macan怎么样（保时捷玛卡怎么样这款车值得入手吗）

macan怎么样（保时捷玛卡怎么样这款车值得入手吗）

• 保时捷玛卡怎么样这款车值得入手吗
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• 保时捷Macan推荐购买吗实际驾驶体验如何
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Maca和Cayenne是保时捷品牌下最畅销的两款SUV车型，而保时捷Maca被称为“小卡宴”。这是因为这两种型号在外观上非常相似，许多人都分不清。下面我们来看看保时捷Maca和卡宴的区别。这款车是整个保时捷中价格最低的车型，但是你要知道保时捷本身就是一个豪华车品牌，所以如果你想要保时捷最便宜的车的名单，就算是最便宜的价格也不低。

目前路上有不少车，但我个人不太喜欢这款车。这里不黑，因为我觉得买跑车还是不买的好！卡宴是中型SUV，玛卡是中型SUV。两者在车身长度上有明显区别，但高度、宽度、轴距都差不多。保时捷Maca车身长4696mm，宽1923mm，高1624mm，轴距2807mm。保时捷卡宴车身长4831mm，宽1983mm，高1676mm，轴距2895mm。

保时捷macan，翻译成中文，这款车是保时捷迈凯轮，名气不大，销量也比较少。它通常被认为是其大哥保时捷卡宴的缩小版。估计保时捷公司是想借助保时捷迈凯轮的这款车型，涉水进入SUV的中高端市场。毕竟这是一块大蛋糕。保时捷一直走豪车之路。虽然单价比较高，但是比不过其他品牌的数量。保时捷Maca的设计与Cayenne相似，但更具侵略性。

与卡宴相比，玛卡的车身高度更低更短，但引擎盖更光滑。此外，玛卡采用了大梯形前进气格栅，两侧还有两个巨大的进气口。两侧进气口上部为横向LED日间行车灯，使车身更具流线型。macan的市场指导价为54.5-102.8万，发动机搭载2.0T 3.0T 3.6T款发动机既然发动机的排量已经到了3.6，价格超过100万也是正常的，但是你大哥卡宴的起步价才84万，你小弟能拿到100万。别人会买你才奇怪呢！

保时捷高品质车身稳定系统。包括底盘、悬架和转向系统之间的配合程度。以前试驾过其他豪华品牌的SUV，即使是装备2.0T发动机的小型车型，驾驶感也与轿车相去甚远。弯曲的卷和后面总是被离心力拖着后腿。所以我当时得出了40万以下的结论，选择了小型及以上级别SUV，意味着永远放弃灵活操控。

外观上大灯由4个圆圈变成4个杆，与最新的电动车Taycan相似，但价格有点奢侈。尾巴的主要变化是穿透式尾灯、融合的标志和源自918Spyder的四盏尾灯，夜间开灯时的样子看起来仍然非常细腻。行李箱开关隐藏在后窗刮水器下。标准提供两个长方管形状的废气。积极推荐MacanS等双方出货量9600元，结合官方免费标签服务，吃家教的群众完全不知道你买了入门款。

进入汽车后与旧的最大升级相比，汽车娱乐系统10.9英寸触摸屏看起来更加时尚。中心控制台上方的精密计时罗盘需要4600韩元，这一代车型还可以选择911同型GT运动方向盘，宽敞的真皮座椅提供的舒适手感和支持性不会让你失望。中央通道上排列的物理按钮非常尊重传统品牌，只有调节空调、风量和风向的按钮达15个，高贵的保时捷车主似乎在追求如何吹空调的意识。宝马1系和5系的车内气氛差距太大，会给人一种这两种完全不是品牌的感觉。

这次试运行有部分山路，整体路况比较平坦，足以体验城市道路驾驶感。但莱比锡厂制造的声波依然厚而膨胀，通常只需踩半个加速器，就能成为整条街道返回率最高的牛仔。252马力的最大发动机动力并不强劲，但城市驾驶已经过剩，与PDK变速箱一致，将100公里加速到7秒以内。在普通模式下，深踩油门需要涡轮介入的瞬间时间，然后才能释放出全部马力。就不会有这种慢反驳者的感觉了。车辆精神高度集中，快速反馈线性加速平稳。

#综合感受 本人184，160斤，前排没问题，后排的话坐下去膝盖还有5厘米，反正肯定是够用，但是不算大，跟中大型suv比起来，那真是太小了，不过没事本人单身小屌丝一个，平时都是一个人开，无所谓空间。
储物空间：后备箱储物能力还不错，同级车里面算正常水平，把那块板子卸下了可以装更多，驾驶座储物能力很一般，虽然可以放手机但是拿起来很不方便，手机一般放在两腿中间。
乘坐空间：前排空间很ok，后排乘坐两个人还行，坐三个人真的有点挤，不过平时也没人坐我的车。
外观很漂亮，很年轻时尚，做工很精致。
做工车漆：车漆很硬很细腻，小剐蹭不会破，光线照射下很漂亮。
那个中控台设计很喜欢，像个悬崖峭壁上面很平整。
多媒体车机：屏幕很灵敏，连上carplay还能玩王者荣耀，相比起bba来说科技感挺落后的。
普通模式下起步有一点点肉，开起来了就没什么问题了，猛的加速降档还是会有一下顿挫，但是我觉得还蛮好玩的，不然还以为在开电动车呢，高速的话120以后加速还是很不错，稍微深踩一下油门，不知不觉就到160了，重点是还是载4个人后备箱满的情况下，是这次过年跑的体验，闲下来了有空发个口碑。
加速表现：切换到运动模式，油门变得非常灵敏，起步加速都还不错，发动机声音也会变大，高速超车真的很简单。
方向盘虚位很小，挺轻，操控不太懂，路感挺清晰，对我这种新司机来说开起来很简单。
悬挂偏运动，反正都挺硬的，我一个人开不在乎什么舒适性，有人坐车的话过一些大坑就有点尴尬了，后排会被颠出屎。
噪音控制：发动机声音在转速上去的时候挺明显的，风噪很小开130.140多还是很安静，胎噪主要看路面。
空调：空调挺好的，但是那个前挡风加热噪音太大了。
油耗我10点几个，75升一箱油城市里开600多公里，高速满载的情况下8.4个，加满油跑高速能跑接近900公里，油耗非常低，相比起3.0一言不合15个以上来说。
#空间
#外观
#内饰
#动力
#操控
#舒适性
#油耗

这款车算是整个保时捷里价格最低的车型了，但是你要知道保时捷本身就是豪华车品牌，所以如果你要保时捷最便宜的车子的排行榜，就算是最便宜的价格也是不低的。这款车目前在路上开着的还是挺多的，但是个人很不喜欢这辆车，这里并不是黑哈，因为觉得保时捷这个级别的车里，要么就去买跑车就好了，要么就别买了！

保时捷macan，这款车翻译成中文就是保时捷迈凯，名气很小，销量也比较一般算是它大哥保时捷卡宴的缩小版，估计保时捷公司是想用保时捷迈凯这个车型去涉水SUV的中高级市场，毕竟这是很大的一个蛋糕嘛，保时捷一直走的都是豪华车的路子，虽然单体价格比较高，但是比不上其他品牌的数量取胜啊。

macan这款车市场指导价是54.5-102.8万之间，发动机配备的是2.0T 3.0T 3.6T这三种发动机，既然发动机的排量已经到了3.6了，那么价格过100万也是正常的事情，但是你大哥卡宴起步价才84万，你一个小弟就能到100万了，别人会买你才奇怪了！

所以说，买保时捷要么就有钱直接买好的，要么就去考虑宝马奔驰去，买个最便宜的保时捷真的是有点打肿脸充胖子。所以个人感觉，你还是考虑一下BBA比较考虑，并且也完全不丢面子啊！

在熟悉的风格外观下，同样是家族式的独特内饰，总体布局与Cayenne相同，紧凑的三个Volante Volante面板继承了918 sypder，变速杆周围密密麻麻地布置了几十个小按钮，这使得CEGA的操作变得不可能。

虽然保时捷Macan的价格不算太高，但这款车目前没有太大的优惠。另外，保时捷是一款定制化程度很高的车型，大部分配置都需要选装，如车漆、内饰颜色、轮轴样式、制动卡钳等，而且价格也不低。2.0T玛侃的基本版，252马力，TEM SIDO跑得非常快，一款赛斯秒不到7秒的SUV没有什么要求，因为它的起价是69.8万，赛斯玛侃汽缸的起价是70万。

保时捷Macan是在奥迪Q5平台上打造的，所以它的尺寸和奥迪Q5和奔驰GLK一样，所以Macan的定位确实非常明确。如果你喜欢运动型SUV，那么你就没有那么多追求空间的消费者。保时捷Macan的定位是一款以高端市场为主的中级豪华SUV产品。他们卓越的品牌知名度和超级体育的基础，深受消费者的青睐谁寻求迫使他们出来。它既优雅又有面子，还能给你在城市里很好的驾驶体验。

自6月6日起，保时捷在中国大陆地区对所有车型实行新厂家推荐的销售价格，降价幅度超过20万元，随后一个月，保时捷经销商的月销量在今年前7个月达到高峰，拥有7000多辆，Macan分为2.0T、2.9t和3.0T三个版本。它配备了PDK双离合器变速箱。不过，这款变速箱的结构类似于大众DSG，MAS到保时捷被称为PDK变速箱。2.0T版的加速为6.7s×100km，SUA的能量非常出色。

保时捷Macan非常值得购买，接下来从动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰方面详细讲述驾驶体验。

1、空间，Macan S的空间还是很充足的，没什么空间压力，就算身高180，偶尔开几次也没什么视觉压抑感。哪怕比较起卡宴来，Macan S的空间上也是不输的.

?2、动力方面相当出色，3.0T，354马力V6发动机，这就代表了澎湃动力。与2.0T的版本相比较，2.0版本油门给得多一点的时候，会感觉发动机通过踏板传达一点震颤的感觉。Macan S3.0T版本完全解决了这方面的问题，低速的时候更加的平顺，高速加速、超车，给油的时候的动力充足切霸道，感受值是—流得，Macan S动力是可以碾压现在的大多数车型的。

3、操控方面，Macan S的7档湿式双离合变速箱，除了平顺性特别好以外，换挡也非常的干脆利落，这块的操控性能也是非常让人感到吃惊的。标配的动态底盘系统，在不同的驾驶模式下，也有不同的驾驶操控感受。运动模式，底盘降低后，会有满满的高级感，SUV可以开出跑车的感觉！转弯的时候也可以很流畅自然的进入，不会有生硬的感觉，整个车身的节奏保持得非常棒！所以说Macan S会让你感觉有很强的驾驶乐趣的这样—款车子。?

?4、舒适性方面，驾驶的体感肯定是不错的，包括前排座椅的包裹性，开车时间久一点也能保证舒适性。后排座椅比较好的就是侧向的支撑度，包括坐垫的宽度、整体的柔软度也是很让我满意。

5、外观方面，保时捷的外观没有太多差异化，Macan S这款车型也保持了保时捷常规的造型，特别是色彩、轮毂包括内饰一些方面都可以再升级、再选装，这个可选择的空间就比较大了。

6、内饰方面的感受肯定是豪华感非常强，虽然只是入门级的保时捷，但是一点没有掉面，保时捷应有的品质还是有的。包括内饰的整体造型、物理按键的排列等等细节上的设计也非常的到位，光看内饰就会觉得这是一款保时捷高端车型的配置。像中控大屏的操作的流畅度啊、功能操作的简易程度都是非常人性化的，没有过多繁杂的操作，是非常贴心的、非常的直观了。超大天窗也是非常给面的地方，尤其夜间的时候，副驾抬头的景色可是驾驶员体验不到的风景哦。

?所以总的来说，保时捷Macan S对一些对保时捷有执念的车友来说应该是不错的可入门的一辆车型，很值得购买，驾驶体验也是很棒。

摘要
大众旗下的DSG变速箱，基本上都是以为横置发动机设计的DQ系列为主。在2008年末，DQ200变速箱投入了量产。这是一款七速干式双离合变速箱，采用德国鲁克提供的模块。相比之前的DQ250，DQ200的技术更为成熟，重量也更轻。不过正如前面我们所提到过的，由于该款变速箱采用的是干式双离合器，因此能够承受的最大扭矩仅有250Nm，所以被广泛应用在大众旗下的中、低端小排量车型上。

咨询记录 · 回答于2021-10-19

保时捷macan的变速箱怎么样

你好，我是有着数十年的老师傅了！你的问题我已经看到！五分钟之内回你，回答完毕后，如果你觉得满意，可以给我个赞吗？谢谢您！

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mαcαn的变速箱与大众的七速双离合有什么区别

大众旗下的DSG变速箱，基本上都是以为横置发动机设计的DQ系列为主。在2008年末，DQ200变速箱投入了量产。这是一款七速干式双离合变速箱，采用德国鲁克提供的模块。相比之前的DQ250，DQ200的技术更为成熟，重量也更轻。不过正如前面我们所提到过的，由于该款变速箱采用的是干式双离合器，因此能够承受的最大扭矩仅有250Nm，所以被广泛应用在大众旗下的中、低端小排量车型上。

PDK变速箱质量问题多不

没啥问题

质量杠杠的

mαcαn的发动机烧机油吗

20T的

不会啊，这个我没听说过

好的谢谢

5?评价

谢啦！