上汽大众ID.4 X怎么样为什么说是品质与科技并行
- 上汽大众ID.4 X怎么样为什么说是品质与科技并行
- 新能源车id.4x怎么样
- 上汽大众id4x故障频发是什么原因
- 大众Id4X充满电要多少钱
- 大众id4x价格怎么读
- 上汽大众ID4X故障频发新能源电动汽车ID.4x怎么样
- 上汽大众ID.4X上市了吗ID4X和ID4CROZZ区别
看着国内特斯拉model 3在中国销量顺风顺水，知名传统式汽车企业大家表明不可以掉以轻心。在高端电动车销售市场，有保时捷的taycan与特斯拉汽车的modelS全力争夺，但是在30万上下的中低端销售市场中，大家好像或是一片空白，因此大家ID.4就在这种新时代背景下发布，与model 3争锋相对.
据了解，大家ID.4将首先在我国、国外和家乡欧洲地区发售，在大家中国，大家ID.4的竞争者不仅仅是一炮而红的特斯拉model 3，也有一众盛行的新势力造车集团公司。在过去的几年里，大家在中保研的阴影下遭到重挫，那样一款算不上非常有2个方面的纯电车型确实可以与Model3对抗吗看一下中国特供款ID 4 X，于全新升级MEB新能源技术服务平台，市场价在19.9万到27万。大家家族式的外观设计，全新升级高新科技车内饰，大天窗，空间大。成熟的大众汽车集团，下手必是精品，ID 4X并没有薄弱点。
2款ID.4车系配备了至大功率为150kW的电动机，国际版车系的身上安装有容积为82kWh的锂电池组。为之保证安全系数和耐用度，一汽大众汽车进行了高于2500项不一样的检测，装配平台测试时间达上百万钟头，遮盖基本上每一个佛山及其各种各样温度带。与此同时，突显的续航能力也让驾驶无忧。这得益于被放置底盘的可扩展大容量锂电池模块，依据电池电量的不一样，里程数可以达到400至550千米（NEDC）。值得一提的是，电池充电也越来越轻轻松松简易，车子可选用7kW交流电流电池充电，或运用功率达100kW的快速直流电源电池充电.
这代表着，即使是最大容量的电池模组还可以在45min内充至80%的用电量。并且，因为向使用者给予一流的电池充电感受，一汽大众汽车已经根据其中外合资企业开迈斯修建专享的充电桩建设。至2020年底，一汽大众汽车的在华电池充电互联网将从目前的40个超级充电站提升至250好几个，包括3600个汽车充电桩，遍布全国16个大城市另一项信息科技IQ.DRIVE则让行驶更为轻轻松松，这一点根据新一代Travel Assist定速巡航辅助系统反映得更为突出。除此之外，根据一汽大众汽车一个新的E3电子器件构架，ID.4还能够完成远程升级。
新能源车id.4x很不错，上汽大众ID.4X拥有两种电池容量可供选择。两种电池容量分别为56.3kwh和83.4kwh，最高可提供555公里的续航里程。
在电池安全方面，上汽大众ID.4X采用了方形电芯。方形电芯可以在电池包里紧密排列，能节省许多空间，以便布置更多的电芯。
主要优势：
ID.4X的电池还采用了4重电芯安全设计。比如，ID.4X拥有着独特的防爆阀设计，可以保证电池在极端环境下，不会发生爆炸等现象。当电池发生碰撞时，可以自行切断高压回路。此外，ID.4X还拥有壳体绝缘膜以及强化铝壳体等安全设计。
找售后。
不久前，上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4X开启了预售，新车价格很有个性，精确到了小数点后四位——5款车型补贴后的预售价区间为19.9888万-27.2888万元。
因为其出身大众汽车集团专为大规模生产而开发的MEB纯电动车平台，具有更长的轴距和更短的前后悬，空间十分宽敞，可以说这样的价格确实出乎意料，虽然不能说实惠或者便宜，但确实不高。
上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于984年0月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。
上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。
其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、NewPassat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、AllNewTiguanL全、新途观L、Teramont途昂和途安，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPIDSPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIACOMBI明锐旅行车、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亚克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。
上汽大众将坚持以创新驱动发展，以市场为导向，提升用户满意度，成为“值得信赖、富有创新精神的汽车合资企业”。
大众Id4X充满电要50元左右。
ID.4 X“2021款 Pro 极智长续航版“电池容量为83.4kWh，实际百公里耗电量为16 kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例（华中地区阶梯电价第一档），每百公里的电费约为9元，10000公里电费就是900元。
行驶60000km的电费大约为5400元左右，平均每个月约150元。当然，如果按照外面充电桩1.5元/ kWh左右的电费，行驶60000km的电费大约为14400元左右，平均每月约400元。可以看出，有无家用充电桩，电费成本花销区别还是比较明显的，但即便每次都要去公共充电桩充电，ID.4 X依旧比燃油车便宜不少。
在保养周期方面，纯电汽车有着先天优势，由于没有发动机变速箱，因此ID.4 X的保养非常简单。车辆首保需要在5000km或6个月（以先到为准）进行，保养内容只是对三电、底盘、轮胎、灯光、门锁等进行检查，首次检查费用免费。首保之后，ID.4 X每10000km或12个月需要进行小保养检查，空调滤芯和空气滤芯每10000km进行更换，刹车油和冷却液每20000km进行更换。
ID.4 X的配件价格都不高，空调滤芯和空气滤芯价格在100元左右，更换刹车油或冷却液包含工时费的价格在500元左右。不过需要注意的是，ID.4 X的工时费价格较高，并且首保之后的每次小保养检查费用需要351元，这个检查费已经堪比不少车辆更换机油机滤的小保养费用了。
由查询可得大众id4x价格为26.89万。读作二十六万八千九百元。大众id4x是一辆紧凑型SUV，它的售价要低于同级的特斯拉，相对于家族中同级的汽油车来说较高。
??????大众在中国市场的电气化进度就像一台装了大涡轮发动机的车跑零百加速那样，前期涡轮还未起压要比对手落后很多，但涡轮的压力上来之后，一年内就在中国推出了ID.4、ID.6以及ID.3。大众率先投放到中国市场的车型是实用性更加强的ID.4X(ID.4 CORZZ)而不是ID.3，不愧是深耕中国市场多年的老字号品牌。
??????
??????
??????都说大众很懂中国消费市场，但老马也有失蹄的时候，ID.4X后刹车用了鼓式制动器，虽然功能上和盘式制动器不相上下，但就是不好看还给人减配的感觉，对于大众来说，这是比较低级的错误。
??????
??????传统汽车品牌，尤其是像大众这样平时不太强调科技感的，我们首先会担心它在电动车最重要的智能化层面上表现如何。不可否认，早期刚刚上市的ID.4X确实表现得不怎么样，车机系统故障频发，个别还有空调不制冷的情况。但这些都在后期得到了改善，现在已经不会发生。
??????
??????而在辅助驾驶系统方面，大众ID.4X也能达到L2级别，并且是ID.4X的卖点，不过并没有标新立异的功能，用起来的体验可以说无功无过。但开着ID.4X的时候其实你会不太愿意用它的辅助驾驶功能，因为这款车真的是太好开了，这就是传统车企相对于新势力的优势所在。
??????
??????ID.4X拥有非常好的底盘行驶质感，在应付颠簸道路或者匝道的连续减速带时整个底盘的动作干净利落，车身姿态也相当平稳。但悬架绝非是完全松软的，在压缩到一定程度时有相当的韧性，激烈驾驶或者紧急制动时有足够的的支撑性。
??????
??????ID.4X好像从来就没有宣传过自己的动力，甚至你在官网上都找不到关于动力的详细描述。但我可以告诉大家，ID.4X的动力绝对是同级别电动车上游的水平，位于前轴的电机有80kW，后轴的电机有150kW，百公里加速只要6.25秒，在70公里每小时之前你都能感受到如同花岗岩定点爆破般的电机动力。并且ID.4X的续航非常实在，标称520公里实际就是500公里出头，对于车主开着它长途出行的路线规划很有帮助。
??????
??????可能是吃了帕萨特的亏，也因为电动车的安全性受到质疑，所以ID.4X在安全方面的下了很多功夫。在结构安全方面，它用了高刚性的车身安全设计、更加长效的焊装工艺以及更加可靠的装配工艺，还进行了严苛连续18公里下山制动测试。在电池安全方面，它给电池穿上了厚实的铝合金框架和底部护甲，还有三重密封壳体以及毫秒级的高压电切断机关。
??????
??????
??????在ID.4X身上，你能看到完全不同于新势力那一派的造车理念，如果说新势力是一昧的标新立异，那么ID.4X就是在保留传统时代的精华，吸收新时代的灵气，一辆车该有的东西、电气化时代该有的特征都在ID.4X身上得以体现，或许它才是当下最优秀的新能源车。
??????【 新能源资讯】3月25日，上汽大众旗下ID.4X正式开始交付。新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。新车基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV，综合工况续航里程提供402km、520km、555km三种选择。
??????
??????
??????
??????
??????ID.4X外观一改大众燃油车较为“朴素”的设计，ID.家族设计语言上身后，变得更加时尚动感。新车相比海外版车型基础上进行了细节上的调整，前后保险杠造型较为运动，同时立体的尾灯组内部结构融入了X标识，也与车名相呼应。
??????尺寸上，ID.4X整体尺寸比一汽大众ID.4CROZZ稍大，新车长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm。
??????
??????内饰上，ID.4X采用简约实用的设计风格，提供3种配色，新车电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，12英寸悬浮式中控屏幕内置最新智联交互系统，除支持语言控制以外，还支持手指操作与多点触控，科技感十足。ID.4X还提供座椅加热/按摩、哈曼卡顿音响、AR实景HUD抬头显示、L2+级别辅助驾驶等配置，整体配置水平比较丰富。同时，ID.4X有这不输于大众传统燃油车型的舒适度。
??????
??????动力上，ID.4X提供三种动力版本，两种驱动形式。其中单电机后驱版本最大功率125kW和150kW，扭矩为310N·m；双电机四驱版本搭载前80kW和后150kW的两台驱动电机，综合扭矩达到了460N·m。由于版本不同，该车续航里程也分为了402km、520km和555km。另外，大众还推出了CAMS专属充电服务，100kw快充模式下，45分钟可以充入80%的电量。
??????
??????ID4X和ID4CROZZ区别
??????
??????外观细节部分，一汽大众版本的ID.4CROZZ的整体设计更接近海外版ID.4车型，全新的扁平化LOGO通过贯穿式LED日间行车灯与左右两侧大灯连成一条直线。而上汽大众ID.4X则是将贯穿式LED日间行车灯插入两侧大灯内部，同时重新设计了前后保险杠的造型。
??????
??????车身侧面，两车的造型基本保持一致。不过，上文也提及两车车身尺寸上存在一定的差异，但辆车的宽度和轴距是完全一致的，而这也印证了两车是同一平台生产的。
??????
??????车尾部分，两车给人的感觉非常相似，但ID.4CROZZ的后包围采用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型。而ID.4X的尾部则更向外凸出，同时下包围采用银色镀铬饰条点缀。
??????
??????
??????两车的内饰部分区别并不大，主要区别还是体现在一些细节方面。譬如中控扶手、空调出风口、座椅的花纹设计等。以中控扶手为例，ID.4 CROZZ是在中央扶手箱前方设有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C USB接口。而ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，同样设有两个USB Type-C接口。
??????配置方面无疑是区别两车差异最具说服力的一点。毕竟两车都有5款车型，而且售价区间也非常接近，所以我们对两车的低配、中配、顶配车型进行逐一对比。
??????
??????首先是低配版本的ID.4CROZZ标准续航PURE两驱版和ID.4XPure纯净版，售价分别是19.99万元和19.9888万元。从动力及续航配置来看，两款车型的表现几乎一样。但在内部配置上，还是有不小的差异，lD.4CROZZ全系标配的车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等高科技配置，而这款lD.4X则是多出了前排座椅加热、前排座椅腰部支撑调节、自适应远近光等功能。相比之下，这款lD.4CROZZ车型的性价比会更高些。
??????
??????其次是中配版本的ID.4CROZZ长续航PRO两驱版和ID.4XPro 极智长续航版，售价分别是23.99万元和23.5888万元。在动力及续航配置上，两款车型也基本保持一致。而在内部配置上，虽然两款车型的配置表现都算可圈可点；但相比之下，这款lD.4CROZZ还是多出了全速自适应巡航、360度全景影像、外后视镜折叠等多种功能，只是价格上贵出了4，000元左右。
??????
??????最后是顶配版本的ID.4CROZZ高性能PRIME四驱版和ID.4XPrime劲能四驱版，两者售价非常接近，分别是27.99万元和27.2888万元。动力及续航配置上，这款ID.4X的整体表现略胜一筹。配置方面，两车的表现都非常出色，所以配置差异很小，顶配版的ID.4CROZZ主要是多出了悬架软硬调校功能、后排独立空调等配置。
写在最后
??????ID.4CROZZ和ID.4X在方方面面都有相似、甚至也有一样的地方，从本质上来讲它俩其实就是一款车，所以无论选择谁肯定都不会错。但对于选择纠结症的用户来说，两车的产品力过于接近，确实也不好执择，那么可以从两车的配置和售价作为参考标准，追求高配置的话，ID.4CROZZ肯定更令人满意，而ID.4X则更适合那些希望购车门槛更低一点的消费群体。
相关tag:大众新能源id4x 为什么
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com