司没有和公司交流过，此时公司也没有办法确认，目前没有更多的信息可以向外透露。由于这次投资的影响，华发股份盘中触及涨停。到收盘的时候华发股份涨幅达到了5.05%，报价为6.24元每股。其实，除了珠海国资吉利集团也表明了此次对FF的投资意向，这笔投资可能在3000~4,000万美元之间。虽然这笔资金对于实现FF的量产是远远不够的，但是也为FF提供了足够的资金支持。恒大集团也参与了此次融资的洽谈。相关人士称，在FF的最新一轮融资中，珠海市国资委纪委珠海国资的投资规模为20亿元，与FF上市后融资规模进行1:1配比，最终FF国内主体上市，实现此比投资的退出。如果一切计划顺利，那么FF将在2022下半年正式在中国实现量产。
有关人士指出，FF未来会在一线城市建立新的车厂,初期车辆的产能是10万辆，并且会计划在国内设立研发中心，吉利将为FF在国内提供制造服务，与FF在自动驾驶等智能技术方面开展相关的合作。
一直号称“下周回国”的贾跃亭，因为想要造车，他赔上了自己的千亿身家，以及自己一手创下的乐视集团。但是他在国外一直都没有放弃造车的梦想，此次FF成功获得投资，也能让贾跃亭离自己的造车的梦想更进一步。很多人都说贾跃亭现在不敢回国，因为他在国内欠下了巨额债务，根据他现在的财务情况来说，他是无力偿还的。如果他回到国内，那么他将会面对大量的债主上门讨债。此次FF能够融资成功，也让贾跃亭的债主们能够安心，因为贾跃亭能够融资成功，也证明贾跃亭的能力得到了大家的认可。希望贾跃亭能够就此翻身，还清自己在国内欠的债务，早日回国。
说到贾跃亭，人们自然会想起那个远赴他乡逃债的乐视创始人。由于财务造假风波，乐视网被迫退市摘牌，乐视大大小小的债权人和股东们都等着贾跃亭给一个说法，即便贾跃亭曾经公开承诺会补偿股民们的损失，但由于肩负巨额债务，人们也并不太看好贾跃亭能东山再起。
而如今，贾跃亭带着他的造车梦重新出现在公众视野之中，再度引起人们的热议。法拉第未来（Faraday Future）的官方微博宣布，美国证券交易委员会已经批准了PSAC与FF的合并计划。如果一切都顺利进行的话，合并后的公司将会在7月21日在纳斯达克挂牌上市，估值约为34亿美元。
这则公告引起了外界对于贾跃亭重新回归的猜想，对于肩负巨额债务的贾跃亭来说，如今还剩下大约20亿美元的债务，如果他的法拉第未来能够顺利进行上市融资，那么他还清债务的可能性将会大大增加，也可以借此爬出债务泥潭，重新拾回自己的信用与口碑。
其实，贾跃亭一直就没有放弃过自己的造车梦，即便这个造车的过程一波三折，十分坎坷。早在2016年以前，贾跃亭就已经为乐视规划了一条发展汽车行业的路子，但是随着乐视网退市，贾跃亭破产，大多数人都认为他从此将一蹶不振，但是FF的上市让人们开始看到了贾跃亭翻身的希望。
在本次合并上市的计划中，法拉第未来借助PSAC收购公司实现借壳上市。合并交易将为法拉第未来提供大约10亿美元的资金支持，这10亿美元对于贾跃亭可谓是十分解渴，可以用来解决新车上市后续产品开发的问题，也为FF 91的大规模量产提供了资金支持。
除了FF 91以外，FF还在准备高端车型FF 81 和 FF 71，前者预计将于2023年实现量产，后者则预计将在2024年底上市，早就在计划当中的FF 91也即将从“PPT上的汽车”变成现实。根据FF的计划，FF 91将在公司与PSAC合并结束后大约一年交付，目前正在进行最后阶段的产品测试，并且已经获得了超过1.4万辆的订单。FF 91的生产将在美国加州的汉福德工厂进行，产能为年产1万辆左右。
FF 91已经是2017年就出来的车型，当时的核心卖点是沉浸式用户体验、人车信息交互等概念，这些在当时看来是很先进的。虽然现在新能源汽车已经迎来了迭代，但无论是从外观来看，还是软件，互联网及人工智能等技术，FF 91现在看来似乎也不算太老套过时。
FF 造车的前景如何呢？
目前看来，贾跃亭和他的法拉第未来面临的主要问题还不少。例如如何实现可持续的量产？虽然成功上市，但是资本市场对此是否买账？市场对于FF91的接受程度如何？这一系列的问题仍然是贾跃亭和他的FF要面对的，毕竟10亿美元只能支撑FF 91的量产，再往后，造车的钱从哪儿来？
FF 91售价约为200万人民币，这个价位并不低。在当前的新能源汽车市场上，就连龙头特斯拉也三番五次降价出售。且不说FF的售价已经达到了超豪华电动汽车的标准，其受众群体到底有多广，购买力如何现在谁也说不准。并且FF的汽车大批量生产还有两三年的时间，在此之间，竞争激烈的新能源汽车行业将迎来怎样的变革，也是个未知数。
也许对于贾跃亭来说，好消息是FF目前在全球范围内拥有的专利还不少，加上正在申请和授权的专利就有880项之多，俗话说，万事开头难，只要顺利上市，并且完成了第一批交付，如果受到了资本的认可，那么参照理想汽车和小鹏汽车的市值，乐观来看，FF有望冲击300亿美元市值，约合1937亿人民币。
无论外界是看好还是唱衰，贾跃亭和他的法拉第未来能在纳斯达克敲钟，也算是走出了一步。对于一直坚守FF的贾跃亭而言，经过了这么多的艰难坎坷，终于让自己的造车梦有了实质性的进展，倒也颇有苦尽甘来的意味。
但是贾跃亭是否还能靠FF继续书写传奇，实现华丽转身？还得看他后续的操作以及市场的选择。
10月6日，有媒体报道称，Faraday?Future首席执行官毕福康（Carsten?Breitfeld）于当地时间周一表示，FF计划通过与一家特殊收购公司（SPAC）进行反向收购，以达成上市交易。
据悉，SPAC是海外借壳上市的一种方式。毕福康表示，“我们正在努力进行这项交易，并有望在不久后宣布一些消息”。
不过，毕福康并没有透露FF在与谁进行交易谈判。
这也是自贾跃亭今年7月完成个人破产重组后，FF在融资方面的最新进展。
根据今年4月14日更新的重组方案显示，FF已经在与数家大型战略投资者密切对接领投事宜，并不断积累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在与超20名潜在债权投资者对接，配合提供更多公司信息，同时也在积极申请美国政府贷款。
对于FF而言，流动资金短缺仍是目前面临的最大困难。在没有资金注入的情况下，FF只能寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法，来清偿其现有债务。
按照FF的原计划，是希望在贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，此前，FF计划于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资，但破产计划的推迟，也使其融资计划受阻。
贾跃亭的FF将要在美国纳斯达克挂牌上市的消息引发了人们的各种猜测和议论。贾跃亭放弃自己一手创办的乐视，将自己的未来赌到FF这款车上的做法引发了很大的争议，在欠下巨额的债务之后，不解决被列为失信执行人后，贾跃亭也可以说已经在国内失去了信誉和信任。虽然说贾跃亭的FF在美国还在热火朝天的进行，但是相信绝大部分人对于贾跃亭是不抱希望的，对于贾跃亭的FF也没有太多的期待。毕竟现在贾跃亭的FF境况并不好。
贾跃亭此次成功的机会很小。首先是因为FF的未来不太乐观。虽然说贾跃亭的FF已经面世了，但是FF这款车一直没有进行上市和销售，FF这款车的市场反应并不是很乐观；其次，贾跃亭的个人信誉。在经历了欠债风波之后，贾跃亭在国内的信誉可以说已经一败涂地了，就算FF成功上市，贾跃亭也很难重拾人们的信任；最后，激烈的市场竞争。在国内名誉扫地的贾跃亭想要再次成功是非常难的，再加上电动车市场的激烈竞争，贾跃亭想要凭借FF成功是非常难的。
一、FF的未来并不乐观。虽然说贾跃亭的FF已经成功的面世了。但是FF这款车一直没有进行上市销售，在布局上也一直没有太多的进展，关于FF这款车，人们的期望并不是很大。
二、贾跃亭声誉尽失。因为欠债问题，贾跃亭在国内已经成为了“骗子”的代名词。这让他个人的声誉尽失，就算法拉第未来能够成功上市，贾跃亭也很难再让人们重新信任他。
三、激烈的市场竞争。现在的电动车市场竞争非常的激烈，贾跃亭的FF面对的竞争和压力也是非常大的。贾跃亭想要靠FF上市来翻身时非常难得。对于贾跃亭来说，他需要的是人们的信任。
易车讯?9月19日，在Faraday Future（FF）举办的“919未来主义者共创节”活动上，FF中国CEO陈雪峰携公司高管团队首次集体亮相，宣布与吉利控股的双方合作取得了实质性进展，并公布了FF 91在国内的销售及渠道策略。
“目前，双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。此技术合作的落实，有助于推动双方探讨进一步的合作，同时也会促进FF中国业务的发展。”陈雪峰在致辞中表示。
FF已成功打造了一套线上线下融合的生态o2o直销模式，将通过在线平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅，形成轻资产的销售网络。目前，FF Intelligent App上线两个月来，效果显著，70%+的新增订单来自APP平台，目前已迭代升级。接下来，FF中国将在北京、上海、广州、深圳四地进行FF/FF Par生态旗舰店选址。
除此之外，陈雪峰还介绍了FF 91量产交付的最新进展，他表示随着全面展开的生产和技术保障的大规模人员招聘，FF生产制造副总裁Matt Tall的加盟，将加速实现公司上市后12个月内量产交付FF 91的承诺。由于时差，FF 91量产交付的具体细节随后将在FF 美国举行的919共创节上对外公布。?
在本次活动上，FF中国高管团队也首次集体亮相。高管团队成员大多拥有豪华车企，以及互联网和科技公司背景，而员工也大多来自传统汽车企业以及互联网科技公司。FF中国团队为FF 91项目进展（如车联网、供应链、销售渠道等方面）提供了巨大的帮助，大大加速了FF 91的量产交付进程。随着中美两地招聘的陆续展开，近期已持续有来自通用、福特、特斯拉等公司的优秀人才加盟。
是的。据36氪消息，法拉第未来（简称FF）将通过并购在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，拟筹资10亿美元。FF和PSAC董事会一致批准了拟议的业务合并。
另据媒体报道，法拉第未来达成协议将全额资助给豪华电动车产品FF 91的生产。同时，消息称，既定的投资方包括来自美国、欧洲的主要机构股东，中国排名前三的OEM厂商，以及中国某一线城市。
扩展资料
FF能否成功，也关乎着贾跃亭是否能够翻身
因乐视崩塌而欠下巨债的贾跃亭于2020年7月1日宣布，其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。如果FF成功IPO，意味着贾跃亭的债权人信托资产或可快速增值，这将有助于贾跃亭债权人更早受偿。
标签：上市 未来 已经 债务