2021款君越VS迈腾！入门即有豪华享受，热门B级车怎么选
- 2021款君越VS迈腾！入门即有豪华享受，热门B级车怎么选
- 【652T 豪华型 这车怎么样】
- 【车主点评:君越652T，让我对性价比有了新的定义】
- 20多万预算，还在看帕萨特不妨选这两款君越，更有档次！
- 新款652t通病是什么
很多人都说迈腾是中型车里标杆的存在，但如今的汽车消费者年轻化趋势越来越明朗，让原本看起来稳重成熟的中型车上演“华丽变身”，像别克君越就是比较有代表性的存在。?
今天，我们就以君越2021款?552T?豪华型（官方指导价为21.98万元），和迈腾2020款?330TSI?领先型?国VI（官方指导价为21.99万元）来做个对比。?
*Ps：本文配图为君越2021款652T?豪华型
?外观
君越同样保持了别克家族式的造型设计，风格沉稳大气，商务气息浓郁。巨大的飞翼式进气格栅不但辨识度很高，也有效的增加了整体时尚感。作为入门款车型，仍然采用全LED自动感应大灯，在豪华感方面丝毫不示弱；迈腾采用了家族式的设计语言，四根横向镀铬饰条拉伸了该车前脸视觉上的宽度，让迈腾看起来非常稳重大气。
车身尺寸方面，君越的尺寸为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm；迈腾的车身尺寸为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。除了车身高度略矮一点，君越在其他方面的表现都要优于迈腾，包括轴距。
君越的车尾看上去比较沉稳，镀铬饰条采用了贯穿式设计，让它在视觉上更具层次感。尾灯同样采用LED材质，设计比较时尚，点亮之后能够进一步提升尾部的视觉效果。此外，双边共两出的排气设计也赋予了它一定的运动感；迈腾车尾轮廓比较扁平方正，体现出了简约的美感，车尾下方采用了单边共两出的排气设计，视觉效果一般。?
?内饰
君越采用了黑/棕双拼色的内饰设计，整体风格沉稳大气，细节处还加入了木纹饰板和银色饰条点缀，让内饰更显豪华感。迈腾的内饰采用了大众家族式的设计，没有太多的亮点，想必大家都已经看腻了。贯穿式的空调出风口和亮黑色饰板的点缀，让车内看起来不会显得过于单调。?
两车方向盘均采用了真皮材质包裹，君越的方向盘为四辐式设计，握感不错，多功能按键布局合理，提升了驾驶员操作便利性；迈腾的三辐式多功能方向盘采用了平底式设计，看起来更加的动感。?
君越的仪表盘采用了双圆环式设计，中间配备了一块4.2英寸的液晶屏，各项行车参数信息也比较一目了然。迈腾行车电脑显示屏仅支持单色显示，效果比较一般。
两车均标配了8英寸中控触屏，功能都足够丰富。此外，即便是君越的入门级车型，新车中控屏内仍配备了最新版本的别克eConnect智能互联科技，配备高德地图、Super?ID等丰富的车载应用及功能，并支持Apple?CarPlay和百度CarLife、蓝牙/车载电话、高德导航系统、语音识别控制系统、安吉星以及OTA远程升级等功能，充分的让你享受豪华车应有的待遇。
两车的座椅均采用了皮质包裹，君越的座椅质感不俗，前排座椅支持座椅加热、6向电动调节功能。迈腾的前排两个座椅都带电动调节，腰部支撑只有2向调节，但是配有后排可调节按钮。
两台车的后排空间表现都非常的出色，乘坐舒适性也非常好。后排中间地板的凸起程度，君越幅度要更小一点。
?动力
2021款君越552T豪华型搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，2020款迈腾?330TSI?领先型?国VI搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机。
虽然排量比迈腾要小，但是动力上并没有落后很多。此外，两车均为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
?说在最后
作为老牌豪华中型车，君越的内饰在豪华感营造上十分到位，并且在市场上有很大的终端优惠，性价比优势非常突出，配置表现也足够亮眼。此外，出色的车身尺寸为它带来了良好的车内空间。无论是商务还是家用需求都能得到很好的满足，如果你追求性价比、又经常用于商务领域，那么君越会是你值得考虑的选择。
大众迈腾的产品力表现确实非常均衡，目前这款车的优惠力度也比较到位，在同级别车型中有着不错的吸引力。如果你追求实用，并且对价格敏感，它也是个不错的选择。
看了这么多，屏幕前的你会做何选择呢？在评论区留下你的看法吧！
综合感受 这次提车我们定的预算是25万，在这个范围区间内看过不少车型，因为感觉越野车舒适性不如轿车所以就没有考虑SUV，经过一系列的对比最终拿下君越我是很看好别克这个品牌的口碑和实力，身边不少开别克车的朋友，他们的评价都不错；在外观设计方面，它的颜值也挺出众，至少是很符合我们的审美，拥有这么一台车心情美美哒，空间、配置等方面也都够用，家人的支持给了我不少动力，坚信自己的选择。
与君初相识，犹如归人归！话说虽然我和君越在一起的时间不长，但是我俩的感情挺深厚，就像是多年的好友一样默契，最满意的主要有两个方面：1、第-一印象最深刻的就是外观，设计师运用了很多青春时尚的元素，特别适合我这样80后的年轻人；2、买车的主要目的就是日常代步使用，所以比较在乎油耗的问题，经过了解和现在的实际使用，它的百公里综合油耗在我接受范围之内，每天开车上下班也不用担心费用的问题，现在的感觉就是我追求的生活。
从5月份提车到现在满打满算也就一个月左右的时间，这一路走来有很多欢声笑语，也发现了一些小问题，不过也能理解，毕竟萝卜白菜各有所爱，没有什么十全十美。在行车过程中我发现新车在高低速转换的时候偶尔会有轻微的顿挫感，再就是内饰也没能避免异味的问题，虽然有点影响小心情，但是好在不会影响正常的使用和性能，我和家人都很享受有它的新生活。
本来我媳妇是想让我拿以前的车子置换的，但是我感觉也值不了几个钱就干脆留下，这台君越是一款中型车，车身长度五米多，这要比我以前的车子长接近半米呢，同样是五座的设计，这台车的空间肯定是有不少优势，宽敞明亮的空间我们一家兰口人使用特舒坦，儿子五岁啦，有时候都直接躺在后排座椅上睡会，还有就是储物能力也很强，500来升的空间可以放很多物品，平时逛街购物的话东西随便放。
我相信很多年轻人会和我一样，在买车的时候特别看重颜值，毕竟都希望能够拥有一辆时尚靓丽的座驾陪伴自己，我的这台君越很符合我的气质，开车出去和朋友聚会倍有面子，能拿得出手，周末的休息的时候我对象也不让我睡懒觉，喊着我开车带一家人出去玩，和家人在一起的时光很快乐。
内饰其实也还满意，整个装修风格也有档次，在配置方面，丰富的功能也让它看上去挺有科技感，唯独就是新车的异味问题让我有点“头疼”，生活水平提高了，对质量的要求也越来越高，通过这段放置活性炭和通风等，现在也基本上没啥问题啦。
因为我以前的车子发动机排量较小，在使用过程中偶尔会发现动力不足的表现，所以这次选车我特别关注发动机的性能问题，我的这台新车配备有一台2.0T的发动机，最大功率174千瓦，马力也是能够达到237匹，按说这个动力应该会很足，不过这段时间的使用我发现车子高低速转换的时候偶尔会有顿挫感，可能是新车的原因吧，还得再好好磨合磨合，让发动机发挥出更好的性能。
拿驾照这么多年啦，对当年学车的情景还是历历在目，那时候总感觉开车是那么难的事情，相比现在我是能轻松的驾驶各种车型，提车这一个来月的时间我把君越摸的很透彻，现在开它就是手到擒来，不仅仅是我经验丰富的问题，也得益于现在的车子设计越来越人性化，再加上这个9挡手自一体的变速箱，操控是特别顺手。
一分价钱一分货，这句话说的真没错，自从提了君越以后我们家的生活发生了很多变化，尤其是出行生活变得幸福美满，忙碌了一天的工作之后开着自己喜欢的车子回家，坐在柔软舒适的座椅上也是一种享受。车身扎实，悬架软硬适中，能够起到很好的虑振效果，有这么一台车代步很知足。
提车以后的这段时间我基本上主要就是在市里上下班开的多一些，也带着家人去郊区兜过风，目前行驶了1000多公里，现在的百公里综合油耗差不多在8.5左右徘徊，在磨合期内还能有这么好的表现，是给了我一个大惊喜，我估计再开一段之后还能有所下降。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗
#选车理由 主要还是被颜值和操控体验给征服了，我太注重这两方面了，这款车还是朋友给推荐的，自己觉得不错就入手了。
#最满意 感觉车子在用料方面还是挺良心的，买的时候就觉得这钱花的值了，给买家一个挺好的印象。另外车子的做工方面，不管是整体的工艺还是内饰做工，感觉都挺用心的，这样才能让买主觉得买的放心，用的安心。
#最不满意 空间上不是很满意，不知道别人用着怎么样，反正对我这种身高比较高的来说，不是很友好，尤其是头顶距离车顶的空间太小了，要是高度再高点就好了。
#空间 空间就一般吧，不是特别满意，主要还是车顶比较低，我做进去的时候就明显觉得距离车顶的空间很小，有点压抑。
#外观 车子的造型也挺好看的，线条流畅，协调度很好，而且也不是那红浮夸的款式，每个年龄段开都不觉得违和。
#内饰 内饰做工很细致，感觉跟高价位的豪车有一拼。
#动力 动力方面就还可以吧，涡轮增加发动机动力还是很强的，而且有很强大的爆发力，车子起步非常快。
#操控 操控精准度还是不错的，而且方向盘的质感也很好，非常精准。不管是对于新手还是老手都很友好。
#舒适性 舒适性也挺好的，座椅的软硬程度、支撑性都挺好的，而且还有个各种配置协助开车，就很轻松。
#油耗 油耗还可以吧，在承受范围内，百公里的话也就10个左右，这样的车子能跑出这个油耗完全能接受。
“跟风花20多万买的帕萨特，结果别人的车比我的大、配置还比我的高……”，这是一位网友在我们留言区的互动。的确如此，很多人在购车时都会人云亦云，缺乏自己的主观看法，导致盲目跟风选择的车型最终并不理想。
而20多万购置中型车，帕萨特、凯美瑞、雅阁都是很不错的选择，但是有一点不足这些车未免有些太大众化了，开到哪都不会特别抢眼。不过没关系，今天本文的主角却与它们不同，出镜率没有它们高，但配置和尺寸却要更高一些，它就是刚刚上市的2020款别克君越。
说到君越想必各位都不陌生，经典的美系中型轿车，不过在很长一段时间内，它的售价都要高于德系的帕萨特或是日系的凯美瑞、雅阁等车型，并且还有种高人一等的感觉。不过现如今，君越的售价也与它们大致持平，而在尺寸、配置上却还是领先一步。如此来看，君越好像更懂中国消费者。
别克君越全系共推出4款车型，其中包含一款Avenir车型，售价区间为22.98-28.98万元，动力总成部分，全系均搭载2.0T可变缸发动机，匹配9AT变速箱，可以最大程度上降低油耗。对于新车的静态解析，在此就不做赘述了，直奔主题为各位推荐车型。相比同级别车型而言，君越可选车型并不多，所以来说更易于大家选择，而我们为大家推荐的车型分别为售价23.98万元的652T 豪华型和28.98万元的Avenir 旗舰型。至于为什么推荐这款车型，接下来通过配置解析告诉各位。
22.98万元的售价可并不算低，配置上18英寸轮圈可以给予，符合这个级别车型定位；安全配置方面仅可以说是基础配置，不过可以提供被动行人保护功能，这点值得肯定；至于并线辅助这类驾驶辅助功能，这款车型无法提供，略显遗憾；驾驶便捷性配置，仅提供了后驻车雷达，而倒车影像则需要选装，这点略显吝啬；舒适性配置部分，全景天窗、全车无钥匙进入、定速巡航、主动降噪、远程启动等功能均可以提供。总的来说，配置还算说得过去。不过在用料方面，塑料方向盘、皮/织物混搭的座椅对于这款车来说显得格格不入。若是预算有限的消费者，其实选择这款车型也不错，但最好选装倒车影像这一功能。
我们推荐的第一款车型为652T 豪华型，售价23.98万元，作为中配车型相比最低配车型贵出1万元，对于一款20多万元的车型来说，贵1万元真的不算多，并且这钱会让你觉得物超所值。首当其冲的则是并线辅助、倒车影像、后视镜自动防眩目、倒车车侧预警系统，现阶段来看这类配置实用性还是很强的；用料方面，方向盘升级至真皮，座椅亦是如此，功能方面前排座椅均支持电动调节以及加热功能；而在科技配置上，这款车型提供在线导航功能，可以摆脱手机的束缚。而作为中型车，从这款君越开始还提供了单色氛围灯。综合来看，这款车型的配置相比低配车型有了质的提升，并且仅贵出1万元。对于预算充裕些的用户来说，选这款车即可，家用商用均可胜任。
推荐的第二款车型是售价28.98万元的Avenir 旗舰型，也是全系顶配车型，看到Avenir就知道这款车型不简单。的确如此，它可以给你带来更高级的用车享受，不过你要为之再多花费5.0万元。那么可以得到哪些呢？
19英寸轮圈以及专属的伯爵紫车身颜色让其气场更足；驾乘安全方面可谓是全面武装，时刻保证出行安全；驾驶辅助功能也是满配状态，包括车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、360度全景影像、自动泊车入位、前驻车雷达、自适应巡航等等一系列配置；底盘部分方面，拥有可变悬架功能，可根据自身需求对悬架进行软硬调节；座椅部分，在多向电动调节的基础上，还提供全车座椅的加热、通风、按摩，并且第二排座椅靠背角度还可调节；而在一些科技配置上，这款车升级至8英寸液晶仪表、11扬声器的BOSE品牌音响、自适应远近光灯、负离子发生器、感应雨刷等。售价看似很高，但是给予的驾乘享受也是非同一般。预算充裕且想拥有更高品质出行的消费者选它准没错，重点是Avenir车型开出去还很有面子。
对于车型推荐至此就已结束，接下来再来看看车型的基本信息。动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机并且带有可变缸技术，也就是说想提升燃油经济性也可以，想要动力它同样不弱。变速箱则是9速手自一体变速箱，挡位多是一方面，并且在理论上也会更省油。而车身尺寸，它对于绝大多数中型车而言，都有优势，也满足国内消费者喜大的点。
大尺寸、高配置是国内消费者购车时最喜欢听到的亮点，而本文的主角恰恰就符合这两点。也就是说，有着购买中型车打算且预算在20万元出头的消费者，可以将本文推荐的这两款君越作为首选项。毕竟它们各方面的表现都很出色。
新款652T通病：配置高，功能比较多，优惠幅度大，乘坐舒适性高，性价比高，油耗较大，马力有所降低。
652T是新款君越的尾标，652T代表搭载别克新款2.0T发动机的车型，6代表的是大型车，5代表的是高功率，2代表的是高扭矩。
动力方面，2021款别克君越家族配备两套驱动系统，新增的552T豪华型搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
最大功率124kW，最大扭矩250N·m。另外两款652T车型和君越Avenir艾维亚旗舰型则搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW。
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