15万家用车的“代表作”——雷凌双擎究竟强在哪里
- 15万家用车的“代表作”——雷凌双擎究竟强在哪里
- 雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题，真后悔买雷凌了
- 21款雷凌怎么投屏到车上
2019年5月，广汽丰田全新雷凌正式上市，一晃到现在已将近有一年的时间了，这款车也是没有辜负大家的期望，顶着大名鼎鼎TNGA的名号，取得了销量和口碑的双丰收。?正好前不久，我刚刚把自己的普通摇号申请更改为了节能号（广州和天津设有单独的节能号，可以选购特定的混动车型），对于本身就有购车需求的我来说，这一次试驾让我对这款混动车型也有了更深入的了解。?所以这篇文章，我会从汽车和消费者的双角度来解读丰田雷凌双擎版这款车，把有用的信息传达给大家，希望能够真正的帮助到那些准备购车的消费者。
●?选雷凌还是卡罗拉？
到底是买雷凌好还是卡罗拉好？?我相信这是很多消费者在购买前仍然还会纠结的一个问题。
【配图为美版Corolla】
【配图为欧版Corolla】
其实广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉，两款车型本质上都是原汁原味的海外版Corolla，前者是美版，后者则是欧版车型，两者只是外观不同，所涉及的三大件（发动机/变速箱/底盘）都是一样的。?单论产品来说，选哪个都一样。?不过由于这两款车在国内的合资厂家不同，经销商也不同，所以在附加的价值上，雷凌相比较就更值得选择一些。
首先是生产厂家，卡罗拉产自一丰，雷凌产自广丰，两者技术都由日本丰田提供，没有差别。?不过广汽丰田在质量的把控方面相比之家要做得更好，2016年广汽丰田也成为了丰田全球50家工厂中唯一一个“零缺陷率”的工厂，在产品的质量和品质表现上更能让人放心。
其次是价格，雷凌因为进入中国时间比较晚，知名度相比卡罗拉要低，所以终端市场的优惠力度也比较大，并且对于混动车型还提出了电池终身质保的政策。?而卡罗拉则因为名气较大，相对优惠力度就比较小，质保政策不如雷凌更有吸引力，虽然未来在二手车的保值率上会更高一些，不过两者差距不会很大。?综上，相比之下，如果两款车型没有特定的喜好，其实雷凌的性价比要更高。
●?TNGA到底为全新雷凌带来了哪些改变？
我们经常能看到厂家天天都在宣传TNGA架构，那到底TNGA给全新雷凌带来了哪些改变呢？
所谓的TNGA架构，其实就是一种新的汽车生产理念，包括了汽车从研发开始的制造全过程，让品牌下各款车型的零部件高度共通，让生产线实现了更多车型的共享。?通俗来说就是会从研发开始便考虑到每款新车所拥有的共同特点，之后零件共用，既分摊成本，又能提升汽车的整体性能品质。
对于全新雷凌在TNGA下的改变我们拆开来说，第一方面也是最重要的就是安全性的整体提升。?这一代雷凌在安全性上的表现可以说让人惊叹，除了配备全套的主动安全配置外，TNGA架构还为新车带来了更好的被动安全属性。?全系标配8个安全气囊，高强度钢，小面积碰撞结构的优化，在中保研25%碰撞中也取得了G的优异成绩，这些概念其实在过去丰田车型宣传中是难以见到的，TNGA也为雷凌这款车带来了新的全球统一化的安全执行标准。
第二方面则是整体性能的提升。?TNGA架构更加强调运动和操控性。?所以全新雷凌的重心更低，轮距更宽，胎宽更宽。?同时由于零件共用分摊了成本，所以雷凌也获利首次更换了后独立悬架，以此带来更好的操控性。
而第三方面才是我们最能直观看到的，基于TNGA架构下的雷凌已经变得更加年轻，夸张的大嘴格栅和大灯组也更能贴合当下年轻人的审美需求，虽然整车的车身尺寸相比老款车型没有发生非常明显的改变，但由于设计的调整也让新车外形的“高级感”有了显著提升。
●?雷凌的科技版车型表现如何？?值不值得选择？
这一次我试驾的是雷凌科技版，算是雷凌车系中的中高配车型，平时日常生活中见的比较少，所以我对这款车的车机系统产生了浓厚的兴趣。
雷凌科技版车型主要的卖点是科技配置，包括中控大屏，液晶仪表盘和HUD抬头显示。?其搭载的是一块12.1英寸纵置屏幕，国内专供，系统则是由日本电装基于Linux系统研发。?论感受来说，有两方面，好的方面是这个大屏对于丰田车来说确实有眼前一亮的感觉，显示清晰度不错，支持语音控制，识别成功率很高，超乎我的预期。?同时还内置导航，显示效果和手机地图差不多，能够反应到HUD上，很方便，可以说这是我见过最智能的丰田车机量产系统了。
而不好的方面，一是整个屏幕的配色感觉有些年代感，黑蓝配色让我想起了小时候用过的MP4，放到现在而言显得不够大气。?二是雷凌的车机系统基于Linux系统开发，内置的软件比较少，而且没有Carplay，只有Carlife，在可玩性方面确实要比现在的国产车差一些。
总的来说，虽然这块屏幕以及基于Linux开发的车机系统还谈不上完美，但这对于丰田雷凌来说肯定算是一次大的创新，毕竟很多功能在更高级别的车型上都没有配备。?一切其实还是以车为主，车机系统并没有喧宾夺主。?如果你是个喜欢新鲜事物的消费者，那科技版雷凌就是一个很好的选择，毕竟这个价位的合资车想要同时拥有HUD+液晶仪表盘+大屏幕，能供选择的真不多。?不过如果你对电子设备不太?“感冒”的话，那售价更低的豪华版和运动版车型性价比会更高，更值得选择。
●?混动雷凌开起来怎么样？?应不应该加价上混动版
如果说车机系统只算是锦上添花的话，那三大件一定算是雷凌的核心产品力，而这其中大名鼎鼎的THS混动系统又可以算是核心产品力中的王牌代表。?很多人会把混动雷凌只当成是一个省油plus版的雷凌，其实是不准确的。?混动雷凌的驾驶感受和汽油版车型相比也是有很大差别，不止在油耗这一项。
首先在低速或怠速的时候，混动雷凌采用的是EV模式行驶，车内的静谧性要比汽油版本好很多，而且非常平顺，开起来感觉很高级，这是汽油版车型无法相比的。
而超车的时候，当时速?60km/h以下时，由于电机及时介入，混动车加速会更轻盈，提速的干脆性要比汽油版更明显，而这也是城市当中更常用的时速段。?只有当时速超过80km/h以后，这时候两款车的加速表现才相差不多，都能感受到一些疲软。
除此之外，在驾驶平顺性上，混动车型的表现也要更好，E-CVT变速箱很难让你察觉到它的存在，动力系统的匹配非常成熟。?最后才是油耗，以我自己的实际驾驶来看，从北京到大同的350km路程，北方冬天，开暖风全程SPORT模式行驶，最后平均油耗在5.4L/100公里，确实是很省油。?而且由于雷凌采用的是镍氢电池组，受温度影响较低，所以冬天油耗上涨的情况不会变的特别夸张。
综上而言，混动雷凌的驾驶质感比汽油版雷凌要好很多，而且丰田的混动技术既有科技性又有保障性。?如果条件允许，混动版车型无疑是更值得选择的，不仅仅表现在油耗，还表现在形式质感上。
●?总结
在过去的2019年里，中国汽车市场销量虽然遇冷下滑，但在紧凑型轿车市场中的竞争却依旧激烈，主要的日系轿车都纷纷进行了换代或中期改款。?这其中，雷凌凭借出色的产品力在销量和口碑上仍然保持一路高歌的状态。?自去年5月上市后，2019年累计销量就达221,629辆，同比增长15%，完成逆势增长的同时，也成为了广汽丰田当家的爆款车型。
雷凌的竞争对手有很多，主要的竞争车型也是集中在了本田思域，日产轩逸以及马自达3昂克赛拉。?其实这几款车型每款车都有自己的优点：?思域赢在动力，昂克赛拉赢在质感，轩逸赢在后排“大沙发“，而雷凌则赢在安全和可靠。?我想作为家用轿车，安全和可靠也应该是最重要，这也是雷凌能够逆势增长的重要原因所在。
丰田 雷凌怎么样 ？雷凌是一款年轻的家用车，卡罗拉的“兄弟”雷凌的总体表现也有类似的特点。2017款雷凌新增了一款1.2T的车型来取代老款的1.6L车型，这不仅让雷凌涉足“涡轮增压圈”，也在一定程度上提高了其燃油经济性，使得雷凌的优势更加突出。除了外观和配置略有不同，平台、底盘、动力、内饰等等几乎一模一样。
车主说:雷凌有很多卡罗拉没有的质量问题。虽然，在质量上，雷凌比卡罗拉有更多的小故障，但这是因为雷凌的基准卡罗拉的质量可靠性太高。例如，卡罗拉得了100分，雷凌得了90分。和100分的卡罗拉比起来有点小巫见大巫，但是90分的雷凌能说是差生吗？先说一大堆雷凌在卡罗拉身上没有的质量问题，以及车主为什么真的后悔买了雷凌。
关于第一次故障发生时车辆的里程，在雷凌不存在可靠性差的短期问题。很多车型在500km内抛锚的毛病并没有出现在被调查的车型上，这也帮助雷凌的质量和可靠性表现远超同级竞品。当然，作为工业产品，瑕疵也是存在的。比如卡罗拉在雷凌没有的一些质量问题，电子设备和配件是雷凌最容易出现故障或质量问题的系统，但其占比一直保持在20%以上的低值。主要问题来自导航。
除此之外，在调查问卷中，车主选择了这款车最严重的质量问题或缺陷，异响占了10%以上，涉及到变速箱和转向系统工作过程中会出现的一些声音。而且异响问题也是车主在我们合作媒体车质网的投诉平台上提到的。异响虽然没有影响车辆的正常使用，但还是影响了部分车主的驾驶体验，所以反馈比较集中。值得一提的是，在该分项涉及的15个项目中，雷凌只涉及6个项目。
车主买雷凌最遗憾的原因是变速箱异响，这也是雷凌和卡罗拉共有的质量问题。涉事车辆为搭载CVT自动变速箱的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致。异响有两种，一种是怠速时的高频啸叫，一种是20到40公里时速时的高频啸叫“口哨”。从车主的描述中得知，变速箱异响伴随着明显的“时速20到40公里的时候。口哨”以及尖锐的金属摩擦声，低速行驶时顿挫感严重。
值得一提的是，丰田的CVT变速箱投诉已经上升到国内投诉排名第一。虽然听起来很严重，但丰田是通过非正式手段正式做出召回的。也就是说，如果车主去4S说明故障，一般4S会启动理赔程序，免费为车主更换故障CVT变速箱，更换为已解决缺陷的变速箱。但是，这不叫召回，而是“保修期内的正常索赔”，虽然行为和回忆几乎没有区别。
关于CVT变速箱异响的问题，丰田早就注意到了，改了几个药方。第一个是加变速箱油，然后换变速箱总成，再换变速箱阀体。但车主对此并不满意，因为问题依然存在，而且维修后问题加重，这也是造成大量雷凌车主后悔买雷凌的主要原因。
在对舒适性的不满意方面，内饰用料、做工、人性化设计相对体现更多，但比例分别只有两成多，主要是车主希望有更有质感的内饰包和更好的操作按键。其他衡量因素保持了较小的不满意比例，占比不到10%。但这还不足以让老板后悔买下雷凌。
在对雷凌数百名车主的调查中，超过一半的人对这款车的性能持肯定态度。不过头部房间空有点局促，储物间空亮点不多。在调查中，一些车主告诉我们，雷凌的方向很轻，但不稳定，他们在高速上行驶时缺乏信心。然而，雷凌并没有声称专注于运动性能，它只是一辆普通的家用车。
在雷凌高颜值的基础上，其他方面的实力和卡罗拉一样均衡，尤其是品质高，养车成本低，舒适性提升一如既往。同时，在使用一段时间后，车主们提出了他们希望2016款雷凌继续改进的地方。比如个别车主希望通过软性材质包裹来提升内饰质感和档次；最后，站在买家的角度，希望价格能继续下探，让没有车主后悔买了雷凌。
介绍:第12代卡罗拉即将上市。
@2019
在手机上下载好carLife，使用数据线连接车机，点击车机左下角的carlife功能，就可以投屏到车机屏幕上，连接后可以在车机屏幕操作，和操作手机一样，地图更新方便，可以用手机离线更新地图，保持地图持续更新。
汽车手机映射功能即通过车载系统与手机连接，将手机部分功能映射到车载系统，实现导航、娱乐、车辆管理等功能。CarLife支持市面上大部分车载系统，同样是通过USB连接手机实现。与即插即用不同的是，CarLife需要单独下载客户端，连接USB后需启动客户端，并保持手机不在锁屏状态。
雷凌汽车介绍
雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版车型。
雷凌的1.8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。
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