suv英菲尼迪（又多一款轿跑SUV 英菲尼迪QX55正式发布）

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• 又多一款轿跑SUV 英菲尼迪QX55正式发布
• 英菲尼迪suv哪个比较好
• 英菲尼迪QX55正式发布，定位中型轿跑SUV
• 2021成都车展实拍：英菲尼迪QX50 豪华中型SUV好选择
• 英菲尼迪QX55正式首发亮相，品牌首款轿跑SUV，外形动感个性！
• 英菲尼迪全新轿跑SUV车型QX55，或将于明年海外开售
• 国产英菲尼迪QX60领衔，三款大牌全新SUV盘点
• 小众到底，英菲尼迪轿跑SUV QX55亮相

市面上的SUV越来越喜欢在原有车型的基础衍生出造型更加动感的轿跑版本，不过日系车品牌似乎并不感冒，一直未有动静。不过，随着?英菲尼迪QX55正式发布，打破了零现状。11月18日，英菲尼迪QX55全球首发，新车将于2021年春季在美国和加拿大开始销售，价格暂无公布。

作为FX车系的后续车型，全新QX55在外观上给你焕然一新的视觉冲击力。与一些轿跑SUV“小打小闹”不同，相比QX50，QX55在外观上的改动还是很大的。前脸采用更大的进气格栅，灵感来源于日本折纸的三维图案极具辨识度。同时，赛车样式的前扰流板更显战斗气息，一副咄咄逼人的气势。

侧面是一台轿跑SUV的精髓所在，QX55的设计师称车顶的拱形线条在向当年英菲尼迪FX致敬，配合凌厉的腰线，黑色滚边轮拱以及双色运动轮毂，呈现出时尚动感的车身姿态。漆面提供两个标准颜色，分别是动态太阳石红和石板灰。，另外还有雄伟白、液态铂、石墨影、矿物黑、黑曜石和赫莫萨蓝。

尾部最大的亮点是全新尾灯组，相比QX50更加狭长，双U形灯组亮起时十分显眼。车尾造型更加饱满，黑色尾翼和双出排气管呼应轿跑SUV身份。

来到车内，依旧是熟悉的味道，与QX50如出一辙的设计，环抱式造型、三幅式方向盘、双拼色皮革，还有那套人机互动不咋地的双触摸屏系统。动力方面，新车依旧搭载了那台招牌的VC-Turbo?2.0T发动机，在海外版本最大功率可达272马力，最大扭矩380牛米，与之匹配的依旧是CVT变速箱，并有四驱系统可供选择。

英菲尼迪QX50在国产后表现只能说不温不火，终端市场有着不小的优惠，从产品角度来时绝对是一款好车。轿跑版本QX55是否会引入国内或直接国产，目前还没有官方消息透露。

说起英菲尼迪的SUV，还想有很多人都不是很了解，甚至对英菲尼迪的这个牌子都不了解，甚至是有很多人把它调侃成奇瑞王，因为标志有点像奇瑞，所以就被躺枪了。回归主题，大概在2009年，英菲尼迪就推出了一款40-50万左右的SUVEX系列，这款车在当时主要的竞争对手应该是宝马的X3，不过，因为这款英菲尼迪的EX知名度太低，并且，这款车的售价在当时也是不便宜的。这款车一卖就是很多年，并且，最后销量惨淡到都快被国人忘记了，本身就是落水的凤凰不如鸡了，英菲尼迪还是不换代，难怪销量那么差。

终于，在2018年，全新一代的英菲尼迪上市了。在外观方面，可以说是非常的漂亮和精致，这个颜值可以说是非常的好看，比上一代的不知道好到哪去了，整体的造型非常柔和，没有说像欧洲的SUV一样，有点凶凶的。在价格方面为33.38万-46.98万元，这个价格我还是可以接受的，放在中型的豪华品牌SUV里来讲，不过，你现在的销量并不是很高，所以应该在给出一些优惠。在动力方面，2.0T高低功发动机，2.0T低功率的最大马力为245马力，最大扭矩为380牛米，2.0T高功率的最大马力为272马力，最大扭矩为380牛米，匹配的是CVT变速箱，虽然看起来好像有点弱，但是这可是采用了日产最新的压燃技术的发动机，也就是天籁上的那个发动机技术，所以说加速也没有差到哪去。

在内饰造型和用料方面，我觉得这个内饰设计还是不错的，整体也营造的非常豪华，不过，我最想吐槽的一点是那个双屏设计，真不知道这个设计英菲尼迪都用了多少年了。在用料方面，还是非常不错的，用了非常多的真皮包裹，还有一些很有艺术感的木头镶嵌着，整体的豪华感营造的非常的强。在配置方面，也还是不错的，像什么ESP、前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、零胎压续行轮胎、发动机启停、19寸轮圈、定速巡航、自读驻车、上坡辅助、LED大灯、自动大灯、全景天窗、电动调节后视镜、电动行李厢、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、双温区自动空调、后排手动空调、主动降噪、主副驾座椅电动调节、8.0寸液晶显示屏、智能互联定位、语音控制、单碟DVD等等都是标配。

总的来说，英菲尼迪的质量还是可以的，也没有网上所说的那么差，也有可能只是个例，所以消费者在选购汽车时，一定要综合多个平台来对比，最终确定品牌的质量如何。

11月18日，?英菲尼迪QX55正式发布，新车是一款基于QX50打造的轿跑SUV车型，定位中型轿跑SUV，未来将会和奥迪Q5L?Sportback以及宝马X4和奔驰GLC?coupe进行竞争。

英菲尼迪QX55的外观非常个性化，新车采用了一个纺锤风格的进气格栅设计，进气格栅整体采用了镀铬涂装，它的中间采用了内凹式的网格装饰，周边采用了较为粗犷的镀铬条包围，整体显得很精致。英菲尼迪QX55的进气格栅的下方采用了一个较宽的黑色装饰，再下方采用了镂空式的设计，使进气格栅看上去有一种悬浮感，底部还采用了一个笔架式的造型，运动感很强。新车的前脸底部的两侧采用了非常运动化的空气导流槽的设计，上面采用了黑色的E字形的运动装饰。英菲尼迪QX55的大灯采用了和QX50相同的设计，它的大灯由四颗集成式的矩阵风格的LED灯组组成，很显科技感。

英菲尼迪QX55的车身的侧面采用了非常运动的设计，新车采用了圆弧造型的车顶，车窗的风格类似于轿车，形成很动感的视觉效果。新车的车身的下半身采用了和QX50相同的设计，它的侧面腰线非常凌厉，也非常有力度感。新车的车轮毂采用了很干练的造型，底部采用了黑色的包围。

英菲尼迪QX55的车尾部的运动感也很强，新车采用了大幅前倾式的后挡风玻璃，它的后扰流板采用了分体式的设计，并采用了黑色的涂装，运动感很强。新车的尾部采用了很有层次感的风格打造，尾灯采用了断裂式风格的L字形的设计。新车的底部采用了黑色和车身同色的拼接风格的运动包围，尾喉采用了四边形的造型。

英菲尼迪QX55的内饰和采用了和QX50相同的设计，新车采用了三幅式倒三角风格的方向盘设计，中控区域采用了两块多媒体大屏，它的前侧的地台采用了环抱感的设计，并且采用非对称式的风格打造。新车的副驾驶的一侧采用了很有层次感的设计，双拼色的内衬显得非常运动化。

虽然是定位中型轿跑SUV，但是它的空间着实很一般，这也是一些轿跑SUV的硬伤。QX55的后排座椅支持4:6的比例放倒，后备箱的空间可以得到一个较大的拓展。在动力方面，英菲尼迪QX55将会搭载2.0T的VC-TURBO发动机，它的最大输出功率达到了272马力，峰值扭矩为380牛·米，采用CVT变速箱。

易车讯 提起豪华品牌中型SUV，大多数用户的第一反应都是英菲尼迪QX50延续了英菲尼迪一贯主打优雅且运动的风格。前脸标志性大尺寸并用镀铬亮条包围的“海浪纹“中网，精致不俗。这些波浪在阳光下折射出不同角度的光线，就像波光粼粼的海面一样，可瞬间提升整车的灵动感。“贝壳型“引擎盖可营造出浓郁的运动气息。

入门车型就配备了19英寸轮圈，双五辐轮圈造型也十分动感，中高配车型则升级为20英寸轮圈，看上去更有气势。旗舰版可以选装。中控延续双显示屏设计，分别为上8英寸和下7英寸的触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife功能。整个内饰但凡能触摸到的地方，大多采用软质皮革材质包裹，如果选装圣托里尼内饰套装，可以得到奢华的真皮座椅，豪华的枫木饰板，麂皮包裹的内饰面板和顶棚内衬，配合全景滑动天窗，可以说是承载着美满旅程的所有需求。

动力方面，全系搭载荣膺“2019年沃德十佳发动机“的VC-Turbo可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，实现8:1-14:1之间任意压缩比的智能切换，实现高性能与高效能兼得。可选前置两驱和适时四驱版本，最大马力为245/272Ps，最大功率180/200kW，峰值扭矩380N·m，传动系统匹配模拟8挡CVT无极变速箱。底盘是前麦弗逊式独立悬挂，加多连杆式独立悬挂组合。

日系豪华品牌相较于德系来说，在售价方面还是具备不小优势的，它们既有日系一以贯之的高性价比，又有更加豪华的做工与用料，如果您希望选择一台经济实用，同时又具有一定品位与个性的中型SUV，英菲尼迪QX50绝对是个不错的选择。

11月18日，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑SUV车型－－?英菲尼迪QX55。新车定位于中型轿跑SUV，未来将与奥迪Q5L?Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。新车前脸造型与QX50高度一致，四边形进气格栅搭配网格状中网，细长的灯组和内部C字形日间行车灯增添了凌厉的感觉。

车身侧面，新车的倾斜C柱相当个性，车顶线条十分优美顺滑，略微突出的前后侧翼子板增强了力量感；尾部采用模块化形式的LED尾灯组，点亮后极具辨识度，较为厚重的包围显得尾部很饱满，下方配备双出排气。

内饰部分，新车和QX50基本一致，黑红配色颇具冲击力，采用机械指针式仪表和带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，并配备上下分屏式多媒体触摸屏。

动力方面，新车将搭载VC-TURBO?2.0T发动机，带有可变压缩比技术，最大功率200千瓦、峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

洋葱点评：轿跑SUV已成为各大汽车品牌的新增长点，作为英菲尼迪品牌的首款轿跑SUV车型，英菲尼迪QX55无疑是具有开创性意义的，更加动感的外形看起来年轻了不少，可以吸引那些追求个性的年轻消费者。

日前，我们从英菲尼迪官方获悉，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型——?英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV。

从外观上看，新车的设计灵感来源于FX车型，家族式的内凹式网格造型进气格栅设计，搭配两侧狭长的大灯，使其前脸十分具有辨识度。车身侧面，新车采用了轿跑标配的溜背式车身结构，其车顶线条十分流畅，新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，并搭配大尺寸轮圈，给新车增添了不少运动气息。

车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与头灯组相互呼应，后保险杠采用多层设计，进一步提升了车尾的层次感。内饰部分，车内采用红黑颜色搭配的内饰设计，依旧采用机械指针式仪表盘与三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，同时还配备电子换挡机构与真皮内饰等，使车内看起来科技感十足的同时，又不失英菲尼迪应有的豪华感。

动力方面，新车将配备VC-TURBO?2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。

在最新一期的工信部新车公司目录中，有多款下半年将国产推出的全新SUV身影出现。这其中，有三款车型是很值得大家关注的。以下，我们将对这三款全新SUV进行详细盘点。

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新一代英菲尼迪QX60

虽然QX50在中国市场上的整体销量表现一般，但作为东风英菲尼迪旗下首款国产的SUV产品，QX50依旧成为了品牌的销量支柱之一。很显然，SUV对于现在的东风英菲尼迪至关重要。因此，随着新一代英菲尼迪QX60的推出，东风英菲尼迪也将导入这款新车进行国产。

作为英菲尼迪最新推出的换代产品，从申报图上看，国产新一代QX60保持了海外版QX60的设计，整车由于采用英菲尼迪家族设计语言的缘故，与QX50非常相似。一体式的尾灯设计，则让其多了些不一样的个性。

细节方面，国产版新一代英菲尼迪QX60除了有多种样式的轮圈和双色车身配色之外，还有后窗及后门隐私玻璃的配置，这主要是为了提升车辆的豪华感。

尺寸方面，国产新一代英菲尼迪QX60的车身三围分别为：5127/2005/1767mm，轴距 2900mm，定位中大型SUV。

动力部分，从申报信息上看，国产新一代英菲尼迪QX60将搭载一具型号为KR20的发动机，这具发动机与日产天籁所搭载的2.0T发动机型号相同，具有VC-TURBO可变压缩比涡轮增压技术，最大功率输出185kW。虽然排量仅有2.0L，但这具发动机的性能已经足够带给QX60充足的动力。

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改款斯柯达柯迪亚克GT

今年四月，斯柯达在海外市场发布了柯迪亚克的改款车型，作为柯迪亚克的轿跑版柯迪亚克GT也进行了同步更新，并且国产版也会继续跟进。

相比现款车型，中期改款柯迪亚克GT在外形上进行了小幅修改。其头灯、保险杠的设计都有变化。同时，中网也采用了熏黑设计以强化运动感。

细节部分，改款柯迪亚克GT标配全景天窗，有三种样式的轮圈，并且还有全黑车顶。

尺寸方面，国产改款柯迪亚克GT的车身三围分别为：4634/1883/1649mm，轴距2791mm。

动力部分，国产改款柯迪亚克GT将依旧匹配两款2.0T发动机。其中，低功率版最大功率输出137kW；高功率版最大功率输出162kW。

虽然柯迪亚克GT是一款定位相对小众的轿跑SUV，但它的同步改款国产，也是对此前斯柯达品牌要退出中国市场流言的一种有力回击！

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坦克300赛博版

今年的上海车展，坦克300赛博版一经发布就吸引了众多的目光。作为基于坦克300改造而来的个性化车型，坦克300赛博版已确定量产，并且将在今年四季度陆续交付。

相比普通版坦克300，正如它的命名那般，坦克300赛博版在外形上加入了很多赛博朋克的设计元素。这使得新车看上去非常的科幻与前卫，从而给消费者带来一种完全不同的个性化风格。

尺寸方面，坦克300赛博版的车身三围分别为：4679/1967/1958mm，轴距2750mm。由于加装了复杂的外包围，所以坦克300赛博版的尺寸比普通版坦克300要大了一圈，但实际上两车车内空间相同。

动力部分，坦克300赛博版也延续了坦克300普通版的动力总成配置，其将继续搭载型号为E20CB的2.0T发动机，最大功率输出167kW，峰值扭矩387牛米，匹配8速手自一体变速器。

根据消息，坦克300赛博版将限量生产3000辆，售价30.8万。这个价格，你会选择它吗？

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在当下的SUV市场，正值“轿跑化”设计风格流行，中外大小车企纷纷推出自己的轿跑SUV，大众的途观X、探岳X，领克的05......虽说市场表现一般，但至少已经提前抢占了这一市场。也就是该车型可以表现差，但我必须得有。

最近日系豪华品牌英菲尼迪也加入了这场战斗，一款名为QX55的新车悄然发布。新车是基于现款QX50开发的细分车型，就像是宝马X3和X4的关系，定位于中型轿跑SUV。

外观部分，QX55整车的外形设计灵感源自老款FX车型，整个车身的线条非常流畅。前脸来看，QX55与QX50的设计语言基本保持一致，不过作为轿跑SUV，在细节上肯定也要更加个性一点，前脸中网尺寸变得更大，内部的波纹状设计也更加具有层次感，并且保险杠两侧的黑色饰板更像是两颗尖锐的獠牙，运动感更加强烈。

侧面部分，可以说是轿跑SUV的重头戏，QX55整个轮廓大量借鉴了英菲尼迪FX系列的设计，十分流畅，配以黑色车头和下部多辐轮圈的造型，还是非常耐看的。

车尾新车运用更多运动化元素进行装饰，顶部的扰流板和后保险杠部分与车头相互呼应，运动感十足，此外，新加入的“数字琴键”尾灯也让尾部变得更加精致，有趣的是，其车型字母也是放到了车标下方。

相较个性十足的外观，英菲尼迪QX55的内饰就稍显中庸，新车整体布局与QX50内饰相差不大，双触控屏系统只能说是正常水平，8英寸的上显示屏用于信息娱乐，7英寸的下显示屏用于各种车辆控制，基本都是QX50的那一套。

动力方面，QX55配备带有可变压缩比技术的2.0升涡轮增压四缸发动机，这台发动机能够提供200kW的最大功率，以及380N·m的峰值扭矩，表现还算不错。传动方面，新车将继续配备QX50上的那台CVT无级变速箱，并配备适时四驱系统。

作为豪华市场里相对冷门的品牌，英菲尼迪在同样冷门的轿跑SUV市场推出QX55，个人觉得还是非常大胆的。从目前那些比它口碑更好、品牌更高的车型表现看，在海外市场也就表现平平，而英菲尼迪作为更加小众的品牌、车型，未来表现其实也是非常值得担忧的。不过或许人家英菲尼迪压根也没考虑盈利的事，可能他想的也是文首所提的——车型可以表现差，但我必须得有，这也许就是小众品牌的任性吧！?图|网?文|漫流尾袋