号称小途乐的日产途达，硬派越野造型，搭载2.5L自吸 ♂
号称小途乐的日产途达，硬派越野造型，搭载2.5L自吸
- 号称小途乐的日产途达，硬派越野造型，搭载2.5L自吸
- 途达的鼓刹怎么样鼓刹和碟刹的区别是什么
- 2021款“途达”，外观神似“途乐”，鼓刹变碟刹，换装全时四驱！
- 手动挡丐版途达后门有没有留喇叭线
- 纠结选途达还是哈弗H9，这两款车都有什么优缺点
当前国内市场硬派越野占据着部分细分市场，虽然各大品牌包括自主国产车都在推出硬派越野车型，但更多的越野发烧友还是会热衷于那些大排量日系越野。可惜在当前提倡节能减排的大环境下，这些信仰车型越来越少，而二级市场的经销商也是一度疯炒价格，面对当前这样的局面越野爱好者还有什么选择呢？或许日产旗下被称为“小途乐“的?途达可以看看。
途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟“小途乐“不是白喊的。车身设计非常厚实稳重，同时在镀铬装饰下又不失时尚动感，车尾也不会显得太臃肿笨重，比较符合当下消费者审美标准。
内饰比较中庸老旧，整体布局简单明了，没有过多的装饰点缀。中控台塑料感太强，好在座椅用料做工上还算不错。中控屏和档杆区域在镀铬饰条的包裹下非常有金属质感，搭配简单粗暴的方向盘和传统机械指针仪表，有种粗犷豪放的硬汉气息。
途达配置有点低，首先仍旧使用鼓刹就不说了，次顶配车型竟然连个真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、carplay都没有，连座椅调节都是手动的。甚至连整个灯组都是卤素的，LED都需要选配。
途达后排空间不管是头部还是脚部都比较充裕，后排有地板凸起，满载情况下会有些许不适，后备箱也很大，装两个大行李箱都不在话下。
或许有人会觉得，给一台整车将近两吨的SUV匹配一台2.5L自吸发动机有些小马拉大车，但实际体验过之后，途达完全可以打消你们的质疑。
即便在车辆满载情况下，前段提速表现还是有着不错的表现，90码以下如果切换到手动模式换挡，可以感受到轻微的推背感，整体中低速的表现还算不错。受限于发动机排量，车速高于100m/h后的后段再加速能力显得有些弱，但高速巡航120km/h还是比较稳定的。
以途达硬派SUV的定义来说，它的车身跟随性也挑不出什么大毛病，完全符合它的定位，并不会出现来转向拖沓的感觉，但如果你把它当性能车开，那就算了，它真的不适合。
车舱隔音效果一般，虽然在能够接受的范围，但如果能够进一步改善就更好了。底盘调校有点硬，路过颠簸路段会感到不适，减震效果一般。好在有着日产大沙发之称的座椅，弥补了一些乘坐舒适性。高速行驶中途达的风噪和胎噪控制的比较好。
综合表现来看途达的产品力并不比日产的一些车型差，甚至还有过之而无不及的亮眼优势。面对当前大排量日系硬派越野的缺失，或许更多人还是会想追寻自己所信仰的梦想之车，但如果你是一个并不经常越野，但热爱硬派越野造型的车友，或许途达也很适合你。
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在开车的过程当中，大家会发现途达的鼓刹非常好。而且在使用的过程当中，也有着非常好的散热效果。这样的话也可以保障大家都用车安全，同时也可以减少大家的用车成本。这两者之间有着非常大的区别，因为它们的结构完全不同。而且在刹车的过程当中，大家会发现这两者的力度大小也不一样。因为鼓刹的刹车力度相对的大一些，所以大家会发现刹车系统也非常的灵敏。
在开车的过程当中，大家都会使用到刹车系统，因为这样的话也能保障大家的用车安全。一般情况下车辆当中配备的都是碟刹系统，但是大家会发现途达这一款汽车使用的是鼓刹系统。而且在开车的时候，大家会觉得这个系统非常的稳定。所以很多人都对这样的刹车系统，有着非常高的评价。而且也提升了大家的驾驶体验，尤其是在高速行驶的过程当中也能够采用紧急刹车。因为这种刹车系统，可以保障大家的行车安全。
鼓刹以及碟刹之间有着非常大的区别，大家会发现他们的结构是不一样的。而且这两者的刹车效果也是不一样的，在刹车的时候大家会发现鼓刹的刹车力度会更大一些。大家都知道刹车系统使用一段时间之后也需要更换刹车片，同时还要对刹车系统进行保养。但是碟刹在保养的过程当中，需要花费的金额会更多一点。而且碟刹的成本也会相应的高一些，所以这样的汽车在购买的时候价格也会更贵。
虽然说很多人都对这一款车有着非常好的评价，但是也有一些人不太喜欢汽车的刹车系统。大家觉得这样的刹车系统，在使用的时候没有碟刹方便，而且碟刹的散热性能更好一些。但是不同的刹车系统都有各自的利弊，虽然说碟刹有一定的好处，但是在使用的过程当中也需要不停的更换。只有这样才能够保障大家的行车安全，同时也能够延长汽车的使用寿命。
最近小编从前方得到的消息，2021款“途达”即将生产，新车在原有造型的基础上再次进行调整，造型上更有小版“途乐”的既视感。而且细节的分化上也更加的优秀，最重要的是这款车的鼓刹的设计总算是退出了历史舞台。有消息称这款车会在部分车型上搭载全时四驱系统，所以这款车算是一款全新的越野神器！
我们从细节上就能看到他的改变。首先它的格栅设计要更有力量感，虽说依旧采用了V-motion的格栅设计，但是位于它的上方则加入了一种弯曲式的结构，前脸与整个机盖完美的融合在一起。而且包括它的前包围也不在像以往那样直接。所有的设计都在掌控之中！
我们在来看看它大灯上的变化。这也是让我们非常意外的地方。新车的大灯首次采用了单侧四组LED光源组成，毫不夸张的讲，它的灯源设计应该是日产有史以来最具视觉冲击力的设计。而它的行车灯也首次采用了一种弯刀式的造型设计，配合下方的雾灯，整个带来了一种强烈的高级感！
图中所曝光的就是它的中控台磨具与现款车型的对比。通过两张图我们也能够清晰的看到两款车的差别，现款的途达依旧遵循了日产以往的设计理念，主打家居风和上款的天籁基本一致。传统的三幅式的方向盘没有什么特点，当然你也找不到任何的槽点。而新款途达，从模具上看，原有的嵌入式的中控屏已经换成了这种悬浮式的结构，就连右侧的副驾驶的位置上也发生了改变。所以在内饰方面，全新一代的途达将会更加的细腻！
动力方面，全新一代的途达除了保留了现有的动力水平以外还会加入一款代号为YS23DDTT的2.3T柴油发动机，其中它的最大马力192匹马力，最大扭矩450牛·米。匹配的是7速手自一体变速箱以及全新的6速手动变速箱，而且部分车型将会提供全时四驱系统。所以它的改变不仅仅是样子上的，不知道你们对于这款途达期待么！
没有。
根据汽车之家论坛显示：手动挡丐版途达后门没有留喇叭线。
途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。
1，发动机 动力H9完胜(汽车之家有配置描述不管是功率还是马力还是扭矩完胜) 耐久性 稳定性上途达完胜(这款发动机有十几年历史了 天籁 奇骏 楼兰都是用的这款发动机，用户量高达几千万，毕竟群众的眼光是雪亮的，不好谁用，不好谁买，天籁和奇骏的销量大家也是有目共睹，确实这款发动机有点老了，但是非常稳定，反正这么多年我没听过qr25这款发动机有什么漏机油烧机油的毛病)如果你对马力扭矩很有要求那就提h9 如果你对稳定性，耐用性很有要求那就提途达
2变速箱 H9搭载的是采埃孚的8HP70型变速箱，最大可承受扭矩700Nm。这款变速箱也广泛搭载于宝马、奥迪的部分车型上。同时，这也是ZF的8AT首次搭载在自主品牌车型上(我骄傲)途达用的是自家研发的7at(和途乐用的是同款)
3四驱性能 途达因为有差速锁 脱困能力越野能力比h9要好 (冲坡拔河 大家都懂的我相信h9毕竟马力在那摆着)
当然首先H9，为什么这么讲?途达给人的感觉是郑州日产匆忙推出的一款产品，都没好好规划，将怕拉丁直接换上了一副新车壳，就横空出世了，甚至没有在意自己的动力系统，刹车系统，直接照搬皮卡纳瓦拉，近两吨的体重却配台十年前老掉牙的四缸机头，单凭一个分时四驱，专业越野人凭什么就要选你这个重新投胎的种?再说说H9，虽然这款车在众多越野迷眼里，因为四驱方面还有诸多诟病，但是博格华纳双速TOD也不是吃素的，这么多年H9车主的实践，已经奠定了坚实的口碑，只要不做极限越野，H9都能带你去你想去的地方。
这两个车型，途达采用2.5四缸自吸加上7at或者6mt。h9全系都是8at。那么动力看，h9占优势。尤其是在城市与越野一半一半的情况下，那么就是说。你要兼顾一定的燃油经济性。但是，全尺寸SUV的燃油经济型本身就不如轿车。所以你这个的话。越野能力的话，两辆车都是差不多的。途达可靠性好，但是配置非常低。前盘后鼓的刹车结构。哈弗h9的话，配置高，但是相应的。燃油经济性会差。小毛病会多。越野的话，方向盘打手。具体还是要看自己试驾。
号称平民法拉利的阿尔法罗密欧，值得购买吗 ♂
号称平民法拉利的阿尔法罗密欧，值得购买吗
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要在国内车坛吃得开，必须得有中文名，无论是品牌还是车型都是如此。即便是大叫叫惯了英文名的：MG、MINI、Smart、RAV 4这些品牌或车型，也是有中文名的：名爵、迷你、斯玛特、荣放。这个车唯一的不确定性就是价格跨度太大，如果你是要买高端车的建议再考虑，轻奢或者喜欢全面的建议50万左右去看看。
买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。做工和内饰，这方面也没得挑剔，做工细致，内饰设计人性化，用料高档，我们的车现在真皮保养一下还和新的一样，发动机无任何漏油渗油的痕迹。意大利品牌并不是靠质量闻名于世的！修起来去4s店的话，和玛莎停一块修，我估计都不敢看报价单。去快修店的话，配件可能要等一段时间，比较尴尬的，而且也不会便宜。
这个是有情怀的车。我买了一个280，很喜欢。只是保养维修费用这些比较高，还有小毛病也有。整体来看目前我已经跑了7w公里，没有什么大毛病。我自己挺喜欢的，其他一些也能接受啦。阿尔法·罗密欧作为意大利著名的轿车和跑车制造商，号称劳斯莱斯的同门以及法拉利的兄弟！从事专业的汽车制造已经有一百多年的历史。它的品牌logo是这样，也就是农夫。
机械素质角度来看，这个价格不能再值了。但是，如果你就是传统的中国消费者，追求大气派有面儿对开起来怎样根本不在乎，那绝对不建议买。
阿尔法罗密欧喜欢的话值得买：1、阿尔法·罗密欧早于1999年旗下的阿尔法·罗密欧156已经小批量进口至中国，至2004年该车型停产为止合计引进了将近100台投放全国，虽然大部分被意大利使领馆和Fiat集团买下作为公务车，但还是有一小部分流入民间市场被车迷收藏；2、而同样已经停产多年的阿尔法·罗密欧166平台则被广汽集团引进国内。出自该平台，广汽第一款自主品牌“传祺”已于2010年下线上市，为广州亚运会提供大会接待用车；3、2011年11月21日，阿尔法·罗密欧携旗下Giulietta、MiTo以及4C概念车等多款新车在广州车展亮相。此次阿尔法·罗密欧在国内的首秀，也预示着该品牌将正式进入国内；4、2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。
映璇 汽车 工作室 张娟
阿尔法·罗密欧是一款饱受非议的一辆进口意大利车，在引进中国前，被很多人吹的天花乱坠，什么平民法拉利，四门玛莎拉蒂等等，但当阿尔法罗密欧进入中国后便开始遭遇滑铁卢，频频降价。几个月前他直接祭出全系6.8折，近日再次开启了降价之旅——5.8折。
作为一个入华时间较晚的品牌，他已经错过了中国市场的最佳成长期，更何况他还是以进口的身份在中国市场销售，因此他始终是个小众品牌。平时在生活中，我们很难看见阿尔法罗密欧 汽车 ，实际上它还是一个豪华 汽车 品牌。售价比较高，大多数车型的起售价都是30万左右。
7月1日史上最严的国六排放标准正式开始实施，此后售卖的国五车型无法上牌，在此背景下，各个品牌厂家及经销商加快清除国五车型，对国五库存车进行促销，推出大折扣优惠，现款销售的阿尔法·罗密欧均为国五车型，再加上销量一直比较低迷，留给这个品牌的时间不多了。
最近在朋友圈中这一张照片传开了，阿尔法·罗密欧清仓开卖，全场5.8折，不得不让人笑哭呀，这么大的优惠。虽然说国六政策即将到来，国五车型已经开始了大幅度的优惠清仓处理，但是像BBA等豪华品牌一直也都是稍微提高一点优惠力度，有吸引力但是实际意义并不大，而像阿尔法罗密欧这样的小众、豪华、运动品牌虽然销量一直都不算太好，但是直接打出全场5.8折的优惠口号是不是有些太掉价了？而且，即使打了5.8折，有些网友也表示不敢买还是不敢买，这又是为什么呢？
第一个原因就是阿尔法罗密欧的影响力并不高，一些特立独行的人可能比较喜欢，但在消费者品牌认知固化的今天，这种小众品牌的日子怕是不好过。
再一个，在售后方面，存在的问题就是4S店少，其次零件少，购买渠道成了问题，并且维修费和保养费比较贵，对于大众来说比较贵。阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂共享4S店，阿尔法罗密欧俗称玛莎拉蒂的同胞兄弟。给4S店带来不少麻烦，尤其是当你所在城市不存在阿尔法罗密欧4S店的时候。
抛开这些问题不说，阿尔法罗密欧是一辆好车。在外观上很帅，内饰方面也很豪华，动力配备方面，Stelvio的200HP精英版，配的是纵置低功率的2.0T发动机，最大输出功率200匹，扭矩330牛米，搭配与宝马同型号的ZF8速自动变速箱，0-100轻轻松松7.2S。
老车主:18年初才提的48万落地，扎心了。
如果是你，你会买折后的阿尔法·罗密欧吗？
虽然我喜欢SAAB 但不得不提的是萨博的保养费用非常昂贵，毕竟在国内萨博的4S店并不是很多，零件都要从国外进口，有些地方甚至没有零件。
阿尔法·罗密欧 维修起来应该比较方便，网络上也有维修的方法。
阿尔法罗密欧汽车质量怎么样 阿尔法罗密欧质量如何？阿尔法罗密欧质量如何？很多人还不知道。现在让我们来看看！ 1.如果阿尔法罗密欧喜欢，值得购买：阿尔法罗密欧的阿尔法罗密欧156早在1999年就小批量进口到中国。截至2004年底，中国已引进并投入运行了近100台机组。虽然大部分被意大利使领馆和菲亚特集团作为公务用车购买，但仍有少部分流入私人市场，被车迷收藏。 2.同样停产多年的阿尔法罗密欧166平台由广汽集团引入中国。以这个平台为起点，广汽第一个自主品牌“传祺”于2010年下线，为广州亚运会提供会议接待用车。 3.2011年11月21日，阿尔法罗密欧在广州车展上展示了旗下Giulietta、MiTo、4C概念车等新车。阿尔法罗密欧在中国的首次亮相也预示着该品牌将正式进入中国。 4.2017年4月，阿尔法罗密欧正式进入中国市场。 @2019
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号称换壳版保时捷卡宴，3.0T+全时四驱，大众途锐不香 ♂
号称换壳版保时捷卡宴，3.0T+全时四驱，大众途锐不香
- 号称换壳版保时捷卡宴，3.0T+全时四驱，大众途锐不香
- 2022款大众途锐的生产日期在什么时候
保时捷卡宴，作为不少朋友的梦想座驾，但高昂的价格，显然超出了咱们大多数消费者的购车预算，其实不妨可以考虑一下大众出品的途锐，和保时捷卡宴同出自MLB Evo平台，且价格更便宜，有着换壳版卡宴称号的它，实际表现到底怎么样呢？
作为大众的旗舰SUV，大众途锐一直都是豪华中大级SUV阵营的低调代表，虽然销量小众，但因为有着过硬的产品力表现，依旧是一些消费者的首选座驾。2022款官方指导价保持在65.18-84.58万元之间，相比于2020款有所不同，仅推出一款2.0T发动机的版本，很显然，大众途锐更多是想依靠2.0T版本拉低门槛，想通过3.0T版本走量。实话实说，因为目前大众途锐有着不小的终端优惠，3.0T版本的市场成交起价也不过67万左右，由此可见，性价比还是很高的。
外观方面，自从改款以来，大众途锐就开始呈现出时尚运动的姿态，当然这也是大众途锐争议比较多的地方。有些朋友认为，新款没有老款那种稳重商务的气场，但个人感觉，面对当下BBA旗下的车型均走上了年轻的路线，大众途锐采用全新的设计手法，也是紧跟市场发展的表现，至少相比于老款车型，更有精致感可言。宽大的镀铬前进气格栅，矩阵式LED大灯的搭配，整个前脸营造出不错的大气时尚氛围。
车身尺寸上，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，定位中大级SUV的大众途锐，这一尺寸数据算是同级别比较主流的表现。而且厚实饱满的侧面设计，也确保了这类高端旗舰车型该有的气场和档次。
反观车尾部分，更多的是圆润饱满之美，对比前脸造型，尾部设计更能被主流消费者所接受，同时也和大众其它SUV车型一定程度上划清了界线。尺寸不大但内部造型精致的尾灯组合，途锐英文标识镶嵌在车尾中部，以及车尾右侧的V6标识，都表明了这款悬挂大众车标的SUV不是一般的大众车。
内饰部分成为了这款大众途锐变化最为明显的地方。面对大屏幕成为潮流的市场，大众途锐也义无反顾加入了这一大屏幕阵营。倾斜于驾驶者一侧的中控布局，能够较好地方便驾驶者日常行车时的操作，也保证了行车安全性。15英寸液晶显示屏的应用，无疑表现出十足的前卫科技感。另外在实木装饰条的点缀下，同样增添了车内的豪华气息。只不过和奥迪Q7和奔驰GLE等车型对比，豪华感营造上还是欠些火候。
熟悉大众的朋友都知道，只要是旗下的高端车型，配置都不会让我们有挑剔之处。就这款大众途锐3.0T低配版本来看，的确做到了入门即高配的水准。全方位的主动被动安全配置、空气悬架、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示等都装配其中。大家可以想一想，本身终端优惠完也不过67万左右的裸车价，搭载3.0T发动机的前提下，又有着丰富的配置表现，换壳版卡宴之称的大众途锐真的很香。
硬件方面，全系分为2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别为245马力和340马力，匹配的是八速手自一体变速箱，同时做到了标配全时四驱和托森式差速器，越野性能也得到了很好保障。根据试驾3.0T版本来看，5.9秒破百的加速成绩，是给我留下印象最深的地方。尤其是跑高速的时候，那种随叫随到的动力输出以及悦耳的V6声浪，这个时候才会真正感受到3.0T版本大众途锐的魅力。
综合来说，花六七十万买辆大众车，的确很难让大多数朋友所接受，毕竟它实力再怎么强，也不能摆脱它是大众出品的事实，档次和面子是自身对比BBA车型最薄弱的地方。个人感觉，大众途锐更适合那些追求性价比以及看重硬件的消费者需求，其实咱们也可以换位思考一下，都花几十万买大众车了，难道还不能凸显出车主的实力吗？
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在2020年8月
途锐召开了新车发布会，准备推出2022款的途锐新车。根据大众的车型规划，新款途锐属于换代型的汽车，大概会在2021年的秋季推出。所以如果你想购买2022款的途锐，可以在2021年的秋季查看一下大众官网发布的消息，这个时候官网就会发布新车的发布会召开的时间。然后你就可以看一看到底在哪里召开发布会，也就是开发布会的时间，到时候可以去参加发布会。
上面也说过，2022款的途锐属于换代车，和以前的车型有着很大的不同，最大的不同就在于类似的造型上。在内饰造型上，设计师做了很大的改变，将整个内饰造型都做了一个大的变化，给人一种耳目一新的感觉。除了内饰，新款途锐在外观上也和以前有了很大的区别，这款车型更加酷帅，让开车的人档次也提高了，整体的视觉感受和车型的定位，给人一种很豪华的感觉。并且这款汽车运用了2.0T和3.0T的涡轮增压发动机，整个动力系统也是提升了档次，速度也更快。
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号称最强一代宝马三系，换代后颜值更高，售价仅26万起 ♂
号称最强一代宝马三系，换代后颜值更高，售价仅26万起
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都说宝马的精髓是三系，那么在今年全新刚刚完成换代的全新宝马三系都有哪些不同呢？在此次换代之前宝马一共历经了六代车型，这次的宝马三系分别推出了标轴G20和长轴G28两种轴距版本，而且一共推出了10款车型，官方报价为29.39-40.99万元，再优惠过后现仅为26.39-37.99万元，我们一起来看看吧。
首先在外观方面，全新宝马三系的外观更加贴合运动，面积更大的进气格栅内部还有主动闭合装置，看起来更加规整，在视觉效果上也能凸显全新宝马三系的立体感，机盖上的四条线也彰显了全新三系的肌肉感。
全新设计的大灯组更加锐利，取消了之前的勺型天使眼大灯，使用了全新的独特设计，营造出的“眼神”非常凶狠。
车身侧面，长轴距版本的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm；标准轴距版本的长款高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。相比现款在售的宝马3系，长短轴版本的全新3系的尺寸都有所增加，特别是长轴版，都快赶上标准轴距版本的宝马5系了。3系配备的轮圈样式非常好看，双色多幅轮圈带来的运动感十足。
尾部的造型虽然没有前脸那么高调，但是足够精致，凸显出来的立体L型尾灯，点亮后视觉效果很好，微微上扬的扰流板增加了运动气息，为了凸显运动感排气设计采用了双边共出的布局。
内饰使用了全新的家族式设计，一改之前人们对宝马内饰廉价感强的印象，标配的全液晶显示屏和10.25英寸的中控悬浮式大屏科技感十足，再加上内饰用料颇为讲究，大量的软皮包裹和镀铬装饰，让车内的高级感很足，很显档次。
档把用了全新的电子档把样式，边上的MMI旋钮用来操控中控屏幕的各种功能，流畅度和分辨度都很好，符合豪华品牌的定位。
动力上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配了来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，分为三种动力，最大马力分别为156匹、184匹和258匹，最大扭矩分别为250牛米、300牛米和400牛米，动力非常强劲，而且使用了宝马引以为傲的后驱，官方给出的百公里油耗仅为6L，确实是省油了不少，大家觉得怎么样呢？
12款的3系宝马应该是不能改新款的杠，因为这样与行驶证不相符，怕车子年检无法通过的。
还是倡导文明驾驶，安全出行！?在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！
应该是可以的，不过有些改装还涉及前面的改线路问题，具体情况得宝马4s店看看，他们售后配件部门有专门的ETS软件可以看到所有需要改装用的配件，估计你这个车改装下来少说也得2万，工时费就得5000以上
其实，进口的3系和国产的3系是完全不同型号的2款车。所以无法做比较，因为进口的335i，330i，和我们国产的318i，320i，325i外型都是一致的。只是配置不同。
至于大家说的进口3系很漂亮，我想你们是指轿跑车吧！？那么不管是开蓬跑车和双门轿跑；它们都属于“跑车”家族了，肯定在外型的设计上比较拉风。至于价格，跑车家族的价格如果比4门轿车的价格还优惠或持平。那，还有人会买普通的轿车么？
况且，加速和性能上有着本质的区别。
所以这不是以进口和国产来区分，而是车型。
改款宝马3系轿车和旅行版的最新谍照于日前曝光，新车预计会于2015年中期上市。 从这些最新的谍照中可以注意到，改款3系将采用自适应式LED大灯设计。前后保险杠经过了一定改动，尾灯也将采用LED技术。
近日，宝马官方发布了的2021款宝马3系的配置信息，并透露新车将于今年9月正式发布。据悉，此次改款3系将主要针对部分配置做出提升，其中最重要的一项是增加了全系均可选配的Sensatec皮革火山红配色。
新款宝马3系配备了三辐式多功能方向盘，搭载全液晶数字仪表。悬浮式液晶中控屏幕与中控台面向驾驶位。手机无线充电，家族式小鸡腿挡杆。架式座舱整体设计比较干净利落。
在3系从G30换代至G28后，宝马就取消了红黑的内饰配色方案，这也引起了宝马粉丝的不满，因此趁此次改款的机会，红黑配也回归到了新款3系的选装目录中。
另外一项升级是除320i/Li以外的车型将标配无钥匙进入功能与泊车辅助系统，手指触碰门把手感应区可使四个门均可解锁和关闭车辆，此前这两项需要选装。
新款宝马3系全系均可选装舒适套装（电动尾门＋电动腰撑），这两项功能非常实用，后备箱支持电动开合与感应开关。主驾驶位腰部支撑功能支持四项电动调节，长时间驾驶可以有效的缓解疲劳。
外观方面，新款宝马3系依旧延续家族式设计风格，双肾式进气格栅外侧周围镀铬饰条修饰，与两侧激光大灯组相连接，日间行车灯极具辨识度。前脸下方蜂巢式进气孔，使整个前脸看上去非常具有攻击性。
车身侧面，新款宝马3系熏黑反光镜搭配熏黑五辐式轮毂，运动范十足。前大灯组眼角与车侧腰线对齐，整车车侧依据空气动力学而设计，降低风阻的同时又非常动感。车侧主要变化体现在可以选装双辐式样848M型18英寸铝合金轮圈。
新款宝马3系车尾部分变化不大，后备箱轻轻翘起，行驶的过程中使空气增加下压力的同时也显得更加美观。L型尾灯设计辨识度很高，尾灯灯组内有熏黑处理，后保险杠上方两侧有长条形反光饰条，搭配双边共两出的六边形排气与后保险杠微微外探，使车尾更加修长。
预计新款宝马3系将继续提供三种功率调校的2.0T发动机，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。车身尺寸方面，预计标准轴距版车型长宽高为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm；长轴距版车型长宽高为4829×1827×1459mm，轴距为2916mm。
虽然这一代宝马3系的底盘调校已经向舒适性妥协了，但在其他方面仍旧坚持其最初的运动基因。现款宝马3系去年6月22日上市以来，在豪华B级车里的销量与日俱增。全新宝马3系9月的这次改款，让宝马3系的配置更加丰盈，相信销量也会越来越好。
宝马3系在2019年的销量表现并不理想，相比A4L和C级都有着一定的差距，到了2020年有所反弹，超越了A4L但仍不及C级。此次年度改款在多方面优化了车辆的配置，至于能否给3系带来更好的市场表现，还要待9月上市之后再做定论。
文/孟令杭
宝马三系改款，连屏成亮点，会受到消费者的欢迎，外型，外型整体上的转变在于规格里的全方位增加，不论是专业版，或是短轴版它比之前的3系运动更久更宽，它由原来的4.76米延长到4.82米，宽也提高了1.6cm，高就略微提升，因此把它放到一台老3系旁边就会发现，它整体上的轮廊比老3系大了一圈，而相比如今它竞争对手奔驰C级在多个层次数据上也都那么大迅速更高一些，因此从视觉冲击上它就更加有气势，它前中网型进气口比旧款的3系也非常大出一圈，从视觉冲击上来说也显得非常有气魄。
车内饰，当这里到新3系以后，就会发现这两个车就完全不是一个时代的发展商品，原先老3系确实就是那样许多各种各样案子，随后一个小屏，这也是一个物理学表针的，可是坐在新3系发觉这才是真正21新世纪或者年青人该有的，最先325上标准配置一个12.3英尺中控液晶显示器，的中间一部分能够表明汽车的情况以及一些导航栏的数据这些，在这里有一个10.25英尺的显示器都是全系标配，这一屏搭载了导航栏，车机互联等一些社交功能，并且它还有着7.0?iDrive系统。
真皮运动方向盘一个圆形的，留意它不是一个厚底儿，是一个纯圆形真皮运动方向盘，真皮层材质，并且搭配了金属材料拨片换挡，当握上来的情况下这类触感非常的好，软硬度，感觉有些细节会有所必须提高，例如这种细节之处确实是有较为明显，大一点的接缝处，因此在细节上的奢华层次感上还是有一定提高的。
四个精美的银白色管形仪表盘安装于10.25英尺显示器的前面，这四个经典环形仪表盘承担告之驾驶员行车速度、汽车转速、汽柴油量与机油温度。表针、数据和导航栏命令等其他具体内容全部由图象显示器形成，为驾驶员增添了一个全新的表明挑选。全液晶仪表盘，不但可以表明时速和模块转速比，并且包含汽车油表和温度表，还可以提升导航栏或车载式数据服务等服务。全液晶仪表群还能够与性能模式设定相接，例如在健身运动模式中，模块转速比将坐落于全液晶仪表群的正中间，一起还可以给予换档数据信号，建议驾驶人员立即换档。
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号称最美捷豹SUV，动力比奔驰GLC强，现已降价10万，全系全时四驱 ♂
号称最美捷豹SUV，动力比奔驰GLC强，现已降价10万，全系全时四驱
- 号称最美捷豹SUV，动力比奔驰GLC强，现已降价10万，全系全时四驱
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如果说要拿一款豪华SUV来论优雅，那我相信没有哪个品牌能比得过它，没错，这个品牌就是捷豹。
不同于德系BBA选手那般注重严谨工业品质的是，捷豹旗下的车型总给人一种洒脱、优雅、放荡不羁的风范，也无论是已经停产的捷豹XJ还是在售的XF、XE。近两年BBA品牌SUV大行其道，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型在国内赚的是盆满钵满，反观二线豪华品牌，除了凯迪拉克XT5能凭借降价优势和多年来耕耘国内市场的影响力保住一点点销量之外，其余品牌所能够占领的市场份额都是少之又少的。因此，BBA在当下可以说是绝对的主流，但事情又并非那般绝对，其实我想说的就是，如今除了凯迪拉克其实也还有大把肯降价的豪华SUV车型存在，例如今天我们要来说的这款捷豹F-PACE。
作为捷豹在2016年上市的豪华中型SUV，F-PACE是一款定位纯进口、主打都市个性精英人群的这么一款车型，如果说奔驰GLC是身份、商务需求的象征，那捷豹F-PACE就更像是居家出行、只为自取所需而诞生的这么一款车。相信细心的朋友不止一次跟我一样看到过同样的场景，一位妙龄少女开着一台捷豹F-PACE出入超市去采购，的确是这样的，捷豹F-PACE更像是一款为出入别墅区之间、家中不止一辆车人群所量身打造的车型。因此，搞懂了这其中的人群划分，你也就不会随口地就说出：买捷豹F-PACE的都是XX。更何况，目前这台车所拥有的降价幅度可着实是不低。
我从经销商处获悉，捷豹F-PACE在指导价47.58-78.78万元的基础上拥有最低10万元左右的优惠降价幅度，其中，售价47.58万元的F-PACE?2.0T都市尊享版车型优惠后仅需37.78万元就能够入手，由此我们也就能够看出，捷豹在为当初所定下的高售价烂摊子而收尾。毕竟，同样是豪华中型SUV的奔驰GLC指导售价才不过39.28万元起，不过由于奔驰GLC已经国产，而捷豹F-PACE还是纯进口车型，所以这其中存在差价自然也就很正常。
可以明确的一点是，捷豹现在需要为它当初的高定价所付出代价，因此也就出现了终端优惠超10万，高配甚至拥有高达15万优惠的实际情况。但总言之，这款车如今优惠后的价格与奔驰GLC是基本属于持平的，因此也可以初步了解一下它。
作为一款面世长达三年多之久的豪华中型SUV，捷豹F-PACE的外观我想不用再来过多地介绍，整体流露出来的是一种简约、流畅但又不失精致、优雅、力量感的这么一个外形设计，因此，即便它已经问世多年，如今看来也还是相当漂亮的，个人认为其造型设计与美学观感一点也不输奔驰GLC。
内饰历来不失捷豹的强项，所以在这点上如果去对比奔驰GLC那豪华氛围很浓郁的内饰，可能并不是特别占优。但我们也要学会去发现它的长处，整体来看，捷豹F-PACE内饰给人感觉是比较的简约大方，各处都运用了大面积的皮质包裹，用料也很不错。当然，作为一家英国汽车品牌，它在细节上的做工仍然有待提升，这点也确实不如严谨的德国人。所以关于内饰，总结出来几个关键点就是，设计还算大方、用料可以、但是做工一般不精致，如果要打分的话，这套内饰设计可能也就是一个70分的水准，提升空间仍然有很高。
最关心的动力方面，最新的2020款捷豹F-PACE提供2.0T高低功率和3.0T三种排量可选，其中2.0T低功率版本最大功率250马力，高功率版本最大功率300马力。3.0T版本则是V6车型，最大功率380马力，百公里加速5.5秒，但相应地，优惠后的售价最少也来到了63万元区间。传动部分全系匹配的都是一台8AT变速箱，生产厂家为ZF（采埃孚），升降档的反应不如宝马车型所匹配的那般到位，因此整体也还有进步的空间。
不过，任何事物我们都要以正反两面辨证的角度去看待，有人觉得捷豹F-PACE的变速箱不聪明，但如果我们再反过头去看同级奔驰GLC，就会发现，我艹，原来奔驰GLC动力这么肉。2.0T低功率版最大功率197马力，高功率版最大功率258马力，虽说也有动力更强的版本待选，可售价已经来到了44.78万元区间，对于手头拮据的人来说，可能也就是选一个低配的GLC?260车型就草草了事了吧。
因此，严格意义上来说，捷豹F-PACE的动力确实是要强于奔驰GLC的，所以到这我估计很多人会对前者动心。至于四驱系统，两款车都是配备的全时四驱，某种程度上来说并没有高低贵贱之分，只要你选择入手其中一台，就能拥有这套系统。
总之，F-PACE号称最美捷豹SUV我觉得是实至名归的，首先它的动力比奔驰GLC强，其次外观设计确实很优雅，虽然内饰不经打，但最后加上它已经降价10万的指导价和全系标配的全时四驱，这么一划算下来是不是感觉40万买台这样的车型也是很值的呢？至少，有部分人是这么认为的。
不足：据车主口碑反应，捷豹F-PACE普遍存在油耗高、内饰不好、换挡不平顺、后排中间地板凸起大、发动机噪音大、配置低等问题，望厂家能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
如果你的预算可以达到15-30万，基本上主流的合资品牌如大众，别克，丰田本田的中型车都任您挑选了。这一类车在满足刚需的同时，还能附带一些品牌背书，无论是品质上还是面儿上，都能得到进一步的满足；如果你的预算达到30-50万，那么恭喜你土豪，可以考虑奔驰宝马奥迪沃尔沃捷豹凯迪拉克等豪华品牌了。这个层次的消费已经开始超出产品本身，更多的是一种身份地位的休现。什么预算超过50万？超过50万预算您还是把购车这件事交给您的助理去处理吧注意！花什么样的价钱，就要买什么样的品牌。除非特别钟情于某一款车型，否则最好不要出现里子和面子错位的情况。
购车预算即便你对车一无所知，你也一定知道你口袋里有多少购车预算。题主显然已经很清楚自己的预算：10万。购车的第一步是：明确购车预算。不同的预算水平，可以买不同的车。以紧凑型市场为例。如果你的预算是在10-15万，那么可能主要关注的是荣威，吉利或者传棋等自主品牌的紧凑型甚至中型车。这一类车型解决的主要是用车的刚性需求，并且性价比都很高；同时也可以考虑合资品牌的紧凑型或者小型车，例如卡罗拉速腾等，一般来说在这个价格段他们的配置和空间表现相对较低，目标只能是满足刚需。
车身形式一览车身形式多种多样，对于普通消费者来说，购买主流的车身形式是最为保险的做法。而平时路上最常见的，就是主流的车身形式。非主流的车身形式往往受众比较小，以奔驰为例，如果奔驰GLC属于主流市场，那么GLC coupe就属于小众的缝隙市场，销量上GLC的销量是GLC coupe的数倍，虽然大家都是奔驰标。市面上经常有一些车企会对车身形式进行一些探索和尝试，初一看特别吸睛甚至惊艳，但最终能够在市场上保持持续吸引力的很少，大部分论为一些奇葩产品。例如克莱斯勒漫步者。
确定车身形式之后，就可以根据个人喜好来选择造型风格。个人的喜好往往跟年龄，背景，文化程度等很多因素有关，一般来说年轻人喜欢更运动和科技的风格，中年及以上人群更喜欢比较大气中庸的风格。汽车的造型风格种类相当多，硬朗大气时尚精致柔美运动科技，形容词一堆一堆的，关键还是要看是否顺眼。这里的顺眼不仅是自己要顺眼，最好开在路上大家看着也比较顺眼。因为有的时候，一些奇葩的造型会在短时间内惜逼消费者的双眼。
所谓汽车关键属性是指某款车的为消费者传达的核心价值。比如宝马主要卖的是操控，奔驰主要卖的是豪华感，丰田主要卖的是空间和低油耗。正如实况足球中对球员评分的蛛网图可以反映出球员的核心特点一样，汽车的关键属性可以用产品规划的一个常用工具 一属性蛛网图来表示。获取汽车属性蛛网图最方便的途径是汽车之家上的口碑。
相比较而言来自阿尔法罗密欧的Giulia则“偏科”很多，主要卖的是造型，动力和操控，而在内饰，舒适性，性价比，油耗，空间等方面表现较差。作为偏科生的代表，Giulia的表现可以形容为，好的地方特别突出，不好的地方也特别突出。普通消费者在买车的时候，一定要看清楚目标车型核心传递价值是否与自身需求相匹配。对的，关键词是匹配。例如平常主要是用作家庭出行使用的车型，就一定要选空间，舒适性指数高的。而平常主要是个人使用，注重驾驶乐趣，则可以选择Glulia这种核心传递动力操控的个性化车型。
一般来说，在汽车的低、中、高档车型中，最推荐的车型是中档车型，其次是高端车型，最不推荐的是入门级车型。 详细分析推导可以参考我的另一个回答最低版的车真的是一个系列里唯一值得买的版本吗？这里不再赘述。在这里我想分享另一个汽车产品规划的小工具——客户感知价值分析Customer Percive Value Analysis。 消费者的感知价值来自于消费者研究，反映的是某种配置在消费者心目中的价格，与零部件成本不同，有时差异很大。
采取一脚踢以感应式电动尾门为例，据调查，消费者的感知价值比普通电动尾门高出1000元左右，但实际成本增加仅为50-80元。 这种配置是车企最喜欢的配置，因为成本很低，但效果却很棒。这里不小心爆出内幕。介绍这个工具的目的是为了让大家在选择机型的时候有个验证流程，这样就可以大致推断出厂家想要采取的机型，防止踩雷。
A车型的四驱至尊版比四驱豪华智联版增加的配置如上，从消费者感知价值来看大概价值5000元左右，但价格相差了整整6万，极其不合理。很明显四驱至尊版只是一个起拉高产品定价作用的车型，性价比极低，因此非常不建议购买四驱至尊版车型。在做车型配置规划的时候，消费者感知价格合理是一个很基础的验证工作，所有厂家希望走量的车，型，基本上必须保证价值的合理性。
对动力要求不高，需要空间宽敞些，对舒适性有要求，选琪达。觉得琪达也贵，只图个省心，选致炫威驰FSQ两姐妹。预算充裕，觉得高尔夫逼格不够的，上A3。最后，看网上写的推荐答案是一方面，更重要的是多跑4s店，多试驾，你的屁股会告诉你真正的答案。选车的时候也没必要过度纠结，天下没有完美的车，即使是劳斯莱斯。也有保险贵，油耗高，不好停车的缺点。买车就是妥协的过程，和找对象一样，适合自己的才是最好的车。
暂无资料显示15万左右的捷豹车后备箱什么样子。
经查阅太平洋汽车网以及车架号等车评网站，截止2022年12月11日，暂无资料显示15万左右的捷豹车后备箱什么样子。
捷豹（JAGUAR），英国知名豪华汽车品牌，1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士。
这要看是什么天气用，要是冬天就要用浓度较低的夏天用浓度较高的。像长城润滑油一般还可以，毕竟是牌子的嘛。
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